Suunnitelman mukaan ensimmäisen iskun antoi Ison -Britannian strateginen ilmailu - kahden Vulcan -pommikoneen (XM598 ja XM607) piti pudottaa 42 454 kg painavat pommit Port Stanleyn lentokentälle ja murskata sen kiitotie. Kuitenkin oli pieniä vaikeuksia - etäisyys Ascension Islandista, jolle brittiläiset koneet sijoitettiin, Port Stanleyhin saavutti 5800 kilometriä, kun taas tulivuorten taistelusäde ei ylittänyt 3700 km. Näyttäisi siltä, että se on kunnossa - yksinkertainen aritmeettinen laskelma viittaa siihen, että lakon varmistamiseksi oli tarpeen tankata koneet jonnekin Ascension Islandin ja Falklandin puolivälissä, kun lennettiin Port Stanleyhin ja taas palatessaan, mutta se oli sujuvaa paperilla … todellisuudessa pommikoneet veivät viisi tankkausta. Kaikille. Näin ollen kymmenen Victorin tankkauslentokoneita vaadittiin vain kahden taistelukoneen lähdön varmistamiseksi.
Tämä brittiläinen operaatio ("Black Buck-1") tarjoaa erinomaista ajattelemisen aihetta kaikille, jotka haluavat spekuloida siitä, kuinka maalla olevien lentokoneiden rykmentit lentävät suorittamaan taistelutehtäviä Maailmanmeren laajuudessa. Yksittäiselle lentokoneelle, yhdelle lennolle sen taistelusäteen ylittävällä etäisyydellä, joka ei missään tapauksessa iskeytynyt mielikuvitukseen 1, 6 kertaa, se vei VIISI "ilmatankit". Ja hyvyys olisi tehnyt hyödyllisen teon sen seurauksena … valitettavasti "Black Buck 1" päättyi kuulostavaan epäonnistumiseen. Molemmat tulivuoret nousivat Ascension Islandilta 30. huhtikuuta klo 19.30, mutta yksi heistä joutui teknisistä syistä keskeyttämään lennon ja palaamaan tukikohtaan. Toinen kuitenkin saavutti kohteen, mutta mikään sen pommeista ei osunut kiitotielle - lähin osuma kirjattiin 40 metrin päähän nauhan eteläpäästä. Totta, yksi pommeista osui vahingossa Argentiinan 601. ilmapuolustuspataljoonaan ja tappoi kaksi vartijaa, mutta tätä tuskin voidaan pitää brittiläisten aseiden suurena voitona.
Argentiinan reaktio brittiläiseen hyökkäykseen ei ole yhtä huvittava - kolme minuuttia hyökkäyksen jälkeen (joka tapahtui noin kello viisi aamulla), ilmoitettiin taisteluhälytyksestä, ja ilmavoimien komento, peläten toistuvia hyökkäyksiä, päätti peittää Falklandilla hävittäjillä. Se näytti tältä - Rio Gallegosin lentotukikohdasta lähti lentoryhmä kauniilla kutsumerkillä "Predator", johon kuului peräti kaksi "Mirage III". Lento tapahtui lähes kaksi tuntia hyökkäyksen jälkeen - kello 06.40, ja vielä 50 minuutin kuluttua, klo 07.30, hävittäjät saapuivat paikalle. Koneet, jotka olivat kiertäneet alueen yli useita minuutteja, joutuivat menemään vastakkaiselle kurssille - niillä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi polttoainetta enemmän, eikä niissä ollut ilman tankkausmekanismeja. Klo 08.38 molemmat Mirage -koneet laskeutuivat kotitukikohtaansa, ja jos oletamme, että paluumatka kesti ne samat 50 minuuttia, käy ilmi, että parhaimmillaan hävittäjät tarjosivat saarten ilmatorjunnan 10 minuutiksi. Tällaisessa "kannessa" ei ollut mitään järkeä, voidaan vain olettaa, että ilmavoimien komento halusi tehdä ainakin jotain eikä tehdä mitään.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomaamme kuitenkin, että maaliikenteen ilmajoukkojen, jotka pakotettiin toimimaan suurimmalla taistelusäteellä, tarjoama ilmanpuolustus meren esineille vuoteen 1982 mennessä oli parantunut huomattavasti verrattuna toisen maailmansodan aikoihin. Sotavuosien aikana koneet saattoivat saapua päivässä tai ei ollenkaan, mutta täällä - noin kahden ja puolen tunnin kuluttua kahden kokonaisen hävittäjän hyökkäyksestä jopa 10 minuutin ajan! Tässä on kuitenkin pidettävä mielessä, että saaret eivät ole aluksia, niiden sijainti avaruudessa tiedetään perusteellisesti ja niiden ohittaminen on melko vaikeaa, mutta jos Mirageja määrättiin kattamaan laivaliikenne, todennäköisimmin he joko eivät huomanneet saavansa sitä niiden kymmenen minuutin aikana, jotka olivat heidän käytettävissään, tai jos he löysivät aluksensa ihmeen avulla, heiluttivat siipensä tervehdyksenä, minkä jälkeen heidät pakotettiin palaamaan.
Mutta takaisin Falklandiin - klo 07.45 argentiinalaiset, yrittäen jollakin tavalla tarjota saarten ilmapuolustuksen, ottivat pari muuta Duggeria Rio Granden tukikohdasta. Tulos oli sama - Falklandille saapuessaan koneet partioivat useita minuutteja eivätkä löytäneet ketään, lensi takaisin.
Mutta vitsien aika oli päättymässä - kuninkaallinen laivasto astui sisään. Toukokuun 1. päivän aamuna Britannian laivueet löysivät taistelupaikkoja - TF -317 jaettiin kahteen kokoonpanoon, yksi lentotukialus ja pieni saattajialusten osasto kussakin, ja lisäksi ainakin yksi tutkapartio ryhtyi asemiin joukkoja ja saaria. Samaan aikaan ryhmä, jota johti lentotukialus "Hermes", ohjasi 95 kilometriä Port Stanleystä itään ja ryhmä "Invincible" - 100 kilometriä Port Stanleysta koilliseen, niiden välinen etäisyys ei ollut suuri. Operaatiosuunnitelman mukaan 12 "Sea Harriers" "Hermes" oli iskeä argentiinalaisten kahteen tärkeimpään lentotukikohtaan Falklandilla, ja kahdeksan VTOL "Invincible" tarjosi kokoonpanojen ilmatorjunnan. Samaan aikaan voittamattoman lentokoneen pari siirtyi kohti Port Stanleyä, mikäli argentiinalaiset hävittäjäkoneet ilmestyivät saarten yli.
Britit toimivat kuin oppikirja - sanan parhaassa merkityksessä. Kaksitoista hyökkäyslentokonea hyökkäsi molempiin lentotukikohtiin lähes synkronisesti - klo 08.30 neljä ensimmäistä Sea Harrieria osuivat ilmatorjunta -aseiden asemiin, toinen osui kiitotielle ja Port Stanleyn lentokentän (Malvinasin saarten tukikohta) tiloihin ja minuuttia myöhemmin kolmas ryhmä hyökkäsi Condorin tukikohtaan … Taktinen yllätys oli ehdoton - Port Stanleyssä brittiläiset tuhosivat polttoainevaraston, useita lentokentän rakennuksia ja 4 siviili -ilma -alusta, Pukara -hyökkäyskone kuoli Condorin tukikohdassa (peitetty rypälepommilla nousun aikana), kaksi muuta vaurioitui. Vastauksena argentiinalaiset ilmatorjunta-ampujat pystyivät pistämään reiän nyrkillä yhden Harrierin häntään 20 mm: n ammuksella-lentokoneen alus korjattiin parissa tunnissa ja se jatkoi taistelua.
Samoihin aikoihin britit laskeutuivat tiedusteluryhmiin Falklandin salmelle, Port Darwinin, Goose Greenin ja Portgovardin, Bluffk Bayn, Port Stanleyn, Cau, Port Salvadorin, Fox Bayn ym. Kylien läheisyyteen. Britit katselivat ympärilleen etsiessään laskeutumiseen sopivia paikkoja, tarkistivat argentiinalaisten maanpuolustuksen … Klo 08.40, 10 minuuttia brittiläisten lentokoneiden hyökkäyksen aloittamisesta, kaksi paria tikaria nousi mannertukikohdista, joka myös yritti tarjota ilmansuojaa saarille, ja tämä taas ei päättynyt mihinkään - kiertäen hieman Falklandin yli, "tikarit" lähtivät löytämättä vihollista.
Mutta ei pitäisi ajatella, että vain lentokoneiden lentäjät toimisivat - myös merimiehet viihtyivät mahtavasti ja päällään. Aamulla saarten pohjoispuolella ainoa argentiinalainen sukellusvene "San Luis" kuuli ääniä - se oli brittiläisen tutkapartion alukset: hävittäjä "Coventry" ja fregatti "Arrow". Argentiinalaiset sukellusveneet ampui SS-T-4 Telefunken-torpedon Coventryyn hieman yli 6 mailin etäisyydeltä. Hyvin vähän erotti Argentiinan suuresta merivoimien voitosta - vähän onnea, ja valloittajan laakerit olisivat menneet San Luisiin, mutta saksalaisen arvostettu laatu epäonnistui - noin 3 minuuttia lentopallon jälkeen operaattori ilmoitti torpedon hallinnan menettäneen ja kaikki toivo jää vain sen päähän. Valitettavasti hän osoittautui ole liian älykäs ja tähtää torpedo -ansaan, jota fregatti hinaa. Suora torpedo -osuma tuhosi ansa. Britit olivat varuillaan.
Sitten kaksi brittiläistä fregaattia ja kolme helikopteria, jotka nousivat kiireesti Hermesistä 20 tunniksi, ajoivat San Luisin paikallisen vesialueen läpi, ja fregatit ylläpitivät vesiakustista yhteyttä, mutta eivät päässeet lähelle, ja helikopterit satoivat torpedoja ja syvyysmaksuja. Turhaan - sukellusveneet toimivat taitavasti ja rohkeasti. Lähes päivän vältellen hyökkäyksiä ja käyttämällä vesiakustisia vastatoimia he välttivät tuhoa ja lopulta onnistuivat pakenemaan.
No, kello 13.00 tapahtui kaksi merkittävää tapahtumaa kerralla - 3 alusta, jotka erotettiin lentotukialuksen "Invincible" ryhmästä: hävittäjä "Glamorgan", fregatit "Arrow" ja "Alacrity" ja menivät saarille tehtävänä oli ampua argentiinalaisten joukkojen asemat Port Stanleyssä. Samaan aikaan oli alkamassa ilmataistelu: Mentor -joukkue yritti hyökätä brittiläiseen helikopteriin, mutta törmäsi päivystyksessä oleviin Sea Harriers -miehiin ja tietysti pakeni piiloutumalla pilviin. Joidenkin raporttien mukaan britit onnistuivat vahingoittamaan yhden tällaisen koneen. On vaikea sanoa, miksi kaksi yli 1000 km / h: n suurinta suihkukonetta eivät voineet tehdä enemmän vastustuskyvyttömiä roottorikoneita vastaan, jotka tuskin venyivät 400 km / h. Ehkä britit eivät yksinkertaisesti tuhlanneet aikaansa pieniin asioihin - VTOL -lentokoneen lyhyt kantama vaati polttoainetaloutta, ja mentorit jahtaessaan Sea Harriers saattoivat jäädä argentiinalaisten hävittäjien ohi.
Ja sitten asiat alkoivat … tietysti on helppo puhua menneisyyden tapahtumista, istuen mukavassa nojatuolissa kupin kuuman vahvan kahvin kanssa. Ja kuitenkin, kun luet tämän päivän tapahtumista, palaat jatkuvasti ajatukseen, että lause "absurdin teatteri" kuvaa myöhemmät tapahtumat mahdollisimman hyvin: mutta ymmärtääksesi mitä tapahtui Falklandin saarten ilmassa, sinun on tehtävä pieni lyyrinen poikkeama …
Kuten edellä mainittiin, kuninkaallisen laivaston tehtävänä oli jäljitellä amfibiaoperaation alkua houkutellakseen Argentiinan aluksia ja tuhoamaan niiden laivaston pääjoukot. Brittien mukaan ensimmäinen askel tähän suuntaan olisi Argentiinan lentotukikohtien tuhoaminen Falklandin saarilla. Argentiinalla ei ollut mitään vastustaa KVMF -ilmailun tikari -iskuja - saarten havaitsemisjärjestelmä oli äärimmäisen epätäydellinen, Falklandin lentoryhmä oli kilpailukyvytön, ilmapuolustus oli suoraan sanottuna heikko ja ajatus suojan tarjoamisesta mantereelta osoittautui utopiaksi liian pitkien etäisyyksien vuoksi. Siksi brittien ilmaiskut jäivät rankaisematta, ja argentiinalaisten yritykset reagoida niihin jotenkin eivät aiheuta muuta kuin surullista hymyä. Mutta sitten tilanne muuttui dramaattisesti.
Tosiasia on, että seuraava kohta brittiläisen operaation suunnitelmassa oli sabotaasiryhmien laskeutuminen ja rannikon ampuminen. Tämä aiheutti täysin erilaisia tehtäviä brittiläiselle lentoliikenteen harjoittajalle: kattaa omat aluksensa ja helikopterinsa, siepata vihollisen hävittäjä- ja iskulentokoneet. Tätä varten sen oli valvottava Falklandin yläpuolella olevaa ilmatilaa ja ohjattava taistelijoita sieppaamaan tähän tilaan hyökkäävä vihollinen. Mutta briteillä ei ollut pitkän kantaman tutka-aseita, jotka kykenivät tarjoamaan tiedustelu- ja kohdemerkintöjä, eikä sähköisiä sotalentokoneita (jotka voisivat suorittaa myös sähköisen tiedustelun) eikä edes tavanomaisia tiedustelulentokoneita. Kaikki, mitä KVMF: llä oli konfliktialueella, oli kaksi tusinaa hitaita nopeuksia suihkukoneiden standardien mukaan, lentokoneet, joiden kantomatka oli hyvin rajallinen ja heikko tutka (lisäksi sillä ei ole väliä kohteiden erottamisessa taustalla olevan pinnan taustaa vasten).). Siksi briteille ei jäänyt muuta kuin ilmapartioita, joissa brittiläisten lentäjien oli luotettava, kuten toisessa maailmansodassa, silmiensä valppauteen, mikä tietysti oli täysin riittämätöntä.
Ja siksi britit eivät edes puhuneet ilmatilan valvonnasta, mutta koska he olivat jatkuvasti saarten näköpiirissä, Ison -Britannian ilmapartio metsästäjästä tuli peliksi. Riippumatta siitä, kuinka heikkoja ja epätäydellisiä Argentiinan ilmavoimat olivat, he olivat, ja ajoittain havaittuaan brittiläiset VTOL -lentokoneet, he pystyivät ohjaamaan taistelijat, jotka lentävät ylös mantereelta. Näin argentiinalaisilla oli vihdoin taktinen etu, jonka he käyttivät nopeasti hyväkseen.
Kolmen aikaan iltapäivällä Argentiinan johto alkoi kallistua ajatukseen, että brittien toimet olivat todellakin alkusoittoa hyökkäykselle, joten päätettiin suorittaa tiedustelu voimassa. Kuvaukset siitä, mitä tapahtui seuraavaksi, eri lähteissä, valitettavasti eivät ole yhteneviä. Tekemättä absoluuttista totuutta (ei olisi haittaa työskennellä Argentiinan ja Britannian arkistoissa, mitä tämän artikkelin kirjoittaja ei valitettavasti voi tehdä), yritän esittää suhteellisen johdonmukaisen version näistä tapahtumista.
Noin klo 15.15 ensimmäinen 8 argentiinalaisen koneen ryhmä nousi, mukaan lukien kaksi paria Skyhawkeja ja sama määrä Mirageja. Mirageiden oli määrä suorittaa saarten ilmapuolustus, ja Skyhawkien odotettiin havaitsevan Ison -Britannian pinta -alukset, jotka valmistautuivat laskeutumaan - ja heidän hyökkäyksensä. Heidän jälkeensä klo 15.30 nousi seitsemän lentokoneen pääryhmä, mukaan lukien:
1) Iskevä linkki 3 "tikarista" (kutsumerkki - "Torno"), joka on varustettu kahdella 227 kg painavalla pommilla. "Torno" iski "Skyhawksin" valjastamiin aluksiin.
2) Kaksi paria "tikaria" (kutsumerkit "Blond" ja "Fortun"), jotka on aseistettu ilma-ilma-ohjuksilla "Shafrir", joiden piti peittää lakko.
Ensimmäinen ryhmä lensi Falklandille ilman häiriöitä, mutta sitten …
Tyypillisesti brittiläinen ilmapartio koostui kahdesta lentokoneesta, jotka matkustivat noin 3000 metrin korkeudessa 500 km / h nopeudella. Ja siksi on erittäin vaikea ymmärtää, kuinka Port Stanleyssä sijaitsevan tutka -aseman argentiinalaiset toimijat onnistuivat sekoittamaan päivystyksessä olleet Sea Harrier -parin … pinta -alukseen. Siitä huolimatta he jotenkin onnistuivat, ja he lähettivät juuri saarille lähteneet Skyhawkit "Hänen majesteettinsa alukselle". Oletettavasti brittiläisen VTOL -koneen lentäjät olivat erittäin yllättyneitä nähdessään, kuka lensi suoraan heidän kimppuunsa, mutta tietysti ryntäsivät heti taisteluun.
Ja Skyhawks ei olisi onnellinen, mutta maassa he silti ymmärsivät, että jopa nykyaikaisin sotalaiva, vaikka se olisi paras brittiläinen miehistö, on edelleen epätavallinen lentämään kolmen kilometrin korkeudessa ja että tutka ei näe pintaa, mutta ilmatavoite. Sen jälkeen argentiinalaiset lähettivät välittömästi molemmat Mirage -parit sieppaamaan Sea Harriersin.
Ensimmäinen pari yritti hyökätä brittejä vastaan takapuoliskolta, mutta he havaitsivat vihollisen ajoissa ja kääntyivät heitä kohti. Argentiinalaiset ampuivat edelleen ohjuksia Sea Harriersia vastaan, eivät onnistuneet ja vetäytyivät taistelusta. Tämä pari ei voittanut, mutta silti pelasti Skyhawksin väistämättömiltä kostotoimilta ja antoi jälkimmäiselle aikaa vetäytyä. Sitten koneet erosivat, kuten voidaan nähdä, ja molempien polttoaine loppui hyökkäyksen ja voimakkaan ohjauksen jälkeen. Hieman myöhemmin, noin klo 16.10-16.15, toinen Mirage-pari löysi kaksi muuta Sea Harriersia Pebble Islandilta. Todennäköisesti se oli muutos partioon, joka palasi lentotukialukseen, ja argentiinalaiset hyökkäsivät siihen, mutta jälleen epäonnistuneesti. Argentiinalaisten ongelma oli se, että voidakseen voittaa luottavaisesti vihollisen heidän täytyi hyökätä takapuoliskolta, ts. mene vihollisen häntään, muuten heidän ohjuksillaan ei ollut melkein mitään mahdollisuuksia tavoittaa kohdetta. Mutta Sea Harriers ei antanut heidän tehdä tätä, määräsi taistelun törmäyskurssille ja tyrmäsi molemmat Mirage -sivulaitteineen, jotka pystyivät lyömään vihollisen lentokoneita paitsi takana, myös etupuoliskolla
Yksi "Mirage" romahti välittömästi, sen lentäjä onnistui poistumaan, toinen yrittäen pelastaa haaksirikkoutuneen auton, pääsi silti Port Stanleyn lentokentälle. Missä hän meni hätälaskuun pudotettuaan perämoottorin polttoainesäiliöt ja ampumalla ohjukset. Kaikki olisi voinut päättyä hyvin, mutta valitettavasti tällä kertaa Malvinasin saarten ilma-aluksen ilmatorjunta osoittautui parhaimmilleen: löytäessään yhden lentokoneen, 35 mm: n ilmatorjunta-aseiden miehistö valmistautui taisteluun ja kun hän pudotti jotain epäilyttävän samanlaista kuin pommit, ja jopa laukaisi raketit, kaikki epäilyt sen omistuksesta hajaantuivat. Lentokone ammuttiin armottomasti pistealueelle, sen lentäjä Garcia-Cuerva kuoli. Rehellisesti isänmaansa puolesta taistelleen miehen kuolema on aina tragedia, mutta tässä kohtalo vitsaili erityisen julmasti: kaatunut lentäjä oli Argentiinan ilmavoimien koulutusoppaiden kuvitusten kirjoittaja, muun muassa seuraava:”Elämäsi on kädet: käytä poistoistuinta ajoissa!"
Joten Argentiinan ilmavoimien ensimmäisen ryhmän taistelutehtävä päättyi, mutta toinen lähestyi. Totta, mantereen lentotukikohdista nousseista seitsemästä koneesta vain kuusi oli jäljellä-yksi "tikari", jossa oli ilma-ilma-ohjuksia "valkoiselta" linkiltä, keskeytti lennon teknisistä syistä. Ja sen täytyi tapahtua, että hänen kumppaninsa, joka jätettiin yksin, sai kohdemerkinnän kahdelle saarille suuntautuvalle "meritangolle" (ilmeisesti taisteluun äskettäin osallistuneen parin korvaamiseksi). Tämän ansiosta argentiinalainen lentäjä sai hyvän aseman ja hyökkäyksen lempeästä sukelluksesta, mutta sitten hänen mielentilansa muuttui ja hän ampui ohjuksen odottamatta luottavaisesti vangittua "Shafrir" -hakijansa kohdetta. Tämän seurauksena "Shafrir" meni maitoon, "Dagger", joka kiihtyi huipussaan, luiskahti hyökkäysparin ohi, johon yksi brittiläinen lentäjä, luutnantti Hale, reagoi salamannopeasti ja ampui argentiinalaisen "Sidewinder". Tikarin lentäjä Ardiles kuoli.
Mutta "Tikarien" shokitroikka esti esteettömästi hänelle alun perin asetetun reitin ja meni pian brittiläisten laivojen joukkoon. Hävittäjä Glamorgan, fregatit Arrow ja Alacrity ovat jo suorittaneet tehtävänsä: lähestyneet Port Stanleytä he tulivat 25. jalkaväkirykmentin asemiin, tosin tuloksetta. Ampumisen tarkkuus jätti paljon toivomisen varaa, eikä turvakoteissa olleet argentiinalaiset sotilaat kärsineet tappioita. Mutta brittien tärkein asia ei ollut tappaa joitain sotilaita, vaan nimetä läsnäolo, vakuuttaa argentiinalaiset varhaisesta laskeutumisesta, minkä he saavuttivat, ja nyt kolme alusta vetäytyi liittymään pääjoukkoihin ja oli jo lähtenyt saarilta useita kymmeniä kilometrejä.
Tulevaisuudessa tapahtunut voi järkyttää faneja suuresti laskiessaan, kuinka monta tusinaa yliäänisiä aluksenvastaisia ohjuksia "Basalt" tai "Granite" voi ampua alas yhden "Arlie Burke" -tyyppisen hävittäjän. Itse asiassa teoriassa tällaiset aluksen vastaiset ohjukset (jo matalalla korkeudella) voidaan havaita kaksikymmentä-kaksikymmentäviisi kilometriä, kestää vielä 40-50 sekuntia lentää alukseen, ja "vakio" -ohjus voidaan laukaista nopeudella 1 ohjus sekunnissa ja jopa 2 ohjuksen käyttäminen yhteen aluksenvastaiseen ohjukseen käy ilmi, että yksi Yhdysvaltain laivaston tuhoaja pystyy selviytymään lähes täydestä Neuvostoliiton "lentotukialusten tappajan" salvosta.. teoriassa. No käytännössä näin kävi.
Kolmella brittiläisellä aluksella ei ollut syytä rentoutua. He olivat juuri suorittaneet taistelutehtävänsä - jättäessään lentotukialuksensa he ampuivat vihollisen rannikkoa (brittiläinen helikopteri, josta he yrittivät säätää tulta, jopa upottivat argentiinalaisen partioveneen), ja nyt oli syytä pelätä kostotoimet - argentiinalainen ilmaisku. Alkuperäinen ilmailu ei peittänyt niitä, joten kämmenesi poistamista aseiden ohjauspaneeleista ei ehdottomasti suositella. Ja niin, suurella (todennäköisesti yliäänellä) nopeudella, mutta pienellä korkeudella, "Daggers" -kolmikko tuli briteille.
Kolme brittiläistä alusta, joilla oli yhteensä 4 "Sea Cat" -ilmatorjuntajärjestelmää ja 2 "Sea Slug" -ilmatorjuntajärjestelmää, olivat valmiustilassa ja heillä oli täysi syy odottaa ilmahyökkäystä, onnistuivat käyttämään … täsmälleen 1 (sanoin) - ONE) "Sea Cat" ilmatorjuntajärjestelmät - tunnustettu "Glamorgan". "Arrow" pystyi avaamaan tulen tykistöltä (heillä ei ollut aikaa muilla aluksilla) ja "Alakriti" yleensä "puolusti itseään" vain konekivääripurskeilla. Mikä se on? Britannian miehistöjen huolimattomuus? Kaikilla kolmella laivalla kerralla? !!
Tietenkin "Sea Cat" on vanhentunut vuoden 1982 standardien mukaan. Sen tehokkuus oli tietysti alhainen. Tietenkin hän ei ollut vain huonompi kaikilta osin, vaan täysin vertaansa vailla amerikkalaisen "Aegisin" kanssa. Kuitenkin tämä kompleksi tehtiin korvaamaan kuuluisat 40 mm: n ilmatorjunta-konekiväärit "Bofors" ja eroavat suhteellisen lyhyestä reaktioajasta. Siitä huolimatta neljästä tämän tyyppisestä ilmatorjuntajärjestelmästä taistelutilanteessa vain yksi pystyi ampumaan nopeaa ilmavoitetta kohti! Kysymys ei ole siitä, että brittiläisten alusten ohjukset eivät osuneet kohteeseen, voi ei! Kysymys on, että nopeiden kohteiden ilmestyessä brittiläiset ilmapuolustusjärjestelmät eivät edes ehtineet valmistautua ampumiseen.
"Tikarien" työ ei loistanut tehokkuudella, mikä ei ole ollenkaan yllättävää - konfliktin alkuun asti kukaan ei aikonut käyttää näitä lentokoneita merivoimien iskulentokoneina. Siksi miehistö sai vähimmäiskoulutuksen lyhyellä ennen sotaa, ja tämä oli täysin riittämätöntä. Kaikki kolme konetta pudottivat pommeja, yksikään niistä ei osunut, mutta silti kokonaistulos tässä törmäyksessä oli Argentiinan hyväksi - tikarit, jotka ampuivat brittiläisiä aluksia hyökkäyksen aikana, saivat vähintään 11 osumaa fregattiin Alakriti ja haavoittivat helposti yhden miehistönsä kanssa, he itse lähtivät naarmuuntumatta.
Tällainen tulos ei sopinut brittiläisille ollenkaan - ja he heittivät pari Sea Harrieria etsimään lähtevää Torno -iskuyksikköä. Luultavasti, jos briteillä olisi täysimittaisia taistelijoita, argentiinalaiset olisivat maksaneet rohkeudestaan, mutta briteillä ei ollut niitä. Ja hitaasti liikkuvat Sea Harriers, jotka ajoivat perääntyvää tikaria 130 km, eivät onnistuneet sulkemaan etäisyyttä käyttääkseen aseitaan. Samaan aikaan argentiinalaiset eivät lainkaan antaneet Torno -linkkiä brittiläisten lentäjien syötäväksi - pari omaisuutta oli kahden englantilaisen hännän takana, jotka yrittivät tavoittaa tikarit. Britit, arvioidessaan mahdollisuuksia, luopuivat takaa -ajamisesta eivätkä halunneet sekaantua häntäänsä istuneiden argentiinalaisten kanssa, vetäytyivät taistelusta. Tämä päätös näyttää hieman oudolta - jostain, mutta terveen aggressiivisuuden puuttuessa brittiläisiä lentäjiä ei voida syyttää. Ehkä takaa -ajon jälkeen heidän koneillaan oli polttoaineongelmia? Jos näin on, jos argentiinalaisilla taistelijoilla olisi tarpeeksi polttoainetta brittiläisten ajamiseen, heillä olisi hyvät mahdollisuudet voittaa.
Argentiinalaiset jatkoivat lentokoneiden nostamista - kaksi Canberra VAS -lentoa, vanhat pommikoneet, jotka luotiin aivan 50 -luvun alussa, nousivat taivaalle. Yllättäen tosiasia on, että Sea Harriers onnistui sieppaamaan molemmat linkit. Totta, brittiläisten lentokoneiden hidas nopeus ei mahdollistanut vaikuttavan taistelumenestyksen saavuttamista - yksi lento, joka huomasi britit, pystyi irtautumaan heistä ja palaamaan lentokentälle täydellä voimalla, mutta toinen oli huonompi: brittiläiset lentäjät ammuttiin alas yksi Canberra ja vaurioitti toista. Oli miten oli, yksikään tämän tyyppinen argentiinalainen pommikone ei saavuttanut brittiläisiä aluksia, ja Sea Harriers osoitti ensimmäistä ja viimeistä kertaa Falklandin konfliktin historiassa lähes täydellisen tehokkuuden ilmatorjuntahävittäjinä. Amiraali Woodworthin muistelmien mukaan tällainen korkea hyötysuhde johtuu Invincible -tutkan voimasta, joka havaitsi lentävän Canberrasin noin 110 mailin päässä lentotukialuksesta ja ohjasi lähimmän ilmapartion heille.
Mutta argentiinalaiset jatkoivat lentokoneidensa lähettämistä taisteluun, ja vaarallisinta briteille olisi Super Etandar -parin hyökkäys Exocet -laivasto -ohjusjärjestelmällä - heidän oli tarkoitus hyökätä vetäytyvään ryhmään Glamorgan - Alakriti - Arrow. Mutta se ei onnistunut, koska operaatioon osallistuneet argentiinalaiset säiliöalukset menivät epäkunnossa sopivimmalla hetkellä, ja Super Etandara oli poistettava puolivälissä. Lisäksi useita Skyhawks -ryhmiä laukaistiin ilmaan. Ensimmäinen heistä pystyi havaitsemaan vihollisen aluksen ja hyökkää sen kimppuun 227 kilon pommilla ja useilla kuorilla. Mutta todellisuudessa brittiläinen sotalaiva osoittautui puolustuskyvyttömäksi argentiinalaiseksi kuljetukseksi, joten voidaan vain iloita siitä, että pommi ei räjähtänyt. Muut Skyhawksit olisivat voineet osua kohteeseen, mutta … heidät pelotti Falklandinsaarten lennonjohto.
Jos argentiinalaiset lentäjät lähtivät taisteluun pelottomasti (Canberran lentäjät, jotka rehellisesti yrittivät löytää ja hyökätä brittiläisten uusimpiin aluksiin ilmahävikkinsä ilman hävittäjän suojaa, kirjoittivat hänen nimensä kultaisilla kirjaimilla merivoimien historiaan ilmailu), Falklandin lentotukikohtien operaattorit ja lähettäjät näyttivät olevan hieman paniikissa. Yksi kerrallaan Skyhawks lensi Falklandin saarille, kuunteli ilmaa odottaen kohteen nimeämistä brittiläisille aluksille ja … sai käskyn lähteä välittömästi lentoon, koska vihollisen hävittäjäkoneet olivat ilmassa! Koska kukaan ei peittänyt Skyhawksia, eivätkä he itse voineet taistella ilmavihollisia vastaan, lentäjät lähtivät vastakkaiseen suuntaan ja palasivat kotiin. Mitä tulee briteihin, toinen ryhmä heidän aluksiaan klo 21.00 noin puoli tuntia - neljäkymmentä minuuttia ampui Port Stanleyn laitamilla ja jopa tappoi yhden argentiinalaisen sotilaan.
Yritetään analysoida taistelujen ensimmäisen päivän tuloksia.
Jälleen kerran tuli selväksi, että "jos pistooli on millimetriä kauempana kuin voit saavuttaa, sinulla ei ole pistoolia". Argentiinan kahdeksankymmentä suhteellisen modernia ja täysin taisteluvalmiita lentokoneita teki yhteensä vain 58 erää (28 tai hieman vähemmän - Mirage and Daggers, 28 - Skyhawks ja 2 - Super Etandars), joista suurin osa osoittautui täysin hukkaan lentopetrolista. Argentiinan ilmailu, joka sijaitsee lähes 800 kilometrin päässä Port Stanleysta, ei voinut tarjota Falklandin lentotukikohtien ilmapuolustusta 21 brittiläiseltä lentokoneelta ("Volcano" ja 20 "Sea Harriers").
Brittiläisiä lentokoneita oli vähän, eivätkä ne olleet parasta laatua, mutta kyky "työskennellä" suhteellisen lyhyiltä etäisyyksiltä, mikä varmistettiin heidän "kelluvien lentokentien" liikkuvuudella, antoi heille mahdollisuuden hyökätä täysin rankaisematta vihollisen maakohteita vastaan. Ilmataistelussa Sea Harriers osoitti paremmuutensa Mirageihin verrattuna. Tämä ylivoima ei kuitenkaan perustunut brittiläisten lentokoneiden parhaisiin suorituskykyominaisuuksiin, vaan parhaisiin aseisiin ja oikein valittuihin ilmataistelutaktiikoihin. Sivutuulilla, jolla Sea Harriers oli varustettu, oli riittävän herkkä infrapunahaku, joka pystyi "kaappaamaan" vihollisen lentokoneen etupuoliskolta, mikä oli erittäin epämiellyttävä yllätys argentiinalaisille lentäjille. Argentiinalaisilla oli ohjuksia, jotka pystyivät "vangitsemaan" vihollisen vain takapuoliskolta, joten argentiinalaisten tehtävänä oli seurata Sea Harriersia, kun taas briteillä oli tarpeeksi määrätä taistelu vihollista vastaan törmäysradalla. On myös pidettävä mielessä, että brittiläisillä lentäjillä oli laaja kokemus ilma -taistelujen harjoittelusta "Mirageiden" kanssa (jotka oli varustettu Ranskan ilmavoimilla) ja ennen kuin heidät lähetettiin sotaan, heillä oli aikaa harjoitella hyvin. Ranska ei piilottanut lentokoneidensa suorituskykyominaisuuksia Britannialta, joten britit tiesivät täydellisesti sekä ranskalaisten hävittäjien vahvuudet että heikkoudet. Kerran argentiinalaisilla taktiikoilla oli tilaisuus tutustua Harrieriin (tämä lentokone esiteltiin Argentiinassa 70 -luvun mainoskierroksen aikana), mutta he eivät käyttäneet sitä.
Ja kuitenkin, koska heillä oli edullisempi asema ja henkilökohtainen ylivoima vihollista kohtaan, brittiläinen lentotukialus epäonnistui vähintään kahdessa sille annetuista kolmesta tehtävästä.
Kyllä, Sea Harriers pystyivät iskemään Falklandin lentotukikohtiin, mutta niiden taistelupotentiaali ei riittänyt estämään niitä, joten brittiläisen suunnitelman ensimmäinen kohta jäi toteuttamatta. Myös yritys saavuttaa ilman ylivalta Falklandin alueella epäonnistui - britit eivät millään tavalla voineet estää argentiinalaisia lentämästä saarten yli. Tällä alueella käytiin neljä ilmataistelua (mentorien epäonnistunut sieppaus ja kolme Miragesin ja Sea Harriersin välistä taistelua), mutta kaikki kolme Miragesin ja brittien välistä taistelua aloittivat argentiinalaiset. Näin ollen kävi ilmi, että jopa huonompi ilmanohjauspalvelu on merkittävästi parempi kuin sen puuttuminen - kolmesta taistelijoiden välisestä ilmataistelusta ainakin kaksi alkoi maasta kohdistetun kohteen nimeämisen seurauksena, ja yhdessä näistä kahdesta tapauksesta (Ardiles hyökkäävät) brittiläiset lentäjät yllätyivät …
Ainoa tehtävä, jonka brittiläinen VTOL -lentokone näytti kykenevän ratkaisemaan, oli peittää aluksensa Argentiinan ilmailun hyökkäyksiltä. Viholliskoneiden kolmesta ryhmästä (kolme tikaria, Tornoa ja kaksi Canberraa) vain yksi lento saavutti brittiläiset alukset. Mutta se kiinnittää huomiota siihen, että "S Harrierien" (esihistoriallisen "Canberran" sieppauksen) menestys liittyy ulkoiseen kohteen nimeämiseen (tutka "Invincible"), mutta brittiläiset lentäjät eivät pystyneet estämään nykyaikaisten "tikarien" hyökkäystä. tai ainakin rangaista jälkimmäistä peruutettaessa.
Näin ollen ensimmäisen taistelupäivän tulokset olivat pettymyksiä molemmille osapuolille. Argentiinalaiset kärsivät huomattavia tappioita uusimmissa lentokoneissa saavuttamatta tulosta, ja he olivat vakuuttuneita saariston ilmapuolustuksensa epätäydellisyydestä. Britit eivät voineet tuhota Argentiinan lentotukikohtia Falklandilla eivätkä saavuttaa ilman ylivaltaa.
Mutta toisaalta argentiinalaiset, vaikkakin veren hinnalla, pystyivät tunnistamaan Sea Harriersin tarjoaman ilmatorjunnan heikkoudet ja voisivat nyt kehittää taktiikkaa sen rikkomiseksi. Myös britit onnistuivat jossain - heidän toimintansa vakuutti Argentiinan sotilasjohdon siitä, että laajamittainen amfibio -operaatio oli alkanut. Ja jo ennen kuin ensimmäiset ilmataistelut keittivät saarten yli, Argentiinan laivaston pääjoukot suuntasivat Falklandille, kun he olivat saaneet käskyn hyökätä vihollisjoukkoja laskeutumisen yhteydessä.
