Vuosien 2011–2020 aseistusohjelman mukaan Venäjän laivasto saa fregatteja Project 22350. Kaikkiaan tämän hankkeen fregatteja on tarkoitus rakentaa tänä aikana.
Nämä ovat ensimmäiset kotimaiset suuret alukset, jotka on luotu Neuvostoliiton jälkeisenä aikana. Tällä hetkellä Pietarissa on rakenteilla kaksi hankkeen 22350 fregattia - "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" (perustettu vuonna 2006, käynnistetty vuonna 2010, otetaan käyttöön tänä vuonna - suunnitelman mukaisesti) siirtää se Itämeren laivastolle; vuonna 2009 fregatti "Admiral of the Fleet Kasatonov" asetettiin alas; sen käyttöönotto on suunniteltu vuonna 2012.
Historia
Aluksen luonnos suunniteltiin pohjoisessa suunnittelutoimistossa ja laivaston komento hyväksyi sen kesäkuussa 2003. Vuoden 2005 alussa hanke hyväksyttiin monikäyttöiseksi fregatiksi (Neuvostoliiton luokituksen mukaan - suuri partioalus). Tämän helmikuun 28. päivänä 2005 julkaistiin tarjouskilpailu tämän aluksen rakentamisesta, ja siihen osallistui kolme laivanrakennusyritystä: Severnaya Verf, Baltic Shipyard Yantar ja FSUE Sevmashpredpriyatie.
Tilauksen vastaanotti Severnaya Verf Shipyard OJSC. Helmikuun 1. päivänä 2006 alus laskettiin alas ja sille annettiin sarjanumero 921. Venäjän laivaston ylipäällikön amiraali Vladimir Masorinin määräyksellä fregatti nimettiin "laivaston amiraaliksi" Neuvostoliitto Sergei Gorshkov ". 26. marraskuuta 2009 sijoitettiin sarjan toinen fregatti. Hänet nimettiin "Kasatonov -laivaston amiraaliksi". Projektin 22350 johtavan aluksen kustannusten tulisi olla noin 400–420 miljoonaa dollaria, mutta tämän seurauksena yhden fregatin rakentamisen todelliset kustannukset voivat nousta 500 miljoonaan dollariin.
On symbolista, että uudet venäläiset fregatit on nimetty Neuvostoliiton amiraalien mukaan, jotka ovat tehneet niin paljon Neuvostoliiton laivaston hyväksi, ja sukupolvien välinen yhteys on erittäin tärkeä. Gorshkov ja Kasatonov ovat merivoimien koulukavereita, toverit palveluksessa. Rinnakkaisilla kursseilla vierekkäin he palvelivat yli puoli vuosisataa. Neuvostoliiton laivaston amiraali S. G. Gorshkov oli lähes kolme vuosikymmentä vuodesta 1956 lähtien laivaston ylipäällikkö ja Neuvostoliiton puolustusministeri. Sitä ennen hän komensi Mustanmeren laivastoa neljä vuotta (1951-1955). Itse asiassa Gorshkov toteutti ajatuksen maan valtamerilaivaston luomisesta. Yksi hänen lähimmistä kumppaneistaan oli Vladimir Afanasjevitš Kasatonov.
V. A. Kasatonov syntyi vuonna 1910 Peterhofissa. Vuonna 1927 hän tuli, ja vuonna 1931 valmistui Merikoulusta, sitten Merikoulusta (1941). Suuren isänmaallisen sodan aikana hän oli Itämeren laivaston erillisen sukellusveneosaston esikuntapäällikkö, jossa hän sovelsi taitavasti Itämeren ja Tyynenmeren laivastolla hankittua palvelukokemusta. Sitten hänet siirrettiin Moskovaan, missä hän toimi laivaston päälaivaston operatiivisen johtamisen osaston johtajana. Hän oli yksi osallistujista Jaltan konferenssin työhön, ja sen tulosten perusteella hän valmisteli Tyynenmeren laivaston sotilasoperaatioita Kaukoidässä tulevassa sodassa Japanin kanssa. 1945-1947 - Kronstadtin merivoimien puolustusalueen esikuntapäällikkö, pääesikunnan pääoperaatio -osaston merivoimien osaston päällikkö. Vuosina 1947-1949 hän oli osaston johtaja ja pääesikunnan pääosaston päällikön avustaja. Vuodesta 1949 lähtien - viidennen laivaston esikuntapäällikkö, sitten Tyynenmeren laivasto, 8. laivaston komentaja, Mustanmeren ja myöhemmin pohjoiset laivastot. Vuosina 1964-1974-Neuvostoliiton laivaston ensimmäinen ylipäällikkö. Vuodesta 1974 - Neuvostoliiton puolustusministeriön päävalvojat. Neuvostoliiton sankari (1966) Laivaston amiraali Kasatonov on yksi atomilaivaston kehittämisen johtavista järjestäjistä. Hän teki matkan ydinvoimalla varustetulla laivalla pohjoisnavalle. Vuosina 1971-1972 hän johti Neuvostoliiton valtuuskuntaa neuvotteluissa Yhdysvaltain laivaston kanssa. Tämän seurauksena hyväksyttiin sopimus avomerellä ja ilmatilassa tapahtuvien tapahtumien ehkäisemisestä. Palkittu 14 tilauksella. Vladimir Afanasevich kuoli vuonna 1989. Hänet haudattiin Novodevitšin hautausmaalle.
Tarkoitus: Fregatti on suunniteltu taistelemaan pinta -aluksia ja sukellusveneitä vastaan valtameri- ja merialueilla sekä torjumaan ilmahyökkäysaseiden hyökkäykset sekä itsenäisesti että osana aluksen muodostumista.
Ominaisuudet
Fregatit valmistetaan nykyaikaisen varkainlaivojen käsitteen mukaisesti. Heillä on rungon sisäänrakennettu ohjusvarustus ja kiinteä päällirakenne, joka on valmistettu komposiittimateriaaleista (perustuen polyvinyylikloridiin ja hiilikuituihin). Tämä tarjoaa radioaaltojen absorptiota ja hajontaa, mikä alentaa merkittävästi aluksen toissijaisen tutkakentän tasoa. Tehokas häviöpinta on pienentynyt merkittävästi, kaikki tämä saadaan yllä mainittujen materiaalien käytön lisäksi myös päällirakenteen alkuperäisestä kokoonpanosta. Laivan perä on peräpeili. Terävän varren pitäisi tarjota alukselle hyvä merikelpoisuus. Fregatissa on kaksoispohja, joka ulottuu keulaosastoista, joissa on ammuksia, konehuoneeseen ja perävaunuun. Uudet vakaimet asennettiin kiinteillä peräsinillä. Rullan vakautuslaitteiden pitäisi varmistaa koko asevalikoiman luotettava käyttö meren aalloissa jopa 4-5 pisteen ajan. Ohjus -ammukset varastoidaan pystysuoraan kantorakettiin lisäsuojauksella. Perään on asennettu angaari, johon mahtuu yksi Ka-28-helikopteri.
Virtapiste
Laivalle valittiin voimalaitokseksi diesel-kaasuturbiinivoimala, jonka kokonaiskapasiteetti oli 65 000 litraa. kanssa. CODAG-tyyppisen diesel-kaasuturbiiniyksikön asennus, joka varmistaa diesel- ja kaasuturbiinimoottorien yhteistoiminnan DGTA-M55MR-yksikössä. Tämä ratkaisu mahdollistaa suuremman kokonaistehon ja talouden saavuttamisen pienillä nopeuksilla dieselmoottoreissa. DGTU -elementtien asettelu sijoitetaan todennäköisesti kahteen osastoon: kaasuturbiinimoottorit keulaan ja dieselmoottorit perämoottorihuoneeseen.
Kolomnan tehtaan kaksi uutta dieselmoottoria 10D49, 3825 kW (5200 hv), joissa molemmissa on automaattinen ohjaus, asennetaan käyttövoimajärjestelmään, molemmissa on kaksivaihteinen vaihteisto, joka tarjoaa dieselmoottoreiden yhteisen ja erillisen käytön eristävä komposiittikytkin ja paikallinen ohjausjärjestelmä. Kiihdytinyksikköä edustavat kaksi kaasuturbiinimoottoria M90FR, jotka ovat yhdessä kehittäneet NPO Saturn ja Zarya - Mashproekt, joiden kapasiteetti on 27 500 hv. Siten kahdella risteilyttävällä dieselmoottorilla aluksen teho on 10 400 hv, mikä vastaa 15-16 solmua. taloudellinen kurssi. Ja täydellä nopeudella dieselmoottoreiden ja turbiinien yhdistelmäkäytöllä - 64800 hv. jonka pitäisi riittää 29-30 solmulle. täydellä nopeudella tämän siirtymän alukselle. On huomattava, että tämä on optimaalisin ratkaisu tämän luokan alukselle, ja sitä ei aiemmin otettu käyttöön kotimaan laivastossa vain suunnittelun monimutkaisuuden, laitoksen hallinnan suuren monimutkaisuuden vuoksi eri sääntelyperiaatteen vuoksi ylläpitäjä- ja kiihdytysmoottoreista ja yksiköiden kehittäjien haluttomuudesta ryhtyä koko asennuksen kehittämiseen.
Aseistus
-Kaksi yleismaailmallista 3S14U1-ampumalaivakompleksia (yhteensä kaksi kahdeksan kennon vakiomoduulia), jotka on suunniteltu varastoimaan ja laukaisemaan kuusitoista aluksen vastaista risteilyohjuksia ZM55 "Onyx" (PJ-10 BrahMos) tai laivojen ja sukellusveneiden vastaisia ohjuksia "Caliber -NKE" (3M -54, 3M14, 91RTE2). Tämän kompleksin käyttö tekee tästä taistelulaivasta todella monikäyttöisen. Koska sen taistelutarkoitusta voidaan helposti muuttaa korvaamalla ampumatarvikkeet toisen tyyppisillä ohjuksilla.
- SAM: Alun perin oli tarkoitus asentaa laiva SAM "Uragan" (tai sen modernisoitu versio "Shtil-1"). Todennäköisesti tästä ajatuksesta kuitenkin luovutaan, koska 90-luvulta lähtien on kehitetty uuden keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmän luomista pystysuoralla solutyyppisellä laukaisimella 32 tai useammalle ohjukselle. Tätä kantorakettia varten kehitetään nyt aktiivisesti uutta lyhyen kantaman ohjusta-jopa 10 km, halkaisijaltaan 125 mm, joka on analoginen RVV-AE (9m100) -lentokone SAM. Jopa neljä ohjusta voidaan sijoittaa yhteen soluun, ja tässä tapauksessa aluksen koko ampumatavara voi kasvaa 128 pienikokoiseen ohjukseen, mikä on näet tärkeää. Uusi ilmatorjuntakompleksi on nimeltään "Polyment-Redut", ja se yhdistetään maksimaalisesti nyt kehitettävän liikkuvan maankompleksin "Vityaz" kanssa.
Kompleksi sisältää neljä vaiheistettua antenniryhmää (AFAR) "Polyment", yleisnäkymätutkan, ilmapuolustusjärjestelmän "Redut" pystysuorilla laukaisimilla (VPU) keski- ja lyhyen kantaman ohjuksille sekä yhden ohjaimen järjestelmät, elektroniset sodankäyntivälineet, tykistökiinnikkeet A-192 ja ZAK "Broadsword", kaikki elementit toimivat ja niitä ohjataan yhdessä ilmatorjuntapiirissä, joka tarjoaa aluksen jokapuolisen ilmapuolustuksen lentokoneilta ja matalalentokohteilta. Kompleksi pystyy samanaikaisesti antamaan kohteen nimeämisen vähintään 16 kohteelle (4 kullekin vaiheistetulle ryhmälle). Kompleksi pystyy ylläpitämään jopa yhden raketin tulinopeuden sekunnissa. Tämän jälkeen läpäisseet matalalentokohteet lopetetaan tykistön avulla. Järjestelmä tukahduttaa myös ohjusohjausjärjestelmät käyttämällä sähköisiä sodankäyntijärjestelmiään. Kaikki tämä mahdollistaa ilmatorjuntajärjestelmän luomisen yhdellä ääriviivalla. Lisäksi tämä vähentää taistelupaikkojen määrää ja vähentää merkittävästi aluksen miehistöä.
- Tykistökompleksi: uusi 130 mm: n tykistökiinnike A-192 (ampumaetäisyys jopa 22 km, tulinopeus- 30 laukausta minuutissa). Tykistöjärjestelmässä on laaja ampumakulma (170/80 °); Ampumatarvikevalikoiman ansiosta se voi osua rannikko-, meri- ja ilmakohteisiin, ja uudessa 5P-10 Puman tykistön palontorjunta-tutkajärjestelmässä on monikanavainen järjestelmä ammuttuihin kohteisiin. Helikopteriangaarin viereen on tarkoitus sijoittaa kaksi taistelumoduulia ZRAK "Broadsword" sivuille.
-Sukellusveneiden vastaiset aseet: koostuu kahdesta Medvedka-2-kantoraketista. Tässä kompleksissa on neljä ohjusta kussakin laukaisumoduulissa, ja se sijaitsee myös sivuilla päällirakenteen keskiosan alueella porttiporttien takana. Viholliset sukellusveneet havaitaan ZARYA-M-hydroakustikompleksilla tai sen edelleen modernisoinnilla ja VINETKA-M-matalataajuisella aktiivinen-passiivisella hydroakustisella asemalla. Tämä asema koostuu hinattavasta joustavasta laajennetusta antennista (GPBA) ja matalataajuisesta lähettäjästä, joka havaitsee tehokkaasti matalakohinaiset sukellusveneet kaikuluotaustilassa. Lisäksi luotainjärjestelmä toimii samanaikaisesti luotaimen kanssa, mikä mahdollistaa torpedojen ja pinta -alusten havaitsemisen suuresta etäisyydestä - jopa 60 km.
-Ilmailukomponentti: Ka-28 sukellusveneiden vastainen helikopteri.
Perusominaisuudet
Iskutilavuus - 3900/4500 t, Päämitat, m: pituus - 130-135, Leveys - 16, Syväys - 4,5, Voimalaitos - Diesel -kaasuturbiinivoimalaitos, Teho - 65 000 hv kanssa. (yleinen), 2 dieselmoottoria 10D49, joiden kapasiteetti on 5200 hv kanssa., 2 GTE M90FR, tilavuus 27 500 litraa. kanssa., Täydellä nopeudella, solmua - 29, Matkan kantama, mailia (solmua) - 4000 (14uz), Itsenäisyys, päivä - 30, Akselien lukumäärä - 2, Ruuvityyppi - kiinteäkulmaiset potkurit, Miehistö, ihmiset - 180-210, Aseistus:
Raketti - UKSK: 2x8, SAM - 4x8 SAM "Redut", AU - 130 mm (A -192), ZRAK - 2 BM "Broadsword", PLUR - 2х4 "Medvedka -2", AB - 1 Ka -28 -helikopteri.
