Tarkistuksessanne tarjotussa artikkelissa tarkastelemme fregatina tällaisten, yleensä uuden laivaluokkien kehittämisen tilaa ja näkymiä merimiehillemme.
Koska fregatteja ei listattu Neuvostoliiton laivastossa, Neuvostoliiton rakentamien alusten luokittelu tähän luokkaan on täysin kirjoittajan omantunnon varassa. Kaikista aluksista, jotka oli asetettu Neuvostoliitossa ja jotka olivat Venäjän laivastossa 1. joulukuuta 2015, teoriassa hankkeen 11540 partioalukset, joka oli hankkeen 61 "Sharp" viimeinen "laulava fregatti", ja myös ehkä hankkeiden 1135 ja 1135M "Ladny" ja "Pytlivy" partioalukset. Olemme kuitenkin jo tarkastelleet "terävää järkeä" tuhoajia koskevassa artikkelissa ja puhuimme projektista 1135 TFR korvetteja käsittelevässä osassa. Sen mukaisesti oli vain:
SKR -projekti 11540 - 2 yksikköä.
Vakiotilavuus - 3590 tonnia, nopeus - 30 solmua, aseistus: 4 * 8 PU SAM "Dagger", 2 * 4 PU -ohjusohjusta "Uran" (ei "Neustrashim"), 2 * 3 PU PLUR "Waterfall -NK ", 1 RBU-6000, 1 * 1 100 mm AU AK-100, 2 ZRAK" Kortik ", hangar 1. Ka-27-helikopterille.
Yhteensä kolme tällaista alusta laskettiin alas: "Fearless", "Yaroslav the Wise" ja "Tuman", mutta jälkimmäistä ei otettu käyttöön, ja vuonna 2016 päätettiin hävittää keskeneräinen runko. Ainoa ero "Pelottoman" ja "Jaroslavin viisaan" välillä, tekijän tietäessä, oli Uran -ohjusheittimien puuttuminen ensimmäisestä (samaan aikaan kirjoittaja valitettavasti ei tiedä, onko on näiden ohjusten ohjauslaitteita).
Tarkkaan ottaen, jos Neuvostoliiton laivastossa oli aluksia, joita voitaisiin kutsua fregatteiksi, tämä on projekti 11540. Tosiasia on, että projekti luotiin alun perin "vastauksena" lukuisille länsimaiden fregattille - kaikkien tuolloin nykyaikaisten fregattien suorituskykyominaisuudet analysoitiin, paras niistä valittiin (osoittautui saksalaiseksi fregatiksi) Bremen ") ja sitten Zelenodolskin suunnittelutoimiston tehtävänä oli suunnitella" sellainen, vain parempi "- ja niin projekti 11540 osoittautui. Muuten, hankkeen 11540 luokittelua varten ensimmäinen laivaston instituutti ehdotti käyttöönottoa uuden luokan "fregatti" Venäjän laivaston viralliseen "taulukkoon", mutta SG Gorshkov piti tätä tarpeettomana.
Luultavasti ylipäällikkö oli loppujen lopuksi oikeassa, koska "Fearless" jatkoi jossain määrin ikään kuin TFR-projektin 1135 kehityslinjaa, mutta silti suurella ennakkoluulolla kohti universaalia. Ilmanpuolustus, joka on rakennettu "tikarien", yhden 100 mm: n aseen ja kahden "Kortik" -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän päälle, ovat epäilemättä paljon vahvempia kuin "Osa" -ilmanpuolustusjärjestelmä ja pari 76 mm: n aseen kiinnitystä. Lisäksi hankkeen 11540 aluksissa suunniteltiin iskuaseita kahdeksan Uran-aluksen vastaisen ohjuksen muodossa, joita hankkeella 1135 ei ollut lainkaan ("Rastrub-B": n kyky ampua alukset ovat edelleen lievittäviä). Lisäksi "Fearless" -luokan aluksissa ilmestyi jotain, mikä puuttui niin paljon projektista 1135 - halli ja helikopterikenttä.
Helikopterin hinta ja monipuolisuus olivat siirtymän lisääntyminen 755 tonnilla ja sukellusveneiden vastaisten aseiden tietty heikkeneminen. Toisaalta nykyaikaisemman ja tehokkaamman SJC MGK-365 "Zvezda-M1" (ja helikopteri) asennuksen vuoksi "Neustrashimy" -hakumahdollisuudet ovat parantuneet merkittävästi, mutta samalla neljän sijaan PLUR: t, kahdeksan torpedoputkea ja kaksi pommikoneita, alus sai kuusi PLUR-putkea "Waterfall-NK" ja yhden pomminheittimen.
Tällainen korvaaminen ei näytä olevan tasavertainen. Ensinnäkin 533 mm: n torpedojen puuttuminen riistää alukselta erittäin voimakkaan sukellusveneiden vastaisen aseen juuri niillä alueilla, joilla sen SAC pystyy havaitsemaan vihollisen sukellusveneet. Tietenkin "pelottomat" voivat käyttää osana PLURia torpedoja, mutta tässä tapauksessa PLUR: n ja torpedojen kokonaisammukset ovat vähentyneet puoleen, mikä ei yleensä ole kovin onnellista. Toiseksi tämän artikkelin kirjoittaja on törmännyt mielipiteisiin, joiden mukaan Vodopad-NK: lla on yksi erittäin merkittävä haitta verrattuna muihin PLUR-lanseerausjärjestelmiin.
Tosiasia on, että sama "Rastrub -B" toimii näin - laukaisun jälkeen PLUR lentää "raketilla", eli siitä hetkestä lähtien, kun se poistuu kantoraketista ja kunnes se "saapuu" vihollisen sukellusveneen sijaintiin, PLUR on ilmassa. Samaan aikaan Vodopada-NK PLUR heitetään mereen torpedon tavoin, rakettimoottorit käynnistyvät, kun PLUR on vedessä, ammukset”nousevat” ja seuraavat sitten kohteeseen kuten Rastruba PLUR. Näyttää siltä - mikä on ero, mutta vivahteena on, että toisin kuin "trumpetin" "kuiva" alku, PLUR "Vodopad -NK": n "märkä" alku aiheuttaa paljon melua ja sukellusveneen HAC on täysin kuultavissa. Siten läheisen sukellusveneen miehistö (ja Vodopad-NK PLUR: n kantama on jopa 50 km) ymmärsi, että se hyökkäsi ja saattoi aloittaa vastatoimia (liikkumavaraa, väärien kohteiden laukaisua jne.). Kirjoittaja ei voi sanoa, kuinka oikeudenmukainen tällainen väite "Waterfall-NK": lle on (ei ammattilainen), mutta tällainen mielipide on olemassa.
Mutta yleensä projektin 11540 alusten konsepti näyttää erittäin onnistuneelta - jos tietenkin pidämme niitä keinona merisotaa lähimerellä. Kohtuullinen siirtymä (ja hinta) mahdollistaa laajamittaisen rakentamisen. Melko hyvät ASW-kyvyt tekevät tämän tyyppisistä aluksista erittäin hyödyllisen työkalun SSBN-kuntiemme taistelun vakauden varmistamiseksi niiden käyttöalueilla-tietenkin yhteistyössä sukellusveneiden vastaisen ilmailun ja MAPL-laitteiden sekä diesel-sähköisten sukellusveneiden kanssa. Ilmapuolustus ei kykene torjumaan nykyaikaisen ilmailun valtavaa hyökkäystä - no, jopa ohjusristeilijät ovat voimattomia tällaisia hyökkäyksiä vastaan. Nämä alukset kykenevät kuitenkin suojelemaan itseään yhden tai kahden lentokoneen, helikopterin tai risteilyohjuksen hyökkäykseltä, mikä mahdollistaa niiden käytön siellä, missä ei ole odotettavissa suuria hyökkäyksiä, mutta ilmauhka on edelleen olemassa. Projekti 11540 -alusten iskumahdollisuudet eivät hämmästytä mielikuvitusta, mutta kahdeksan "uraania" edustavat täysin ultimaattista argumenttia "kiistassa" korvetteja tai ohjusveneitä vastaan, ja on yksinkertaisesti turhaa antaa lentotukialusryhmien taistelua aluksille niin pienestä siirtymästä. Projektin 11540 alukset osoittautuivat erittäin onnistuneiksi, ja voi vain pahoitella, että laivastoomme lisättiin vain pelottomat ja Jaroslav viisas.
Niinpä 1. joulukuuta 2015 meillä oli kaksi "fregatti" -luokan alusta, jotka oli asetettu Neuvostoliiton aikana - kaikki muut tämän luokan alukset olivat jo Venäjän federaation rinteessä.
Hankkeen 11356 fregatit - 3 yksikköä
Vakiotilavuus-3620 tonnia, nopeus-30 solmua, aseistus: UKSK "Caliber-NK" 8 ohjukselle, SAM "Shtil-1" PU 24 ohjukselle, 2 * 2533 mm torpedoputket, RBU-6000, 1 * 1 100 mm pistoolikiinnike A-190, 2 * 6 30 m AK-630.
Nämä alukset ovat suora jatko hyvin onnistuneen kotimaisen TFR -projektin 1135 linjalle, jonka on kehittänyt Northern Design Bureau (Northern Design Bureau), tai pikemminkin sen muutos 1135.1 "Nereus". Se oli näin - Neuvostoliiton KGB halusi saada partiolaivan Neuvostoliiton merirajojen suojelemiseksi, ja valinta koski SKR -projektia 1135. Modernisoinnin seurauksena PLUR -laukaisija poistettiin ja 100 mm: n tykistöjärjestelmä sijoitettiin paikalleen. Myös 76 mm: n peräkannat poistettiin, ja ne korvattiin hallilla ja helikopterikentällä.
Myöhemmin valtamerellä toimivan fregatin suunnittelun perustana Severnoye PKB käytti "Nereusta". Tämä fregatti oli alun perin tarkoitettu vientiin, Intia piti siitä, minkä seurauksena strategisen kumppanimme laivasto täydentyi kuudella Talwar-luokan fregatilla.
Ja tästä arvoitukset alkavat. Näyttää siltä, että Talvar-luokan fregatit saivat varsin hyvät mahdollisuudet etsiä vihollisen sukellusveneitä-köyden alapuolinen GAS APSOH ja hinattava SSN-137. Miksi "tykkää"? Joidenkin raporttien mukaan hinattavaa kaasua ei asennettu näihin aluksiin, vaan tilaa on vain SSN-137: lle. Ja jos "muut tiedot" ovat oikein, niin kun otetaan huomioon tämän päivän melko keskimääräinen, hienovaraisen GAS APSOH: n kyvyt, Talvarin sukellusveneiden vastaiset ominaisuudet ovat hyvin pieniä. Pääaseena Talvarit kantavat kantorakettia 8 Club (Caliber) -ohjukseen, mutta ei tiedetä, ostivatko asiakkaat ohjus-torpedoja heille vai ohjaavatko intiaanit yksinomaan iskua.
Yleensä tuntuu siltä, että Talvarsissa lähdettiin sukellusveneiden vastaiselta alukselta iskulaitteeseen, jossa on vahva ilmapuolustus, jonka tarjoavat yksi Shtil-1-palkkikompleksi ja kaksi Kashtan-ilmatorjuntajärjestelmää, jotka ovat vientiä versio Kortikin ilmatorjuntajärjestelmästä. Yhdessä 8 "Calibers" tai "Brahmos" kanssa intiaanit osoittautuivat erittäin pelottavaksi taistelijaksi.
Mutta - Intian osalta, koska sen tärkein vastustaja merellä on Pakistan, jonka suurimmat pinta -alukset - tyypin 21 ja 22P fregatit - ovat taistelutaitojensa suhteen huonompia kuin Talwars. Samaan aikaan intialaisten alusten suhteellisen heikkoa sukellusveneiden vastaista aseistusta (ei paras GAS ja 2 * 2 torpedoputkea ampumatarvikkeilla 16 hyvin muinaisessa SET-65E-torpedossa ja RBU-6000-pomminheittimessä) kompensoi jossain määrin Pakistanin sukellusvenelaivaston perusta on melko keski-ikäisen ranskalaisen Agosta-hankkeen diesel-sähköiset sukellusveneet. Vaikka kaikki on täällä epäselvää - intialaiset fregatit palvelevat yli kymmenen vuotta, ja sama Pakistan aikoi hankkia paljon kehittyneempiä saksalaisia sukellusveneitä 212A -tyyppiä … Tilanne Kiinan laivaston vastustuksen kanssa on hieman monimutkaisempi, mutta yleensä Talwar on melko kykenevä kiinalaisten hävittäjien ja fregattien taustaa vasten, ja voimakas hyökkäyskantajapohjainen lentokone, joka pystyy tuhoamaan tehokkaasti minkä tahansa luokan pinta-aluksia, Kiina ei ole vielä hankkinut, eikä tiedetä milloin se tulee onnistua.
Samaan aikaan Talvarin valmiuksia Venäjän laivaston tehtäviin ei voida pitää riittävinä. Äärimmäisen tärkeä sukellusveneiden vastainen toiminto "katkaistiin", ja lakko-ominaisuudet ja ilmapuolustus eivät salli menestyksen luottamista "vannottujen ystävien" AUG: n vastakkainasettelussa.
Näiden alusten rakentamista Venäjän laivastolle ei ollut suunnitteilla, mutta kun kävi selväksi, että laivaston täydennyksen nopeus hankkeen 20380 korvetteilla ja hankkeen 22350 fregatteilla oli erittäin kaukana odotetusta, päätettiin rakentaa kuuden tällaisen aluksen sarja Itämeren ja Mustanmeren laivastojen täydentämiseksi - 3 alusta kullekin. Mutta sitten päätettiin, että kaikki kuusi tämän hankkeen alusta menevät Mustanmeren laivastoon.
Ei tietenkään ollut kovin hyvä rakentaa samanaikaisesti kahden eri tyyppisiä fregatteja laivastollemme (yhdessä hankkeen 22350 alusten kanssa), mutta kuitenkin tämän päätöksen edut olivat selvästi suuremmat kuin haitat - todistettu Talvar -tekniikka näytti takaavan niiden käyttöönotto ajoissa. On sanottava, että emme voineet vain jäljitellä talvaria Venäjän laivastolle - Intian vientifragatit oli osittain varustettu ulkomaisilla laitteilla, jotka meidän piti korvata kotimaisilla, joten "intialaista" hanketta tarkistettiin joka tapauksessa. Ja lopulta meillä on mahdollisuus luoda alus, joka ei voi vain tukea, vaan jopa lisätä sen "esi -isän" - SKR -projektin 1135 - kunniaa, toisin kuin intiaanit, jotka saivat sarjan yleisaluksia, jotka keskittyvät pääasiassa iskutoimintaan ja ilmapuolustukseen, tarvitsimme universaalin fregatin, jonka pääpiirteenä oli sukellusveneiden vastainen sodankäynti. Voi … se ei onnistunut. Pääsääntöisesti projekti 11356 on viime vuosisadan 90 -luvun kehitys, eikä se ole nykyään tieteellisen ja teknologisen kehityksen eturintamassa. Niinpä oli sitäkin tärkeämpää kiinnittää erityistä huomiota aluksen aseisiin ja varusteisiin, parantaa sitä mahdollisuuksien mukaan ja lisätä siten kotimaisen fregatin taistelukykyä. Sen sijaan "pienemmän määrän, halvemman hinnan" talous näyttää voittaneen.
Tämän seurauksena "amiraalisarjan" kotimaiset alukset (kaikki hankkeen 11356 fregatit saivat Venäjän laivaston amiraalien nimet) saivat ilmeisesti heikoimman kaasun kaikista Venäjän federaation nykyaikaisista pinta -aluksista (kenellä se on -tietysti)-MGK-335M-03, joka omilla ominaisuuksiltaan oli huonompi kuin "Talvar" GAS APSOH, eikä hinattavaa kaasua vastaanotettu lainkaan. Tällaisilla varusteilla jopa mahdollisuus vastustaa saksalaisia turkkilaisia veneitä (tyyppi 209) näyttää hieman epäilyttävältä ja jopa etsiä uusimpia amerikkalaisia ja ydinaseettomia eurooppalaisia sukellusveneitä Välimereltä …
Uskotaan, että UKSK ei voi käyttää ohjus-torpedoja Project 11356-fregattien kaliiperi-ohjuksiin, mutta se on todennäköisesti erehtynyt. Mutta "Onyxin" käyttäminen "amiraaleja" näyttää todella kyvyttömiltä, joten on kysymys lupaavista hypersonic -ohjuksista. PLUR -perhe "Caliber" "Admiral's series" todennäköisesti kantaa, mutta onko tässä paljon järkeä niin heikon kaasun läsnä ollessa? "Amiraalien" "esi-isän", projektin 1135, suurin ongelma on "pitkän käsivarren" läsnäolo "Trumpet-B" -muodossa ilman "innokasta silmää", ts. hieman "pitkän kantaman" hydroakustinen kompleksi. Ja nyt, niin monen vuoden jälkeen, toistamme tämän ongelman lähes samassa määrin hankkeen 11356 kotimaisilla fregatilla.
Vanhan GAK: n asennus voitaisiin ymmärtää, jos jotain nykyaikaisempaa puuttuisi, mutta vuoteen 2010 mennessä meillä oli jo uusia Zarya-2- ja Zarya-3-komplekseja, jotka oli asennettu projektiin 20380 korvettia ja 22350 fregaattia, ja jotka edustavat seuraavan sukupolven luotainasemat. Vai pelkäsivätkö he, että Zaryaa ei ollut vielä saatettu tasolle (jos niitä ei olisi kasvatettu tuolloin)? Mutta ainakin hinattava "Vinjetti", joka esti toimituksen? Ainoa asia, joka lievittää tätä tilannetta jonkin verran, on helikopterin läsnäolo, mutta yleensä hankkeen 11356 fregattien sukellusveneiden vastaiset kyvyt ovat ilmeisesti pettymyksiä.
Ilmapuolustus. Tässäkään kaikki ei ole yksinkertaista. Toisaalta monet laivaston fanit hengähtivät helpotuksesta, kun he näkivät pystysuuntaisen laukaisujärjestelmän vanhentuneen yksisäteisen ilmatorjuntaohjuksen sijasta. Mutta ammusten määrä pysyi samana - 24 ohjusta, joten voitto oli vain niiden laukaisunopeudessa (mikä on epäilemättä erittäin tärkeää). Samaan aikaan fregatti sai ZRAK "Kortikin" tai ainakin ZAK "Broadswordin" sijasta, mitä voisi odottaa, vain pari "metallileikkuria" AK-630M. Ja tämä on myös täysin käsittämätöntä.
Toisaalta kyllä, todellakin, Kortikin ilmatorjuntaohjuksia ja tykistöjärjestelmää kritisoitiin siitä, että sillä ei useinkaan ollut aikaa ampua konekivääreistä sitä, mitä ilmatorjuntaohjuksilla ei ammuttu. vallitsi mielipide, että yhdistelmä AK-630 ja SAM "Dagger" on parempi kuin SAM "Kortik". Mutta projektin 11356 fregattilla ei ole "tikaria"! Laivan ilmatorjunnan perusta on Shtil-1 keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä, mutta nämä ovat edelleen hieman erilaisia komplekseja ja niiden tehtävät ovat myös erilaisia. Periaatteessa ZRAK "Kortik" (ja myöhemmissä aluksissa, jos unelmoit, "Pantsir-M") täydentäisi kykyjensä mukaan erittäin orgaanisesti ZRK "Shtil-1". Siksi tavallisen AK-630M: n sijoittaminen ZRAK: n tilalle kirjoittajan näkökulmasta voidaan selittää vain pienillä säästöillä.
Kaikesta edellä mainitusta huolimatta hankkeen 11356 fregatit osoittautuivat varsin hyviksi aluksiksi, ja niistä tuli tietysti kauan odotettu täydennys Venäjän laivastolle. Mutta on erittäin pettymys, että aseiden ja varusteiden täysin sopimattoman "kolmen pennin" talouden vuoksi ne eivät paljasta mahdollisuuksiaan täysin.
Kuten tiedätte, kolme tämän tyyppistä alusta hyväksyttiin Venäjän laivastoon: "Amiraali Grigorovitš", "Amiraali Essen" ja "Amiraali Makarov" eivät ota vastaan. Tähän päivään asti näiden kolmen aluksen kohtalo on epäselvä. Siitä huolimatta bmpd -blogi raportoi kesäkuussa 2017, että projekti 11356 fregatit päätettiin saattaa päätökseen kotimaisilla kaasuturbiinilaitteistoilla. Minun on sanottava, että uudella voimalaitoksella on hyvät ja huonot puolensa.
Tosiasia on, että alkuperäisessä projektissa sen oli tarkoitus käyttää kahta turbiinilaitetta М7Н1, joiden kapasiteetti oli 30 450 hv. jokainen. М7Н1 -yksikkö koostui kahdesta kaasuturbiiniyksiköstä (GTU), joista toisen kapasiteetti oli 8450 hv. taloudellinen kurssi ja toinen "jälkipoltin", jonka kapasiteetti on 22 000 hv. täydelle aivohalvaukselle. Siten kahdella "taloudellisella" turbiinilla fregatti kehitti 16 900 hevosvoiman tehon ja kokonaisteho oli 60 900 hevosvoimaa.
Nyt bmpd -blogin mukaan he aikovat asentaa aluksiin kaksi kaasuturbiiniyksikköä, joista jokainen koostuu kahdesta M70FRU -kaasuturbiinista, joiden teho on 14 000 hv. 28 000 hv ja täydellä nopeudella - 56 000 hv. Mitä voit sanoa tästä? Fregatien maksiminopeus ei "laskeudu" paljon, mutta taloudellinen nopeus kasvaa - kuitenkin venäläisten kaasuturbiinien risteilyalue epäilemättä laskee - kahden M70FRU: n suuri teho lisää polttoaineen kulutusta. Oli miten oli, Venäjän merivoimien toisen fregatin troikan 11356 valmistuminen on vain myönteistä. On vielä toivottavaa, että koska tämän projektin kolme keskeneräistä alusta suunnitellaan edelleen, tilaa on sekä Pantsirey-M: lle että uusimmille hydroakustisille komplekseille, vaikka tämä on tietysti mieletöntä optimismia. Pitkä tauko rakentamisessa, uudet moottorit ja alusten mukauttaminen niihin lisäävät ilmeisesti fregattien rakentamiskustannuksia, ja tässä suhteessa ei pitäisi odottaa lisäkustannuksia aseiden parantamisesta, vaan kokonaissäästöjä.
Project 22350 fregatit - 0 yksikköä.
Iskutilavuus - 4500 tonnia, nopeus - 30 solmua, aseistus - 2 * 8 UVP "Caliber" / "Onyx" -perheen ohjuksille, 4 * 8 UVP SAM "Redut", 2 * 4 324 mm torpedoputket "Packet -NK" ", 1 * 1 130 mm AU A-192M, 2 ZAK" Broadsword ".
Tämän hankkeen fregattien luomishistoria on kuvattu monta kertaa, eikä ole järkevää toistaa sitä uudelleen. Huomautamme vain, että laivasto johti jonkin aikaa projektia 22350 valtameren päälaivaksi, joka oli suunniteltu korvaamaan Neuvostoliiton laivaston tuhoajat ja suuret sukellusveneiden vastaiset alukset. Tämän käsitteen harhaluulo johtui toiveesta saada halpa universaali valtamerialus fregatin mitoissa, mikä valitettavasti on mahdotonta.
2000 -luvun alussa Severnoje PKB loi projektin 21956, joka on hävittäjä, jonka kokonaistilavuus on noin 9 000 tonnia (vakiotilavuutta ei ilmoiteta, mutta saman "amiraali Chabanenkon" kanssa voidaan olettaa, että se oli 7 500 tonnia). Aluksen oli määrä vastaanottaa aseistusta 16: sta aluksen vastaisesta ohjuksesta tai muusta kaliiperiperheen ohjuksesta ja 48 Fort-M-kantoraketista sekä kahdeksasta 533 mm: n torpedoputkesta (ja mahdollisuus käynnistää Caliber-PLE PLUR), yksi tai yksi kaksiputkinen 130 mm: n pistoolikiinnike, kaksi ZRAK "Kortik" -rakennetta ja kahden helikopterin halli.
Tietenkin oli mahdotonta "pakata" tällaisia aseita "fregatti" -tasoiseen 4500 tonnin siirtymään, joten heidän täytyi uhrata. Huolimatta paljon kevyemmän ja kompaktimman Redut -ilmatorjuntajärjestelmän käytöstä, kantoraketit vähenivät 32: een. Muodollisesti Project 22350 -fregatissa on sama iskuase, 16 laukaisinta Caliber / Onyx -ohjuksille, mutta käytännössä tämä on näin ei ole, koska fregatti joutui luopumaan 533 mm: n torpedoputkista 324 mm: n "Packet-NK": n hyväksi.
On sanottava, että "Packet-NK" on erittäin vakava asejärjestelmä, mutta sen torpedot ovat kuitenkin ensisijaisesti torpedo-ammuksia. Sitä voidaan käyttää myös sukellusveneen tuhoamiseen, mutta sitä vastaan se on "viimeisen mahdollisuuden" ase, ts. siinä tapauksessa, että vihollisen sukellusvene havaitaan yhtäkkiä muutaman kilometrin päässä aluksesta. Packet-NK-ammusten kaikki edut huomioon ottaen niiden kantama ja nopeus ovat tietysti täysin vertaansa vailla "täysillä" 533 mm: n torpedoilla.
Tämän seurauksena, voidakseen tehokkaasti toimia vihollisen sukellusveneitä vastaan, Project 22350-fregatin on valloitettava osa 16 kaivoksestaan raketti-torpedoilla, mutta hankkeen 21956 tuhoaja? Ottaen "suurikaliiperiset" torpedot ja ilman tätä, se pysyi sukellusveneen valtavana vihollisena.
Mutta ehkä Project 21956 -hävittäjän tärkein etu Project 22350 -fregattiin verrattuna on sen merikelpoisuus ja matka -alue - 18,5 solmun talouskehityksellä tuhoaja pystyy ohittamaan lähes 1,5 kertaa enemmän kuin fregatti 14 solmun nopeudella. Näiden ominaisuuksien osalta Project 21956 -hävittäjä on verrattavissa amerikkalaiseen Arleigh Burkesiin. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että hävittäjä 21956 pystyy seuraamaan liikkuvaa AUG: a - ydinlentokoneen kuljettaja voi tietysti irtautua tuhoajastamme, mutta sen on sitten luovuttava saattajastaan. Mutta hankkeen 22350 fregatti ei kykene tähän. Lisäksi rauhan aikana Venäjän federaation politiikka edellyttää sen sota -alusten läsnäoloa, jotta lippu voidaan näyttää eri alueilla maailman valtamerellä, ja tämän tuhoaja (suuren koon ja itsenäisyyden vuoksi) on tietysti, paremmin sopeutunut kuin fregatti. Ja puhumattakaan siitä tosiasiasta, että hankkeen 21956 tuhoajaan asennettiin kaasu-kaasuturbiinivoimala ilman dieselmoottoreita, jotka kotimaiset valmistajat osoittautuvat erittäin kapriisiksi.
Siitä huolimatta ja kaiken edellä mainitun kanssa Project 22350 -fregatit olisivat tervetullut lisä, koska laivasto tarvitsee kipeästi kaiken luokan aluksia. Valitettavasti johtava "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov", joka asetettiin 1. helmikuuta 2006, 12 (!) Vuosien rakentamisen jälkeen, ei edelleenkään ole käytössä. Tiedetään, että siitä tuli osa Venäjän laivastoa pitkään, ellei Poliment-Redut-järjestelmän (joka on symbioosi Poliment-tutkan ja Redut-ilmapuolustusohjusjärjestelmän) kanssa.
Kuten tiedätte, Redut-ilmatorjuntajärjestelmä on "jäähdytetty" versio S-350 "Vityaz", keskikokoisesta ilmatorjuntajärjestelmästä, joka käyttää muun muassa ohjuksia, joilla on aktiivinen pää. Molempien kompleksien olisi pitänyt tulla joukkoihin ja laivastoon jo kauan sitten, samaa Vityazia odotettiin jo vuonna 2012, mutta valitettavasti … Näytti siltä, että vuoden 2017 jälkipuoliskolla "valo tunnelin päässä" ilmestyi: yleisen Aerospace Defence -suunnittelijan Pavel Sozinovin "Almaz-Antey" mukaan S-350 "Vityaz" -kuntotestien pitäisi vihdoin valmistua vuonna 2017. Ja vuonna 2018 he aikoivat jo "edistää" sitä vientiä varten.
Valitettavasti vuosi 2017 on jo takana, eikä S-350 ole suorittanut valtion testejä. On selvää, että sen merivoimien versio "Redoubt" on vielä monimutkaisempi, joten … 3. helmikuuta 2018 USC: n presidentti Aleksei Rakhmanov kertoi toimittajille kirjaimellisesti seuraavaa:
”Komissio, joka tutki epäonnistuneiden laukaisujen syitä, sai työnsä päätökseen. Kaikki tärkeimmät tekniset parannukset, jotka on tehtävä, on tunnistettu, mutta muut kollegat tarvitsevat aikaa. Uskon, että se voi kestää pari kuukautta - luultavasti maaliskuun puoliväliin saakka tarvittavan koeampumisen suorittamiseksi.. Sen jälkeen uskon, että seuraava valtionkokeiden kierros suunnitellaan."
USC: n presidentti ilmaisi myös toivovansa, että "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" aloittaa palveluksensa ennen kesän 2018 loppua. tai Poliment -tutka. Hyvin arvostetun resurssin flotprom.ru mukaan Gorshkoviin asennetut Kolomna -dieselmoottorit erottuivat toisistaan - yksi niistä rikkoutui 23. joulukuuta 2017, ja sen korjaukset suoritetaan suoraan konehuoneessa. Moottorin erilliset osat lähetetään Kolomnaan tarkistettavaksi ja korjattavaksi ja tarvittaessa vaihdettavaksi. Kampiakselin osat on myös lähetettävä tehtaalle. Lähteiden mukaan ei ole vieläkään välttämätöntä "poistaa" dieseliä kokonaan aluksesta leikkaamalla sivua, mutta … no, toivotaan parasta.
Tietenkin ennemmin tai myöhemmin "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov" astuu edelleen palvelukseen - ei vuonna 2018, joten vuonna 2019, mutta sarjan seuraavien alusten kanssa tilanne on monimutkaisempi - koska Ukraina kieltäytyy toimittaa meille kaasuturbiiniyksiköitä, jäimme ilman uusia aluksia. Jostain syystä maassa, joka puhuu korkean teknologian teollisuuden luomisesta ja joka aikoi rakentaa kymmeniä korvetteja ja fregatteja, kukaan ei vaivautunut luomaan korkealaatuisia dieselmoottoreita ja omaa kaasuturbiinituotantoa. Laivasto oppi tämän päätöksen "viisauden" täysimääräisesti - nyt työ omien kaasuturbiinien luomiseksi on täydessä vauhdissa, mutta silti niiden tuotanto tulevina vuosina on hyvin rajallista.
GPV 2011-2020: n mukaan kalustoon olisi pitänyt kuulua kuusi hankkeen 11356 fregaattia ja kahdeksan hankkeen 22350 fregattiä, itse asiassa vuonna 2018 meillä on käytössä vain kolme hankkeen 11356 fregattiä. Rakennettu GPV 2018-2025: n aikana. Gorshkovien osalta 4. toukokuuta 2016 S. K. Shoigu sanoi, että vuoteen 2025 mennessä laivaston pitäisi saada kuusi tällaista alusta, mutta ilmeisesti suunnitelmat ovat muuttuneet jälleen. Tosiasia on, että nykyään neljä tämän tyyppistä alusta on rakentamisen ja valmistumisen eri vaiheissa - itse asiassa Gorshkov itse ja kolme muuta fregattiä, jotka on asetettu vuosina 2009, 2012 ja 2013. Tämän tyyppisiä aluksia ei asetettu lisää, eikä niiden huomisesta rakentamisesta ole huhuja.
Mutta oli tietoa tietystä "Super-Gorshkovista" tai Project 22305M-fregatista. Näyttää siltä, että maan ja laivaston johto on luopunut yrityksistä "painaa täyttymättömät" minimisiirtymään, ja ainoa asia, joka tiedetään uudesta hankkeesta, on se, että se tulee olemaan huomattavasti suurempi kuin rakenteilla olevat fregatit. "Gorshkovien" täydellinen siirtymä on ilmoitettu 5400 tonnilla, kun taas saman luvun 22350M -projektin pitäisi olla … ja tässä juonittelu alkaa. Ensimmäisten 22350M -hanketta koskevien tietojen mukaan sen kokonaissiirtymä on 1, 1 tuhatta tonnia enemmän kuin "Gorshkov" ja se on 6 500 tonnia. Myöhemmin saatiin tietoa, että uuden aluksen kokonaistilavuus olisi 6500–8000 tonnia Kesällä 2017 Venäjän laivaston asevoimien ylipäällikkö asevoimavikari Viktor Bursuk kertoi Pietarissa pidetyssä kansainvälisessä merenkulunäyttelyssä, että fregatin 22350M siirtyminen olisi noin 8 000 tonnia. " Näemme siis, että 22350M-projekti on vähitellen kehittymässä kohti kasvua täysimittaisen tuhoajan kokoiseksi.
Internetissä kiertää valokuva (mahdollisesti!), Jossa on malli "Super-Gorshkov".
Suhteiden perusteella tämä alus on kooltaan verrattavissa hankkeen 21956 tuhoajaan, josta puhuimme edellä. Hetki kunniaa - että projekti 21956: n tuhoajan kaltainen alus soveltuu laivastollemme paljon paremmin kuin hankkeen 22350 pienet fregatit, kirjoitimme yksityiskohtaisesti elokuussa 2016 artikkelissa "The Russian Navy Shipbuilding Program, or a Very Bad Foreboding" (osa 3) "ja kirjoittaja Olen erittäin iloinen siitä, että RF: n puolustusministeriö tuli lopulta samoihin johtopäätöksiin.
Siitä huolimatta seuraavan kymmenen - viidentoista vuoden tilanne on edelleen erittäin masentava. Koska 1. joulukuuta 2015, meillä oli 19 hävittäjää ja 2 fregattiä edelleen Neuvostoliiton kirjanmerkissä, mukaan lukien:
BOD -projekti 1155 ja 1155.1 - 9 yksikköä;
Hankkeen 956 tuhoajat - 8 yksikköä;
BOD -projekti 1134B - 1 yksikkö;
SKR -projekti 01090 (aiemmin - BOD -projekti 61) - 1 yksikkö;
SKR -projekti 11540 - 2 yksikköä.
Ja yhteensä - 21 alusta, joista parhaimmillaan vuoteen 2030 mennessä on olemassa 7 BOD: tä hankkeesta 1155, "amiraali Chabanenko" hankkeesta 1155.1 ja 2 SKR: tä projektista 11540, jotka kuvailimme artikkelin alussa. Samaan aikaan vuoteen 2025 asti ja ottaen huomioon toimitukset vuosina 2016-2018. aluksille, parhaimmillaan saamme 6 fregattiä projektista 11356 ja 4 fregattiä hankkeesta 22350. Se ei näytä olevan niin paha - jos vain unohdat, että "amiraali" -sarjan fregatit eivät ole lainkaan tasavertaisia tuhoajan tai sukellusveneiden vastaisen aluksen kanssa, vaan vain hankkeen 1135 partioalusten jälkeläiset., nämä ovat aluksia, jotka ovat luokkaa alempia kuin Neuvostoliiton BOD ja hävittäjiä, ja on mahdotonta pitää niitä jonkinlaisena täydellisenä korvaajana. Ja jos unohdamme projektin 22350 fregattien epäluotettavat Kolomna -dieselmoottorit …
Entä Project 22350M: n uusimmat fregatit? Yleisesti ottaen juuri heidän on tultava aluksiksi, jotka voivat korvata nykyiset BOD: t ja tuhoajat, mutta … Nykyään mitään näistä aluksista ei ole tehty sopimusta. niiden rakentamisesta ei ole sopimuksia. Mikä vielä pahempaa, jopa 22350M -hanketta sellaisenaan ei yleensä ole olemassa. Ja jotta lopulta oli selvää, missä vaiheessa 22350M -projektin työ nyt on, lainaamme United Shipbuilding Corporationin lehdistöpalvelua 3. heinäkuuta 2017. He sanovat:
"alustava tutkimus hankkeen 22350M fregatin ulkonäöstä. Puolustusministeriö ei ole vielä hyväksynyt aluksen ulkonäköä, mistä seuraa, että yksittäisiä ominaisuuksia, mukaan lukien siirtymä ja voimalaitoksen koostumus, ei ole vielä otettu huomioon päättäväinen."
Tämä tarkoittaa itse asiassa viime vuoden puoliväliin mennessä, ei sitä, että hanke, mutta jopa hankkeen tehtävät eivät ole muodostuneet. Ja milloin tämä kaikki tapahtuu, ja milloin 22350M -projektin ensimmäiset fregatit (itse asiassa - tuhoajat) seisovat luiskalla - on täysin tuntematonta.
