Keskustelut pystysuuntaisten lentoonlähtö- ja laskulentokoneiden (VTOL) roolista ovat erittäin suosittuja Topvarissa. Heti kun sopiva artikkeli näyttää keskustelevan tästä ilmailuluokasta, riidat syttyvät uudella voimalla. Joku kirjoittaa, että VTOL-lentokoneet ovat ajan ja rahan tuhlausta, toiset uskovat, että VTOL-lentotukialukset voisivat hyvin korvata lentotukialukset vaakasuorilla lentoonlähtölentokoneilla, ja joku vaatii vakavasti, että miehitettyjen ilmailujen tulevaisuus on VTOL-lentokoneissa ja että laajuinen konflikti, jossa risteilyohjukset tuhoavat lentokentät, vain VTOL -koneet voivat jatkaa sotaa ilmassa. Kuka on oikeassa?
Tekemättä olevansa lopullinen totuus, kirjoittaja yrittää löytää vastauksen tähän kysymykseen analysoidessaan VTOL -lentokoneiden roolia Falklandin konfliktissa vuonna 1982, jossa Argentiinan ilmavoimat tapasivat rinnasta rintaan, jota edustavat perinteiset lentokoneet, vaakasuora lentoonlähtö ja useita kymmeniä brittiläisiä "pystysuoria" - "Harriers". Falklandin taisteluja olisi pidettävä erinomaisena esimerkkinä VTOL -lentokoneiden kyvyistä klassista ilmailua vastaan, koska:
1) suunnilleen saman teknisen tason ilma -alus tapasi ilmassa. "Mirage" ja "Daggers" ovat melkein saman ikäisiä kuin "Harriers", mutta "Super Etandar" siirtyi sarjaan 10 vuotta myöhemmin kuin brittiläinen "vertikaali", jota jossain määrin kompensoivat ei -silmiinpistävät suorituskykyominaisuudet tästä synkkän ranskalaisen neroon aivotyöstä;
2) lentäjien koulutus, jos se oli erilainen, ei ollut lainkaan merkittävästi erilainen. Luultavasti brittiläiset lentäjät olivat edelleen parempia, mutta argentiinalaiset eivät olleet lainkaan "piiskaavia poikia", he taistelivat epätoivoisesti ja ammattimaisesti. Mitään samanlaista kuin Irakin vauvojen lyöminen, jonka MNF -ilmailu teki Desert Storm -ilmaoperaation aikana, ei tapahtunut Falklandin yllä: sekä argentiinalaiset että britit kirjaimellisesti voittivat voitonsa viholliselta kovan taistelun aikana;
3) ja lopuksi luvun suhde. Muodollisesti Argentiinan ilmailu ylitti brittiläiset suhteessa noin 8: 1. Mutta kuten jäljempänä osoitetaan, lentokoneen tekninen kunto ja Argentiinan mantereen lentoasemien etäisyys konfliktialueelta johtivat siihen, että koskaan koko vihollisuuksien aikana argentiinalaiset eivät voineet heittää taisteluun brittejä vastaan - kuinka monta ylivoimaista ilmavoimaa. Mitään sellaista kuin Jugoslavian taivas, jossa useat MiG-29-koneet yrittivät jotenkin vastustaa satoja Naton lentokoneita, ei tapahtunut.
Mutta ei VTOL -lentokoneita yhdistyneinä … Kirjoittajan mukaan vuoden 1982 Falklandin konflikti on täysin ainutlaatuinen ja pystyy vastaamaan moniin mielenkiintoisiin kysymyksiin. Nämä ovat sukellusvenelaivaston toimia nykyaikaisessa sodankäynnissä ja lentoliikenteen harjoittajapohjaista ilmailua rannikkoa vastaan ja yritystä torjua ylemmän laivaston hyökkäys heikomman joukkojen voimalla, mutta luottaen maalla oleviin ilmavoimiin. sekä alusten vastaisten ohjusten käyttö ja sota-alusten kyky vastustaa jälkimmäisiä. Mielenkiintoisin opetus on kuitenkin lentotukialusten ympärille rakennetun suuren merivoimien muodostumisen tehokkuus. Katsotaanpa siis, mitä Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston 317. työryhmä voisi ja ei voinut saavuttaa, joka perustui Harrierin kantajiin: lentotukialuksiin Hermes ja Invincible.
Tietenkin konfliktin alkuperä, sen alku - Falklandin (Malvinas) saarten valtaaminen argentiinalaisten toimesta, brittiläisen retkikunnan muodostaminen ja lähettäminen, jonka tehtävänä oli palauttaa mainitut saaret Ison-Britannian kruunu ja Etelä-Georgian vapauttaminen brittien toimesta ovat erinomaisia aiheita harkittuun tutkimukseen, mutta tänään jätämme tämän huomiotta ja siirrymme suoraan 30. huhtikuuta 1982 aamulle, jolloin brittiläinen laivue lähetettiin ns. TRALA-alueelle, sijaitsee 200 kilometriä koilliseen Port Stanleysta.
Osapuolten voimat
Kuten tiedätte, britit ilmoittivat, että 12. huhtikuuta 1982 alkaen kaikki Argentiinan sota- tai kauppa -alukset, joiden havaittiin olevan 200 mailin päässä Falklandin saarista, tuhotaan. TRALA -alue sijaitsi käytännössä 200 mailin rajalla. Luulivatko britit, että julistetun sota -alueen ulkopuolella pysyminen pelastaa heidät Argentiinan hyökkäyksiltä? Epäilyttävä. Tässä varsin erilaisilla, paljon käytännöllisemmillä näkökohdilla oli todennäköisemmin rooli.
Tosiasia on, että Falklandinsaaret eivät olleet vain maakuntia, vaan Ecumenen jumalien nurkka kokonaan unohtaneet. Suurimmassa asutuksessa (Port Stanley) oli tuskin puolitoista tuhatta asukasta, ja muissa kylissä harvoin oli vähintään 50 ihmistä. Ainoa betonikenttä oli liian pieni mukautumaan nykyaikaisiin taistelulentokoneisiin, kun taas muut lentokentät olivat täysin päällystämättömiä. Kaikki tämä osoitti, että brittien ei pitäisi vakavasti pelätä Falklandin saarilla sijaitsevia argentiinalaisia lentokoneita.
Itse asiassa joukot, jotka olivat paikalla, olivat vieläkin freak -show. Falklandin saarten ilmavoimien perustana oli lentoryhmä ylpeällä nimellä "Pukara Malvinas Squadron", joka koostui 13 kevyestä potkuriturbiinikoneesta "Pukara" (jo vihollisuuksien aikana vielä 11 tämän tyyppistä konetta) siirrettiin Falklandiin). Tämä argentiinalaisen lentoteollisuuden ylpeys on alun perin kehitetty toimimaan sissien vastaisesti matalan intensiteetin konflikteissa ja täyttänyt nämä vaatimukset täysin. Kaksi 20 mm: n tykkiä, neljä 7,62 mm: n konekivääriä, suurin taistelukuorma 1620 kg ja nopeus 750 km / h yhdessä panssaroidun ohjaamon kanssa alhaalta olivat hyvä ratkaisu ongelmiin, joita pienet ihmisryhmät aseistivat pienaseilla voisi luoda. Tämän ilmasoturin tutkaa pidettiin tarpeettomana, joten ainoa ohjausjärjestelmä aseisiin oli kollimaattorinähtäin. Tämä laivue ei tyhjentänyt argentiinalaisten joukkoja. Pukar Malvinojen lisäksi oli vielä kymmenkunta muuta siipiä sisältävää ajoneuvoa. Kuusi Airmachi MV-339A: ta harjoittelivat suihkukoneita, joita ensimmäistä ja viimeistä kertaa historiassaan yritettiin käyttää kevyinä hyökkäyslentokoneina. Ne olivat hieman nopeampia kuin Pukara (817 km), heillä ei ollut sisäänrakennettuja aseita, mutta ulkoisilla ripustuksilla ne pystyivät kantamaan jopa 2 tonnia taistelukuormaa, eikä niissä ollut myöskään tutkaa. Falklandinsaarten Argentiinan ilmavoimien luettelon täydensi kuusi koulutus- ja taistelukonetta "Mentor T-34". Tämän kaksipaikkaisen yksimoottorisen potkurikäyttöisen lentokoneen, jonka enimmäispaino on alle kaksi tonnia ja joka pystyy kehittämään jopa 400 km huippunopeutta, taisteluarvoa on todella vaikea aliarvioida.
Ja silti, jopa tällaisella lentoryhmällä oli tiettyä hyötyä argentiinalaisille: lentokoneet voivat olla vaarallisia sabotaasiryhmille, joita britit suunnittelivat laskeutua, ja yritys hyökätä matalilta korkeuksilta brittien päälaskutoimitus voi aiheuttaa ongelmia. Argentiinalaisista lentokoneista voisi myös tulla valtava vihollinen brittiläisille helikoptereille, mutta mikä tärkeintä, huolimatta tutkan puuttumisesta he voisivat silti suorittaa merivoimien tiedustelua ja tunnistaa brittiläisten alusten sijainnin, mikä oli brittiläisille erittäin epätoivottavaa. Loppujen lopuksi kevyen hyökkäyksen jälkeen lentokoneiden tiedustelu voisi tulla "tikarit" ja "Super Etandars" mantereelta.
Koska sotilasilmatukikohtia ilmestyi Falklandille, se tarkoittaa, että olisi pitänyt olla ilma -puolustusjärjestelmä, joka olisi suunniteltu kattamaan nämä tukikohdat. Argentiinalaiset kuvasivat jotain vastaavaa, ja voimme turvallisesti sanoa, että saarten ilmatorjunta vastasi heidän ilma-voimaansa: 12 paritettua 35 mm: n "Erlikonia", useita 20 ja 40 mm: n ilmatorjunta-aseita, kannettavia ilmatorjuntajärjestelmiä "Bloupipe", 3 kantorakennusta SAM "Taygerkat" ja jopa yksi Roland -akku. Ilmatilannetta 200 km säteellä valaisi Westinghouse AN / TPS-43-tutka-asema Port Stanleyssä. Totta, kukkulat ja vuoret jättivät lukuisia kuolleita alueita, mutta silti se oli parempi kuin ei mitään.
Yleensä on helppo nähdä, etteivät argentiinalaisten Falklandin saarille lähettämät ilmavoimat ja ilmapuolustusvoimat sotilaallisen taiteen ja tekniikan tason kannalta vuonna 1982 olleet edes heikkoja, vaan suoraan sanoen merkityksettömiä ja ilmeisesti tarvitsi ilmavoimien tukea mantereilta. Mutta miten tällaista tukea voitaisiin tarjota?
Argentiinan ilmavoimien ja laivaston luetteloissa oli noin 240 taistelukonetta, mutta elämässä asiat olivat paljon huonommin kuin paperilla. Yhteensä Argentiinaan toimitettiin 19 (muiden lähteiden mukaan 21) Mirage IIIEA -lentokoneita ja 39 israelilaista tikariluokan ilma-alusta (mukaan lukien 5 koulutuslentokonetta), mutta käytettävissä olevien tietojen mukaan konfliktin alussa vain 12 he olivat taisteluvalmiita. Miraažit "ja 25" tikarit ". Joidenkin lähteiden mukaan (A. Kotlobovsky, "Mirage III- ja tikari -lentokoneiden käyttö") pahempaa, taisteluihin osallistui enintään 8 Mirage IIIEA: ta ja vain yhdeksäntoista tikaria.
Tässä tietysti herää oikeudenmukainen kysymys: miksi Argentiina, joka kävi sotaa Ison -Britannian kanssa, ei heittänyt kaikkia käytettävissään olevia voimia taisteluun? Vastaus, outoa kyllä, on pinnalla. Tosiasia on, että Etelä -Amerikan maiden väliset suhteet eivät ole koskaan olleet pilvettömiä, ja Argentiinan olisi pitänyt ottaa huomioon, että vaikka se oli sodassa Englantia vastaan, joku voisi nähdä itselleen mahdollisuuden ja iskeä argentiinalaisille sopivimmalla hetkellä … Falklandin konfliktin alkaessa chileläiset keskittivät suuret sotilasjoukot Argentiinan rajalle, eikä tämä voinut olla diplomaattinen ele: sota Chilen kanssa päättyi aivan äskettäin. Argentiinan päämaja viittasi suoraan Chilen ja Englannin yhteisiin toimiin, ja tällaista vaihtoehtoa (samanaikainen hyökkäys chileläisten kanssa ja brittiläisten joukkojen laskeutuminen Falklandiin) pidettiin varsin todennäköisenä. Tästä syystä taisteluvalmiimpia argentiinalaisia maayksiköitä, kuten 1. koneellinen prikaati, 6. ja 7. jalkaväkirykmentti, ei lähetetty Falklandille, vaan ne pysyivät mantereella. Näissä olosuhteissa halu säilyttää osa ilmailua Chilen torjumiseksi näyttää varsin ymmärrettävältä, vaikka tämä päätös olisi jälkikäteen tunnustettava virheelliseksi. Ja jos brittiläiset laskeutuvat Falklandille, kohtaavat Argentiinan maavoimien värin, taistelut voivat muuttua paljon kovemmiksi ja verisemmiksi kuin todellisuudessa. Onneksi näin ei tapahtunut, no, palaamme ilmailuun.
"Skyhawksin" tarkkaa määrää on myös erittäin vaikea määrittää, lähteiden tiedot vaihtelevat, mutta ilmeisesti niitä oli luetteloissa noin 70. Usein ilmavoimissa on yhteensä 68 tai 60 konetta ja merilennoissa 8-10 Skyhawkia. Kuitenkin vain 39 heistä oli taisteluvalmiita vihollisuuksien alkaessa (mukaan lukien 31 ilmavoimien ja 8 laivaston lentokoneet). Totta, argentiinalaiset teknikot onnistuivat ottamaan käyttöön vielä 9 ajoneuvoa vihollisuuksien aikana, joten yhteensä noin 48 Skyhawkia voisi osallistua taisteluihin. Ranskan "Super Etandars" ei ollut kunnossa. Joskus Argentiinan ilmavoimissa sodan alussa ilmoitetaan 14 tämän tyyppistä konetta, mutta tämä ei pidä paikkaansa: Argentiina todella allekirjoitti sopimuksen 14 tällaisesta koneesta, mutta vasta ennen konfliktia Englannin kanssa ja siihen liittyvää vientikieltoa. maahan tuli viisi autoa. Lisäksi yksi niistä asetettiin välittömästi odottamaan, jotta sitä voitaisiin käyttää neljän muun lentokoneen varaosien varastona - saman kauppasaarron vuoksi Argentiinalla ei ollut muita varaosien lähteitä.
Siten vihollisuuksien alkaessa Falklandia olisi voinut tukea 12 Miragea, 25 tikaria, 4 Super Etandaria, 39 Skyhawkia ja - melkein unohdin! - 8 kevytpommittajaa "Canberra" (kunnioitetut veteraanit ilmassa, ensimmäinen tämän tyyppinen lentokone nousi vuonna 1949). "Canberran" taisteluarvo vuoteen 1982 mennessä oli vähäinen, mutta silti ne voivat lentää brittiläisille aluksille. Yhteensä hankitaan 88 lentokonetta.
Ei, tietysti Argentiinalla oli muita taisteluajoneuvoja "siivillä"-sama "Pukara" oli olemassa vähintään 50 yksikköä, oli myös "upeita" MS-760A "Paris-2" (koulutuskoneita, tietyissä olosuhteet, jotka kykenevät suorittamaan kevyen hyökkäyslentokoneen roolin) noin 32 konetta ja jotain muuta … Mutta ongelma oli, että kaikki nämä "Pukars" / "Paris" eivät yksinkertaisesti voineet lentää mantereen lentokentiltä. vain Port Stanleyyn kesti 730-780 kilometriä. He eivät toimineet - Mirage, Canberra, Super Etandara ja Daggers sekä ne kevyet Pukars / mentorit / Airmachi, jotka he onnistuivat tukemaan, kantoivat raskaimmat taistelut brittien kanssa Falklandin saarten lentokentillä.
Näin ollen argentiinalaiset voisivat 30. huhtikuuta mennessä ottaa huomioon jopa harvinaisuudet, kuten "Mentor T-34" ja "Canberra", enintään 113 lentokoneen taisteluun brittien kanssa, joista vain 80 Mirageilla oli taisteluarvoa. " Tikarit "," Super Etandars "ja" Skyhawks ". Tämä ei tietenkään ole ollenkaan 240 taistelukonetta, jotka mainitaan useimmissa Falklandin konfliktia koskevissa katsausartikkeleissa, mutta jopa tällaiset luvut antoivat teoriassa argentiinalaisille ylivoimaisen ilman paremmuuden. Itse asiassa ennen taistelujen alkua briteillä oli vain 20 Sea Harriers FRS.1 -laitetta, joista 12 perustui Hermes -lentotukialukseen ja 8 Invincible -koneeseen. Siksi brittien halu pysyä 200 mailia (370 km) saarten ulkopuolella on aivan ymmärrettävää. Yli 1000 kilometrin päässä Manner -Argentiinan tukikohdista sijaitsevat britit eivät voineet pelätä massiivisia ilmahyökkäyksiä.
Brittiläiset antoivat argentiinalaisille ilmassa, eivät olleet liikaa niitä parempia pinta -aluksissa. Kahden brittiläisen lentotukialuksen läsnäolo yhtä argentiinalaista vastaan kompensoi jossain määrin voimakkaan maaliikenteen läsnäolo jälkimmäisessä. Muiden sota-alusten osalta Falklandin konfliktin aikana 23 brittiläistä hävittäjä-fregatti-luokan alusta vieraili taistelualueella. Mutta 30. huhtikuuta mennessä heitä oli vain yhdeksän (2 lisää Ascension Islandilla), loput tulivat myöhemmin. Samaan aikaan Argentiinan laivastolla oli kevyt risteilijä, viisi tuhoajaa ja kolme korvettia, mutta kun argentiinalaisten pääjoukot lähtivät merelle, yksi näistä hävittäjistä pysyi satamassa valmiina meritaisteluun, luultavasti teknisistä syistä. syyt. Siksi 30. huhtikuuta mennessä neljä brittiläistä hävittäjää ja viisi fregaattia vastusti Argentiinan kevyt risteilijä, neljä hävittäjää ja kolme korvettia (joskus kutsutaan fregatteiksi). Argentiinalaiset alukset olivat huomattavasti huonompia kuin brittiläinen laivue ilmapuolustuskyvyssä: jos yhdeksällä brittiläisellä laivalla oli 14 ilmatorjuntajärjestelmää (3 Sea Dart, 4 Sea Wolf, 5 Sea Cat ja 2 Sea Slug), joihin kannatti lisätä 3 "Sea" Cat ", joka sijaitsi lentotukialuksissa, sitten kahdeksalla argentiinalaisella aluksella oli 2" Sea Dart "ja 2" Sea Cat ", ja heidän ainoalla lentotukialuksellaan ei ollut lainkaan ilmapuolustusjärjestelmää. Mutta toisaalta vastustajien hyökkäyskyvyt olivat yhtä suuret: kaikilla argentiinalaisilla tuhoajilla oli 4 laukaisinta Exocet -alusten vastaiselle ohjusjärjestelmälle ja kaksi korvettia kolmesta - 2 kpl (kaksi Guerricon kantorakettia poistettiin ja toimitettiin Port Stanley rannikkopuolustuksen järjestämiseksi). Argentiinan laivueen Ecoset -kantoraketteja oli yhteensä 20. Brittiläiset, vaikka heillä oli enemmän aluksia, mutta kaikki eivät olleet varustettuja aluksen vastaisilla ohjuksilla, joten 30. huhtikuuta mennessä 317. työryhmän aluksilla oli myös 20 Exocet-laukaisinta.
Valitettavasti kirjoittaja ei tiedä, kuinka monta Exocet-aluksen vastaista ohjusta oli Argentiinan laivaston käytössä. Lähteet osoittavat yleensä viiden tällaisen ohjuksen läsnäolon, ja tästä syystä: juuri ennen sodan alkua Argentiina tilasi heille 14 Super Etandaria Ranskasta ja 28 Exocet AM39 -aluksen ohjusta. Mutta ennen kauppasaarron määräämistä Argentiina sai vain viisi ilma -alusta ja viisi ohjusta. On kuitenkin unohdettu, että Argentiinan laivastolla, joka oli varustettu Exocet MM38: n varhaisella muutoksella, oli tietty määrä tällaisia ohjuksia, joita ei kuitenkaan voitu käyttää lentokoneista. Joten brittiläisen laivueen komentaja pelkäsi ilman syytä pelkäsi, että argentiinalaiset alukset, jotka hiipivät hänen joukkoonsa, aloittavat massiivisen ohjusiskun.
Ainoa laivaluokka, jossa briteillä oli ehdoton ylivoima, olivat sukellusveneet. 30. huhtikuuta mennessä britit pystyivät lähettämään kolme ydinvoimalla varustettua alusta: Concaror, Spartan ja Splendit. Muodollisesti sodan alussa argentiinalaisilla oli neljä sukellusvenettä, joista kaksi oli amerikkalaisia armeijan rakentamia Balao-luokan sukellusveneitä, jotka olivat läpikäyneet radikaalin modernisoinnin GUPPY-ohjelman puitteissa. Mutta sukellusveneen tekninen kunto oli aivan kauhea, joten yksi heistä, "Santiago de Estro", poistettiin laivastosta vuoden 1982 alussa, eikä sitä otettu käyttöön sodasta huolimatta. Toinen tämän tyyppinen sukellusvene, "Santa Fe" (jonka ominaisuuksista yksi tosiasia puhuu täydellisesti: sukellusvene ei voinut upota periskooppia suurempaan syvyyteen), poistettiin laivastosta heinäkuussa 1982. Siitä huolimatta hän osallistui konfliktiin, brittiläiset kaatoivat hänet ja vangitsivat hänet operaation Paraquite aikana (Etelä-Georgian vapauttaminen 21. – 26. Huhtikuuta), eikä kuvattujen tapahtumien aikaan sitä voitu ottaa huomioon Argentiinan laivasto.
Kaksi muuta argentiinalaista sukellusvenettä olivat melko moderneja saksalaisia tyypin 209 veneitä, mutta vain yksi niistä, "Salta", meni yllättäen pois käytöstä vuoden 1982 alussa, oli korjattavana eikä osallistunut konfliktiin. Näin ollen 30. huhtikuuta mennessä britit pystyivät vastustamaan yhtä ainoaa argentiinalaista sukellusvenettä - "San Luis" (tyyppi 209).
Osapuolten suunnitelmat
Huhtikuun 30. päivänä kaksi brittiläistä operatiivista kokoonpanoa oli konfliktialueella: Task Force-317, joka oli kontti-amiraali Woodworthin komennossa ja johon kuului lähes kaikki pinta-alukset, ja Task Force-324 (sukellusveneet). Kuten edellä mainittiin, TF-317-lentotukialukset, hävittäjät ja fregatit olivat lopettamassa tankkausta ja muuta taistelukoulutusta TRALA-alueella, 200 mailia koilliseen Port Stanleysta. Sukellusveneet TF-324 saapuivat partioalueille mahdollisten argentiinalaisten laivueiden reiteillä mantereen ja Falklandinsaarten välillä. Siellä oli vain amfibioryhmä laskeutumalla - hän tuskin lähti Fr. Ascension, joka oli brittiläisten joukkojen lähin tukikohta konfliktialueelle, mutta se erotettiin Falklandin saarista noin 4 tuhatta meripeninkulmaa. Amfibioryhmän puuttuminen ei kuitenkaan haitannut mitään, koska kukaan ei aikonut käyttää sitä operaation ensimmäisessä vaiheessa.
Britannian joukot Falklandin alueella olivat hyvin rajalliset eivätkä taanneet tukea laajamittaiselle laskeutumisoperaatiolle. Tämä voitaisiin korjata kahdella tavalla: antaa amiraali Woodworthille voimakas vahvistus tai heikentää radikaalisti Argentiinan armeijaa. Britit valitsivat molemmat, ja siksi, jo ennen kuin amfibioryhmän keskittyminen lähtöasentoihin, oletettiin:
1) käyttää KVVS: n strategisten pommikoneiden ja lentoliikenteen harjoittajien voimia Falklandin saarilla sijaitsevien Argentiinan lentotukikohtien - "Malvinas Islands" ja "Condor" - poistamiseen käytöstä. Sen jälkeen jopa kevyiden lentokoneiden tukeminen Falklandilla tuli mahdottomaksi, ja argentiinalaiset voivat luottaa vain mantereen lentoasemien ilmailuun. Britit uskoivat, että Falklandin lentotukikohtien tappion myötä ilman ylivalta saarille siirtyy heille;
2) laivaston harjoitukset, sabotaasiryhmien purkaminen ja erityisesti tähän tarkoitukseen osoitettujen alusten ampuminen, jotta vakuutettaisiin argentiinalaisille, että laajamittainen purkamisoperaatio on alkanut ja pakotetaan siten Argentiinan laivasto puuttumaan asiaan;
3) voittaa Argentiinan laivaston meritaistelussa.
Britit uskoivat, että saavutettuaan kaiken edellä mainitun he saisivat Falklandinsaarten alueella vallitsevan ilman ja meren ylivoiman, luoden siten tarvittavat edellytykset onnistuneelle laskeutumiselle, ja silloin konflikti ei jatkuisi.
Jälkikäteen voimme sanoa, että brittiläisessä suunnitelmassa oli paljon venytysmerkkejä. Ei sillä, että TF-317-alusten pitäisi vakavasti pelätä Pukar Malvinas -lentuetta, mutta tietysti argentiinat menettäneet paljon, kun he olivat menettäneet mahdollisuuden suorittaa tiedustelulentoja Falklandin saarten lentokentiltä. Ilmavoimiensa kokoonpanossa oli kuitenkin lentokoneita, jotka kykenivät ainakin kaukokuljetukseen, ja saaret itse, vaikkakin raja-arvolla, olivat edelleen mantereen lentoasemien ilmailun ulottuvilla. Siksi suunniteltu lentotukikohtien tuhoaminen ei varmistanut ilman ylivaltaa kiistanalaisten saarten yläpuolella - se oli määrä tarjota Sea Harrierin lentäjille. Mitä tulee Argentiinan laivaston tuhoamiseen, oli selvää, että kaksi tusinaa VTOL -ilma -alusta, jotka vielä tarvitsivat kattamaan laivaston alukset vihollisen hyökkäyksiltä, eivät pysty ratkaisemaan tätä tehtävää, vain niiden pienen määrän vuoksi, ja Venäjän laivaston hävittäjiä ja fregatteja ei periaatteessa ollut tarkoitettu näihin tarkoituksiin. Niinpä lähes ensimmäistä kertaa KVMF: n historiassa sukellusveneistä oli tarkoitus tulla tärkein keino reitittää tärkeimmät vihollisvoimat. Mutta Argentiinan laivueella oli paljon mahdollisia kursseja, joilla Falklandin saaret voisivat lähestyä, joten ydinsukellusveneet oli lähetettävä erittäin laajalle vesialueelle. Kaikki olisi hyvin, mutta nyt oli erittäin vaikeaa yhdistää heidät yhteiseen hyökkäykseen Argentiinan aluksia vastaan, ja on hieman naiivia odottaa, että yksi sukellusvene pystyy tuhoamaan koko Argentiinan laivaston.
Kaikista rasituksista huolimatta brittiläistä suunnitelmaa on kuitenkin pidettävä loogisena ja varsin järkevänä. Ja brittien voimien avulla tuskin olisi ollut mahdollista keksiä jotain järkevämpää.
Yllättäen argentiinalaiset löysivät oman "amiraali Makarovin", joka puolusti hyökkääviä toimia huolimatta siitä, että "Armada Republic Argentina" (maalentokoneiden toiminta -alueen ulkopuolella) oli selvästi huonompi kuin vihollinen. Argentiinan laivaston komentaja, amiraali G. Alljara, ehdotti ainoan argentiinalaisen lentotukialuksen käyttämistä brittiläisessä viestinnässä (uskoen perustellusti, että hänen kahdeksasta Skyhawkistaan on enemmän hyötyä kuin brittiläistä kokoonpanoa koskevasta etuhyökkäyksestä). Lisäksi tämä kelvollinen aviomies tarjoutui siirtämään useita pinta -aluksia suoraan Falklandin saarille ja olemaan valmis väistämättömän laskeutumisen aattona muuttamaan vanhat hävittäjät tykistöakkuiksi Port Stanley Bayssä.
Argentiinan johtajalla oli kuitenkin muita suunnitelmia laivastolle: olettaen, että joukkojen yleinen ylivoima olisi brittiläisille ja epäilemättä brittiläisten miehistöjen koulutusta, argentiinalaiset tulivat siihen johtopäätökseen, että vaikka merivoimat olisivat onnistuneet, niiden kustannukset voivat olla laivaston pääjoukkojen kuolema. Ja hän, tämä laivasto, oli tärkeä tekijä Etelä -Amerikan valtioiden joukkojen kohdistamisessa, eikä sen menettäminen ollut osa poliittisen johdon suunnitelmia. Siksi argentiinalaiset valitsivat kohtalaisen aggressiivisen taktiikan: sen piti odottaa brittien laajamittaisen laskeutumisen alkua Falklandin saarille- ja sitten ja vasta sitten iskeä kaikella maan ja kannen voimalla. perustuva ilmailu, ja jos se onnistuu (mitä helvettiä ei leikitä!) Ja pinta- / sukellusveneet …
Tätä varten argentiinalaiset suorittivat laivaston käyttöönoton jakamalla sen kolmeen operatiiviseen ryhmään. Argentiinan merivoimien ydin oli Task Force 79.1, joka koostui lentotukialuksesta Vaintisinco de Mayo ja kahdesta modernimmasta argentiinalaisesta hävittäjästä, jotka kopioivat melkein kokonaan brittiläisen tyypin 42 (Sheffield), mutta toisin kuin brittiläiset kollegansa, 4 Exocet-aluksenvastaista ohjusheitintä. Lähellä heitä oli Task Force 79.2, joka sisälsi kolme korvettia ja jonka oli tarkoitus rakentaa kannella ja ilma-aluksilla saavutetun menestyksen varaan. Ajatus korvettien erottamisesta erilliseksi yhdisteeksi näytti kuitenkin lievästi sanottuna epäilyttävältä: kolme alusta, joiden tilavuus oli alle 1000 tonnia ja joissa ei ollut yhtä ilmatorjuntajärjestelmää, ja vain neljä Exoset -ohjusheitintä kolme (etenkin ohjusten puuttuessa) ei voinut uhata Britannian yhteyttä. Ainoa argentiinalainen sukellusvene, San Luis, ei kuulunut mihinkään näistä työryhmistä, mutta sen oli hyökätä briteille pohjoisesta ryhmillä 79.1 ja 79.2.
Kolmannen ja viimeisen argentiinalaisen työryhmän (79,3) käyttö oli tarkoitettu vain esittelyä varten. Siihen kuuluvaa kevytristeilijää "Admiral Belgrano" ja kahta sotilaallisesti rakennettua hävittäjää "Allen M. Sumneria" (huolimatta siitä, että hävittäjät varustettiin alusten vastaisilla ohjusheittimillä) kehotettiin ohjaamaan brittien hyökkäykset ja varmistamaan siten Task Force 79.1: n ja 79.2: n moitteeton toiminta. Työryhmän 79.3 "Armada Republic Argentina" -johto ei odottanut mitään muuta: Brooklyn -luokan antiluvian risteilijän läpimurto brittiläiseen kokoonpanoon tehokkaan tykistötulen etäisyydellä ei olisi uneksinut argentiinalaisia huumausaineena unelma, jos he käyttävät huumeita sisältäviä lääkkeitä. Mutta 79.3 oli varsin sopiva herättämäänkseen brittien huomion: lähettämällä muodostuman Falklandinsaarten eteläpuolelle (kun taas 79.1 ja 79.2 menivät kauemmas pohjoiseen) ja ottaen huomioon kevytristeilijän suhteellisen korkea selviytymiskyky, mahdollisuudet viivästyttää hyökkäyksiä Brittiläiset kannenharrierit näyttivät varsin kelvollisilta, ja kahden tuhoajan, suurten mittojen, panssarin ja kahden ilmatorjuntajärjestelmän "Sea Cat" läsnäolo "amiraali Belgranossa" teki mahdolliseksi toivoa, että alus kykenee kestämään tällaisia hyökkäyksiä jonkin aikaa.
Niinpä osapuolet saivat 30. huhtikuuta mennessä käyttöönoton ja valmistautuivat laajamittaisiin vihollisuuksiin. Oli aika aloittaa.
