Onnistuneen hyökkäyksen jälkeen Sheffieldiin 4. toukokuuta 1982 ja 20. toukokuuta asti, jolloin britit aloittivat laskeutumisoperaation, taisteluissa oli tauko. Ei sillä, että he pysähtyisivät kokonaan, mutta molemmat osapuolet eivät pyrkineet ratkaisevaan taisteluun rajoittuen vihollisen pieneen "puremaan". Brittiläiset lentokoneet tekivät jatkuvasti jotain - he ampuivat vähän aseettomia aluksia, suorittivat ilmapartioita, mutta pysäyttämättä ketään, he pommittivat erilaisia esineitä Falklandin saarilla aiheuttamatta mitään merkittävää vahinkoa … on jätetty pois, mutta se, mitä tapahtui 5.-20. toukokuuta, kuvaa hyvin, millaisia perversioita laivasto joutuu tekemään, sillä sillä ei ole käytettävissään riittävää kantaja-alustaa.
Kolmen päivän ajan, 5. – 5. Toukokuuta, mitään erityistä ei tapahtunut joko merellä tai ilmassa. Belgranon uppoamisen jälkeen brittiläiset atomariinit saivat luvan harjoittaa ilmaista metsästystä ja lähtivät Argentiinan laivaston pääjoukkojen jälkeen mantereen rannikolle. Tästä ei tullut mitään hyvää-argentiinalaiset koottivat hyvän ilmatorjuntapuolustuksen maalla olevien lentokoneiden ja helikoptereiden alueella. Tämän seurauksena britit eivät löytäneet ketään, mutta 5. toukokuuta yksi heidän sukellusveneistään löydettiin ja hyökättiin Argentiinan ilmailun toimesta, mutta tuloksetta. Seuraavana päivänä, 6. toukokuuta, Lontoo muistutti sukellusveneistä ja määräsi heille partioalueita lähellä Falklandin saaria. Samana päivänä britit menettivät 2 Sea Harrieria, jotka todennäköisesti törmäsivät ilmassa, ja 7. toukokuuta argentiinalaiset jatkoivat saarten toimittamista ilmateitse - Hercules C -130 (kutsumerkki - Tiger) toimitti rahtia ja ilmatorjuntayksikön ohjuksilla SAM-7. Samaan aikaan argentiinalaiset partiolaiset löysivät kaksi brittiläistä laivaryhmää, ja yhden reitti kulki hyökkäyskoneiden kantaman sisällä, mutta inhottava sää ei antanut heidän käyttää tätä mahdollisuutta.
Herätys tuli 8. toukokuuta, kun Falklandin lähellä väijyvä San Luis löysi kohteen, joka sijaitsee noin 2700 metrin päässä Argentiinan sukellusveneestä ja liikkui 8 solmun nopeudella. San Luis ei pystynyt tunnistamaan kohdetta, mutta hyökkäsi sen kimppuun sukellusveneiden torpedolla Mk 37. Kuusi sekuntia myöhemmin akustiikka tallensi metallin vaikutuksen metalliin, mutta räjähdystä ei tapahtunut ja yhteys katkesi. Mitä se oli?
Ehkä argentiinalainen akustiikka vain kuvitteli kaiken tämän, se tapahtuu. Riittää, kun muistetaan, että fregatti "Yarmouth", joka yritti auttaa kaatunutta "Sheffieldiä", yhdeksän (yhdeksän) kertaa kuuli torpedopotkurien melua, vaikka itse asiassa torpedoja ei ollut, eikä niitä olisi voinut olla. Mutta on mahdollista, että argentiinalaiset kuitenkin ampuivat todellista kohdetta ja osuivat Splendit -ydinsukellusveneeseen. Britit eivät tietenkään vahvista mitään tällaista, mutta on tietoa, että tämän tapahtuman jälkeen Splendit lähti välittömästi vihollisuuksien alueelta ja meni Iso -Britanniaan, eikä alueella ollut muita aluksia. San Luisin hyökkäys. Jos hyökkäys todella tapahtui, voimme sanoa, että argentiinalaiset sukellusveneet ovat saavuttaneet valtavan menestyksen, koska "Splenditin" tuhoaminen olisi erinomainen vastaus "Belgranon" kuolemaan. Valitettavasti huonolaatuiset aseet pettävät argentiinalaiset jälleen. Vai onko kyse pienestä etäisyydestä, miksi torpedolla ei ollut aikaa ladata?
Yleensä 8. toukokuuta antoi yhden mysteerin merivoimien historian ystäville, mutta San Luisin hyökkäyksen lisäksi tapahtui jotain mielenkiintoista. Tänä päivänä hävittäjä "Coventry" ja fregatti "Broadsward" saivat hämmästyttävän käskyn: heitä syytettiin velvollisuudesta varmistaa Falklandin saarten ilmasulku.
Yhtäältä yritys järjestää ilmansulku merivoimien partioiden voimalla näyttää ainakin oudolta, ellei järjettömältä. Tätä varten alusten oli todellakin lähestyttävä mahdollisimman lähellä rannikkoa, josta heidän tutkansa hallitsisivat Port Stanleyn lentokentän yläpuolella olevaa ilmatilaa, ja Sea Dart -ohjukset voisivat ampua alas rahtikoneita, jos ne ilmestyisivät sinne. Mutta tässä tapauksessa brittiläinen osasto löydetään väistämättä ja löydetään Argentiinan mantereen ilmailun ulottuvilta. Joten mitä, britit pyysivät mielellään toistamaan tarinan "Sheffieldin" kanssa? Kuinka 317. työryhmän komento voi keksiä tällaisen itsemurha -taktiikan?
Mutta itse asiassa briteillä ei ollut muuta vaihtoehtoa - paitsi rajoittaa operaatiota ja mennä ilman sydäntä kotiin. Taistelut 1.-4. Toukokuuta vakuuttivat britit siitä, etteivät he pystyneet hallitsemaan Falklandin yläpuolella olevaa ilmatilaa tai edes omaa muodostumistaan. Toiveet VTOL-ilmapartioille ja alusten tutkapartioille, joihin kuului hävittäjiä tehokkailla tutkoillaan ja pitkän kantaman Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmillään, eivät toteutuneet, eikä briteillä ollut muita ilmaohjauskeinoja. Ja mitä tässä voisi tehdä?
Sheffieldiin kohdistuneen hyökkäyksen jälkeen brittiläinen komento joutui hillitsemättömiin lievityksiin. Minkälaiseen epätoivoon komentajat pääsivät, todistaa yksi tosiasia - suunnitelmasta lähettää brittiläisiä tiedusteluryhmiä mantereelle keskusteltiin vakavasti, jotta he, piiloutuessaan Argentiinan lentotukikohdille, tarkkailivat visuaalisesti taistelukoneiden nousua ja lähetti sen radioille aluksille. Onneksi tämä idea ei toteutunut. Luultavasti joku kuitenkin muisti, että paikalla olevat tarkkailijat, joilla oli radiopuhelimia, tunnistettiin ja tuhottiin onnistuneesti toisen maailmansodan aikana, ja sen jälkeen radiotekniikka on edennyt pitkälle. Sitten 317. työryhmän komento houkutteli … sukellusveneitä suorittamaan ilmailututkimuksia.
Kuinka tämä toteutettiin, on edelleen mysteeri, britit eivät laajenna tätä erityisesti. Todennäköisesti ydinsukellusveneiden pintapartioita suoritettiin mantereiden lentotukikohtien läheisyydessä toivoen, että passiiviset radiotutkimusasemat tai vartijat pystyisivät havaitsemaan argentiinalaisten lentokoneiden nousun. Artikkelin kirjoittaja ei voi sanoa varmasti, mutta on mahdollista, että 5. toukokuuta tapahtunut argentiinalaisen ASW -koneen hyökkäys brittiläiseen sukellusveneeseen on seuraus tällaisesta "loistavasta" strategiasta. Oli miten oli, ajatus ei ilmeisesti perustellut itseään, ja he luopuivat siitä.
Kaikki tämä on tietysti oksymoronia, mutta silti ei pidä syyttää kontra -amiraali Woodworthia epäammattisuudesta. Tällaisia syytöksiä tulisi esittää niitä vastaan, jotka lähettivät englantilaisia merimiehiä maantieteen reunaan nykyaikaiseen merisotaan sopimattomilla keinoilla. Amiraali yritti yksinkertaisesti löytää tien ulos ja voittaa sodan sillä, mitä hän käytti.
Ymmärtäessään, että ylelliset taktiikat eivät johda menestykseen, britit yrittivät tarkastella ongelmaa toiselta puolelta. Laivaston päätehtävänä oli tukea amfibio -operaatiota, mutta laskeutumisen purkamiseksi sen oli toimitettava ilmansuojelu amfibioryhmälle ja laskeutumispaikoille. Sea Harriersilla ei ollut erityistä toivoa, joten sota -aluksia oli. Siksi oli välttämätöntä keksiä paras taktiikka niiden käyttämiseen, mikä antaisi tuhoajille ja fregatteille mahdollisuuden menestyä Argentiinan ilmailua vastaan. Ja tietysti on välttämätöntä testata nämä taktiikat käytännössä ennen laskeutumisoperaation aloittamista, koska jos taktiikka epäonnistuu yhtäkkiä laskeutumisen aikana, Falklandin ympärillä oleva meri muuttuu punaiseksi brittiläisten merijalkaväen verestä.
Sheffieldin fiaskoista huolimatta britit pitivät edelleen tyypin 42 hävittäjiä ja niiden Sea Dart -ohjusjärjestelmiä tehokkaina ilmatorjuntajärjestelminä, ja tässä he olivat oikeassa. Ilmatorjuntaohjusten läsnäolo, joka pystyy hyökkäämään kohteisiin kymmenien kilometrien etäisyydellä, ajoi argentiinalaisia lentokoneita aivan aaltojen huipulle, mikä rajoitti vakavasti niiden taistelukykyä. Ainoa ongelma oli se, että kun he pystyivät ajamaan argentiinalaiset matalille korkeuksille, tyypin 42 hävittäjät eivät voineet taistella heitä vastaan siellä - jos yhtäkkiä lentokoneet (tai ohjukset) nousivat horisontin yli, niin Sea Dart -ilmasuojajärjestelmä ei voinut "toimia" heillä, koska sen ei ollut tarkoitus siepata matalalentoisia kohteita. Super Etandarovin äskettäisen hyökkäyksen aikana hävittäjä Glasgow onnistui silti valmistamaan Sea Dart -laukaisunsa, mutta sen palontorjuntatutka ei kyennyt”pitämään” kohdetta - tutka näki molemmat Ekoset -aluksenohjukset, mutta”vilkkuu” tila ", eli ne katosivat jatkuvasti näytöltä ja ilmestyivät sitten uudelleen. Tämän vuoksi brittiläiset laitteet eivät voineet varmistaa Sea Dart -ohjusten ohjausta kohteeseen.
Mutta uusin, vuonna 1979 hyväksytty Sea Wolfe -ilmatorjuntajärjestelmä kykeni kestämään matalalentouhan. Tämä Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmää korvaava kompleksi luotiin alusten vastaisten ohjusten sieppaamiseen, sillä oli lyhyt reaktioaika ja erittäin suuri todennäköisyys osua kohteeseen. Amiraali Woodworthin muistelmien mukaan Sea Wolf -ohjukset osuivat onnistuneesti 4,5 tuuman (114 mm) kuoriin testien aikana. Suuria toiveita pantiin tähän kompleksiin, joten Sea Wolfin kuljettajat, fregatit Brodsward ja Brilliant, asetettiin yleensä brittiläisten lentotukialusten välittömään suojeluun. Luonnollisesti Sea Wolf oli tyypillinen lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmä, jonka ohjukset lensi vain 6 kilometriä suorassa linjassa, mutta yhdistettynä Sea Dart -ilmasuojajärjestelmään se voisi luoda (ainakin teoreettisesti) voimakkaan ja tasoitetun ilmapuolustus. Ja niin britit päättivät yhdistää tehokkaat tutkat ja Project 42 -hävittäjän pitkän kantaman Sea Dart -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän Brodsward-luokan fregattien uusimpiin Sea Wolf -ilmatorjuntajärjestelmiin-ja katso mitä tapahtuu. Koko operaatio oli vaakalaudalla, koska fiaskon sattuessa, amiraali Woodworth aikoi peruuttaa laskeutumisen. Tämä olisi kauhea isku brittien arvovaltaa kohtaan, mutta ei silti niin kauhea kuin jos Argentiinan ilmavoimat voittivat Ison -Britannian amfibia -joukot.
Ja miten Sea Dart & Sea Wolf -yhdistelmän tehokkuus voitaisiin testata altistamatta aluksia argentiinalaisille lentäjille? Ei todellakaan. Ja ensimmäinen pari, Broadsward ja Coventry, määrättiin menemään Port Stanleyn alueelle.
Toisaalta amiraali yritti minimoida riskit: 8. toukokuuta sää oli erittäin huono lennoille eikä argentiinalaiset osoittaneet kykyä järjestää massiivisia ilmaiskuja joka tapauksessa. Lisäksi Sea Harriers lähetettiin Falklandin alueelle. Toisin sanoen, amiraali Woodworth tarjosi Coventryn ja Broadswardin miehistöille parhaan mahdollisen ilmatorjunnan laadun olosuhteissa, joissa Argentiinan ilmailua oli vaikea lentää.
Kokeilu alkoi: yöllä 8.-9. Toukokuuta britit ilmoittivat läsnäolostaan, fregatti Alacriti ampui Port Stanleyn lähellä sijaitsevalle rannikolle ja fregatti Diamond meni Falklandin salmen sisäänkäynnille toivoen saavansa argentiinalaisen tavarankuljetuksen sinne. … … Aamulla molemmat alukset olivat vetäytyneet pääjoukkoon, mutta Coventry ja Broadsward lähestyivät Port Stanleyä. Samaan aikaan Sea Harriers kehitti voimakasta toimintaa lentäen sekä peittämään brittiläisiä aluksia että pommittamaan Port Stanleyn lentokenttää. Kaikki tämä ei antanut paljon vaikutusta, mutta yhdellä näistä lennoista Sea Harriers löysi Narwhalin - 350 tonnin argentiinalaisen troolarin, jota käytettiin ylimääräisenä tiedustelualuksena. Hänellä ei ollut aseita, joten häntä ei ollut vaikea voittaa - kieltäytyessään ajautumasta alukseen ammuttiin ensin, sitten helikopterit laskeutuivat brittiläiselle laskeutumiselle … Narwhal lähetti armeijan Puma -helikopterin pelastamaan miehistön, ja sitten SAM "Sea Dart" "Coventry" sanoi painavan sanansa - 40 minuuttia nousun jälkeen helikopteri tuhoutui. Argentiinan ilmailu ei kuitenkaan koskaan ilmestynyt.
Toukokuun 9. päivän ja 10. päivän välisenä yönä, 24 tuntia partioiden alkamisen jälkeen, Coventry ja Broadsward vetäytyivät, ja heidän paikkansa otti seuraava pari, joka koostui hävittäjästä Glasgow'sta ja fregatista Brilliant. Vasta -amiraali Woodworth uskoi, että kokeilu oli saatettava päätökseen, ja hän oli tässä täysin oikeassa, mutta nyt hänen oli tehtävä toinen erittäin vaikea päätös.
Täysimittaisen lentotukialuksen puute oli iso ongelma briteille, mutta kaukana ainoasta. Brittien mielestä paras laskeutumispaikka oli Falklandsin salmessa, jonne johti hyvin kapea väylä, joka olisi ollut niin helppo estää miinakentillä … Tietenkin useat miinanraivaajat ratkaisisivat tämän ongelman helposti, mutta Vastadmiraali Woodworthilla ei ollut miinanraivaajaa. Eikä amiraalilla ollut oikeutta lähettää ihmisille pakattuja amfibiohyökkäyslaivoja sinne, missä kenties "sarvipäinen kuolema" odotti siipiä. Olosuhteet eivät jättäneet hänelle valinnanvaraa - hänen täytyi lähettää yksi aluksistaan niin, että hän oli omalla "ihollaan" vakuuttunut siitä, ettei miinoja ollut. Tai … heidän läsnäollessaan.
Woodworth ei voinut lähettää laivaa, jossa oli Sea Darts tai Sea Wolves, kuolemaan - tulevan operaation menestys riippui heistä. Ja lähettää myös suuri "County" -tyyppinen hävittäjä 471 hengen miehistön kanssa. Olisi pitänyt lähettää pieni alus, joka olisi helppo vaihtaa … Valinta putosi fregatille "Alakriti".
Amiraali ei voinut suoraan antaa tällaista käskyä, mutta hän kuvaili tätä jaksoa ilman leikkauksia muistelmissaan:
"Nyt minulla oli vaikea tehtävä kutsua kapteeni 2. sija Christopher Craig ottamaan yhteyttä ja sanoa:" Haluaisin sinun menevän katsomaan, voitko hukkua sen jälkeen, kun Falklandin salmen kaivos on räjäyttänyt sen "… … Mutta en Älä tee mitään sellaista, mutta soitin juuri kapteeni 2. sijalle Craigille yksityisellä kanavalla ja sanoi: "Uh … Christopher, haluaisin sinun purjehtivan Itä -Falklandin ympäri tänä iltana kiertäen sitä etelästä ja sitten Falklandin salmen ohi Fanningin niemi pohjoiseen, jossa tapaat Arrow'n. Käskin myös hänen ylittää salmen suurella äänellä, ampuen useita valopaloja pelästyttääkseen argentiinalaisia ja lisäsin: "Jos näet jotain liikkuvan, upota hänet. Mutta jätä salmi odottaen paluuta ennen aamunkoittoa, poistu rannikolta ennen kuin he voivat lentää.”Lyhyen tauon jälkeen hän vastasi:
- Hmmm, amiraali, tahdotteko, että menen salmen pohjoiselle sisäänkäynnille ja poistun siitä useita kertoja ja teen muutaman siksakin?
"Voi", sanoin hämmästyneenä ja tunsin itseni kaksi senttiä pidemmäksi, "miksi kysyt tätä?
"Luulen, että haluat minun tietävän, onko siellä miinoja", hän sanoi rauhallisesti.
En muista tarkalleen mitä sanoin, muistan vain miltä minusta tuntui. Huomasin, että tästä olisi paljon apua. Christopher vastasi suurella arvokkuudella: "Hyvin, sir", ja lähti valmistelemaan aluksensa ja miehistönsä mahdolliseen tuhoon mahdollisimman hyvin.
Alakritit menivät yöhön. 2750 tonnin vakiotilavuusaluksen aluksen törmäys kaivokseen, jopa toisen maailmansodan aikana, on täynnä nopeaa kuolemaa, ja yön pimeys takaa myös vähintään 175 eloonjäänyttä miehistöltä …
(kuvassa - samantyyppinen "Alakriti" fregatti "Amazon")
Mielenkiintoista on, että valtaosassa Falklandin konfliktin arvosteluista tämä jakso on hiljainen. Koska Iso -Britannia ei kyennyt varmistamaan miinanraivainten läsnäoloa konfliktialueella, 175 ihmistä joutui riskeeraamaan oman henkensä, mutta … voittajat kirjoittavat historian, joten miksi ei retusoida joitain, vaikkakin sankarillisia mutta epämiellyttäviä näkökohtia?
Tietenkin brittiläiset merimiehet noudattivat komentajan käskyä täysin tarkasti. "Alakriti" tuli Falklandin salmelle, eikä vain seurannut väylää San Carlosin salmelle, vaan myös muistutti sitä nauhoilla (eli siksakina) varmistaakseen, ettei kaivoksia ollut. Ja jotta argentiinalaiset eivät arvaisi mitään sellaista, he ampuivat San Carlosin salmen (joka myöhemmin upposi) löydettyä kuljetusta. Jotta Alakriti ei altistuisi aamulla Argentiinan ilmailun hyökkäyksen kohteeksi, hän jätti salmen pimeään ja tapasi odottavan "nuolen" ja palasi pääjoukkoihin.
Rohkeat ovat onnekkaita - molemmat fregatit törmäsivät kaikkialla läsnä olevaan argentiinalaiseen sukellusveneeseen "San Luis". Britit kävelivät veneen ja rannan välissä, torpedo -iskun paikka oli ihanteellinen, mutta … veneen palontorjuntajärjestelmä oli epäkunnossa. Sitten "San Luisin" komentaja laski henkilökohtaisesti torpedokolmion ja ampui kahden torpedon salvon alle 3 mailin etäisyydeltä. Tulos … on luonnollinen argentiinalaisille aseille. Yksi torpedo ei tullut ulos torpedoputkesta ollenkaan, kun taas toinen kaksi ja puoli minuuttia myöhemmin katkaisi kaukosäätimen kaapelin ja meni maitoon. Koska fregatit olivat nopeita, hyökkäyksen toistaminen oli jo mahdotonta, ja britit pakenivat kuolettavan vaaran huomaamatta sitä. Voit kuvitella, mitä tunteita kokivat varmasti rohkeat ja taitavat, mutta onneton argentiinalaiset sukellusveneet, joiden laillinen saalis pakeni heidän käsistään kolmannen kerran. San Luisin laitteiden säännölliset viat johtivat siihen, että ainoa sukellusvene ei enää osallistunut vihollisuuksiin - edellä kuvatun tapauksen jälkeen sukellusvene palasi Mar del Platalle ja seisoi siellä korjattavana.
Toukokuun 11. päivä alkoi Glasgow'n ja Brilliantin rannikon pommituksilla ja päättyi siihen, että Condorin lentotukikohdan peittävä ilmatorjuntatykki ajoi pois pari Sea Harrieria, jotka epäonnistuivat yrittäessään pommittaa sen lentokenttää. Mutta argentiinalaiset kyllästyivät kestämään brittiläisiä aluksia "lähellä Falklandin pääkaupunkia", ja 12. toukokuuta suuri ilmaoperaatio alkoi tuhota heidät.
Ensimmäinen aalto koostui kahdeksasta Skyhawkista Rio Gallegosin lentotukikohdasta ja 6 tikarista Rio Grandesta, ja kaksi "lentävää säiliöalusta" jaettiin näiden lentokoneiden tankkaamiseen. San Julianin lentotukikohdan toisen aallon (8 Skyhawkia, 6 tikaria) oli tarkoitus rakentaa menestyksen varaan. Nämä olivat vaikuttavia voimia, mutta Ison -Britannian hämmentämiseksi Falklandin saarten vyöhykkeelle lähetettiin vielä 30 erityyppistä apukonetta (nämä tiedot mainitaan vain yhdessä lähteessä ja vaikuttaa hieman epäilyttävältä. On todennäköistä, että argentiinalaiset todella lähettivät jonkin verran lentokoneita, mutta kolme tusinaa? !!). Heidän tehtävänään oli hämmentää brittejä ja häiritä heidän ilmapartioitaan. Samaan aikaan jotkut argentiinalaiset lentokoneet (kuten Liar Jet) eivät vaarantaneet melkein mitään - ylittäessään Sea Harriersin nopeuden, he voivat aina irtautua jälkimmäisistä.
Britit löysivät neljä ensimmäistä Skyhawkia 18 mailin päässä aluksistaan, ja kun he lähestyivät jopa 15 mailia, Sea Dart -operaattorit olivat valmiita avaamaan tulen, mutta … Taistelussa brittien tärkein vihollinen ei ollut argentiinalainen lentokone mutta oma ohjelmisto.
Palo -ohjain painaa laukaisupainiketta ohjusjoukolle, joka noudattaa ryhmäkohteeseen ampumista koskevia sääntöjä. Molemmat ohjukset ovat jo kiskoilla, mutta yhden niistä mikrokytkin on epäkunnossa, minkä seurauksena tietokone ei näe ohjusta ja ilmoittaa: "Toimintahäiriö vasemmassa kiskossa!"Tämä on epämiellyttävää, mutta ei kohtalokasta - loppujen lopuksi kaikki on kunnossa oikealla kiskolla ja voit ampua hyökkääviä lentokoneita laukaisemalla siitä ohjuksia, mutta … tietokone on jo antanut komennon "Ohjus sarjan käynnistäminen" "ja nyt se ei halua ampua yhtä ohjusta mihinkään, etkä voi kumota aiemmin annettua komentoa. Niinpä "viisaan" ohjelmiston takia britit menetti ilmatorjuntajärjestelmänsä juuri silloin, kun sitä eniten tarvittiin. Glasgow avasi hyökkäyksen 114 mm: n aseensa avulla.
Kuitenkin kaksi "Brilliantin" "Sea Wolf" -ilmatorjuntajärjestelmää sanoivat painavan sanansa - 2 "Skyhawksia" ammuttiin alas hyökkäyksen aikana, kolmas, joka ryntäsi suorittamaan ohjustentorjuntatoimintaa, osui siipeensä ja törmäsi mereen. Juuri tällä hetkellä Glasgow'n aseen kiinnike oli jumissa, ja tuhoaja pysyi täysin puolustuskyvyttömänä vihollisen lentokoneita vastaan. Neljäs Skyhawk hyökkäsi tuhoajan kimppuun, mutta sen pommit eivät osuneet mihinkään, vaikka yksi heistä rikoosi vedestä ja lensi Glasgow'n yli. Tämä viimeinen Skyhawk palasi tukikohtaan vahingoittumattomana.
Viiden minuutin kuluttua ilmestyi toinen neljä "Skyhawksia". Glasgow'n tykistöjärjestelmä oli avattu siihen mennessä, mutta Timanttia pyydettiin murskaamaan tuli - käy ilmi, että 114 mm: n kuoret, jotka heijastuvat LMS -tutkoihin, estivät Sea Wolfe -ohjuksia kohdistamasta. Ja turhaan, koska tällä kertaa brittiläinen ilmapuolustusjärjestelmä ei ollut tasossa, vaikka syyt eivät ole selviä. Toisaalta argentiinalaiset lentäjät tekivät välittömästi johtopäätöksiä ja hyökkäsivät aluksiin suorittaen ohjustentorjunnan: he menivät muuttamalla kaoottisesti kurssia ja korkeutta. Mutta britit väittävät, että juuri Skyhawksin hyökkäyksen hetkellä heidän täytyi … käynnistää uudelleen yhtäkkiä "jäädytetty" palontorjuntaohjelma. Ja tämä ei selvästikään ole fiktiota - brittiläiset ottivat välittömästi yhteyttä Sea Wolf -valmistajan edustajiin, varsinkin kun yksi sen edustajista oli juuri läsnä Diamondissa poistamaan "Sea Wolfin kotiutusjärjestelmän hikka" (kuten hän sanoi) tästä jaksosta: amiraali Woodworth). Oli miten oli, yksikään toisen aallon Skyhawk ei ammuttu alas, mutta kaikki neljä pystyivät hyökkäämään. Tällä kertaa "Glasgow" ei välttynyt iskulta - pommi tunkeutuu keskelle merenpinnan tasolla noin metrin korkeudella vesiviivan yläpuolella, lävistää aluksen läpi ja läpi ja lentää pois räjähtämättä. Kuitenkin tämä isku asetti aluksen tuhon partaalle - kaksi turbiinia oli epäkunnossa, ainoa sähkögeneraattori (toinen oli, mutta se rikkoutui aiemmin) vaurioitui pahasti, joten alus menetti nopeutensa jonkin aikaa ja menettänyt sähköä. Onneksi kaikki palautettiin riittävän nopeasti. Mutta 15 minuuttia toisen hyökkäyksen jälkeen Brilliant -tutka näki kolmannen aallon argentiinalaisia lentokoneita, mutta ne eivät hyökänneet. Britit päättivät, että heidän lentäjänsä pelkäsivät hyökkäystä lentokoneen ensimmäisen aallon kuoleman vuoksi. Mutta itse asiassa kolmatta aaltoa ei ollut olemassa - ensimmäisen aallon kuudesta "tikarista" löydettiin kolme toimintahäiriötä, joten komento peruutti kaikkien kuuden lähdön, eivätkä argentiinalaiset nostaneet toista aaltoa (8 "Skyhawksia" ja 6 "Tikarit"). Koska brittiläiset alukset olivat jo vetäytyneet saarilta. Todennäköisesti "Diamond" näki apulaitteet, joiden tarkoituksena oli häiritä brittiläisiä ilmapartioita.
Tarpeetonta sanoa, että sinä päivänä Sea Harriers eivät kyenneet havaitsemaan (puhumattakaan sieppauksesta) yhtä argentiinalaista lentokoneita? Tämä argentiinalaisten ilmaoperaatio brittiläisiä aluksia vastaan päättyi paljon huonommin kuin edellinen (Sheffieldin hyökkäys), he eivät voineet tuhota Glasgowa, miehistö palautti aluksen palvelukseen vain muutamaa päivää myöhemmin. Mutta tästä melko vaatimattomasta menestyksestä argentiinalaiset maksoivat 4 Skyhawkia - kaksi heistä ampui alas Timantin merisudet, kolmas kaatui veteen ja neljäs, joka onnistui pommittamaan tehokkaasti Glasgow'n, Ampui alas valppaat ilmatorjunta-ampujat Falklandin saarilta, jotka eivät taaskaan pystyneet erottamaan lentokoneitaan vihollisesta.
Amiraali Woodworth oli varsin tyytyväinen taistelun tuloksiin. Hän uskoi perustellusti, että jos Sea Dart ei olisi hajonnut sopivimmalla hetkellä, hänen ohjuksensa voisivat ampua alas 1-2 vihollisen lentokonetta, mikä todennäköisesti häiritsisi ensimmäisen aallon hyökkäyksen ja voisi vaikuttaa toisen aallon tulokseen. Ja jos se ei olisi Sea Wolfin palontorjuntaohjelman uudelleenkäynnistys sopivimmalla hetkellä, vain sarvet ja jalat voivat jäädä myös toisesta aallosta.
Joten pääpäätös laskeutumisesta tehtiin, mutta nyt 317. työryhmän komentaja oli huolissaan Argentiinan ylimääräisestä lentokentästä "Kildin" Pebble Islandilla. Saari oli pieni, mutta se oli vain 10 mailin päässä Falkland Bayn kurkusta, ja kymmenkunta sinne sijoitettua iskusotilasta saattoi iskeä laskeutuviin merijalkaväkiin. Harkinta on varsin oikeudenmukainen, koska joukot ovat laskeutumishetkellä erittäin haavoittuvaisia ja jopa kevyet lentokoneet voivat aiheuttaa kohtuullisen määrän vahinkoa.
Millainen "Kildin" oli? Kaksi päällystämätöntä kiitotietä, joista jokainen on 700 metriä, 11 avointa konetta (5 kevyttä hyökkäyskonetta "Pukara" ja 6 antiluvian ruuvia "mentorit", kyllä, samat, paino noin 2 tonnia ja nopeus 400 km / h), useita teknisiä rakennuksia nimitykset ja joukko jalkaväkeä. Olipa tällä lentokentällä ainakin jonkinlainen ilmapuolustus, lähteet eivät raportoi, mutta on mahdollista, että useita ilmatorjunta-aseita oli edelleen saatavilla. Vaikka se on epäilyttävää - argentiinalaiset pitivät tätä lentokenttää apulaitteena, mutta koska British Sea Harriers ei vieläkään kiinnittänyt siihen huomiota, he uskoivat, että britit eivät tienneet mitään Kildinista eivätkä näyttäneet ryhtyvän toimenpiteisiin puolustuksensa vahvistamiseksi.. Joka tapauksessa "Kildin" ei ollut vain helppo, vaan erittäin helppo kohde, jopa toisen maailmansodan standardien mukaan. Nykyaikaisille lentokoneille tällaisen "lentotukikohdan" tuhoamisen ei pitäisi olla lainkaan ongelma.
Britit tutkivat erilaisia mahdollisuuksia tuhota Kildin. Pommituksia merivoimien tykistöllä tai massiivista ilmahyökkäystä harkittiin, mutta molempia vaihtoehtoja pidettiin epäkäytännöllisinä tappioriskin ja alhaisen tehokkuuden vuoksi. Toisin sanoen britit pitivät "Sea Harriers" -laitteitaan kykenemättöminä selviytymään kaikkein alkeellisimmista maakohteista! Kuinka niin?
Sea Harrierien ongelma oli, että he eivät täysin pystyneet taistelemaan maanpäällistä ilmapuolustusta yksin. Syynä oli jälleen se, että Ison -Britannian VTOL -lentotukialuksilla ei ollut erikoislentokoneita. Kuten Vietnam ja useat arabien ja israelilaisten konfliktit ovat osoittaneet, ilmailu kykenee taistelemaan jopa tehokkaalla ja porrastetulla maailmapuolustuksella, jolla on hyvät mahdollisuudet voittoon, mutta tämä edellyttää ensin vihollisen ilmatorjuntajärjestelmien sijainnin tunnistamista ja sen jälkeen operaatio niiden tuhoamiseksi tukahduttamalla ne elektronisella taistelulla ja tuhoamalla anti-tutka- ja risteilyohjuksia. Vaikka jonkin kohteen, esimerkiksi lentokentän, ilmapuolustuksen sijaintia ei paljasteta, on silti mahdollista iskeä siihen lähettämällä pieni demonstraatioryhmä hyökkäämään ja pakottamalla siten ilmapuolustus "kytkeytymään päälle" ja sitten hyökätä heitä vastaan. Ja jos iskuryhmä on elektronisen sodankäynnin lentokoneiden peitossa, valmiina "hillitsemään" vihollisen tutkat, ja jotkut lakkolentokoneista ovat valmiita "työskentelemään" tutkatorjunta-ohjuksilla ja muilla korkean tarkkuuden aseilla, onnistumismahdollisuudet ovat on melko korkea (vaikka tappioiden riski on myös olemassa).
Argentiinan ilmapuolustusta Falklandin saarilla ei voida kutsua vakavaksi. Mutta tiedustelulentokoneiden, sähköisen sodankäynnin lentokoneiden puuttuminen ja Sea Harriersin kyvyttömyys käyttää tutkanvastaisia ohjuksia johti siihen, että jopa muutama nopean tulin tykki (yksinkertaisen tutkan ohjaama) esitti heille ratkaisemattoman ongelman. Tämän seurauksena britit joutuivat lähestymään kohdetta alhaisilla korkeuksilla, sitten noin 5 km ennen kohdetta nousemaan jyrkästi, pudottamaan pommeja ja lähtemään. Tällainen taktiikka mahdollisti tykistön tulialueelle pääsyn, mutta pommitusten tarkkuus osoittautui luonnollisesti vähäiseksi. Siten brittiläisen lentotukialuksen iskuvoima oli lähellä nollaa.
Tämän seurauksena Britannian erikoisjoukot SAS joutuivat tuhoamaan Argentiinan ilmailun. 14. toukokuuta kolmen brittiläisen aluksen ryhmä (mukaan lukien lentotukialus Hermes) siirtyi Pebble Islandia kohti, ja hyökkäys alkoi 14.-15. toukokuuta. Tätä hyökkäystä pidetään yleensä Britannian erikoisjoukkojen suurena menestyksenä, mutta olkaamme objektiivisia. Kyllä, 45 hengen sabotaasijoukko, jota tukivat Glamorgan -tuhoajan tykistö, onnistui estämään argentiinalaisen jalkaväen ryhmän (30 sotilasta ja upseeri), poistamaan kaikki 11 lentokoneen käytöstä, räjäyttämään polttoainevarasto, kaivamaan kiitotie ja muut rakenteet. Ja vetäytyä tekemällä vain kaksi kevyesti haavoittunutta. SAS -sotilaista ei voi valittaa - he suorittivat aivan kaikki operaation tehtävät täydellisesti. Mutta en voi päästä eroon pakkomielteisestä ajatuksesta, että jos brittien sijasta olisivat Neuvostoliiton erikoisjoukot, joilla oli brittien tavoin puolitoista kertaa parempi määrä, yllätys ja jopa tykistötuki laiva, niin … saari olisi todennäköisesti selvinnyt. Mutta ainakin jotain elävää siinä on hyvin epätodennäköistä.
Brittiläisten alusten lähdön 15. toukokuuta peittivät Invincible -koneet, jotka hyökkäsivät Port Stanleyn lentokentälle kolme kertaa (klo 12.30, 15:47 ja 16:26) estääkseen Argentiinan lentokoneen nousun, mikä voisi ovat havainneet brittiläisen laivaryhmän poistumisen yhteydessä. Tässä tapauksessa "Skyhawks" ja "Daggers" mantereen lentokentiltä saisivat hyvät mahdollisuudet kostaa. On vaikea sanoa, kuinka tehokas brittien pommitus oli. Kuten aikaisemmin, korkealta pudotetut ilmapommit eivät voineet poistaa Argentiinan lentoasemaa, mutta Pukara Malvinas -lentue ei kuitenkaan tehnyt mitään hyökkäyksiä sinä päivänä eikä Ison -Britannian aluksia hyökätty - joten todennäköisesti ensimmäistä kertaa 1. Toukokuussa Sea Harriers onnistui tekemään jotain todella hyödyllistä.
Tämän operaation menestys sai britit yrittämään tuhota SAS -joukot ja brittiläisten alusten kauheimman vihollisen - hyökkäyslentokoneen "Super Etandar" sekä "Exocet" -ohjusten varastot Rio Granden mantereella. Tätä varten 16. toukokuuta lentotukialus Invincible pääsi viivan jälkeen lähelle Argentiinan aluevesiä. Mutta tällä kertaa sabotaasioperaatio epäonnistui - helikopteri erikoisjoukoilla havaittiin 20 km: n päässä kohteesta, minkä seurauksena britit päättivät keskeyttää operaation ja laskeutua helikopteriin Chilessä, minkä he tekivät. Samaan aikaan helikopteri tuhoutui, sen lentäjät antautuivat Chilen viranomaisille, ja erikoisjoukot eivät tietenkään antautuneet, ja muutamaa päivää myöhemmin sukellusvene evakuoi heidät Tierra del Fuegosta.
Kaiken kaikkiaan surkean Sheffieldin hyökkäyksen jälkeen ja ennen Ison-Britannian laskeutumista 21. toukokuuta Sea Harriers eivät onnistuneet. Brittiläisen lentoliikenteen harjoittajan ilmailun omaisuuteen voidaan tallentaa vain osallistuminen "Narwhalin" ja kahden muun aluksen, "Rio Caracan", "Baia Buen Suceso" tuhoamiseen. "Narwhalista" on jo sanottu yllä. Rio Caracanaa vastaan hyökättiin 16. toukokuuta, ja huolimatta 30 mm: n tykkien pommituksista ja tulesta, alus pysyi pinnalla ja vietiin Fox Baylle, missä se upposi muutamaa päivää myöhemmin. Sea Harrierien tehokkuus ei hämmästytä mielikuvitusta ollenkaan, koska toisen kohteen sota-alusta kuljettavat lentokoneet tuhosivat tällaisen kohteen (yksittäinen ja aseeton kuljetus) muutamassa minuutissa. On kuitenkin otettava huomioon, että Rio Caracana kuljetti rahtia Falklandin saarille, ja brittiläisen hyökkäyksen seurauksena argentiinalaiset eivät voineet purkaa sitä maalle. Mitä tulee Baia Buen Sucesoon, Sea Harriers ampui tätä apulaivaa tykistä, minkä jälkeen Argentiinan joukkue hylkäsi sen.
Ilman dominointi ei tullut kysymykseen pitkään aikaan. Britannian työryhmä ei kyennyt keskeyttämään Argentiinan lentoliikennettä vallattujen saarten kanssa. Ei myöskään voinut keskeyttää merta, vaikka pari kuljetusta kuitenkin tuhoutui. Falklandin lentokentät pysyivät toiminnassa (lukuun ottamatta valitettavaa "Kildinia" Pebble Islandilla, jonka argentiinalaiset evakuoivat SAS -hyökkäyksen jälkeen), saarten ilmailua ei tuhottu, ilmapuolustusta ja ilmatilan valaistusjärjestelmiä ei tukahdutettu. Argentiinan laivasto vetäytyi, eikä britit löytäneet sitä, ja hänen oli pakko ottaa huomioon sen esiintymisen todennäköisyys laskeutumisoperaation aikana. Ainoa suhteellisen suuri ilmaoperaatio argentiinalaisilta ("Diamondin" ja "Glasgow'n" hyökkäys) jäi huomaamatta brittiläiselle lentotukialukselle. Itse asiassa kaikki Sea Harrierit kykenivät herättämään argentiinalaisille tehottomia mutta säännöllisiä hyökkäyksiä.
