Risteilijän "Novik" palveluaikaa ennen sotaa ei merkitty poikkeuksellisilla tapahtumilla. Suoritettuaan koko testikurssin "Novik" saapui 18. toukokuuta 1902 Kronstadtiin ja lähti 14. syyskuuta aamulla Kauko -itään. Näiden 4 Itämerellä vietetyn kuukauden aikana risteilijä osallistui kahdesti Nevan juhliin (Kotkan ja prinssi Suvorovin laukaisu) kruunattujen henkilöiden - keisari Nikolai II: n ja Kreikan kuningattaren Olga Konstantinovnan ja hänen poikansa - huomion tähden meni kyytiin ja veli, kävi läpi kaikenlaisia testejä ja kävi läpi autot ennen kampanjaa.
Kampanja itsessään ei myöskään ollut täynnä jotain erinomaista, kukaan ei ajanut hevosia, olisi luultavasti oikeampaa sanoa, että risteilijä ei lähtenyt Kauko -itään vaan Välimerelle, missä hän pysyi kohtuullisen ajan ja muutti vasta sitten Port Arthuriin. Lähtiessään Kronstadtista 14. syyskuuta "Novik" ohitti Kielin kanavan vain viikkoa myöhemmin ja vieraili sitten monissa paikoissa: Cadizissa, Algeriassa, Napolissa, Piraeuksessa ja meni sitten Porosiin, missä hän saapui vasta 19. marraskuuta 1902. Siellä risteilijä osallistui taistelukoulutukseen sekä odotti uutta komentajaa Nikolai Ottovich von Esseniä, jonka saapuessa hän palasi Piraeukseen saman vuoden 5. joulukuuta. Ja vasta sen jälkeen, kun äskettäin annettu komentaja esitteli itsensä Kreikan kuningattarelle Olgalle, 11. joulukuuta 1902 N. O. von Essen vei aluksen merelle ja lähetti sen Port Saidiin - siitä hetkestä lähtien itse asiassa siirtyminen Kauko -itään alkoi, ja mielenkiintoisen sattuman vuoksi lähtöpäivä osui uuden komentajan syntymäpäivään Novik.
On mielenkiintoista verrata Novik -risteilijän siirtymistä Kauko -itään samanlaiseen panssariristeilijän "Varyag" kampanjaan, joka tapahtui vain vuotta aiemmin: jälkimmäinen lähti Pireuksesta 6. joulukuuta 1901, "Novik" saapui Port Arthuriin 2. huhtikuuta 1903, "Varyag"- 25. helmikuuta 1902, joten "Novikin" kulku kesti 112 päivää ja "Varyag"- 111 päivää. Tietenkin on mahdotonta verrata alusten valmiuksia yllä olevien lukujen perusteella - he eivät saaneet tehtäväkseen saapua Port Arthuriin mahdollisimman nopeasti, ja lisäksi heille annettiin erilaisia tehtäviä, jotka oli täytettävä tapa. Niinpä "Varyag" teki "risteilyn" monille Persianlahden satamille osoittaakseen lipun sekä kutsun Nagasakiin, mikä tietysti pidentää hänen matkaansa. Sama tapahtui Novikin kanssa - esimerkiksi saapuessaan Adeniin risteilijä tarkasteli ja kuvaili tämän sataman lähellä olevia lahtia, ja aiemmin Djiboutissa hän jäi osallistumaan virallisiin tapahtumiin. Mutta jos Varyagin kampanjan kuvauksia on runsaasti voimalaitoksen lukuisten korjausten luettelossa, Novikista ei sanota mitään sellaista. Novikin myöhästymiset olivat yleensä luonteeltaan erilaisia: esimerkiksi alus saapui Manilaan 9. maaliskuuta 1903 ja lähti sieltä 6 päivää myöhemmin, 15. maaliskuuta, mutta koko tämän ajan Novik osallistui taistelukoulutukseen. Risteilijä pysyi Djiboutissa 2 viikkoa, mutta tämä johtui paitsi poliittisesta välttämättömyydestä ja virallisuudesta myös siitä, että N. I. von Essen ei halunnut lähteä upseeristaan, joka sairastui erittäin pahasti (veri juoksi kurkussa), ennen kuin hänet lähetettiin Eurooppaan ensimmäisellä sitä seuranneella höyrylaivalla.
Samaan aikaan Varyagin ja Novikin tekninen kunto alusten saapuessa Port Arthuriin oli pohjimmiltaan erilainen. Yritys antaa "Varyagille" täysi nopeus siirtyessään Nagasakista Arthuriin johti siihen, että koneet räjähtivät 20,5 solmun nopeudella ja nopeus oli alennettava 10 solmuun. Kolme päivää Arthuriin saapumisensa jälkeen Varyag meni jälleen merelle, suoritti ammuntaharjoituksen, yritti kehittää jälleen täydellä nopeudella: kolhi ja lämmittää laakereita, repeytyi useita putkia ja nopeus ei ylittänyt 20 solmua. Tuloksena oli aluksen vetäytyminen aseelliseen reserviin ja vakavat korjaukset - valitettavasti vain ensimmäinen niistä loputtomassa sarjassa Port Arthurissa.
Mutta Novikin kanssa kaikki oli täysin erilaista: 11 päivää Arthuriin tulon jälkeen hän meni mitatulle mailille tuhotakseen poikkeaman, risteilijä kasvoi 23,6 solmuun. Se näyttää olevan 25, 08 solmun toimitusnopeuden taustalla. tämä tulos ei näytä ollenkaan, mutta meidän ei pidä unohtaa, että Novik osoitti 25 solmuaan siirtymässä lähellä normaalia, kun taas Port Arthurissa tehdyissä testeissä se meni täydellä kuormalla tai lähellä sitä. Hyväksymiskokeiden aikana saksalaiset ladasivat risteilijän niin, että Novik sai jopa pienen leikkauksen perässä: peräperäisen syväys oli 4,73 m, varsi - 4,65 m. Mutta jokapäiväisessä käytössä, suurempi siirtymä, se istui keula. Joten Kaukoidään siirtymisen aikana sen syväys vaihteli: 4, 8-4, 9 m, keula-5-5, 15 m, ja sodan aikana syväys saavutti 4, 95 ja 5, 3 m vastaavasti.
Voimme siis sanoa, että keulan siirtymän ja leikkauksen lisääntyminen merkittävästi (mutta valitettavasti ei tiedetä, missä määrin) vaikutti aluksen nopeuden laskuun, mutta mekanismit näyttivät olevan täydellisessä kunnossa. Kirjoittaja ei ole tietoinen valituksista tänä aikana, ja myöhemmät tapahtumat puhuvat puolestaan. 23. syyskuuta risteilijä suoritti progressiivisia testejä täydellä nopeudella ja harjoitti sitten laivueen kanssa, minkä jälkeen yhdessä Askoldin kanssa meni Vladivostokkiin ja esitteli matkalla Venäjän lippua Mazanpossa. 16.-17. Toukokuuta "Novik" kuljettaa kenraali-adjutantti A. N. Kuropatkin Posiet Baylle, 26. toukokuuta, hän lähti "Askoldin" kanssa Shimonosekiin, sitten - Kobeen, 12. - 13. toukokuuta - Nagasakiin, minkä jälkeen hän palasi Port Arthuriin. Toisin sanoen risteilijä otti heti aktiivisesti osaa Tyynenmeren laivueen elämään ja palveli sen kanssa täsmälleen sen rakentamisen aikana suunnitellulla tavalla.
Ehkä ainoa suunnitteluvirhe oli rungon värähtely, joka esiintyy keskiiskun aikana, ilmeisesti jossain 16-18 solmun välissä. Mutta sitä vastaan oli helppo taistella - piti mennä joko nopeammin tai hitaammin kuin tietty kriittinen aikaväli, mikä voi aiheuttaa tiettyjä haittoja, mutta yleensä se ei ollut kriittistä.
Kun Novikin teknisen kunnon vertailu risteilijään "Varyag" on tehty, ei voi olla huomaamatta tällaista anekdoottia. Kuten tiedätte, riidat siitä, tuhoutuivatko Varyagin ohjauslaitteet Chemulpon taistelun aikana, jatkuvat tähän päivään asti - oletimme, että itse ohjauslaitteet eivät kuolleet tai yksinkertaisesti epäkunnossa (japanilaiset, tutkittuaan risteilijän nostamisen jälkeen, he väittivät, että heidän kanssaan kaikki oli kunnossa) ja vetoyksiköt, jotka johtivat ohjaustangon ohjauspylväästä keskipylvääseen. Tällainen vahinko (esimerkiksi koskettimet ovat muuttaneet pois) olisi mielestämme voinut tapahtua raskaan ammuksen läheisen repeämisen seurauksena.
No, "Novik" ei tarvinnut mitään vihollisen ammusta - yhden harjoituksen aikana, jonka hän suoritti siirtymisen aikana Kaukoidään, laukauksia jousipyssystä 125 astetta. perässä, johti siihen, että panssaroidussa putkessa kulkevan sähköisen peräsimen käyttöjohdot … katkesivat. Myöhemmin miehistö korjasi tämän toimintahäiriön: valitettavasti ei ole tietoa siitä, kuinka kauan se kesti.
Toinen tekninen haitta tapahtui risteilijän kanssa 24. syyskuuta 1903. Port Arthurissa, kun myrskyisen sään vaikutuksesta "Novik" ankkuroituna nojautui eteenpäin kaivosliikenteen "Amur" perään. Vahinko oli kuitenkin niin vähäinen, että se korjattiin laivavälineillä, joten alus siirtyi 25. syyskuuta Talienvan-hyökkäykseen ja 26.-28. Syyskuuta "pakeni" Chemulpoon nähdäkseen, onko siellä japanilaisia aluksia.
Kaiken kaikkiaan voidaan todeta, että saapuessaan Kaukoidään Novik oli teknisesti täysin toimintakykyinen. Hänen taistelukoulutuksensa, kiitos N. O. von Essen, joka koulutti miehistöä melko intensiivisesti siirtyessään Port Arthuriin, oli täysin hyväksyttävällä tasolla, mikä tietysti vain lisääntyi, kun jatkettiin yhteisiä liikkeitä laivueen alusten kanssa. Tietenkin taistelukoulutuksen ennenaikainen lopettaminen kuvernöörin ja sitä seuranneen asevoimien ilmoittaman tarkistuksen yhteydessä vaikutti kielteisesti risteilijän taistelutulokseen. Mutta ei ole pienintäkään syytä uskoa, että Venäjän ja Japanin sodan alkaessa Novikin taistelukoulutus oli ainakin jonkin verran huonompi kuin muut laivueen alukset.
Sodan alku - miinojen hyökkäys 27. tammikuuta 1904 yöllä
Koska Novik oli 2. luokan suurnopeusristeilijä, sillä olisi voinut olla merkittävä rooli 27. tammikuuta yöllä tapahtuneen miinohyökkäyksen torjumisessa, mutta se ei voinut objektiivisista syistä tehdä sitä. Kuten tiedätte, laivueen upseerit ja vara -amiraali O. V. Stark oli vakuuttunut siitä, ettei sotaa ole odotettavissa lähitulevaisuudessa, vaan ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä toteutettiin vain osittain.”Novik” sijaitsi ehkä epäonnistuneimmassa paikassa hyökkäyksen torjumiseksi: se oli ankkuroitu käytännöllisesti katsoen sisäänkäynnille ulommalta reideltä sisäiselle. Niinpä lähes kaikki laivueen alukset eristävät risteilijän tosiasiallisesti hyökkääviltä japanilaisilta hävittäjiltä: tämän seurauksena monet eivät edes kuulleet Novikin ampumisen alkua. Muistelmissaan luutnantti A. P. Stehr, joka oli tuolloin varuillaan, kuvailee illan tapahtumia seuraavasti:
”26. tammikuuta olin päivystyksessä kello 12–4; ensimmäisessä laukauksessa käskin lähellä olevaa rumpalia soittamaan hälytyksen, joka tapauksessa komentaja ja upseerit juoksivat hämmentyneenä yläkertaan ymmärtämättä miksi päätin tehdä melua yöllä. Kuultuaan laukaukset komentaja käski erottaa parit, joten kun laivueen komentaja antoi meille signaalin, parit olivat jo valmiina ja me punnitsimme ajaaksemme vihollista takaa, mutta hänen jälkensä oli poissa."
Ehkä itse asiassa pariskuntien kanssa kaikki oli hieman erilaista: tietysti N. O. von Essen määräsi välittömästi heidän vetäytymisensä heti, kun kävi selväksi, että laivue oli hyökätty, ja ilmeisesti tämä aloitettiin risteilijällä heti 26. tammikuuta kello 23.45 jälkeen, jolloin "herätys" tapahtui. Mutta he onnistuivat erottamaan parit kuuteen kattilaan vasta 01.05, eli hieman yli tunti myöhemmin, ja siihen mennessä vara -amiraali O. V. Stark on jo antanut kaksi signaalia Novikille. Ensimmäinen niistä nostettiin lippulaivataistelulaivalla klo 00.10, komentaja käski kasvattaa pareja, toinen - klo 00.35: "On ketterämpää kasvattaa pareja, heikentää ankkuria ja jatkaa vihollisen tuhoajia." Kuten näette, "Novik" pystyi täyttämään tämän ohjeen vasta puolen tunnin kuluttua. Tietenkin, ja tämä oli paljon nopeampaa kuin jos Novik ei olisi alkanut liuottaa höyryä kerralla, vaan odotti komentajan käskyjä, mutta silti, kun käsky oli vastaanotettu, risteilijä ei voinut siirtää. Kuitenkin "Novik" oli ensimmäinen, joka lähti jahtaamaan vihollista.
Siitä huolimatta kello 01.05 risteilijä antoi periksi, ja 20 minuutin kuluttua siinä nähtiin neljä japanilaista hävittäjää. Novikilla ei ollut pienintäkään mahdollisuutta tavoittaa heitä, koska höyryä ei nostettu kaikissa kattiloissa, mutta silti N. O. von Essen jahti heitä perään toivoen, että yksi tuhoajista osui hyökkäyksen aikana eikä voinut saavuttaa täydellistä nopeutta. Yksi toisensa jälkeen risteilijälle otettiin käyttöön vielä 5 kattilaa, mukaan lukien 2 kattilaa kello 01.25 ja kolme muuta kello 02.00, mutta silti kello 02.35, tunnin jahtaamisen jälkeen japanilaiset hävittäjät irrottautuivat Novikista. Ei ollut mitään järkeä jatkaa heitä eteenpäin, ja von Essen palasi laivueeseen, johon hän palasi klo 03.35 aiheuttamatta vahinkoa viholliselle ja kärsimättä tällaista vahinkoa itse - vain kahdessa kattilassa, niiden kiireellisestä kasvatuksesta, mittarin lasit räjähtivät. Klo 05.45 Pobeda ja Diana avasivat tulen uudelleen uskoen, että he olivat joutuneet jälleen tuholaisten hyökkäyksen kohteeksi, mutta japanilaiset olivat jo lähteneet. Siitä huolimatta Novik meni jälleen merelle ja ei löytänyt ketään sieltä, palasi kello 06.28 takaisin ulommalle reidelle.
Taistelu 27. tammikuuta 1904
Tämän taistelun yleinen kulku on kuvattu artikkelissamme "The Battle of 27.1.1904 Port Arthurissa: The Battle of Lost Opportunities", emmekä toista itseämme, ehkä vain joitakin vivahteita lukuun ottamatta. Ensimmäisenä venäläiseen laivueeseen lähti kolmas taistelujoukko - kontra -amiraali Dev -risteilijä, jonka tehtävänä oli tiedustella ja arvioida vahinkoa, jonka venäläinen laivue sai yön miinojen hyökkäyksen aikana. Lisäksi onneksi "Chitose", "Kasagi", "Takasago" ja "Yoshino" olisi pitänyt viedä pois venäläiset alukset Encounter Rockin eteläpuolella, jotta H. Togon pääjoukot voisivat katkaista ne Port Arthurista ja tuhota …
Mitä seuraavaksi tapahtui, ei ole täysin selvää, on todisteita siitä, että kun japanilaiset havaittiin venäläisillä aluksilla, lippulaivalla nostettiin signaali "Risteilijät hyökkäämään vihollista vastaan", mutta sitä ei ehkä tapahtunut. On myös mahdollista, että Novik pyysi laivueen komentajalta lupaa hyökätä vihollista vastaan, mutta tämä ei taaskaan pidä paikkaansa. Tiedetään vain varmasti, että "Bayan" ja "Askold" menivät risteilijälle Deva, mutta neljänneksen tunnin kuluttua heidät kutsuttiin takaisin - vara -amiraali O. V. Stark päätti lähteä etsimään heitä koko laivueen kanssa.
Klo 08.15 "Novik" lähti liikkeelle ja seurasi japanilaisia, ollessaan lippulaivan "Petropavlovsk" oikealla puolella - takaa -ajo kesti tunnin, sitten laivue kääntyi takaisin ja klo 10.00 ankkuroi jälleen samaan paikkaan. Samaan aikaan O. V. Stark jätti risteilijän, mukaan lukien "Novikin" laivueeseen, lähettäen yhden "Boyarin" tiedusteluun, joka löysi vihollisen pääjoukot.
Kello 10.50 lippulaiva määräsi 1. asteen risteilijöitä lähtemään Boyarinin pelastamaan signaalilla, ja semafori lähetettiin Novikille:”Mene vahvistamaan Boyarinia, älä jätä linnoituksen toiminta -aluetta”. Juuri tällä hetkellä japanilaisten joukot olivat melko selvästi näkyvissä: Novikissa heidät tunnistettiin kuudeksi laivueen taistelulaivaksi, 6 panssariristeilijäksi ja 4 toisen luokan panssariristeilijäksi. Täällä purjehtii havaintoihin virhe - panssariristeilijöitä oli vain viisi, koska "Asama" oli tuolloin Chemulpossa.
Edelleen lähteissä seuraa yleensä kuvaus "Novikin" lähentymisestä "Mikasan" kanssa, mutta keskeytämme, jotta voimme kiinnittää rakkaiden lukijoiden huomion yhteen mielenkiintoiseen vivahteeseen, joka usein unohdetaan. Tosiasia on, että silloin, kun Japanin pääjoukot ilmestyivät, vara -amiraali O. V. Stark ei ollut laivueessa, koska kuvernööri E. I. Aleksejev. Tilaukset välitettiin risteilijöille taistelulaivan "Petropavlovsk" komentajan aloitteesta A. A. Eberhard, joka myös määräsi koko laivueen ankkuroitumaan. Oli aivan selvää, että ankkureissa pysyessään laivue saattoi kärsiä hirvittävän tappion, joten A. A. Eberhard päätti toimia omalla vastuullaan ja riskillään ja johti alukset taisteluun, vaikka hänellä ei ollut siihen oikeutta. Tosiasia on, että peruskirjan mukaan lippukapteeni, amiraalin poissa ollessa, voisi ottaa laivaston komennon haltuunsa, mutta vain rauhan aikana, ja taistelu 27. tammikuuta 1904 ei ilmeisesti ollut sellainen. Taistelussa nuoremman lippulaivan piti ottaa komento, mutta vain jos laivueen johtaja haavoittui tai kuoli, ja O. V. Stark oli elossa ja terve. Tämän seurauksena kävi ilmi, että vihollinen oli lähestymässä, eikä yksikään siihen sijoitetuista upseereista ollut oikeutettu johtamaan laivueita. Ilmeisesti laivaston peruskirjan laatijat pitivät oksymoronina tilannetta, jossa amiraali joutuisi jonnekin muualle taistelun aikana, ei hänelle uskotun laivueen aluksiin.
Joten "Novikissa" (kuten muuten "Bayanissa" ja "Askoldissa") komentajien mieliala oli sellainen, että he suorittivat käskyn, joka oli tarkasti ottaen merkityksetön heille, koska komentaja "Petropavlovskilla" ei ollut oikeutta antaa sitä heille. Mutta sitten se oli vielä mielenkiintoisempaa - on selvää, että E. I. Aleksejev ei voinut sallia 1. asteen kapteenin johtaa laivue taisteluun, joten hän käski lopettaa ampumisen ankkurista, kunnes O. V. Stark palasi lippulaivaansa. Niinpä "Petropavlovskissa" heidät pakotettiin korottamaan klo 11.10 "Taistelulaivat ankkuroimaan yhtäkkiä perutaan" ja toisen 2 minuutin kuluttua: "Pysy paikallaan."
Viimeinen käsky ilmeisesti ulottui laivueen risteilijöille, mutta tässä 1. asteen kapteenit Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") ja von Essen ("Novik") kärsivät jälleen sairaudesta. Kaksikymmentä minuuttia sitten he yhtäkkiä menetti muistinsa niin paljon, että unohtivat kokonaan peruskirjan ja ryntäsivät taisteluun suorittaen sellaisen henkilön käskyn, jolla ei ollut oikeutta antaa sitä. Nyt kaikki kolme yhtäkkiä iski sokeuteen, joten kukaan heistä ei nähnyt signaalia hyökkäyksen peruuttamiseksi.
”Novik” meni suoraan “Mikasalle” - toisaalta tällainen pienen risteilijän nykäys, jota ei ole täysin tarkoitettu laivueiden taisteluun, näyttää pelkästään itsemurhalta, mutta von Essenillä oli kaikki syyt tehdä juuri niin. Ymmärtäessään, että laivue tarvitsee aikaa odottamaan komentajan paluuta, heikentämään ankkuria ja asettumaan riviin taistelun muodostamisessa, Nikolai Ottovitš ei voinut muuta kuin yrittää häiritä japanilaisia itse. Tietenkin Novikin panssari ei suojannut lainkaan raskailta 203-305 mm: n japanilaisilta kuorilta, ja 152 mm pystyi tekemään työn, mutta von Essen luotti nopeuteen ja liikkumavaraan. Raportissaan hän kuvaili taktiikkaansa seuraavasti:
”Käännyn oikealle ja annoin koneille 135 kierrosta (22 solmua) ja menin vihollisen johtavaan alukseen (Mikasa), mikä tarkoittaa, että tämän liikkeen vuoksi risteilijä on vihollisen vähäisin kohde, kun taas kohteen liikenopeus tekee hänen vaikeaksi nollata; Lisäksi olemalla laivueeni oikealla laidalla en häirinnyt häntä ampumasta ankkurista ja ohjaamisesta."
"Novik" meni suoraan "Mikasalle" ja lähestyi häntä 17 kaapelilla, kääntyi ympäri ja katkaisi 27 kaapelin etäisyyden ja kääntyi jälleen Japanin lippulaivaan. Tuolloin risteilijälle ammuttiin voimakasta tulta, mutta suoria osumia ei tapahtunut, vain palaset vaurioittivat pitkävenettä ja kuutta (venettä) ja särkivät valasveneen. Lisäksi aluksen keskiputkessa oli kaksi sirpaleita, joista löydettiin kaksi reikää, joiden pinta -ala oli 2 ja 5 tuumaa (5 ja 12,5 cm2). Sitten "Novik" lähestyi jälleen "Mikasaa", nyt 15 kaapelia, ja kääntyi takaisin, mutta kääntymishetkellä iski suurikaliiberinen ammus, uskotaan sen olevan 203 mm. Kuori osui risteilijään noin klo 11.40, eli kun japanilaiset osuivat, Novik oli tanssinut jo puoli tuntia koko sotalaivansa edessä.
Tämän seurauksena alus sai reikän oikealle puolelle juuri vesilinjan alapuolelle, ja sen pinta -ala oli 1,84 neliömetriä. ja muut vakavat vammat - vaikka jälkimmäisten kuvauksissa on joitain eroja lähteissä. Joten, N. I. von Essen esitti raportissaan seuraavan kuvauksen:
"Räjähtävä kuori poltti ja tuhosi hytin nro 5 ja tuloksena olevan 18 neliömetrin reiän. jalohuoneeseen ilmestyi vettä, joka täytti samanaikaisesti oikeanpuoleiset panssaroidut lokerot: kuoriosaston ja komentajan neljänneksen alla olevan osaston. Samaan aikaan havaittiin, että ohjauspulloon virtaa vettä, minkä vuoksi kaikki ihmiset hyppäsivät sieltä ulos ja heiluttivat takana olevaa uloskäyntikaulaa."
Mutta samaan aikaan Nikolai Ottovitš osoitti 27. tammikuuta 1904 taistelua koskevassa muistiossaan vaimolleen lähettämässään kirjeessä hieman eri tavalla - että kuori osui suoraan osastoon ja että tämän osuman seurauksena, kolmen upseerin mökit tuhoutuivat ja lävistivät panssaroidun kannen, minkä vuoksi itse asiassa ohjaamo tulvii.
Ilmeisesti kuitenkin luotettavin on kuvaus Novikille aiheutuneista vahingoista, jotka on annettu virallisessa teoksessa "Venäjän ja Japanin sota 1904-1905", koska voidaan olettaa, että sen kirjoittanut komissio tutustui yksityiskohtaisesti vastaavat raportit risteilijän korjaustöistä. Se väittää, että alus sai reiän, joka ulottui 4 arkin levyyn panssaroidulle kannelle - jälkimmäinen kuitenkin täytti tehtävänsä täysin eikä sitä lävistetty. Kuitenkin ammuksen repeämisen seurauksena alle 2 metrin etäisyydellä reiästä sijaitseva patruunakellarin Kingston vaurioitui, minkä seurauksena vesi päätyi ohjaustilaan ja tulvi sen kokonaan.
Miksi se on tärkeää? Tosiasia on, että useimmat lähteet väittävät, että suurikaliiperi, vähintään kahdeksan tuumaa, osui Novikiin. Samaan aikaan vaurioiden luonne viittaa pikemminkin noin 120-152 mm: n ammukseen-muista, että taistelulaiva Retvizanin osuminen vesilinjan alapuolelle 120 mm: n ammuksella johti reiän muodostamiseen. 2,1 neliömetriä, mikä on jopa enemmän kuin Novik. Samaan aikaan kahdeksan tuuman ammuksen olisi pitänyt jättää jälkeensä merkittävämpiä vaurioita: esimerkiksi 203 mm: n ammuksen Varyagin kannelle osuminen johti 4,7 neliömetrin reikään. Joten jos Novikin panssari olisi lävistetty, olisi ehdoitta hyväksytty, että 203 mm: n ammukset osuivat risteilijään, koska 152 mm: n panssaria lävistävä kuori tuskin pystyi "voittamaan" 50 mm: n panssarin viisteen, jopa niillä pienillä etäisyyksillä, joilla taistelu oli menossa, mutta 203 mm pystyi siihen. Mutta ilmeisesti panssari ei ollut rikki, joten ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että kuuden tuuman kuori yhdestä japanilaisesta taistelulaivasta tai panssariristeilijästä osui Novikiin. Tämä hypoteesi voitaisiin kumota kuorifragmentteja koskevilla tiedoilla, jos ne löydettäisiin ja tutkittaisiin, ja kuoren kaliiperi palautettaisiin niistä, mutta tämän artikkelin kirjoittaja ei törmännyt tällaisiin todisteisiin.
Kaiken kaikkiaan luotettavin kuvaus vahingoista näyttää olevan virallisessa lähteessä "Venäjän ja Japanin sota 1904-1905". Reikä kehysten 153 ja 155 välissä, jonka pinta -ala on noin 20 neliömetriä. ft "(1,86 neliömetriä), jonka yläreuna oli juuri vesiviivan yläpuolella, ohjaus- ja koristelokerot sekä komentajan tilojen alla oleva osasto tulvivat, yksi hytti tuhoutui, toinen vaurioitui, kuono ja kilpi 120 mm: n aseen nro 3 rikkoutuivat sirpaleet, jotka kuitenkin säilyttivät täysin taistelukykynsä. Luultavasti ainoa ihmisen tappio Novikilla johtui saman kuoren palasesta - 47 mm: n aseen ampuja Ilja Bobrov haavoittui kuolettavasti, joka kuoli samana päivänä.
Osuman seurauksena alus sai 120 tonnia vettä, kun se oli saanut vakavan leikkauksen perässä, ja lisäksi, vaikka ohjauslaite jatkoi toimintaansa, se saattoi epäonnistua milloin tahansa, ja N. O. von Essen päätti vetää aluksen taistelusta. Tämä oli täysin oikein: kuten olemme jo sanoneet, Novikin osuma tapahtui noin klo 11.40, sillä hetkellä, kun risteilijä kääntyi katkaisemaan etäisyyden japanilaisiin, ja noin 5 minuuttia sen jälkeen Mikasa kääntyi pois Port Arthurista merellä - yrittää hyökätä häntä vastaan ja edelleen ei ollut paljon järkeä, koska venäläinen laivue onnistui heikentämään ankkureita ja muodostamaan taistelumuodostelman. Oli tärkeää viedä japanilaisten huomio pois, kun laivueemme ei ollut vielä muodostunut, mutta nyt tällaiset toimet ja jopa vaurioitunut risteilijä olivat ilmeisesti liiallinen riski.
Niinpä von Essen määräsi vetäytymisen ja kello 11.50 risteilijä ankkuroitui paikalleen ulkoreitille. Siihen mennessä oli mahdollista tuoda kipsi, mutta ei ollut mahdollista pumpata vettä ulos, koska venttiili, jolla voitiin tyhjentää vesi ruumiin niin, että pumput pystyivät pumppaamaan sen ulos, oli juuri tulva ohjausosasto, johon ei ollut mahdollista päästä. Tältä osin Nikolai Ottovich pyysi laivueen komentajalta lupaa päästä sisäsatamaan, joka annettiin. Pienen risteilijän päättäväiset ja rohkeat teot eivät tietenkään voineet aiheuttaa ihailua ja innostusta taistelua seuranneiden ja siihen osallistuneiden ihmisten keskuudessa, joten tämä paluu oli voittoisa Novikille. Näin luutnantti A. P. Shter:
”Kun Novik palasi satamaan hymnillä taistelun jälkeen, hurrauksia kuului kaikkialta, etenkin rannikkoakkuista, joista kummankin laivaston kaikki toimet olivat selvästi nähtävissä. Näiden silminnäkijöiden mukaan "Novik" oli niin lähellä vihollislentuetta muihin aluksiin verrattuna, että he ehdottivat miinan hyökkäystä puolellamme. Katsojien mielikuvitus oli niin voimakas, että he olivat valmiita vannomaan, että he näkivät kuinka yksi vihollisristeilijöistä kaatui."
Tunnelma itse risteilijässä taistelun jälkeen … ehkä parhaiten sama A. P. Shter:
"Orkesterimme freelance -kapellimestari oli niin ihastunut sodasta, että hän kieltäytyi kategorisesti lähtemästä Novikista ja pyysi antamaan hänelle seuraavan kerran aseen, luultavasti kapellimestarin asemesta."
Yritetään selvittää, mitä vahinkoa Novik aiheutti vihollislaivastolle - minun on sanottava, että tämä ei ole niin helppoa.
Yhteensä taisteluun osallistui kolme 120 mm: n tykistöllä aseistettua venäläistä alusta, nämä ovat panssariristeilijät Boyarin ja Novik sekä kuljetus Angara. Valitettavasti kuorien luotettava kulutus tunnetaan vain Novikille - sen ampujat ampuivat 105 120 mm: n kuorta vihollista kohti. Boyarinista tiedetään vain se, että kun hän oli löytänyt japanilaisten pääjoukot, hän kääntyi ympäri ja palasi ulkoreitillä seisovaan laivueeseen ampui kolme kertaa japanilaisia 120 mm: n peräkannasta ja ei niinkään lyödäkseen (etäisyys ylitti 40 kaapelia), vaan niin paljon kiinnittääkseen huomiota ja varoittaakseen laivueen tärkeimpien vihollisjoukkojen lähestymisestä. Sitten "Boyarinin" komentaja, joka ei halunnut vaarantaa risteilijäänsä, "piilotti" sen venäläisen laivueen vasemman laidan taakse, missä se levitti jatkuvasti, jotta pysyessään paikallaan ei olisi maukas kohde Japanilainen ja lopulta astui hänen ohitseen ohi "Askold". Samaan aikaan etäisyydet japanilaisiin olivat erittäin suuret, ja "Boyarin" ampui harvoin, mutta valitettavasti ei ole tietoa tämän risteilijän ampumatarvikkeiden kulutuksesta.
Mitä tulee "Angara" -kuljetukseen, tiedot eroavat toisistaan. Aluksen lokikirja näyttää 27 120 mm: n kuoren kulutuksen, mutta jostain syystä Angaran komentaja ilmoitti raportissa eri numeron - 60 tämän kaliiperin kuorta, ja on vaikea sanoa, mikä on oikea. Siitä huolimatta "Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905" kääntäjät. hyväksyi kuorten kulutuksen lokikirjassa, eli 27 - heillä oli luultavasti joitain lisätietoja varmistaakseen, että tämä luku oli oikea.
Japanilaiset kuvailivat 27. tammikuuta 1904 taistelussa saamiensa alusten vaurioita osoittivat kolme osumaa 120 mm: n kuorilla. Yksi niistä otettiin vastaan "Mikasalla" - kuori jätti kuopan kakkaan aluksen vasemman puolen alueelle. Hatsuse sai vielä kaksi osumaa, joista yksi putosi tykistön kilpeen ja toinen amiraalin salonkiin, ja kuori räjähti osumalla makuuhuoneen laipioon.
Kirjoittaja yrittää parhaansa mukaan olla "leikkimättä" kuvailemiensa alusten kanssa, mutta edellä esitetyn perusteella voidaan olettaa, että kaikki kolme osoitettua osumaa ovat Novikin tykistön saavutettuja. Sekä "Boyarin" että "Angara" ampuivat huomattavasti suuremmalta etäisyydeltä kuin "Novik", lisäksi "Angara" käytti melko vähän kuoria ja "Boyarin" ilmeisesti myös. Lisäksi "Venäjän ja Japanin sodan 1904-1905" mukaan. "Boyarin" ei tehnyt ensimmäisiä laukauksia ei taistelulaivoilla, vaan japanilaisilla risteilijöillä. On vain yllättävää, että kaikissa taistelun kuvauksissa "Novik" hyökkäsi "Mikasaa" vastaan, ja kuinka sitten kaksi hänen kuoristaan osuivat "Hatsusaan", joka oli viimeinen taistelulaivojen joukossa? Tässä ei kuitenkaan ole ristiriitaa: tosiasia on, että Novik, joko hyökkääessään tai vetäytyessään Japanin lippulaivasta, pystyi ilmeisesti ampumaan siihen vain yhdestä tai kahdesta 120 mm: n keula (perästä), kun taas loput eivät voineet tee sama rajoittamalla tulikulmia. Mutta tykkimiehet eivät voineet istua tyhjäkäynnillä, ja he luultavasti ampuivat muita kohteita, joihin he voisivat ohjata aseensa.
Mutta mitä tulee miinojen hyökkäykseen, sitä ei ilmeisesti tapahtunut. N. O. halun mukaan von Essen kehotti muistelmissaan SP Burachekia, joka palveli Novikissa, käynnistämään torpedohyökkäyksen, mutta tosiasia on, että ensinnäkin hän kirjoitti nämä muistelmat noin puoli vuosisataa kuvattujen tapahtumien jälkeen ja tuona aikana (ja tässä ikä) ihmisen muisti voi tehdä erilaisia asioita. Ja toiseksi S. P. Burachek mainitsee perusteluina Nikolai Ottovitšin sanat:”Valmista torpedoputket. Minä aion hyökätä! " - Kuitenkin tarkasti ottaen niissä ei ole suoria todisteita siitä, että von Essen olisi suunnitellut miinoja. Ne voidaan ymmärtää myös siten, että Novikin komentaja määräsi torpedoputkien lataamisen siinä toivossa, että hän voisi suunnitella hyökkäyksen aikana mahdollisuuden käyttää niitä. Muista jälleen, että Novikin 381 mm: n "itseliikkuvan kaivoksen" kantama oli vain 900 metriä tai hieman alle viisi kaapelia, ja on täysin mahdotonta kuvitella, että N. I. von Essen voisi luottaa risteilijänsä saamiseen niin lähelle Japanin lippulaivaa.
Japanilaiset kirjoittivat myös Novikomin miinojen käytöstä väittäen virallisessa historiassaan, että risteilijä ampui torpedon, joka kulki suoraan Iwaten nenän alle. Kuten ymmärrämme, tämä ei voinut olla - huolimatta siitä, että Novik, muiden venäläisten alusten joukossa, tuli lähelle japanilaisia, mutta se ei myöskään lähestynyt alle 15 kaapelin etäisyyttä Mikasaan ja tietysti Iwateen oli vielä pidemmälle. Mutta jopa 15 kaapelia ylitti Novikin torpedojen ampuma -alueen kolme kertaa - ja tämä ei ota huomioon sitä tosiasiaa, että N. O. von Essen ei koskaan maininnut miinohyökkäystä, eikä missään kertonut käytetyistä miinoista.
Kaiken kaikkiaan voidaan todeta, että Novik taisteli esimerkillisesti - hyökkäsi japanilaisen lippulaivan kimppuun ja yritti kääntää tulen itselleen laivueemme vaikeimpana hetkenä, ja jopa japanilaiset panivat merkille rohkeutensa. Samalla on selvää, että hän onnistui silti aiheuttamaan vahinkoa viholliselle. Vaikka tekijän hypoteesi, että kaikki kolme 120 mm: n kuorta osuivat japanilaisiin aluksiin, "lentävät" Novikista, on virheellinen, on silti täysin mahdotonta olettaa, että Angara ja Boyarin osuivat, mutta Novik ei osunut yhtään kertaa. Mutta vain yksi isku, eikä ole edes poissuljettua, että 152 mm: n ammus aiheutti vakavia vahinkoja alukselle ja pakotti N. O. von Essen irrottaa risteilijän taistelusta.
