1930 -luvulle leimasi sosialistiteollisuuden nopea kasvu, mikä mahdollisti Neuvostoliiton saavuttaa maailman johtajat siviili- ja sotilasilmailun tuotannossa. Tämä prosessi puolestaan vaati laajaa agitaatiotukea maassa olevan voimakkaan ideologisen laitteen kautta.
Merkittävä rooli tässä työssä annettiin edelleen henkilökohtaisille lentokoneille, jotka toimivat eräänlaisena mainoksena Puna -armeijan ja Neuvostoliiton yhteiskunnan erottamattomasta yhteydestä. Kuten 1920 -luvulla. koko maassa jatkoivat toimia, joiden tarkoituksena oli varustaa ilmavoimat uudella sotilastarvikkeella vapaaehtoisista lahjoituksista kerättyjen ihmisten varojen kustannuksella.
Huolimatta aiemmin vahvistetuista säännöistä, joiden mukaan lentokoneet voivat vastaanottaa vain kuolleiden erinomaisten ihmisten nimiä, miellyttääkseen maassa levinnyttä "johtajuuden" kulttia, elävän puolueen ja valtion nimien antamisprosessia eliitti, sekä Puna -armeijan johtajat, lentokoneisiin (purjelentokoneet). Ensimmäisten joukossa tällainen kunnia annettiin I-5-hävittäjälle, joka oli koristeltu nimellä Klim Vorošilov »1, tuolloin Neuvostoliiton puolustusministeri ja yksi lähimmistä I. V. Stalin. Tällä koneella Puna -armeijan ilmavoimien päällikkö (1931-1937) Ya. I. Alksnis2 tarkastanut määräajoin ilmailuyksiköitä lähellä Moskovaa3… Alksnisin kunniaksi V. K. Gribovsky, rakennettu vuonna 1933.
Kuuluisa lentokoneiden suunnittelija Alexander Yakovlev toimi alkuperäisemmällä tavalla.4, salaus lentokoneen nimessä lyhenteellä " ILMA"Hänen korkean suojelijansa nimikirjaimet - Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston puheenjohtaja Aleksei Ivanovitš Rykov5… Myöhemmin Neuvostoliitossa tuotettiin useita tämän tyyppisiä lentokoneita. Mutta se seurasi 1930-luvun puolivälissä. maassa poliittisia prosesseja vastaan ns. "Kansan viholliset", mm. ja A. I. Rykov, he lopulta lopettivat tämän projektin.
Yksipaikkainen hävittäjä I-5 "Klim Voroshilov"
Vesitaso G-12 "Alksnis" 1933
"Toimeenpanevan komitean lentokone" AIR-6. 1932 g.
Kaksinkertainen purjelentokone - hännätön muotoilu, P. G. Bening "P. P. Postyshev ". 1934 g.
Kokenut purjelentokone RE-1 "Robert Eideman". 1933 g.
Sama kohtalo kohtasi purjelentokoneita " P. P. Postyshev »6 (suunnittelijat P. G. Bening, 1934), "ER" (Eideman Robert)7 (suunnittelijat O. K. Antonov (6 muunnosta), 1933-1937). Armeija ja valtiomiehet, joiden mukaan heidät nimettiin, joutuivat Stalinin tyrannian uhreiksi. Samaan aikaan purjelentokoneet nimillä " Stalinistinen"(Erilaisia muutoksia, suunnitellut P. A. Eremeev)," Sergo Ordzhonikidze »8 (suunnittelijat BV Belyanin) ja muut. Maassa tapahtuvat prosessit, jotka liittyivät hallintoelinten nopeaan uudistumiseen ylemmässä valtapiirissä, heijastuivat lentokoneen nimeen.
Trendi antaa valtion valtion- ja puoluejohtajien nimet kokonaisille ilmailuyksiköille ja -yksiköille jatkui. 1930 -luvulla. Puna -armeijan ilmavoimien kokoonpanossa "S. S. -niminen hävittäjälentokone" Kamenev9»10, "Laivue on nimetty M. I. Kalinin11 "," Puna -armeijan ilmavoimien tutkimuslaitoksen ilma -aluksen kevytlentolaivue, joka on nimetty N. V. Krylenko12»13, "Kolmas erillinen ilmailulentue, jonka nimi on t. Ordzhonikidze"14, "201 kevyen pommikoneen ilmaprikaati, joka on nimetty t. K. E. Vorošilov "15 jne. Tämä ei koskenut vain valtion sotilaspoliittisen johdon eläviä ja eläviä edustajia, vaan myös niitä, jotka olivat jo kuolleet. Niinpä maan merkittävän puoluejohtajan traagisen kuoleman yhteydessä Neuvostoliiton (b) S. M. Leningradin aluekomitean ensimmäinen sihteeri. Kirov16 monet Puna -armeijan sotilasyksiköt ja sotilaalliset oppilaitokset nimettiin hänen kunniakseen. Osana ilmavoimia kolmannelle erikoiskäyttöiselle ilmailubrigaadille myönnettiin tämä oikeus.
TILAUS
Neuvostoliiton kansanpuolustuskomissaari17
1930 -luvun ensimmäisellä puoliskolla. monet Puna -armeijan ilmavoimien yksiköt ja laitokset nimettiin kuuluisien sotilaslentäjien ja traagisesti kuolleiden sotilasjohtajien mukaan: P. I. Baranov - Puna -armeijan ilmavoimien päällikkö (1925-1931)18, P. Kh. Mejeraoup19 (Puna -armeijan ilmavoimien tarkastaja), V. I. Pisarenko (Puna -armeijan ilmavoimien vanhempi apulaistarkastaja)20 jne.
Erityinen paikka tuon ajan Venäjän ilmailun historiassa oli erityisesti muodostettu ilmailualan propagandalaivue, joka on nimetty A. M. Gorky21… Lähes kaikki siihen kuuluneet lentokoneet käyttivät Neuvostoliiton johtavien sanomalehtien ja aikakauslehtien-Pravda (ANT-14), Iskra (Dn-9), Krestyanskaya Gazeta (ANT-9), Ogonyok (K-5)-nimiä. Krasnaja Gazeta "(AIR-6) jne. Niinpä hätälaskun aikana vaurioitunut ANT -9 korjattiin ja sille annettiin uusi nimi - "Krokotiili" (Neuvostoliitossa suositun satiirilehden nimen mukaan). Suuremman vakuuttavuuden vuoksi ilmalaivan nenä kuvattiin trooppisen matelijan virneenä.
Taitolento - harjoitusluistelija "Stalinets -4"
Laivue on nimetty M. I. Kalinin. 1936 vuosi
Lentokone ANT-14 "Pravda". 1931 g.
Lentokone U-2 "Krestyanskaya Gazeta". 1930 H.
Lentokone AIR-6 "Krasnaja Gazeta". 1935 H.
Agitaatiolaivueen johtaja oli kahdeksan moottorin jättiläinen lentokone "Maxim Gorky" (ANT-20)22, luotu kuuluisan Neuvostoliiton lentokoneen suunnittelijan A. N. Tupolev23 ja nimetty suuren venäläisen kirjailijan A. M. kirjallisen ja sosiaalisen toiminnan 40 -vuotispäivän yhteydessä. Gorky. Valitettavasti koneen kohtalo oli traaginen. 17. toukokuuta 1935 Moskovan yläpuolella taivaalla lentolento, joka teki huvilennon, törmäsi yhteen mukana olleista I-15-hävittäjistä (nro 4304). TsAGI -sotilaskoelentäjä N. P. Blagin24, kun hän suoritti suunnittelematonta taitolentoa lähellä "Maxim Gorkia", törmäsi tahattomasti siihen. Lentokoneonnettomuudessa kuoli 47 ihmistä, mukaan lukien testilentäjät, miehistö (11 henkilöä), TsAGI: n työntekijät ja heidän perheensä. Maa on menettänyt ainoan laatuaan.
Sanomalehden "Pravda" materiaaleista 20. toukokuuta 193525
Toisella kierroksella "Maxim Gorky" kääntyi vasemmalle ja lähti kohti lentokenttää …. Blagin, joka oli oikealla siivillä kiellosta huolimatta, teki oikean "tynnyrin" (yksi monimutkaisista taitolennoista) ja muutti pois hitaudella lentokoneen oikealla puolella. Sitten hän siirtyi vasemmalle siivelle … laittoi kaasun, veti eteenpäin ja alkoi yhtäkkiä tehdä uutta taitolentoa. Se oli erittäin vaarallista, koska hitauden vuoksi hänet voitiin vetää "Maxim Gorkyn" luo. Hän ei saanut hahmoa, hän menetti nopeutensa ja törmäsi Maxim Gorkyn oikeaan siipiin lähellä moottoria. … Isku oli hirvittävän voimakas. "Maksim Gorky" kallistui oikealle, musta huppu ja harjoituskoneen palaset lentävät siitä [virheellinen arvio: "I-5" oli taistelija]. "Maxim Gorky" lensi hitaasti vielä 10-15 sekuntia, rulla kasvoi ja hän alkoi pudota nenään. Sitten osa rungosta, jossa oli häntä, irtosi, kone meni jyrkkään sukellukseen ja kaatui selälleen. Auto osui mäntyihin, alkoi purkaa puita ja lopulta mureni maahan.
Joidenkin asiantuntijoiden mukaan tämä tragedia johtui taitolentojen suosimisesta maassa. Venäjä koki ensimmäisen huimaavan esittelylentojen buumin ensimmäisen maailmansodan aattona, kun erinomaiset venäläiset ja ranskalaiset lentäjät osoittivat taitonsa maan taivaalla. Kuten 1910 -luvulla. lentofestivaalit virtuoosien akrobaattisten hahmojen kanssa keräsivät jälleen kymmeniä tuhansia katsojia, mikä lisäsi merkittävästi kiinnostusta taitolentoa kohtaan yhteiskunnassa.
Ilmailukokous, johon osallistuu K-5 "Ogonyok" -lentokone. 1935 H.
Lentokone ANT-9 "Crocodile" lennossa
Kahdeksan moottorin jättiläinen lentokone ANT-20 "Maxim Gorky"
Purjelentokone "Krasnaja Zvezda", suunnittelija S. P. Kuningatar
Myöskään moottorittoman ilmailun edustajat eivät jääneet sivuun. Yksi Neuvostoliiton parhaista purjelentokoneista 1920/1 930 -luvun vaihteessa. Vasily Andreevich Stepanchonok 28. lokakuuta 1930 ensimmäistä kertaa maailmassa yksipaikkaisella taitoluistelukoneella "Krasnaja Zvezda" SK-3 (suunnitellut SP Korolev, 1930) esitti "loopback" -taitolentoa (3 kertaa).
Purjelentokoneen suunnittelijan mukaan
Myöhemmin G-9-purjelentokoneessa (suunnitellut V. K. Gribovsky) V. A. Stepanchonok pystyi toistuvasti suorittamaan "silmukan" (115 kertaa), ja seuraavalla lennolla silmukoiden määrä saavutti 184. Vasili Andrejevitšin luistelulento toimi aluksi taitolentojen hallitsemisessa maassamme ja maailmassa. VI purjelentokoneiden lentäjien VI kokouksessa (Koktebel, 1930) V. A. Stepanchonok, samalla G-9-luistelukoneella, oli ensimmäinen maailmassa, joka hallitsi sellaista taitolentoa kuin siipien kääntäminen, pyöräytys ja selässä lentäminen. Täällä hän alkoi opettaa muille taitolentoa. Pian hänen oppilaansa esittivät nämä luvut ilmailulomilla Tushinossa.
On tarpeen ilmoittaa, että edellä mainittu purjelentokone “P. P. Postyshev "pystyi myös suorittamaan taitolentoa. Joten 10. ilmailukokouksessa lentäjä L. S. Ryzhkov suoritti onnistuneesti "Nesterov -silmukan" ja muut taitolennot, ja S. N. Anokhin teki laskuvarjohyppyn erittäin matalasta korkeudesta pysäytysmenetelmällä. Lento -ominaisuuksiensa mukaan purjelentokone tunnustettiin yhdeksi parhaista taitolentokoneista.
Propagandatehtävien ratkaiseminen, kirjoitukset lentokoneiden sivuille ja purjelentokoneet toisinaan heijastivat maan nykyistä historiaa. Niinpä nouseva Neuvostoliiton ja Kiinan aseellinen konflikti (1929) heijastui välittömästi muodossa "Vastauksemme valkoisiin kiinalaisiin rosvoihin" ja Neuvostoliiton johdon monimutkainen suhde Vatikaaniin - "Vastauksemme paaville". Joskus lentokoneiden nimillä oli kummallinen alkuperä. Joten luonut vuonna 1932 suunnittelija V. K. Gribovsky, yksittäinen harjoitusluistelija lähetettiin rautateitse Koktebelin kaupunkiin korkeammalle lento- ja purjelentokoneelle. Matkalla vaunu purjelentokoneella katosi jonnekin ja saapui kouluun vasta kuusi kuukautta myöhemmin, jo vuonna 1933. Niin pitkän viiveen vuoksi teräväkieliset koulunopettajat uskoivat, että purjelento vaelsi maan rautateitä pitkin koditon lapsi, nimeltään se "koditon". Myöhemmin purjelentokone osallistui maan IX ja X ilmailukokouksiin.
Kun Neuvostoliitossa perustettiin Neuvostoliiton sankarin korkea arvonimi (1934), yksittäiset lentokoneet koristeltiin pian tällä kirjoituksella. Otsikon lisäksi ensimmäiset lentäjät, jotka myönsivät tämän arvonimen, saivat myös erityisen suosion maassa. Joidenkin nimet tallennettiin pian lentokoneisiin. Ensimmäinen tällainen kunnia annettiin lentäjille M. M. Gromov ja M. V. Vodopjanov. Joten Azovin ja Mustanmeren lentävän seuran aloitteesta "yksitaso-päivänvarjo" -tyyppinen purjelentokone sai tämän klubin päällikön nimen-"Mihail Vodopjanov"27.
Lentokone R-5 "Neuvostoliiton sankari"
OGPU: n Neuvostoliiton puheenjohtajan Menzhinskyn mukaan nimetty tehdaslentokerhon lentokoneiden miehistö ja mekaniikka
Sillä välin Neuvostoliiton ilmailua rakentavien ja uusien sotilastarvikkeiden varustajien toiminta jatkui maassa. Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston (myöhemmin Neuvostoliiton NKO) antamilla määräyksillä se sisällytettiin ilmailuyksiköiden ja alayksiköiden kokoonpanoon.
TILAUS
KUNINGASKUNNAN SOSIALISTITASAVALLAN UNIONIN VALlankumouksellinen sotilasneuvosto28
Armeijan ja laivaston edustajat eivät jääneet jälkeen työvoimakollektiivista. Niinpä Moskovan sotilaspiirin sotilaat rakensivat omilla säästöillään lentokoneita "81. kivääridivisioonan nimissä" ja "Koko Venäjän keskuskomitean nimisen sotilaskoulun nimissä". Kesäkuussa 1930 tämän koulun henkilökunta teki aloitteen lentokoneen rakentamisesta "Nimetty All-Unionin kommunistisen puolueen (bolshevikkien) 16. kongressin mukaan" ja maksoi aluksi 5 000 ruplaa valtionpankille. tähän tarkoitukseen.
Ihmisten panos Neuvostoliiton sotilasilmailun kehityksen yhteiseen tarkoitukseen heijastui poikkeuksetta ilmailumuodostelmien uusiin nimiin, jotka hyväksyttiin virallisesti korkean tason hallintoasiakirjoissa. Vuosina 1932 - 1934.monet nimelliset yksiköt ja yksiköt ilmestyivät Puna -armeijan ilmavoimiin, mukaan lukien: "54 erillistä ilmailulaitosta, jotka on nimetty" Transkaukasian öljymiehiä "29, "Ilmailulaivue on nimetty viidennen All-Union Engineers Congressin mukaan"30, "11 lentäjien sotilaskoulua, jotka on nimetty Donbassin proletariaatin mukaan"31, "255 ilmailubrigaadi Kiovan proletariaatin mukaan"32 jne.
Levytyyppisen suunnittelun yksittäinen nousu G. F. Groshev "Komsomolin keskuskomitea" G # 2. 1933 vuosi
Hävittäjä I-5 Komsomolin keskuskomitean pääsihteerin A. Kosarevin omistuksella
Lenin Komsomol osallistui myös merkittävästi Puna -armeijan ilmavoimien kehittämiseen. 25. tammikuuta 1931 Komsomolin XI -kongressi puhui kaikille Neuvostoliiton komsomolilaisille, Puna -armeijan ilmavoimien sotilaille ja komentajille sanoilla:
Ilmavoimien suojeluksessa komsomoli huusi: "Komsomolets - lentokoneessa!". Tämän kutsun jälkeen neuvostoliiton nuoret Komsomol -tositteilla tulevina vuosina laajensivat merkittävästi ilmailualaa, lento- ja teknisiä sotilaskouluja sekä lukuisia maan lentäviä klubeja. Arvioidessaan Komsomolin keskuskomitean apua ja tukea RKKA: n johto vahvisti virallisesti läheisen yhteistyönsä komsomolin kanssa antamalla useita asiaa koskevia määräyksiä.
TILAUS
KUNINGASKUNNAN SOSIALISTITASAVALLAN UNIONIN VALlankumouksellinen sotilasneuvosto33
/.
Tulevina vuosina monia sotilaslentokoneita koristivat kirjoitukset, jotka vahvistivat selvästi komsomolin erottamattoman yhteyden Neuvostoliiton ilmailuun.
Jatkuu 1930 -luvulla. Neuvostoliiton lentäjien erittäin pitkän kantaman lennot heijastuivat myös ilma-aluksessa viljeltyyn kuvalliseen kuvataiteeseen. Neuvostoliiton ilmailun saavutusten edistämiseksi lentokoneisiin suoraan osallistuneet lentokoneet saivat erityisiä nimiä. Ensimmäisten joukossa voidaan kutsua lentokoneeksi "Neuvostoliiton maa" (ANT-6), joka teki ensimmäisen mannertenvälisen lennon Venäjän ilmailun historiassa. Syksyllä 1929 lentokoneen miehistö koostui: S. A. Shestakov (komentaja), F. E. Bolotova (toinen lentäjä), D. V. Fufaeva (mekaanikko) ja B. V. Sterligov (navigaattori) perusti "ilmasillan" Moskovan ja New Yorkin (USA) kaupunkien välille. Samaan aikaan Neuvostoliiton lentäjät viettivät 1,37 lentotuntia ilmassa ja kulkivat tänä aikana 21242 km (josta 8000 km on veden yläpuolella). Aiemmin, vuonna 1927, kokenut lentäjä Semjon Shestakov oli yhdessä pysyvän mekaanikonsa Dmitry Fufaevin kanssa jo kokenut erittäin pitkän matkan lennon reitillä Moskova - Tokio - Moskova.
Neuvostoliiton miehistön suorittamalla lennolla oli suuri kansallinen merkitys. Suuren isänmaallisen sodan aikana tätä reittiä pitkin asetettiin lentoreitti, jota pitkin amerikkalaiset lentokoneet, kuten Boston, Airacobra ja muut, jotka olivat niin välttämättömiä rintaman tarpeisiin, saapuivat Neuvostoliittoon Yhdysvalloista.
Lentokone ANT-6 "Neuvostoliiton maa" lennossa. 1929 H.
ANT-25-lentokone XV Pariisin lentonäyttelyssä. 1936 vuosi
Lentokone ANT-37bis "Rodina" ennen lentoonlähtöä
Erittäin pitkän lennon osallistujat ANT-37bis "Rodina" -koneella (vasemmalta oikealle): P. D. Osipenko, eaa. Grizodubova ja M. M. Raskova. 1938 H.
Pian lentokoneen sivuille ilmestyi maan erinomaisten lentäjien nimet, jotka osallistuivat erittäin pitkille lennoille. Joten vuonna 1934 ANT-25RD-tyyppisiä lentokoneita koristettiin merkinnällä "Vuodet. Gromov-Filin-Spirin ", joka on omistettu Neuvostoliiton lentäjien kuuluisalle lennolle Venäjän ilmailun historiassa. Gromova34A. I. Filina ja I. T. Spirina35, jotka ovat saavuttaneet maailmanlaajuisen saavutuksen lennon kantaman ja keston suhteen. Tuolloin Neuvostoliiton lehdistö totesi tästä vertaansa vailla olevasta tapahtumasta Venäjän ilmailun historiassa:
Transarktinen lento Moskovasta Kauko -itään, nimeltään "Stalin -reitti", sai laajaa maailmanlaajuista resonanssia. Siihen osallistunut ANT-25-2-miehistö, joka koostui lentäjistä: Valery Chkalova37, Georgy Baidukova38 ja Alexandra Beljakov39 onnistui rakentamaan uuden lentoreitin arktisen alueen läpi. Kaikkiaan rohkeat lentäjät tekivät 9374 km 56 tunnin ja 20 minuutin lennon aikana. Erittäin pitkän matkan lennolle reitillä Moskova-noin. Edellä mainitut lentäjät, jotka valmistettiin vuonna 1936, saivat Neuvostoliiton sankarin korkean arvon.
He eivät jääneet lentäjien ja naislentäjien jälkeen. Lentokoneessa "Rodina" (ANT-37 bis, DB-2B) 24.-25. Syyskuuta 1938 miehistö: Valentina Grizodubova40, Polina Osipenko41 ja Marina Raskova42 lensi 26, 5 tuntia 5908 km Moskovasta Kaukoidän Kerbyn kylään. Lento tapahtui vaikeissa sääolosuhteissa, kovalla pakkasella yli laidan ja ohjaamossa, ja päättyi hätälaskuun. Tästä saavutuksesta rohkeat lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin korkean arvon.
Samaan aikaan maailma haisi uuden maailmansodan uhalta, joka muutti merkittävästi maan ja sen asevoimien elämäntapaa tulevaisuudessa. Maailmanennätykset ilmassa korvattiin kiihkeällä vastakkainasettelulla.
Viitteet ja alaviitteet:
1 Vorošilov Kliment Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - Neuvostoliiton puolue, valtiomies ja sotilasjohtaja, Neuvostoliiton marsalkka (1935), kahdesti Neuvostoliiton sankari (1956, 1968), Sosialistisen työn sankari (1960). Asepalveluksessa vuodesta 1918. Sisällissodan aikana: Luganskin ensimmäisen joukon komentaja (1918), Tsaritsyn -joukkojen komentaja (1918), apulaiskomentaja ja 10. armeijan sotilasneuvoston jäsen, Harkovan armeijan komentaja Piiri (1919), 14. armeijan komentaja (1919), ensimmäisen ratsuväen armeijan sotilasneuvoston jäsen (1919-1921). Vuosina 1921-1924. Pohjois -Kaukasian ja sitten Moskovan sotilaspiirien komentaja. Marraskuusta 1925-1934 sotilas- ja merivoimien kansankomissaari ja Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston puheenjohtaja. Vuosina 1934 - 1940. Neuvostoliiton puolustusministeri; sotilasneuvoston puheenjohtaja vuodesta 1938. Vuosina 1940-1941. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston puheenjohtaja ja Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston puolustuskomitean puheenjohtaja. Suuren isänmaallisen sodan aikana valtion puolustuskomitean jäsen ja ylin komentokeskus, Luoteissuunnan ylipäällikkö (1941), Leningradin rintaman komentaja (1941), päällikkö Partisanien liike (1942). Vuosina 1946-1953. Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja. Maaliskuusta 1953 toukokuuhun 1960 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston puheenjohtaja.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26).1.1897 - 29.7.1937] - Neuvostoliiton armeijan johtaja, 2. asteen komentaja (1936). Asepalveluksessa vuodesta 1917. Valmistui Odessan sotilaskoulusta (1917), Puna -armeijan sotilasakatemiasta (1924), Kašinin sotilasilmailukoulusta (1929). Hän palveli seuraavissa tehtävissä: rykmentin upseeri, Oryolin maakunnan sotilaskomissaari, 55. kivääridivisioonan komissaari. Keväästä 1920 elokuuhun 1921 hän oli Oryolin sotilasalueen komentajan avustaja. Vuosina 1924 - 1926. Organisaatio- ja mobilisaatioosaston päällikön avustaja, Puna -armeijan päämajan joukkojen järjestelyosaston päällikkö ja komissaari, Puna -armeijan pääosaston joukkojen järjestelyosaston päällikkö. Elokuusta 1926 lähtien ilmavoimien osaston apulaispäällikkö, kesäkuusta 1931 lähtien Puna -armeijan ilmavoimien päällikkö ja Neuvostoliiton NKO: n sotilasneuvoston jäsen. Tammikuusta 1937 lähtien Neuvostoliiton ilmavoimien puolustuskomissaari - Puna -armeijan ilmavoimien päällikkö. Hän teki hienoa työtä parantaakseen ilmavoimien organisaatiorakennetta varustamalla heidät uudella sotilastarvikkeella. Yksi OSOAVIAKHIMin toiminnan kehittämisen aloittajista lentäjien ja laskuvarjohyppääjien koulutuksessa. Kohtuuttomasti tukahdutettu (1937). Kuntoutettiin vuonna 1956 (postuumisti).
3 G. Baidukov. Siivekäs komentaja. M: Kustantaja. Talo. "Kellotapuli", 2002. - S. 121.
4 Tietoja henkilöstä A. S. Yakovlev artikkelin toisessa osassa.
5 Rykov Aleksei Ivanovitš [1881-1938] - Neuvostoliiton puolue ja valtiomies. Venäjän vallankumouksen jäsen 1905-1907. Moskovan kaupunginvaltuuston puheenjohtajiston jäsen (1917), Moskovan sotilasvallankumouksellisen komitean jäsen. Venäjän tasavallan sisäasiain kansankomissaari (1917 1-1918). Vuosina 1918 - 1920, 1923 - 1924 Kansantalouden korkeimman neuvoston puheenjohtaja. Sisällissodan aikana hän oli työ- ja puolustusneuvoston (STO) ylimääräinen edustaja puna -armeijan toimituksissa. Kokoontuminen vuonna 1921, kansankomissaarien neuvoston ja STO: n varapuheenjohtaja. Helmikuussa 1924 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston (vuoteen 1930 asti) ja RSFSR: n kansankomissaarien neuvoston puheenjohtaja (vuoteen 1929). Vuosina 1931-1936. Neuvostoliiton viestinnän kansankomissaari. Neuvostoliiton keskushallinnon ja toimeenpanevan komitean jäsen. Kohtuuttomasti tukahdutettu (1938).
Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939] - Neuvostoliiton puolueen johtaja. Vuonna 1917 g. Irkutskin neuvoston varapuheenjohtaja, ammattiliittojen keskustoimiston puheenjohtaja, koko Venäjän vallankumouksellisen komitean jäsen, Punakaartin järjestäjä. Vuodesta 1918 lähtien vallankumouksellisen tuomioistuimen puheenjohtaja, Tsentrosibirin jäsen ja sen edustaja Kaukoidän kansankomissaarien neuvostossa. Heinäkuusta 1918 lähtien hän työskenteli salaisessa työssä Kaukoidässä, johti Amurin alueen puoluejoukkoja. Vuonna 1920 RCP: n keskuskomitean (b) Habarovskin alueen valtuuttama, ensimmäisen (Amur) kivääridivisioonan poliittisen osaston johtaja. Vuosina 1921-1922. DRV -hallituksen komissaari Baikalin alueella, Amurin sotilasalueen sotilasneuvoston jäsen (loka -joulukuu 1921), DRV: n itärintaman sotilasneuvoston jäsen (joulukuu 1921 - helmikuu 1922), Baikalin maakunnan toimeenpaneva komitea. Vuodesta 1923 puolueen työssä. Vuodesta 1927 lähtien NLKP: n (b) keskuskomitean jäsen vuosina 1930 - 1933. Keskuskomitean sihteeri 1934-1938. NLKP: n keskuskomitean poliittisen toimiston ehdokasjäsen (b). Kohtuuttomasti tukahdutettu (1939).
7 Eideman Robert Petrovich [1895 - 1937] - Neuvostoliiton armeijan johtaja, joukkojen komentaja. Valmistui sotilaskoulusta (1916), lippu. Vuonna 1917 sotilaiden edustajien hevosneuvoston puheenjohtaja, lokakuussa Tsentrosibirin varapuheenjohtaja. Touko-heinäkuussa 1918 osana Länsi-Siperian päämajaa valkoisten tšekkien vastaisessa taistelussa Omskin suunnan osastojen sotilaskomissaari ja 1. Siperian (partisan) armeijan komentaja. Elokuussa -lokakuussa - toisen Uralin (keskellä) päällikkö, loka -marraskuussa - Uralin 3. jalkaväkidivisioonan, marraskuussa - 3. armeijan erikoisdivisioonan päällikkö. Maaliskuussa - heinäkuussa 1919, 16. päällikkö, loka -marraskuussa - 41., marraskuussa 1919 - huhtikuu 1920 - 46. kivääridivisioona. Huhti -toukokuussa 1920 Lounaisrintaman takayksiköiden päällikkö, kesä -heinäkuussa - 13. armeijan komentaja, elo -syyskuussa - 13. armeijan oikeanpuoleinen joukkojen joukko alueella Kakhovskin sillanpää. Syyskuussa 1920 hän oli eturintaman takayksiköiden päällikkö ja samaan aikaan lokakuusta lähtien Etelä- ja Lounaisrintaman sisäjoukkojen komentaja. Tammikuusta 1921 lähtien hän oli Ukrainan sisäisen palvelun joukkojen komentaja, maaliskuusta lähtien - Harkovin sotilaspiirin joukot, kesäkuusta lähtien - Ukrainan ja Krimin asevoimien komentajan avustaja. Myöhemmin Puna -armeijan johtotehtävissä. Kohtuuttomasti tukahdutettu (1937).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24).10.1886 - 18.02.1937] - Neuvostoliiton valtiomies, Puna -armeijan poliittinen työntekijä. Ammattimainen vallankumouksellinen. Vuonna 1917 hän oli RSDLP: n (b) kaupungin komitean ja Petrogradin Neuvostoliiton toimeenpanevan komitean jäsen. Hän osallistui aktiivisesti lokakuun aseelliseen kansannousuun (1917) ja Kerenskin - Krasnovin joukkojen tappioon (1917). Joulukuussa 1917 Ukrainan ylimääräinen komissaari. Huhtikuusta 1918 lähtien hän oli Etelä -Venäjän ylimääräinen komissaari, Donin neuvostotasavallan keskuskomitean jäsen, joulukuussa 1918 Pohjois -Kaukasian puolustusneuvoston johtaja. Yksi Tsaritsynin (Volgograd) puolustuksen järjestäjistä kesällä - syksyllä 1918. Heinä -syyskuussa 1919, 16. armeijan, sitten 14. armeijan vallankumouksellisen sotilasneuvoston jäsen (lokakuu 1919 - tammikuu 1920) ja eturintaman vallankumouksellisen sotilasneuvoston edustaja shokkiryhmissä. Helmikuussa 1920 - toukokuussa 1921, Kaukasian rintaman vallankumouksellisen sotilasneuvoston jäsen, samaan aikaan helmi -huhtikuussa 1920, Pohjois -Kaukasian Neuvostoliiton vallan palauttamisen toimiston puheenjohtaja, huhtikuusta 1920 lähtien RCP: n keskuskomitean kaukasian toimiston (b). Vuosina 1921 - 1926. Keskuskomitean Kaukasian puhemiehistön puheenjohtaja, vuodesta 1922 alkaen samanaikaisesti Transkaukasian ja Pohjois -Kaukasian alueellisten puoluevaliokuntien 1. sihteeri. Vuodesta 1926 lähtien NLKP: n (b) keskusvalvontakomitean puheenjohtaja ja työläisten ja talonpoikien tarkastuksen kansankomissaari. Vuosina 1924 - 1927. Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston jäsen. Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston varapuheenjohtaja (vuodesta 1926), kansantalouden neuvoston puheenjohtaja (vuodesta 1930), raskaan teollisuuden kansankomissaari (vuodesta 1932). Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon jäsen vuodesta 1930 lähtien. Itsemurha (1937).
9 Tietoja: S. S. Kamenev artikkelin toisessa osassa.
10 Neuvostoliiton NKO: n määräys nro 157 29. elokuuta 1936.
11 Kalinin Mihail Ivanovitš [19.11.1875 - 3.6.1946] - merkittävä Neuvostoliiton puolue ja valtiomies, sosialistisen työn sankari (1944). Ammattimainen vallankumouksellinen. Lokakuun aseellisen kansannousun jäsen Petrogradissa (1917), vuodesta 1919, koko Venäjän keskushallinnon puheenjohtaja. Vuodesta 1922 lähtien Neuvostoliiton keskushallinnon puheenjohtaja, vuodesta 1938 lähtien Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston puheenjohtaja. Vuodesta 1926, liittoutuneen kommunistisen puolueen (bolshevikit) keskuskomitean politbyroon jäsen.
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14). O5.1885 - 07.29.1938] - Neuvostoliiton valtiomies ja sotilasjohtaja, toimittaja, valtion ja oikeustieteiden tohtori (1934). Valmistui Pietarin yliopiston historian ja filosofian tiedekunnasta (1909) ja Harkovin yliopiston oikeustieteellisestä tiedekunnasta (1914). Kolmen vallankumouksen jäsen. Vuonna 1913 hän palveli asepalvelustaan ja sai lipun arvon. Vuosina 1914-1915 maastamuutossa. Vuonna 1916 hänet mobilisoitiin armeijaan. Vuoden 1917 helmikuun vallankumouksen jälkeen hän oli 11. armeijan rykmentti-, jako- ja armeijakomiteoiden puheenjohtaja. Aktiivinen osallistuja lokakuun vallankumoukseen, Petrogradin sotilasvallankumouksellisen komitean jäsen. Hän liittyi kansankomissaarien neuvostoon sotilas- ja merivoimien valiokunnan jäsenenä. 9. marraskuuta 1917 Ylipäällikkö ja sotilasasioiden kansankomissaari. Maaliskuusta 1918 lähtien Neuvostoliiton oikeuden elimissä. Vuosina 1922-1931. Koko Venäjän keskuskomitean korkeimman oikeuden puheenjohtaja, RSFSR: n syyttäjä vuodesta 1931, RSFSR: n oikeusministeri, vuodesta 1936, Neuvostoliiton oikeuskomissaari. Kohtuuttomasti tukahdutettu (1938). Kuntoutettiin vuonna 1955
13 Neuvostoliiton alikuonon käsky nro 01 17, 7. heinäkuuta 1935
18 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 28, 15. helmikuuta 1934.
19 Mezheraup Petr Khristoforovich [1895 - 1931] - Neuvostoliiton sotilasjohtaja, sotilaslentäjä. Valmistui ilmailukoulusta (1919). Vuonna 1917 hän oli 12. armeijan ilmailuyksiköiden toimeenpanevan komitean jäsen, osallistui lokakuun aseelliseen kansannousuun Moskovassa (1917). Sisällissodan aikana: Smolenskin lentoryhmän ensimmäisen laivueen komentaja, 8. armeijan ilmailun ja ilmailun sotilaskomissaari, lentolaivueen komentaja. Vuosina 1923 - 1926. Turkestanin rintaman ilmavoimien päällikkö. Vuodesta 1927 lähtien hän oli sotilasalueen ilmavoimien osaston johtaja. Vuodesta 1930 hän oli Puna -armeijan ilmavoimien tarkastaja. Kuoli traagisesti lento -onnettomuudessa (1931).
20 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 159 12. syyskuuta 1931
21 Gorky (Peshkov) Aleksei Maksimovich [1868 - 1936] - venäläinen ja Neuvostoliiton kirjallisuushahmo. Neuvostoliiton realismin perustaja kirjallisuudessa. Hän antoi suuren panoksen maan kulttuuriperinnön kehittämiseen.
22 ANT-20 "Maxim Gorky" 1930-luvulla. maailman suurin lentokone. Sen siipipinta -ala on 486 m2, tyhjäpaino - 28,5 tonnia, normaali lentoonlähtö - 42 tonnia. Kahdeksan M -34 -moottoria, joista jokainen on 900 hv. jokainen antoi hänelle mahdollisuuden lentää jopa 220 km / h nopeudella. Suoran lennon kantama on 2 tuhatta kilometriä. Katto - 4500 m.
23 Tupolev Andrey Nikolaevich [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - Neuvostoliiton lentokoneiden suunnittelija, kolme kertaa sosialistisen työn sankari (1945, 1957, 1972), kenraali -insinööri (1967), Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko (1953), arvostettu tutkija ja tekniikka (1939). Neuvostoliiton armeijassa vuodesta 1944. Valmistui Tverin kuntosalista (1908), Moskovan korkeakoulusta (1918). Yhdessä akateemikko N. E. Žukovski osallistui aktiivisesti Keski -Aerohydrodynamiikan Instituutin (TsAGI) järjestämiseen. Vuosina 1918-1935. tämän instituutin varajohtaja. Vuosina 1924-1925. luotiin ANT-2 ja ANT-3-ensimmäinen Neuvostoliiton täysmetallikone. Sen lentokoneessa tehtiin 78 maailmanennätystä, 28 ainutlaatuista lentoa.
24 Testauslentäjä N. P. Blaginilla oli 15 vuoden kokemus eri tyyppisten lentokoneiden lentämisestä.
25 Katso: D. Sobolev. "Maxim Gorkyn" tragedia. Rodina, 2004. Nro 8. - S.52-53.
26 Lentokone. Nro 1, 1931. - s.14.
27 Vodopjanov Mihail Vasiljevitš [1899-1980] - Neuvostoliiton sotilaslentäjä, yksi Neuvostoliiton ensimmäisistä sankareista (1934), ilmailu kenraalimajuri (1943). Asepalveluksessa vuodesta 1919. Valmistui sotilasilmailukoulusta (1929). Osallistui chelyuskiniittien pelastamiseen. Vuonna 1937 ensimmäistä kertaa maailmassa hänen komennossaan ollut raskaan ilma-aluksen osasto teki luonnoksen pohjoisnavalla ja toimitti siellä retkikunnan (SP-1). Suuren isänmaallisen sodan aikana, osana aktiivisen armeijan ilmailua, divisioonan komentaja.
28 Kokoelma RVSR: n, Neuvostoliiton RVS: n ja NKO: n määräyksiä nimien antamisesta Neuvostoliiton asevoimien yksiköille, kokoonpanoille ja instituutioille. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-P.305.
29 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 45 17. maaliskuuta 1932.
30 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys 29. maaliskuuta 1933.
31 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 08, päivätty 16. tammikuuta 1934.
32 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston määräys nro 062, päivätty 31. toukokuuta 1934.
33 Kokoelma RVSR: n, Neuvostoliiton RVS: n ja NKO: n määräyksiä nimien antamisesta Neuvostoliiton asevoimien yksiköille, kokoonpanoille ja instituutioille. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-- s. 309.
34 Gromov Mihail Mihailovitš [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - Neuvostoliiton sotilasjohtaja, ilmailukenraali (1944), Neuvostoliiton sankari (1934), Neuvostoliiton kunnialentäjä, professori (1937). Neuvostoliiton armeijassa vuodesta 1918. Valmistui Keski -Moskovan ilmailukoulusta (1918). Sisällissodan aikana: lentäjä itärintamalla. Sodan jälkeen opettaja-lentäjä ja koelentäjä tieteellisellä testikentällä. Osallistui Neuvostoliiton ensimmäiseen pitkän matkan lentoon (1925). Vuodesta 1930 hän oli testilentäjä, sitten TsAGI -lentokoejoukon komentaja. 1930 -luvulla. teki useita erittäin pitkän matkan lentoja ja teki maailmanennätyksen lentoetäisyydellä ANT-25-koneella suljettua käyrää pitkin yli 12 tuhatta kilometriä. Suuren isänmaallisen sodan aikana: 31. ilmavoimien komentaja, Kalinin rintaman ilmavoimien komentaja (1942), 3. ilmavoimien (1942-1943) ja 1. ilmavoimien komentaja (1943-1944). Kesäkuusta 1944 lähtien hän oli Puna -armeijan ilmavoimien pääosaston taistelukoulutusosaston johtaja. Vuodesta 1946 lähtien kaukoliikenteen apulaiskomentaja vuosina 1949-1955. johtotehtävissä ilmailuteollisuusministeriössä. Varastossa vuodesta 1955.
35 Spirin Ivan Timofejevitš [1898 - 1960] - Neuvostoliiton sotilaslentäjä, ilmailun kenraaliluutnantti, Neuvostoliiton sankari (1937), maantieteiden tohtori. Hän osallistui navigaattorina useisiin ennätyslentoihin pohjoiseen, Kiinaan, Eurooppaan. Vuonna 1937 ilmavoimien tutkimuslaitoksen lennonvarmistusosaston päällikkö osallistui M. V. Vodopyanova laskeutumisen aikana ajautuvaan jäälautaan lähellä I. D.: n johtaman ensimmäisen naparetkikunnan pohjoisnapaa. Papanin. Myöhemmin Ivanovon navigaattorikoulun johtaja. Suuren isänmaallisen sodan jäsen. Eläkkeellä vuodesta 1955.
36 VC. Muravjov. Ilmavoimien testaajat. - M.: Military Publishing, 1990. - S.26-27.
37 Chkalov Valery Pavlovich [20.1. (2.2). 1904 - 15.12.1938] - Neuvostoliiton lentäjä, prikaatin komentaja (1938), Neuvostoliiton sankari (1936). Hän opiskeli Jegoryevskin sotilasteoreettisessa lentäjäkoulussa (1921-1922), valmistui Borisoglebskin ilmailukoulusta (1923), opiskeli Moskovan taitolentokoulussa ja Serpukhovin korkeakoulussa. Kesäkuusta 1924 lähtien hän palveli Red Banner Fighter Squadronissa, ja hänestä tuli kuuluisa taitava hävittäjälentäjä. Vuosina 1927-1928. lennon komentaja Bryanskin ilmavoimien hävittäjälaivueessa. Vuosina 1928-1930. lentäjä-opettaja Leningradin lentolaivaston ystävien seurassa. Marraskuusta 1930 lähtien hän oli koelentäjä ilmavoimien tieteellisessä testauslaitoksessa ja vuodesta 1933 lähtien lentokonetehtaan testilentäjä. Testattu yli 70 eri tyyppistä ilma -alusta, mm. I-15, I-16, I-17. Hän auttoi suuresti lentämisen kehittämisessä, kehitti ja toteutti uusia taitolentoja (nouseva spin ja hidas heitto). Hän teki useita pitkän matkan suoria lentoja (1936, 1937). Tapettu uuden taistelijan testaamisen aikana.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - Neuvostoliiton sotilasjohtaja, ilmailukenraali (1961), Neuvostoliiton sankari (1936). Asepalveluksessa vuodesta 1926. Valmistunut Leningradin sotilas-teoreettisesta lentäjäkoulusta (1926), 1. sotilaslentäjäkoulusta (1928), Korkeammasta sotilasakatemiasta (1951). C - 1931 koelentäjä. 1930 -luvulla. useiden erittäin pitkien lentojen osallistuja. Neuvostoliiton ja Suomen sodan aikana (1939-1940) hän komensi lentoryhmää ja ilmarykmenttiä, Suuren isänmaallisen sodan aikana: ilmavoimia, ilmavoimia ja neljännen shokkiarmeijan ilmavoimia. Vuodesta 1946, VA: n apulaiskomentaja, 1947-1949. Ilmavoimien valtion lentotoiminnan tieteellisen testauslaitoksen apulaispäällikkö, vuodesta 1949 siviili -ilmalaivaston pääosaston johtaja. Vuodesta 1952 lähtien maan ilmapuolustusvoimien pääesikunnan apulaispäällikkö, ensimmäinen apulaispäällikkö erikoislaitteiden osalta ja vuosina 1957-1972. Neuvostoliiton puolustusministeriön neljännen pääosaston päällikkö. Vuodesta 1972 lähtien hän on toiminut maan ilmavoimien ylipäällikön tieteellisenä neuvonantajana.
39 Beljakov Aleksanteri Vasiljevitš [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - Neuvostoliiton sotilasnavigaattori, tiedemies lennonvarmistuksen alalla, ilmailu kenraaliluutnantti (1943), Neuvostoliiton sankari (1936). Asepalveluksessa vuodesta 1916, Puna -armeijassa vuodesta 1919. Valmistui Aleksandrovskoje -sotilasjalkaväen koulusta (1917), Moskovan fotogrammetrisesta koulusta (1921) ja sotilaslentäjäkoulusta (1936). Vuodesta 1921 lähtien hän on opettanut Moskovan valokuvauskoulussa. Vuosina 1930-1935. opettaja ja VVA: n osastonjohtaja. EI. Žukovski. 30-luvun jälkipuoliskolla hän teki useita erittäin pitkän matkan lentoja. Vuosina 1936-1939. yhdistyksen lippulaiva, sitten Puna -armeijan ilmavoimien lippulaiva. Vuodesta 1940 lähtien hän oli Asevoimien ilmavoimien komento- ja navigointihenkilöstön sotilasakatemian apulaispäällikkö, sitten Ryazanin ilmavoimien navigaattorikoulun johtaja. Näyttelijän asemassa VA: n päänavigaattori osallistui Berliinin operaatioon (1945). 1945-1960BBA: n navigointitieteellisen tiedekunnan johtaja. Irtisanomisensa jälkeen hän oli Moskovan fysiikan ja tekniikan instituutin professori.
40 Grizodubova Valentina Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - Neuvostoliiton lentäjä, Neuvostoliiton sankari (1938), sosialistisen työn sankari (1986), eversti (1943). Neuvostoliiton armeijassa vuodesta 1936. Yhden ensimmäisten venäläisten lentokoneiden suunnittelijoiden ja lentäjien tytär S. V. Grizodubova. Valmistui Penza Aero Clubista (1929). Hän meni sisään luistamaan. Hän työskenteli ohjaajalentäjänä Tulan ilmailukoulussa, sitten V. I. -nimisessä propagandalaivueessa. M. Gorky, oli Neuvostoliiton kansainvälisten lentoyhtiöiden osaston johtaja. Osana miehistöä hän asetti naisten maailmanennätyksen Rodina -lentokoneen lentoalueella (1938). Suuren isänmaallisen sodan aikana hän komensi 101. pitkän kantaman ilmailurykmenttiä (1942). Vuosina 1942-1945. Saksan fasististen hyökkääjien julmuuksien perustamista ja tutkimista käsittelevän ylimääräisen valtion komission jäsen. Eläkkeellä vuodesta 1946. Hän työskenteli siviili -ilmailussa: lentotestausaseman päällikkö, tutkimuslaitoksen johtaja.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - Neuvostoliiton sotilaslentäjä, majuri (1939). Hän valmistui Kachinin ilmailukoulusta (1932), palveli hävittäjäilmailmassa lentäjänä ja lentoyhteyden komentajana. Aseta viisi kansainvälistä naisten ennätystä. Hän kuoli tehtävässä (1939).
42 Raskova Marina Mikhailovna \.15 £ 8 ^. (1912 - 4.01.1943) - Neuvostoliiton lentäjä -navigaattori, Neuvostoliiton sankari (1938), majuri (1942) Neuvostoliiton armeijassa vuodesta 1942 Valmistunut Osoaviakhimin lentäjäkoulusta lentävä klubikeskus (1935 Hän osallistui ensimmäiseen naisryhmälentoon Leningrad – Moskova (1935), sekä useisiin pitkän matkan suoriin lentoihin (1937). päivystyksessä (1943).
