Sodanjälkeisenä aikana, 1950- ja 1980 -lukujen välisenä aikana, on havaittavissa jonkinlainen pysähtyminen laivan tekstissä "luovuus". Lentokoneet lakkaavat suorittamasta lentäviä propagandajulisteita, ja kaikki niihin liittyvät tiedot on minimoitu.
Ensimmäiset askeleet, jotka elvyttivät rekisteröityjä lentokoneita Venäjän ilmailussa, tehtiin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ja Venäjän federaation suvereniteetin yhteydessä.
Vuonna 1991, 234. yhdistetyn ilma -rykmentin kolmen ilma -aluksen perusteella (vuodesta 1992 lähtien se järjestettiin uudelleen Kutuzovin ja Aleksanteri Nevskin ilmailuteknologian näyttelykeskuksen 237. vartija Proskurovskin punaisen lippumäärän tilaksi): "Venäjän ritarit", "Swifts" ja "Ei demonisia husaareja" lyhyessä ajassa sai ansaittua mainetta Venäjällä ja ulkomailla. Lentäjät koristivat lentokoneensa rungot taitolentojoukkueiden nimillä. Näistä nimistä on tullut heidän käyntikorttinsa.
Lentokoneet "Vityazi" ja "Gusar" on maalattu venäläisen kolmivärisen väreihin, keelsiin kiinnitettiin ilmavoimien lipun kuva. Taitoluisteluryhmän "Venäjän ritarit" ensimmäistä Su-27: tä ei maalattu kokonaan uudelleen, hännän osa pysyi naamioituna. Kolme näistä Su-27-koneista kaatui Cam Ranhissa. Uudet Vityaz -koneet on maalattu kokonaan uudelleen, mutta "osittain naamioitu" puoli 04 "on edelleen käytössä.
Lipetskin PPI: n ja PLC: n Su-27: llä on samanlainen väri kuin Venäjän ritarien lentokoneilla, minkä vuoksi ne ovat joskus hämmentyneitä. Lipetsk Su-27 -laitteissa ei ole kirjoitusta "Venäjän ritarit" (mikä on täysin ymmärrettävää), keelit on maalattu Venäjän lipun, ei ilmavoimien, väreillä, puna-sinivalkoiset raidat rungon poikki ja siiven etureuna on paksumpi.
MiG-29 "Swifts" oli alun perin sininen ja valkoinen, taitolentojoukkueen nimeä ei painettu alukselle. Uusi, moderni, puna-sinivalkoinen maalaus, jossa on tyylitelty lintukuva ja sana "Swifts", ilmestyi vuonna 2002.
Taitolento-ryhmä "Heavenly Hussars" lakkasi valitettavasti olemasta, useita "hussar" Su-25-koneita siirrettiin 899. hyökkäysilmailuryhmään.
Suurin sysäys ilmavoimissa rekisteröityjen lentokoneiden perinteen elvyttämisessä oli valmistelujakso Neuvostoliiton kansan voiton 50-vuotisjuhlan viettämisestä suuressa isänmaallisessa sodassa 1941-1945.
Valmistautuessaan Moskovan ilmaparaatiin Poklonnaya Goran yllä, ilmavoimien ylipäällikkö (1991-1998), eversti P. S. Deinekin25 määräsi nimeämään kaksi paraatiin osallistuvaa Tu-160-strategista pommikoneen nimeä "Ilja Muromets". Ensimmäisen maailmansodan aikaisen legendaarisen lentokoneen nimen valintaa ei valittu sattumalta. Juuri hän loi perustan strategisen pommikoneilmailun kehittämiselle Venäjällä monien tämän alan johtavien maailmanvaltojen edellä useita vuosia.
Su-27 taitolentojoukkueesta "Venäjän ritarit"
MiG-29 taitolentojoukkue "Swifts"
Tämä aloite sai lämpimän vastauksen ilmavoimien ilmavoimissa. Seuraava nimetty lentokone oli ohjusten kuljettaja "Ivan Yarygin", nimetty kuuluisan venäläisen painijan, moninkertaisen maailmanmestaruuskilpailujen ja olympialaisten voittajan, yhden planeetan parhaiden urheilijoiden mukaan, joka kuoli traagisesti auto -onnettomuudessa.
Myöhemmin ilmavoimiin alkoi ilmestyä uusia rekisteröityjä lentokoneita, jotka on omistettu Venäjän erinomaisille lentäjille: "Mihail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" ja muut (pitkän kantaman ilmailu), Ilmailu marsalkka Skripko, Neuvostoliiton sankari eaa. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " ja muut (sotilaskuljetus).
18. syyskuuta 2003 tapahtui tragedia - Tu -160 -onnettomuus "Mihail Gromov". Vartijaeverstiluutnantti Yu. M. Deinekon miehistö (aluksen komentaja), vartijamajuri Fedusenko O. N. (aluksen komentaja), vartijamajuri A. G. Kolchin. (aluksen navigaattori), vartijamajuri SM Sukhorukov. (navigaattori-operaattori) viimeiseen asti taisteli lentokoneen selviytymisestä. Mutta 1200 metrin korkeudessa kone alkoi romahtaa nopeasti ja syttyi tuleen. Tehtyään kaiken mahdollisen, miehistö hätätilanteessa poistumalla jätti liekinpommikoneen. Komentaja jätti viimeisen taisteluajoneuvon. Mutta matala korkeus ja suuri pystysuuntainen laskeutumisnopeus, kun aluksella asetettiin uusi räjähdys, ei jättänyt lentäjille mahdollisuutta selviytyä. Rohkeudesta ja sankarillisuudesta miehistö sai postuumisti korkeat hallituksen palkinnot, ja vartija, everstiluutnantti Deineko Yu. M. sai Venäjän sankarin arvonimen (postuumisti). Syyskuussa 2004 Tu-160-onnettomuuspaikalla paljastettiin muistomerkki.
Tämä tragedia jatkoi surullista luetteloa Venäjän pitkän kantaman ilmailun kuolleista lentokoneista. 91 vuotta sitten (2. marraskuuta 1915) tapahtui onnettomuuden seurauksena yksi ensimmäisistä "Ilja Muromets" -tyyppisten raskaiden alusten katastrofeista. Tämän seurauksena melkein koko lentokoneen miehistö kuoli: esikuntakapteeni D. A. Ozersky. ja kaksi hänen toveristaan (everstiluutnantti Zvegintsev ja alikapteeni Vogt). Ihmeellisesti vain luutnantti Spasov selvisi hengissä.
Viime vuosina ilmavoimat ovat elvyttäneet sotilasilmailun historiaan juurtuneen perinteen. Sitten 1800 -luvun ja 1900 -luvun vaihteessa yksittäisille ilmapalloihin kuuluneille ilmapalloille ja suuriin kaupunkeihin sijoitettuihin yrityksiin annettiin näiden maan hallintokeskusten nimet. Nykyään, samoin kuin sata vuotta sitten, maan ilmatilat kynsivät jälleen ilma -alukset, joilla on Venäjän johtavien kaupunkien nimet. Nykyaikaiset ilmavoimat on aseistettu rekisteröidyillä lentokoneilla: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Tšeljabinsk, Irkutsk, Smolensk jne. (Pitkän kantaman ilmailu), "Suuri Novgo Rod", "Sankarikaupunki Smolensk", "Orenburg", "Pskov" ja muut. (Sotilaskuljetus). Siten tämän loistavan perinteen jatkuvuus, joka on elvytetty vuosien varrella, tuntuu.
Viime aikoina monet rekisteröidyt lentokoneet ovat osallistuneet aktiivisesti ilmavoimien taistelukoulutustoimintaan. Joten syksyllä 2000 everstiluutnantti Danilenkon vartijan miehistö lentokoneessa nro 08 "Smolensk" ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1994 hän laskeutui ja nousi Machulishchin lentokentälle (Valko -Venäjän tasavalta), mikä vahvistaa kahden ystävällisen valtion puolustusliiton. Samana vuonna lentokoneet "Smolensk" ja Irkutsk ensimmäistä kertaa kymmenen vuoden tauon jälkeen he lensivät pohjoisnavalle nousun ja laskeutumisen kanssa Tiksin operatiivisella lentokentällä. Keväällä 2006 rekisteröitiin ilmalaivat Irkutsk ja "Blagoveštšensk" suoritti pitkän matkan lentoja Yhdysvaltojen ja Kanadan rannoille laskeutumalla Anadyrin lentokentälle.
Lähes kaikilla Long-Range Aviationiin kuuluvilla Tu-134UBL-lentokoneilla on myös omat nimensä, useimmat niistä on nimetty jokien mukaan, joiden lähellä Dolnikin lentokentät sijaitsevat: Volga, U Ral, Tsna, ja - "Kymmenys", "Meshchera".
Samaan aikaan oikeiden nimien antaminen lentokoneille vaikutti myös etulinjan ilmailuun. Joten osana yhtä ilmavoimien ja ilmapuolustuksen 6. armeijan ilmailuyksiköistä henkilökohtainen hävittäjä-sieppaaja MiG-31, jonka hännän numero on "08" Boris Safonov, omistettu kuuluisan Neuvostoliiton ässilentäjän, kahdesti Neuvostoliiton sankarin B. F. Safonov, joka kuoli epätasa -arvoisessa taistelussa toukokuun lopussa 1942 arktisella taivaalla. Su-24MR hännänumerolla "07" 47. Gards Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regimentilta "Arseny Morozov" lisäksi siinä on kuvat kahdesta Punaisen lippun tilauksesta, vartijakyltistä ja kirjeestä "Borisov Pomeranian". Kuvia Suvorovin käskyistä, Punaisesta lipusta ja vartijamerkistä, kirjoitus "Borisovsky" käytettiin MiG-25RB: n vasemmalla puolella saman rykmentin hännänumerolla "28".
Kun puhutaan lentokoneiden oikeista nimistä, ei voi muistaa "kalliomaalausta" yleensä. Tämä maalaus kukoisti erityisen voimakkaasti Venäjän joukkojen vetäytymisen aikana Itä -Euroopasta. Monet 16. ilma-armeijan taistelijat, erityisesti MiG-23, merkittiin erilaisilla tunnuksilla. Useimmiten piirustusta sovellettiin taustaan DDR: n ääriviivojen muodossa, ja tunnukset itsessään olivat petolintujen ja ilma-ilma-ohjusten yhdistelmiä. Objektiivisuuden vuoksi on huomattava, että käsitteen omaperäisyyttä tuettiin harvoin sen korkealaatuisella taiteellisella toteutuksella. Ja rykmentteissä ja laivueissa ei ollut ammattilaisia.
Ajan myötä lentokoneiden koristaminen yksiköiden tunnuksilla sai järjestäytyneemmän luonteen, mikä vaikutti myönteisesti symbolismin laatuun. Havainnollistava esimerkki täydellisesti suunnitellusta ja toteutetusta symboliikasta on An-12, jossa on maalatut mammutit Tiksissä sijaitsevan laivueen sivuilla.
Yleensä lentokoneiden rungon sivuilla olevien laivueiden tunnuksista on tullut lähes yleisesti hyväksyttyjä. Toisaalta tietynlainen liiallinen järjestäytyminen rajoittaa massojen laajaa luovuutta. Tiedossa on tapaus, jossa tiedustelulentokoneen rungossa kuvattu GRU -lepakko oli pestävä pois. Armeija on armeija, vaikka se olisi ilmavoimat.
Jotkut pitkän kantaman Tu-22MZ-pommikoneet, jotka olivat aikoinaan tai nyt Kaukoidässä, kantavat kuvia Amurin tiikereistä. Piirustukset on tehty 90 -luvulla ja nykyään ne on poistettu osittain, joten tiikereistä on tullut kuin laihat kissat.
Lännessä niin suosittuja hain leuat eivät ole yleistyneet maassamme Afganistanin jälkeen, vaikka ainakin yksi An-12, jolla on upeat hampaat, lentää. Mutta tähdet ja merkit Neuvostoliiton vanhan mallin vartijasta ovat poikkeuksetta suosittuja. Jotkut Tu -22MZ -koneet ovat myös pitäneet "Afganistanin" tähtiä sivuillaan - taistelutehtävien merkkejä.
Tähdet pitkän kantaman ilmailussa merkitsevät käytännöllisiä ohjuksia, jotka on tehty tästä lentokoneesta, ja Tu-22MZ: n "laukaisutähdissä" ei usein käytetä rungon vaan roikkuvien ohjusten alla olevia pylväitä. Myös venäläisiä symboleja löytyy usein - liput, kaksipäiset kotkat.
Ilmavoimien johdon mukaan tänään on kiireellisesti tarpeen päättää vihdoin menettely ns. kunnollisia nimiä.
Rekisteröityjen lentokoneiden kehitys liittyy erottamattomasti Venäjän ilmavoimien historiaan, mikä edellyttää valtion ja isänmaan nuoremman sukupolven huolellista tutkimista ja huolellista asennetta.
| Pitkän kantaman ilmailun nimetty lentokone | Jotkut rekisteröidyt sotilaskuljetuskoneet | ||
| Että- 160 | IL-76 | ||
| hännän numero | hännän numero | ||
| "Vasili Reshetnikov" | 02 | "Pihkova" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolai Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Sankarikaupunki Smolensk" | RA-86825 |
| "Aleksanteri Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilja Muromets" | 06 | "Vartijat Krasnoselski" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasili Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Aleksanteri Novikov" | 12 | Ilmailu marsalkka Skripko | 1 |
| "Aleksei Plohoe" | 16 | ||
| Valeri Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | hännän numero | ||
| hännän numero | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | hännän numero | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskova" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | hännän numero | |
| Ryazan | 20 | ||
| Tšeljabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kiila" | RA-26081 |
| "Blagoveštšensk" | 59 | ||
