Sarjan edellisessä artikkelissa saimme päätökseen analyysin Venäjän sukellusvenelaivaston tilasta. Siirrytään nyt pintaan.
Tutkimalla SSBN-laitteidemme, MAPL-laitteidemme, diesel-sähkö-sukellusveneidemme ja tämän outon EGSONPOn kykyjä kiinnitimme erityistä huomiota Venäjän laivaston kykyyn ratkaista tärkein, strateginen tehtävänsä, nimittäin suuren mittakaavan ja murskaus ydinohjus hyökkäysmaata vastaan. Tätä varten laivastolla on oltava nykyaikaiset SSBN -tyypit ja sukellusveneisiin tarkoitetut ballistiset ohjukset, ja sen on lisäksi varmistettava strategisten ohjusten sukellusveneiden risteilijöiden taisteluvakaus, kunnes he käyttävät ydinaseita.
Tästä syystä aloitamme pinta -alusten kuvaamisen kevyillä voimilla, jotka on tarkoitettu operaatioihin lähimerellä ja jotka voivat auttaa muita joukkoja SSBN -käyttöalueiden turvallisuuden varmistamisessa. Toisin sanoen tässä artikkelissa puhumme korveteista.
Ensin pieni historia. Neuvostoliitossa sukellusveneiden vastainen puolustus lähimerellä oli partioalusten, sekä pienten sukellusveneiden vastaisten alusten ja veneiden käytössä. SKR: tä edusti erittäin onnistunut projekti 1135 ja sen muutokset.
Normaalitilavuudessa 2 810 tonnia kotimaiset suunnittelijat pystyivät asentamaan paikallaan olevan GAS MG-332 "Titan-2", jota hinaavat GAS MG-325 "Vega", jotka olivat aikansa kannalta hyviä ja tehokkaimpia sukellusveneiden vastaisia aseita, joihin kuului sukellusveneiden vastaisen ohjusjärjestelmän URPK-4 mönkijä. "Blizzard", kaksi neliputkista torpedoputkea ja pommeja. Lisäksi aluksissa oli pari Osa-M-itsepuolustusilmanpuolustusjärjestelmää ja kaksi 76 mm: n kaksoisasennusta. Nämä alukset saivat kaasuturbiinikäyttöisiä varusteita, ja merimiehet rakastivat niitä ansaitusti luotettavuudestaan, korkeasta taistelustaan ja merikelpoisuudestaan. Neuvostoliitto rakensi yhteensä 21 alusta hankkeen 1135 mukaisesti ja 11 muuta - parannetun hankkeen 1135M mukaisesti, ja lisäksi 7 alusta rakennettiin projektin 1135.1 "Nereus" mukaisesti Neuvostoliiton KGB: n rajajoukkoille, joiden sukellusveneiden vastaiset valmiudet heikkenivät, mutta jotka voitaisiin tarvittaessa ottaa mukaan myös PLO-vesialueille.
Pieniä sukellusveneiden vastaisia aluksia esiteltiin:
Projekti 1124: erittäin hyvät alukset aikansa puolesta.
Tietenkin 830 tonnin vakiotilavuudessa ei ollut mahdollista sijoittaa voimakasta kaasua (kuuluisa "Polynom" painoi juuri noin 800 tonnia), mutta siitä huolimatta MPK: lla oli kaksi luotainasemaa, joissa oli alakieli ja matala antenni, ja pää sukellusveneiden vastaisena aseena -neljä 533 mm: n torpedoa. On epätodennäköistä, että IPC: n yksittäiset etsintämahdollisuudet häiritsivät mielikuvitusta, mutta tämä on sovitettu niiden moninaisuudella - vuodesta 1970 lähtien 37 tämäntyyppistä alusta tuli Neuvostoliiton laivastoon. MPK osoittautui varsin onnistuneeksi, ja siksi vuodesta 1982 alkaen otettiin käyttöön niiden parannetut versiot - 31 alusta rakennettiin hankkeiden 1124M ja 1124MU mukaisesti. He saivat edistyneemmän kaasun ja samalla pääaseella (kaksi kaksiputkista torpedoputkea) ja hieman parannetuilla itsepuolustusaseilla-parannetun Osa-MA-ilmatorjuntajärjestelmän (eikä Osa-M: n hankkeessa 1124), 76- mm (eikä 57 mm) pistoolikiinnike, 30 mm "metallileikkuri" AK-630M. Ja tämän lisäksi rakennettiin toinen MPK projektin 1124K mukaisesti, johon Osa -ilmatorjuntajärjestelmä korvattiin tikarilla. Neuvostoliiton laivasto sai yhteensä 69 alusta projekteista 1124, 1124M / MU ja K. Kuten hankkeen 1135 partioalusten tapauksessa, nämä IPC: t "pitivät" KGB: stä, joka rakensi tietyn määrän suojellakseen Neuvostoliiton merirajoja. Mutta koska he eivät vieläkään kuuluneet laivastoon, emme ota huomioon "KGB -laivastoa".
Hanke 1331M: nämä alukset on suunniteltu DDR: ssä Zelenodolskin suunnittelutoimiston avulla.
Yleisesti ottaen alukset eivät osoittautuneet kovin menestyksekkäiksi ja olivat huonompia kuin perheen IPC 1124. Siitä huolimatta 12 tämän tyyppistä IPC: tä lisättiin Neuvostoliiton laivaston kokoonpanoon.
Edellä mainittujen hankkeiden alusten vakiotilavuus oli yli 800 tonnia, mutta tarkastellaan edelleen IPC: tä paljon pienempänä, jopa 450 tonnina - siksi on järkevää luokitella ne sukellusveneiden vastaisiksi veneiksi (vaikka Neuvostoliiton laivastossa ne listattiin täsmälleen IPC: ksi)
Projekti 11451: Erittäin alkuperäinen muotoilu 320 tonnin kantosiipialukselle.
Kehittäjien käsityksen mukaan hänen piti mennä nopeasti alueelle, jolla sukellusvene havaittiin, etsiä sitä Zvezda M1-01 (MG-369) -laitteen avulla ja tuhota se, jota varten se oli aseistettu neljä 400 mm torpedoa. Sitä pidettiin erittäin hyödyllisenä Mustanmeren kannalta, ennen unionin romahtamista he onnistuivat rakentamaan 2 tällaista venettä
Projekti 12412 oli sukellusveneiden vastainen versio ohjusveneestä, jonka vakiotilavuus oli 420 tonnia.
Vastaanotettu aseistuksessa SJSC "Bronza", jossa on köli ja pudotettavat antennit, 4 * 400 mm: n torpedot, 76 mm: n ja 30 mm: n tykistöjärjestelmät. Neuvostoliiton laivastolle rakennettiin 16 tällaista alusta (toinen 20 Neuvostoliiton KGB: lle).
Niinpä Neuvostoliitossa otettiin käyttöön 32 partioalusta (lukuun ottamatta KGB-aluksia), 81 pientä sukellusveneiden vastaista alusta ja 18 IPC: tä, jotka päätimme pitää sukellusveneiden vastaisina veneinä, ja yhteensä-131 alusta. Tämän artikkelin kirjoittajalla ei ole tietoja siitä, kuinka monta heistä jäi laivastoon tänään, mutta 1. joulukuuta 2015 Venäjän laivastossa oli:
Hanke 1135 / 1135M partioalukset - 2 yksikköä: Ladny ja Pytlivy
MPK -projekti 1124 / 1124M: 2 ja 18 yksikköä.
MPK -projekti 1331M - 7 yksikköä.
Sukellusveneiden vastaisia veneitä ei ole lainkaan.
Yhteensä 29 alusta.
Myös Venäjän laivastossa on kaksi partioalusta hankkeessa 11540 ("Undaunted" ja "Yaroslav the Wise") ja projektin 01090 "Sharp-witted" viimeinen "laulava fregatti", mutta kirjoittajan mukaan "korvetti-fregatti" -luokitus, ne ovat todennäköisesti fregatteja pikemminkin kuin korvetteja, eikä niitä oteta huomioon tämän artikkelin puitteissa.
On selvää, että ASW: n pintajoukkojen kyvyt ovat vähentyneet useita kertoja verrattuna myöhäisen Neuvostoliiton aikoihin. Mutta ongelma pohjimmiltaan ei ole edes se, että kotimaisten sukellusveneiden vastaisten alusten määrä on vähentynyt 4,5 kertaa. Vaikka he saisivatkin taikasauvan aallon kautta yhtäkkiä takaisin laivaston joukkoon tänään, niiden tehokkuus nykyisiä sukellusvenesodan keinoja, kuten neljännen sukupolven ydinsukellusvenettä vastaan, ei voisi olla korkea. Kun heidät oli otettu käyttöön ennen Neuvostoliiton romahtamista, heillä olisi nykyään hyvin kunnioitettava ikä, noin 30 vuotta tai enemmän, ja he olisivat joka tapauksessa hyvin pian tulevaisuudessa eläkkeelle.
Siksi ei ole ollenkaan yllättävää, että valtion aseistusohjelma vuosille 2011–2020 suunnitteli jopa 35 korvetin rakentamista. Epäilemättä niin kunnianhimoinen määrä rannikkoalueiden sota -aluksia voisi todellakin merkittävästi palauttaa laivastomme pinta -PLO -komponentin.
Näin ei kuitenkaan tapahtunut.
GPV-2011-2020 oletti hankkeen 20380 kuuden ja projektin 20385 kahdentoista korvetin käyttöönoton ja siirtymisen uudentyyppisten alusten rakentamiseen. Tällaiset suunnitelmat olivat täysin perusteltuja, koska ensinnäkin teknisen hankkeen 20380 kehittäminen saatiin päätökseen vuonna 2001, joten GPV-2011-2020 loppuun mennessä alus ei ollut viimeinen sana meritieteessä ja -teknologiassa. Toiseksi hanketta 20380 ja sen modernisoitua versiota 20385 tuskin voidaan kutsua onnistuneiksi aluksiksi.
Koska aiemmin olemme jo kuvanneet tämän hankkeen puutteet, tällä kertaa rajoitumme vain lyhyeen luetteloon niistä.
Ensimmäinen haittapuoli on aseistus, joka ei riitä korvetin tehtäviin. Ensinnäkin alukset ovat yksinkertaisesti ylikuormitettuja aseilla, vaikka oikeudenmukaisuuden vuoksi huomaamme, että sarjan perustaja, Guarding -korvetti, kärsi tästä haitoista vähiten. Lisäksi helikopteri, kahdeksan Uran-U-aluksenohjuksia, Kortik-M-ilmapuolustusohjusjärjestelmä, 100 mm: n AU ja kaksi 30 mm: n metallileikkuria sekä kahdeksan putkea Paket-NK-pienestä torpedokompleksista näyttivät varsin hyviltä. kohtuullinen vakiotilavuus 1800 tonnia. Yleensä saatiin melko tasapainoinen alus, jolla oli yleisaseistus. Se olisi näyttänyt erittäin hyvältä kolmannen maailman maiden vientilaivana, mutta sen taistelukyvyn kannalta se ei juurikaan vastannut Venäjän laivaston tarpeisiin.
"Uranus" oli liian heikko käyttääkseen korvettia iskualuksena, ja yleensä riittävän suuren, mutta ei liian nopean (27 solmun) aluksen käyttö herättää vakavia epäilyksiä. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että vihollisten sukellusveneistä tulee korvettiemme päävihollisia, ja "vartioinnissa" on varsin tehokkaita (kokoonsa nähden) vesiakustisia järjestelmiä niiden havaitsemiseksi. Mutta samaan aikaan korvetilta puuttuu riittävä sukellusveneiden vastainen ase: siihen asennettu "Packet-NK" on enemmän torpedon vastainen kuin sukellusveneiden vastainen kompleksi: vaikka sen 324 mm: n torpedot kykenevät hyökkäämään vihollista vastaan veneiden etäisyys 20 km, niiden nopeus on vain 30 solmua, vaikka tämän kompleksin suurin torpedonopeus on 50 solmua. Ilmapuolustus "Vartiointi" riittäisi edellyttäen, että "Kortika-M" saatettiin toimintakuntoon (on tietoa, että kompleksilla oli ongelmia sekä ohjusten että tykistön "suorittamisessa" kohteen jälkeen sen hyökkäyksen jälkeen ohjuksilla) tai sen korvaaminen se laivaston versiolla "Shell".
Valitettavasti hankkeen 20380 korvettien kehittäminen meni täysin eri suuntaan - he yrittivät asentaa Redut -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän alukseen. Tietenkään ei ollut mitään mahdollisuutta laittaa niin pienen siirtymän alukseen monitoimista tutkaa "Polyment", jonka piti hallita tämän ilmapuolustusjärjestelmän tulta. Tämän seurauksena tehtävää kohdemäärityksen antamisesta ja ohjusten säätämisestä lennon aikana (kunnes heidän päätysaapuvansa tavoittaa kohteen) yritettiin osoittaa vakiotyyppiselle yleistutkalle "Furke-2", jota ei ole lainkaan tarkoitettu tähän. Joidenkin tarkistamattomien tietojen mukaan nykyään Puma -tykistön palontorjuntatutkan avulla saadaan jonkin verran tehokas ohjusten hallinta, mutta tämä ei ole varmaa.
Hankkeen 20385 mukaisen korvetin parantamisen myötä sen aseistus muuttui merkittävästi: kaksi kevyttä neliputkista Uran-U-aluksen vastaista ohjusta korvattiin pystysuoralla kantoraketilla kahdeksalle kaliiperi-ohjukselle ja Reduta-solujen määrä saatiin 16: een. (hankkeen 20380 aluksissa oli 12), lisäksi uutta tutkaa käytettiin ilmapuolustusjärjestelmän ohjaamiseen. Tietyssä määrin myös sukellusveneiden vastaiset valmiudet ovat kasvaneet, koska Kalibr-risteilyohjusperheeseen kuuluu myös torpedo-ohjuksia (91P1 ja 91RT2). Mutta tästä alkoi "amiraalien kapina", koska tällaisilla aseilla korvettien hinta 20385 saavutti "amiraali" -sarjan (projekti 11356Р) fregattien hinnan, mikä oli täysin mahdotonta hyväksyä. Korvetin on oltava suhteellisen halpaa ollakseen massiivinen, muuten ei ole mitään järkeä luoda tämän luokan aluksia. Lisäksi taistelukykynsä, merikelpoisuutensa ja risteilyalueensa suhteen 11356R -fregatit jättivät 20385 -korvetit kauas taakse.
Toinen haittapuoli on dieselvoimalaitoksen käyttö. Tosiasia on, että neljästä voimalaitostyypistä: ydinvoimala, kaasuputki, höyryturbiini ja diesel, Neuvostoliiton laivanrakentajat ovat hallinneet kaksi ensimmäistä täydellisesti. Ei ollut mitään järkeä luoda dieselmoottoreita suurille pinta -aluksille, ja ilman sitä Neuvostoliiton laivastolla oli tarpeeksi ongelmia erilaisten aseiden ja varusteiden kanssa. Lisäksi laivojen dieselmoottorit ovat yllättävän vaikeita, voimme sanoa, että maailmassa vain saksalaiset ja suomalaiset ovat onnistuneet tällaisissa dieselmoottoreissa. Kuitenkin 20380 -hankkeen korvetteihin otettiin käyttöön dieselvoimala. Ymmärtäessään, että sinun ei pitäisi luottaa omiin voimiin, he suunnittelivat varustaa kotimaiset sota -alukset saksalaisilla MTU -dieselmoottoreilla. Mutta pakotteiden käyttöönoton jälkeen heidän täytyi luopua "synkkän saksalaisen neron" aivotyön käytöstä ja siirtyä kotimaisen Kolomnan tehtaan tuotteisiin. Mikä tekee hyviä dieselmoottoreita sähkövetureihin, mutta niiden alusten "tuotteet" ovat luotettavuudeltaan merkittävästi huonompia kuin saksalaiset.
Yleisesti voidaan todeta, että hankkeen 20380/20385 korvetit eivät toimineet hankkeen 20380/20385 korvetteista, jotka sopivat joukkorakentamiseen, luotettava "hevonen" rannikkomereille. Epäonnistunut asevalinta, epäkunnossa oleva ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, epäluotettava alusta … Ja et voi sanoa, että hankkeella ei olisi mitään hyötyä. Suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan melko vähäpätöisen tehtävän sijoittaa helikopteriangaari näin pienen tilavuuden alukselle, jotta heikko näkyvyys tutkalle ja lukuisten hydroakustisten aseiden sijoittaminen … mutta kaikki tämä ei valitettavasti tehnyt projektia 20380/20385 korvetit onnistuneet.
Tähän mennessä käytössä on viisi Project 20380 -korvettia, mukaan lukien "vartiointi" (siirretty laivastoon jo ennen GPV 2011-2020: n alkua). Vielä viisi korvettia on rakennusvaiheessa, kun taas "Loud" on ilmeisesti valmis vuonna 2018, loput odotetaan vuosina 2019-2021. Mitä tulee hankkeeseen 20385, vain kaksi tällaista alusta, "Thundering" ja "Ketterä" - niiden pitäisi täydentää laivastoa vuosina 2018-2019.
Tämän vuoksi perheen 20380/20385 korvettien rakentaminen on todennäköisesti valmis. Totta, lehdistössä ilmaistiin mielipide (RIA Novosti, 2015), että vähintään kuusi tämän tyyppistä alusta rakennettaisiin Tyynenmeren laivastolle, jota varten Amurin telakalla olisi pitänyt laskea vielä kaksi alusta, mutta koska että 2018, ja kirjanmerkkejä ei tapahtunut, todennäköisesti eivät. Siten laivaston kokoonpanoa ei täydennetä 18: lla, kuten GPV 2011-2020 alun perin suunnitteli, vaan vain 12 korvettia 20380/20385-hankkeesta. Ainoa plus tässä kaikessa on vain yksi - on erittäin hyvät mahdollisuudet, että suurin osa niistä todella tulee laivastoon vuoteen 2020 mennessä ja loput otetaan käyttöön 1920 -luvun alussa. Tämä vuosisata.
Ilmeisesti tilanteen korjaamiseksi jollakin tavalla epäonnistuneella 20380: lla hankkeen 22160 partioalukset kutsuttiin paikalle.
Jälleen kerran kehittäjät ovat yrittäneet sitoa hevosen ja värisevän hirvieläimen yhteen valjaisiin. Toisaalta aluksen siirtymää oli pienennettävä rakennuskustannusten alentamiseksi, mutta toisaalta katastrofaalinen tilanne suurilla pinta -aluksilla edellytti riittävän merikelpoisuuden varmistamista meren ulkopuolella tapahtuvaa toimintaa varten, joka pesee Venäjän rannat Liitto. Tämän seurauksena hankkeen 22160 partioalukset saivat 1300 tonnin siirtymän ja 60 päivän itsenäisyyden sekä merikelpoisuuden, joka riittää kaukaiselle merelle (kaikkien edellä mainittujen yhdistelmä yhdessä aluksessa on enemmän kuin kyseenalainen, mutta…) Ymmärtääkseni tämän tyyppisten Mustanmeren alusten tehtäviin kuuluu Välimeren lipun esittely.
Samaan aikaan alukset suunniteltiin alun perin Venäjän FSB: n rajavartiolaitokselle. Heidän vakiovarustuksensa, 3M-47 "Gibka" ilmatorjuntajärjestelmä (itse asiassa torni Strela MANPADS: lle), 57 mm: n asekiinnike, pari 14,5 mm: n konekiväärejä ja DP-65-kranaatinheitinjärjestelmä, joka on suunniteltu tuhoamaan taistelutaistelijoita, näyttää varsin kohtuulliselta partiomiehelle, jonka tehtävänä on suojella aluevesiä rauhan aikana ja pidättää rikolliset, mutta se ei ole täysin sopiva sota -aikana. Ja hankkeen 22160 partioaluksella ei ole enää aseita.
Tarkemmin sanottuna se kestää, mutta miten? Aluksen perässä on vapaata tilaa.
Siellä voit asentaa useita tavallisia rahtikontteja, joihin on asetettu aseita - esimerkiksi risteilyohjuksia "Caliber" tai miinoja pyyhkäisevä kompleksi tai …
On vain yksi ongelma - tänään ei tiedetä mitään muista konttikomplekseista kuin Caliber. Mutta tiedetään, että Venäjän asevoimat eivät ole ostaneet yhtä konttikompleksia. Luultavasti projektin 22160 alusten on jouduttava väliaikaisesti kävelemään ilman "kontti" aseita … vain ei ole mitään pysyvämpää kuin väliaikainen.
Ja mikä häpeä - hankkeen 22160 partioaluksilla on erittäin kehittynyt hydroakustinen aseistus. Nämä ovat paikallaan oleva SJC MGK-335EM-03 ja SUS, jossa on vedettävä antenni "Vignette-EM". Siellä on halli (vaikka se näyttää hyvin ahtaalta) ja helikopteri. Heitä pois kaikki nämä "joustavat" ja 57 mm tykistökiinnikkeet konekivääreillä, laita "Pantsir" -laivaston versio, perinteinen torpedoputki ja sama "Packet-NK"-ja saat erinomaisen pienen sukellusveneen alus, jonka vakiotilavuus on 1300 tonnia ja johon Venäjän laivasto tarvitsee niin paljon tänään …
… vaikka luultavasti se ei olisi toiminut. Koska projektin 22160 alukset on varustettu yhdistetyllä voimalaitoksella, jossa kaasuturbiinit tarjoavat suuren nopeuden, mutta taloudellinen kurssi - kaikki samat dieselit, ja sarjan ensimmäisellä aluksella "Vasily Bykov", saksa asennettiin MAN -yhtiön dieseleitä. Toisin sanoen Venäjän laivasto saa kuusi alusta, jotka voivat etsiä sukellusveneitä, mutta eivät voi tuhota niitä, koska niillä ei ole sukellusveneiden vastaisia aseita.
"Mutta odota, entä helikopteri?" - tarkkaavainen lukija kysyy. Totta, aluksella on helikopteri, mutta artikkelin kirjoittaja tietää, että vihollisen sukellusveneen etsiminen tapahtuu yleensä helikopteriparilla - kun toinen etsii, toinen kuljettaa ampumatarvikkeita havaitun sukellusveneen tuhoamiseksi. Jos toista helikopteria ei ole, havaitun sukellusveneen tuhoaminen osoitetaan alukselle-tätä varten Neuvostoliiton BOD: t kuljettivat pitkän kantaman ohjus-torpedoja. Mutta samaan aikaan helikopterilla ei voi olla riittävästi ammuksia ja keinoja sukellusveneiden etsimiseen. Siksi partioalukselle on tarjolla melko outo tapa taistella sukellusvenettä vastaan - kun alus etsii sukellusvenettä omin keinoin, helikopteri on päivystyksessä valmiina lentoonlähtöön ripustetuilla aseilla. Kuitenkin, kun otetaan huomioon sukellusveneen pieni havaitsemisetäisyys ja pitkä reaktioaika (helikopterin noustessa vielä), voi helposti tapahtua, että helikopterilla ei ole enää paikkaa.
Nykyään kuusi hankkeen 22160 partioalusta on laskettu alas, viimeinen, Nikolai Sipyagin, 13. tammikuuta 2018. Ottaen huomioon, että johtaja Vasily Bykov, joka oli asetettu vuonna 2014, ei ole vielä ottanut käyttöön. voidaan olettaa, että sarja rakennetaan vuoteen 2022-2023 asti.
Voidaan todeta, että hankkeet 20380, 20385 ja 22160 eivät täytä Venäjän laivaston vaatimuksia. Ja siksi 28. lokakuuta 2016 Severnaya Verfissä asetettiin uuden projektin 20386 "Daring" korvetti. Sen piti tulla "työksi virheiden parissa" aiemmissa hankkeissa ja antaa laivastolle "työhevonen", jota se niin kipeästi tarvitsee. Minkälaisesta aluksesta tuli tällä kertaa?
Korvettiprojektin 20386 tehtävät:
1. Meriviestinnän suojaaminen 200 mailin talousvyöhykkeellä.
2. Vastatoimet mahdollisen vihollisen aluksiin millä tahansa etäisyydellä laivaston tukikohdista.
3. Alusmuodostelmien vakaan ilmapuolustuksen tarjoaminen ilmahyökkäyksillä.
4. Sukellusveneiden etsintä, havaitseminen ja tuhoaminen tietyllä alueella.
5. Ilmatorjunta- ja palotuen tarjoaminen sammakkooperaatioille.
Mikä pistää silmään? Ensinnäkin hanke 20386 korvetti … on lakannut olemasta korvetti, koska sen siirtymän ollessa 3400 tonnia (ei tiedetä, vakio tai täysi), tätä alusta voidaan kutsua mitä tahansa, mutta ei korvetiksi.
Tämän artikkelin kirjoittajan mielestä tapahtuu seuraavaa. Suunnittelutoimistot olivat pitkään Venäjän federaatiossa selviytymisen partaalla ja olivat valmiita tekemään mitä tahansa budjettivarojen vuoksi, ja laivasto tarvitsi kipeästi täysivaltaisia taistelulaivoja, mutta heillä ei ollut kykyä maksaa heidän puolestaan. Tämän seurauksena käytiin kilpailu "ihmelaivoista" - rahoitustaistelussa suunnittelijat yrittivät pakata mahdollisimman paljon aseita minimitilavuuteen ja kilpailevat keskenään tarjotakseen armeijalle ohjusristeilijän ohjusveneen syrjäyttämiseksi. Seurauksena oli, että ensimmäiset projektimme - korvetti 20380 ja fregatti 22350 - varustettiin ilman siirtymää. Itse asiassa nykyaikaisen aluksen kustannukset määräävät kuitenkin sen varusteet - runko itse maksaa vähän, joten ei ollut mitään järkeä säästää penniäkään ja luoda merikelpoisia fregatteja (ja juuri tämä oli projekti 20386 korvetit). Tämän seurauksena ainoa todella onnistunut laivaprojekti oli Project 11356 -fregatit, joista tuli parannettu versio Talwarista, joka kehitettiin Intian laivastolle kuuluisan Project 1135 TFR: n pohjalta ja jonka suunnittelijat tekivät tehokkaan sotalaiva, eikä yrittänyt "pakata käyttämättömiä" minimikokoon.
Nyt vähitellen kaikki palaa normaaliksi: esimerkiksi merimiehet eivät halua jatkaa hankkeen 22350 fregattisarjaa, mutta haluavat saada sen perusteella paljon suuremman aluksen (puhumme projektista 22350M myöhemmin). Ja sama tapahtuu korvetteille.
Tämän artikkelin kirjoittaja ei ole laivanrakennusinsinööri, mutta piirustuksissa projektin 20386 korvetit eivät näytä 11356 fregatilta.
Siksi todennäköisesti niiden vakiotilavuus on noin 2 800 tonnia, hieman enemmän tai vähemmän, ja kokonaistilavuus on 3 400 tonnia. Voimme siis sanoa, että hylkäämme korvetit luokana ja palaamme SKR: n ajatukseen. hanke 1135 (jonka siirtymä oli vain 2 810 tonnia) uudella teknologisella pohjalla. Suunnittelemme, että rakennamme suhteellisen pieniä, mutta hyvin aseistettuja aluksia, jotka ovat riittävän merikelpoisia tehdäkseen tarvittaessa teatterien välisiä ylityksiä ja ollakseen läsnä vaikkapa samalla Välimerellä. Itse asiassa uudet alukset korvaavat toiminnallisuudeltaan klassiset korvetit (suuruusluokkaa 2 000 tonnia) ja suurelta osin fregatit (noin 4 000 tonnia). Loput "fregatti" -toiminnot tulevat hävittäjien haltuun - ja alukset, jotka on tarkoitus rakentaa 22350M -hankkeen mukaisesti, ovat niiden hävittäjiä riippumatta.
Mikä on muuttunut verrattuna aikaisempiin korvetteihin? Laivan voimalaitokseen tehtiin perustavanlaatuisia muutoksia. Dieselmoottoreiden sijasta hankkeen 20386 korvetti sai yhdistetyn kaasuturbiinikoneiston osittaisella sähköisellä käyttövoimalla, joka sisältää kaksi M90FR -kaasuturbiinimoottoria, joiden kapasiteetti on 27 500 hv. ja kaksi pääsähkömoottoria, joiden kapasiteetti on 2200 hv. Toisin sanoen aluksen taloudellinen kehitys saavutetaan sähkömoottoreilla ja täysi kaasuturbiinilla.
Tämän päätöksen etuna on se, että olemme vihdoin siirtymässä pois dieselmoottoreista ja otamme vähitellen käyttöön sähkökäyttöisen voimansiirron sota -aluksissa. Teoriassa tämä on hyvin kehittynyt tekniikka, joka lupaa meille monia etuja: sähkömoottorin kyky muuttaa nopeutta nopeasti ja jopa potkurin pyörimissuunta tekee sähkömoottoreilla varustetun aluksen erittäin ketteräksi. Suurin etu on kuitenkin se, että sähköinen käyttövoima (ainakin potentiaalisesti) tuottaa minimaalisen melun, mikä on valtava etu sukellusveneiden vastaiselle alukselle.
Minun on sanottava, että Neuvostoliitossa ja Venäjän federaatiossa sähkökäyttöinen moottori ei ollut tuntematon - sitä käytettiin jäänmurtajissa ja apulaivoissa, mutta tekijälle tuntemattomista syistä sitä ei käytetty pinta -aluksissa. Jos tällainen järjestelmä osoittautuu onnistuneeksi korvetilla 20386, sitä käytetään varmasti muiden luokkien aluksilla, ainakin tuossa mainittiin osittain sähkökäyttöinen tuhoaja "Leader" painettuna.
Uuden korvetin aseistus toistaa monessa suhteessa hankkeen 20380 alukset. Ilmatorjunta on sama Redut -ilmatorjuntajärjestelmä, vain 16 solua ei ole 12 (kuten 20385 korvetissa). Mutta nyt niitä ohjaa täysin uusi monitoiminen tutkakompleksi (MF RLK) "Zaslon", joka on todellinen projektin kohokohta.
Mikä on MF RLC "Zaslon"? Ennen kaikkea se muistuttaa ristiä amerikkalaisen AN / SPY-1: n ja Daring-luokan hävittäjiin asennetun brittiläisen SAMPSONin välillä. Samankaltaisuuden amerikkalaisen kompleksin kanssa antaa neljä vaiheittaista matriisia, jotka on sijoitettu siten, että ne tarjoavat yhdessä 360 asteen näkymän aluksen ympärille.
Mutta amerikkalaisella tutkalla oli yksi, ei paras ominaisuus. Hän työskenteli radioaaltojen desimetrialueella, minkä ansiosta hän pystyi näkemään erittäin korkeat (mukaan lukien lähellä olevan avaruuden esineet) ja kauas, mutta desimetritutkat näkevät huonosti matalalentoisia esineitä, koska jälkimmäiset ovat taustalla olevan pinnan (meri)). Toisaalta senttimetriset tutkat näkevät erinomaisen tehtävän nähdä matalalentoisia kohteita, mutta eivät yhtä hyvin kuin desimetrit korkealla lentävissä kohteissa. Neuvostoliiton laivastossa tämä ongelma ratkaistiin seuraavasti - valvonta -tutkat olivat desimetrejä, ja aaltojen yli lentävän ohjaamiseksi he käyttivät erillistä, erityisesti tätä Podkat -tutkaa varten suunniteltua.
Britit yhdistävät tutkansa yksinkertaisesti kaksi yhteen - SAMPSONissa on sekä desimetri- että senttimetriritilät, kun taas desimetrinen antaa yleiskuvan, ja senttimetri ohjaa matalalentoisia kohteita. Tämä tekniikka teki Daring -hävittäjästä kuuluisan kaikkien aikojen parhaana ilmatorjunta -aluksena.
MF RLC "Zaslon" toimii samalla tavalla. Siinä on myös tutkajärjestelmiä desimetri- ja senttimetrialueella, jonka periaate vastaa brittiläistä tutkaa. Samaan aikaan tiedetään, että senttimetriä ohjaava kompleksi käyttää AFAR: ia.
"Zaslon" voi silti tehdä paljon. Esimerkiksi kompleksi pystyy suorittamaan paitsi aktiivisen myös passiivisen haun keskittymällä vihollisen elektronisten järjestelmien säteilyyn - tässä tilassa "este" pystyy havaitsemaan ja jäljittämään yli 100 kohdetta etäisyydellä jopa 300 km. Lisäksi kompleksi pystyy sijoittamaan aktiivisen tutkan häirinnän ja hallitsemaan passiivista häiriötä. MF RLK "Zaslon" on myös universaali siinä mielessä, että se pystyy hallitsemaan "Redut" -ilmatorjuntajärjestelmän ohjusaseita, mutta myös aluksen tykistökiinnikkeitä. On sanomattakin selvää, että "Zaslon" näköetäisyydellä pystyy antamaan kohteen nimeä aluksen vastaiselle ohjukselle ja lisäksi se tarjoaa informaatiotukea ulkoisille asejärjestelmille, kuten aluksen helikopterille tai "ulkopuoliselle" hävittäjälle.
Ainoa Zaslon MF -tutkan haittapuoli on erittäin kohtuullinen alue - tämä kompleksi "näkee" kohteen, jonka RCS on 1 neliömetri 75 km: n etäisyydellä. Tämä ei ole kovin hyvä tulos. Vaikka tietysti kehittäjien lausunnot, joiden mukaan SAMPSON pystyy näkemään kyyhkynen (0, 008 neliömetriä) 105 km: n etäisyydellä, ovat todennäköisesti julkistustemppu (eli brittiläinen tutka -asema voi tehdä tämän, mutta ihanteellisissa olosuhteissa, ja tässä tilassa, jota ei koskaan käytetä tavanomaiseen avaruuden skannaukseen), mutta on kuitenkin ymmärrettävä, että MF RLC "Zaslon" on havaintoalueeltaan paljon huonompi kuin brittiläinen tutka. Toisaalta meidän on ymmärrettävä, että luomme itse asiassa partioaluksen, eikä ole mitään tarvetta työntää sitä "maailmassa vertaansa vailla" aseita ja varusteita, jotka ovat päällekkäisiä (tai ainakin yhtä suuria) kuin maailman paras ilmatorjuntahävittäjillä on käytössään.
Mielenkiintoinen kysymys - mistä tämä MF RLC "Zaslon" tuli? Kuka onnistui näin lyhyessä ajassa ratkaisemaan kaikki ongelmat, jotka "kiusaavat" samankaltaisen tarkoituksen "Polyment" -tutkaa, estäen hankkeen 22350 johtavan fregatin käyttöönoton? Kävi ilmi, että tämä oli Zaslonin tieteellisen ja teknisen keskuksen käsityö, joka kehitti venäläisten ilmailu- ja avaruusvoimien ilmailua varten tarkoitettuja elektronisia laitteita, mukaan lukien MiG-31BM. Tämän artikkelin kirjoittaja olettaa, että uusien korvettien ilmatorjunnan katastrofaalisen tilan vuoksi STC Zaslon pystyi tarjoamaan nopean ratkaisun, joka perustuu neljännen sukupolven modernisoitujen taistelukoneiden tutkaan (ja jopa AFAR: n avulla). Jos MF RLC "Zaslon" toimii normaalisti, siitä tulee valtava läpimurto, vaikka "Polyment" osoittautuisi lopulliseksi epäonnistumiseksi. Joka tapauksessa Zaslonissa kehitetään paljon tarvittavia tekniikoita (esimerkiksi ohjuspuolustusjärjestelmän ja sen hyökkäämän kohteen "siirtäminen" arinalta toiselle), jolla huhujen mukaan "polymentti" "kompastui".
Muuten projektin 20386 aluksen aseistus on täysin yhdenmukainen edellisen sarjan korvettien kanssa. Nämä ovat kaksi neliputkista Uran-U-aluksen vastaista ohjusheitintä, ohjuksen kantama on 260 km. Taistelukykynsä suhteen ohjus on samanlainen kuin "Harpunien" uusimmat muutokset, mikä on enemmän kuin tarpeeksi vastustaakseen vihollisen kevyitä voimia. Kantoraketit itse sijaitsevat ylärakenteessa kilpien takana, jotka avautuvat vasta ennen ohjusten laukaisua, mikä tehdään aluksen RCS: n minimoimiseksi. Tykistöä edustaa 100 mm: n asennus, joka on vähimmäis "herrasmiesstandardi", jonka avulla voimme puhua korvetin 20386 kyvystä tukea laskeutumista, sekä pari 30 mm: n AK-630M (tiedot siitä, että alus vastaanottaa paljon vähemmän nopeaa tulipaloa AK-306, ovat todennäköisesti kaikki virheellisiä), torpedot-kaikkialla läsnä oleva 324 mm: n kompleksi "Packet-NK". Siellä on uusi korvetti ja helikopteri ja sen halli. Lisäksi epäselvistä syistä hankkeen 20386 korvetille ja 22160: lle oli vapaata tilaa kontti -aseiden sijoittamiseen.
Teoriassa se sallii tässä tapauksessa voimakkaasti vahvistaa isku- tai sukellusveneiden vastaisia aseita tai sijoittaa helikopterin lisäksi tietyn määrän UAV-laitteita. Lisäksi sivuluukkujen avulla voidaan käyttää kevyitä suurnopeusveneitä (esimerkiksi sabotaasiryhmien heittämiseen vihollislinjojen taakse) tai mikä tärkeintä, miehittämättömien miinakuljetusajoneuvojen käyttöönottoa.
Valitettavasti kaikki edellä mainitut edut sisältävät monia kysymyksiä vuoden 20386 hankkeen aseistukselle.
Ensinnäkin on täysin epäselvää, miksi kotimaiset kehittäjät jättävät huomiotta sellaiset voimakkaat sukellusveneiden vastaiset aseet kuin 533 mm: n torpedot, jotka olisivat erittäin kysyttyjä, kun vihollisen sukellusvene havaitaan 15-20 km: n päässä korvetista. Näyttää siltä, että 533 mm: n torpedo olisi ase, joka kykenee tuhoamaan sukellusveneen etäisyydeltä, jolla korvetti pystyy havaitsemaan sen. Tämän seurauksena nykyisessä kokoonpanossa (eli "Paketti-NK") -projekti 20386 korvetti on selvästi aliarvostettu vedenalaista uhkaa vastaan-sukellusveneillä, joita sen on etsittävä, on paljon tehokkaampia aseita kuin se. Toiseksi aseiden modulaarisuus johti perusteettomasti aluksen suunnittelun monimutkaisuuteen. Korvetilla on angaari, mutta se on kannen alapuolella, ts. jokainen tämäntyyppinen alus on varustettava helikopterihissillä, kuten lentotukialus. Ja tämä aiheuttaa suunnittelun huomattavan monimutkaisuuden. Ja tietysti sen hinnan nousu.
PJSC: n "Laivanrakennuslaitos" Severnaya Verf "(Pietari) julkaistussa vuosikertomuksessa vuodelta 2016 hankkeen 20380 (Zealous) korvetin hinta on 17 244 760 ruplaa. Mutta projektin 20386 pääkorvetin hinta on 29 080 759 ruplaa. Toisin sanoen uuden aluksen hinta joko tuli lähellä tai ylitti jo "amiraali" -sarjan fregatit huolimatta siitä, että taisteluominaisuudet … ehkä paranivat ilmatorjuntayksikössä, mutta ehdottomasti huonommiksi sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin ehdot.
Kaikki edellä esitetyt epäilevät sitä, että hankkeen 20386 korvetista tulee laivaston "työhevonen". On todennäköistä, että Venäjän laivasto tarvitsee uudentyyppisen korvetin …
Mutta vaikka ei, vaikka laivasto on osoittanut kiinnostusta kymmeneen tällaiseen alukseen, suunnitelmien mukaan on tarkoitus ottaa käyttöön kolme tällaista korvettia vuoteen 2025 mennessä.
Niinpä Neuvostoliitossa lähimeren alueen PLO varustettiin 131 TFR: llä ja IPC: llä. Nykyään heitä on 34: 29 vanhaa, vielä Neuvostoliiton aikaa ja 5 uutta projektin 20380 korvettia. Vuoteen 2025 mennessä, jolloin Neuvostoliiton rakentamat alukset jäävät eläkkeelle tai menettävät taistelukohtansa, Venäjän laivastolla on 21 "korvetin" alusta luokka neljä (!) Erilaisia, joista kuusi hankkeen 22160 alusta ei kanna sukellusveneiden vastaisia aseita.
Yksi asia vielä. Kaikki kuusi projektin 22160 alusta on tarkoitettu Mustalle merelle. Hankkeen 20380 kymmenestä korvetista kuuden on tarkoitus sijoittua Itämerelle ja neljä - siirrettäväksi Tyynenmeren laivastolle. Molemmat hankkeen 20385 korvetit menevät Tyynenmeren laivastolle. Ja vain 20386 on tarkoitettu pohjoiselle laivastolle.
Toisin sanoen vuoteen 2025 mennessä SSBN: n käyttöönoton turvallisuus varmistetaan kuudella korvetilla Kaukoidässä ja peräti kolmella pohjamerellä …
Sarjan aiemmat artikkelit:
Venäjän sotilaslaivasto. Surullinen katse tulevaisuuteen
Venäjän sotilaslaivasto. Surullinen katse tulevaisuuteen (osa 2)
Venäjän sotilaslaivasto. Surullinen katse tulevaisuuteen. Osa 3. "Tuhka" ja "Husky"
Venäjän sotilaslaivasto. Surullinen katse tulevaisuuteen. Osa 4. "Paltus" ja "Lada"
Venäjän sotilaslaivasto. Surullinen katse tulevaisuuteen. Osa 5. Erikoisveneet ja tämä outo UNMISP
