Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisistä kuukausista lähtien Neuvostoliiton lentokoneiden nimet muuttuivat isänmaallisemmiksi. Se kasvoi merkittävästi, kun esiintyi Guardsin ilma -alusten ilmavoimissa (myöhemmin ilmatorjuntahävittäjissä). Niinpä monet vartijoiden lentäjät asettivat usein vartijakyltin taisteluajoneuvojensa sivuille. Joissakin tapauksissa sitä on täydennetty asianmukaisilla merkinnöillä, esimerkiksi: tai « Ilmavoimien ensimmäisten korkean tason "vartijoiden" joukossa palkittiin 29., 129., 155. ja 526. hävittäjäilmailurykmentti sekä 215. hyökkäys- ja 31. pommikone -ilma -aluskunta, jotka erottuivat taistelusta Moskovasta joulukuussa 1941.
Lentohenkilöstön rohkeudesta ja sankarillisuudesta taisteluissa natsien hyökkääjiä vastaan monet ilmavoimien kokoonpanot ja yksiköt, ilmatorjuntahävittäjät ja merivoimien ilmailu saivat kunniamerkkejä. Usein niitä sovellettiin taisteluajoneuvojen rungoihin, joissa ne olivat ilmailumuodostusten tai henkilökohtaisesti lentäjien saamien ilmapalkintojen saamien hallituksen palkkioiden vieressä. Bogdan Hmelnitski -divisioonan 231. hyökkäysilmailun Roslavlin punaisen lippujärjestyksen lentokoneet sekä 2. vartijapommittaja Bryansk Aviation Corps voivat olla elävä esimerkki.
Suojakyltin sijoittaminen Po-2-kevyen pommikoneen runkoon
Vartijatunnus U-2-koneessa. 1944 vuosi
Lentokoneiden miehistöt Bogdan Hmelnitski -divisioonan Roslavl Red Banner -järjestyksestä
Neuvostoliiton sankari M. D. Baranov (oikealla) onnittelee uudesta voitosta. Stalingradin edessä. 1942 vuosi
MiG-3-lentokone kuudennelta ilmatorjuntajoukolta, jossa on tunnusomainen merkintä. Talvi 1941/1942
Jotkut lentäjät ilmaisivat värikkäästi vihansa vihollista vastaan taisteluajoneuvojen rungoissa iskulauseiden muodossa, joskus turvautuen voimakkaampiin ilmaisuihin. Kuten sotaveteraanit todistavat, jotkut merkinnät voidaan turvallisesti katsoa kirouksiksi. Näyttää siltä, että komento yritti olla rohkaisematta tällaista taidetta ja taisteli sitä vastaan omalla tavallaan.
Samaan aikaan, kuten ensimmäisen maailmansodan aikana, elvytettiin perinteet lentäjien käyntikorttien asettamisesta lentokoneisiin. Niinpä kuuluisa Neuvostoliiton ässälentäjä M. D. Baranov3 [Venäjän lentäjälaivaus O. P. Pankratova] taisteluajoneuvossaan kirjoitti isoilla kirjaimilla Tällaisella rohkealla lentäjällä oli varaa. Puolitoista vuotta sodan aikana hän lensi yli 200 erää ja ampui henkilökohtaisesti alas 24 vihollisen ilma -alusta. "Joskus lentokoneiden nimet rajoittuivat vain yllä olevan lauseen ensimmäiseen sanaan (syyskuu 1941, Eteläinen rintama.) Myöhemmin kuuluisa Neuvostoliiton ässilentäjä lensi samanlaisella merkinnällä. Neuvostoliiton sankari Kapteeni V. F. Kohhlachev.
IL-4 "Thunderstorm" pitkän kantaman ilmailupommikone. Syksy 1941, eturintaman ilmavoimat
Neuvostoliiton ässilentäjä, Neuvostoliiton sankari, kapteeni V. F. Khokhlachev lähellä "mahtavaa" autoaan
Suuren isänmaallisen sodan aikana monet työvoimakollektiivit määrittivät vuosien 1920-1930 kokemusten mukaan eri isänmaallisia nimiä supersuunnitelluille lentokoneille, jotka heijastivat ajan henkeä: jne. Useimmiten ne myönnettiin yksinomaan koulutetuille lentäjille (joilla oli merkittävä taistelukokemus edessä). Niinpä vuonna 1941 nuorempi luutnantti S. Surzhenko taisteli pohjoisrintaman ilmavoimissa henkilökohtaisella I-16-hävittäjäkoneella. Lisäksi rekisteröidyt lentokoneet osallistuivat vihollisuuksiin Moskovan taistelun (1941-1942), Stalingradin taistelun (1942-1943) ja muiden Suuren isänmaallisen sodan strategisten operaatioiden aikana.
Niiden erinomaisten venäläisten komentajien ja sotilaslentäjien nimet, jotka saivat laajaa suosiota maassa, kun ne julkaistiin näytöillä 1930–1940-luvulla, myös yleistyivät ja sijoitettiin taisteluajoneuvojen rungoihin. samannimisiä elokuvia, mukaan lukien: (kaksi viimeistä nimeä viittasivat samannimisiin ilmailulaivueisiin) jne. Niin kuuluisa Neuvostoliiton lentäjä, kapteeni A. D. Bilyukin5 (196. IAP, 324 IAD, 7BA). Hän voitti viimeisen voitonsa Pohjois-Norjan taivaalla ampumalla alas saksalaisen Me-109: n6… Il-2-hyökkäyskoneessa, joka on nimetty suuren venäläisen komentajan Generalissimo A. V. Suvorov, onnistuneesti murskasi natsit sotilaslentäjien miehistö VT. Aleksukhina ja A. D. Ga-tayunova. Nimi A. V. Suvorov omisti myös tiedustelulentokunnan miehistön 39. erillisestä tiedusteluilmoituksesta.
Jälleen, kuten ennen sotaa, perinne herätettiin henkiin heijastamaan lentokoneiden sivuilla kaatuneiden tovereiden nimet, joille Neuvostoliiton lentäjät vannoivat armotonta kostoa viholliselle. Nämä olivat kirjoituksia, jotka muodostivat suurimman osan rekisteröidyistä lentokoneista. Monimuotoisuudestaan huolimatta esimerkiksi: (566. Shap, Leningradin rintama, 1944), (32. vartijat IAP, Luoteisrintama, Jak-9, 1943), (Pohjoislaivaston ilmavoimat, 2.-1943) ja kaikki muut heillä oli yksi suunta - esittää viholliselle lasku taisteluissa kuolleista sotilaista. Joskus tällainen kirjoitus voidaan ilmaista kokonaisena lauseena. Joten pommikoneessa (miehistön komentaja ~ ~ majuri K. Ivantsov) oli kirjoitettu myöhemmin, että tämän koneen miehistö osallistui yhteen ja viimeiseen Puna -armeijan strategiseen operaatioon suuren isänmaallisen sodan aikana - Berliini (huhtikuu - Toukokuuta 1945). Suorittamalla ilmapommituksia natsi -Saksan pääkaupunkiin lentäjät pystyivät ottamaan täysin huomioon langenneen toverinsa.
Ensimmäisen ilmalaivueen komentaja 148 IAP kapteeni M. Nekrasov lähellä rekisteröityä ilma -alusta. 1942 vuosi
Stalinin nimellä taisteluun
Bolshevikkien syntyperäiselle puolueelle
Joskus Neuvostoliiton lentäjät lupasivat kostaa viholliselle maan kuuluisille ihmisille (jotka kuolivat) tai langenneille sankareille. Kuuluisa ässälentäjä, 91. hävittäjäilmailuryhmän komentaja, majuri A. S. Romanenko8 Yak-9-hävittäjänsä päälle hän laittoi Neuvostoliiton lentäjän, Neuvostoliiton sankarin, M. M. Raskovoy9.
Syksyllä 1943 A. S. Romanenko yhdessä toisen hävittäjälentäjän A. I. Pokryshkin10 tunnustettiin Puna -armeijan ilmavoimien tehokkaimmaksi lentäjäksi. Hän erottui erityisen hyvin Kurskin taistelun aikana (heinä -elokuu 1943), josta hän sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen. Itse asiassa hän sai tämän tittelin toisen kerran. Ensimmäistä kertaa lentäjälle myönnettiin korkea asema Luoteisrintaman taisteluissa vuonna 1942. Mutta pakotetun kaappaamisen vuoksi häneltä riistettiin sankarin tähden lisäksi myös kaikki aikaisemmin saamansa hallituksen palkinnot. Vuotta myöhemmin A. S. Romanenko vahvisti oikeutensa olla maan parhaista lentäjistä11.
"Leningradille" IL-2: n aluksella
"Zhenya Lobanoville" (Pohjoislaivaston ilmavoimat, Il-2, 1943)
Neuvostoliiton sankari, kapteeni A. D. Bilyukin allekirjoituslentokoneensa "Aleksanteri Nevski" ohjaamossa
Rekisteröityjen tiedustelulentokoneiden miehistö 39 ORAP (vasemmalta oikealle): komentaja I. M. Glyga, radio -operaattori K. N. Semichev ja yhteisyrityksen navigaattori. Minaev
Majuri K. Ivantsovin miehistö
"Volodyan puolesta!" (32. vartijat IAP, Luoteisrintama, Jak-9, 1943) 7
Toinen Neuvostoliiton lentäjä, kapteeni Yu. I. Gorokhov12 ennen Kurskin taistelun alkua 162. hävittäjälentokunnan rykmentin parhaana hävittäjälentäjänä, vanhin Neuvostoliiton kirjailija-Pushkinist A. I. Novikoville esiteltiin henkilökohtainen lentokone Ajatus tämän yksilöllisen taisteluajoneuvon luomisesta ajoitettiin A. S.: n kuoleman 106. vuosipäivään. Pushkin, aloittanut A. I. Novikov. Hänen väsymättömän työnsä ansiosta suuren venäläisen runoilijan nimen popularisoimiseksi työvoimakollektiivissa hän onnistui keräämään rahan määrän, joka tarvitaan lentokoneen rakentamiseen lyhyessä ajassa.
I. A. sähkeestäNovikov valtion puolustuskomitean puheenjohtajalle I. V. Stalin13
Kesällä 1943 rakennettiin henkilökohtainen Yak-7-lentokone, joka sisällytettiin Puna-armeijan ilmavoimiin.
Yksi lentäjien miehistöistä lupasi kostaa viholliselle komsomolilaisen Zoya Kosmodemyanskajan kuolemasta15, jonka saavutus laajasti koko maassa kosketti monien neuvostosotilaiden sydäntä. Ja tällaisia esimerkkejä oli paljon sodan aikana.
Nimetyt lentuejoukot "Valery Chkalov" ja "Chapaevtsy". 1944 vuosi
Jak-9 A. S. Romanenko nimettiin M. M. Raskovoy laivalla
Kostaa viholliselle aseiden tovereille ja tyttöystäville
Lentokone "Baranovien kosto"
Suuri joukko rekisteröityjä lentokoneita edusti myös kansallisilla varoilla kerättyjä lentokoneita. Kuten sotilasilmailun luomisen kynnyksellä Venäjällä, tämä perinne jatkoi hedelmää suuren isänmaallisen sodan aikana, mikä ilmentää armeijan ja yhteiskunnan välistä erottamatonta yhteyttä. Nimetyt lentokoneet tulivat eteen työvoimakollektiivien, kollektiivisten ja valtion tilojen ja jopa maamme yksittäisten varakkaiden kansalaisten edestä. Esimerkiksi La-5FN-hävittäjäkoneessa, joka on rakennettu kollektiivisen maanviljelijän Vasily Konevin, kuuluisan Neuvostoliiton ässälentäjän Ivan Kozhedubin henkilökohtaisille varoille16 voitti useita ilmavoittoja Moldovan taivaalla vuonna 1944.
Krasnojarskin alueen asukas K. S. Shumkova käytti myös omia varojaan lentokoneen rakentamiseen henkilökohtaisesti vartija -everstiluutnantti N. G. Sobolev, nimetty hänen nimensä mukaan majuri A. P. Sobolev17, joka teki yli 500 hyökkäystä sodan aikana ja ampui henkilökohtaisesti alas 20 vihollislentokoneita (kesällä 1943 hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin korkea arvonimi) vuosina 1943-1 944. taisteli myös henkilökohtaisella lentokoneella (L a- 5).
Hän lensi henkilökohtaisella koneella ja Neuvostoliiton sankarilla A. N. Katrich (tulevaisuudessa-ilmailun eversti), joka teki vihollisen lentokoneen ensimmäisen korkean ilmatelan iskun 11. elokuuta 1941, ensimmäisenä maailman ilmailun historiassa. Neuvostoliiton MiG-3-hävittäjä pysäytti 9 tuhannen metrin korkeudessa saksalaisen Dornier-217-koneen Moskovaan. Törmäyksen seurauksena saksalainen ajoneuvo romahti ilmassa, ja Neuvostoliiton lentäjä onnistui laskeutumaan autollaan rykmentin lentokentälle.
Tutkijoiden arvioiden mukaan ilmailualan työvoimakollektiivien rekisteröidyt lentokoneet olivat useimmissa tapauksissa henkilökohtaisia. Joten Neuvostoliiton lentäjän miehistö G. M. Parshin (943. hyökkäysilmailuryhmä), Baranovin perhe luovutti omalla kustannuksellaan rakennetun lentokoneen, ja merkintä heijasti halua osallistua omalla panoksellaan fasismin voittoon. Altai -alueen työntekijät puolestaan luovuttivat maanmiehensä, kuuluisan lentäjän, Neuvostoliiton sankarin I. F. Pavlov, taisteluajoneuvo, jossa on vastaava merkintä, merkkinä suuresta kiitollisuudesta rohkeudesta ja sankarillisuudesta edessä.
Sotavuosien aikana monet Neuvostoliiton lentäjät lentävät rekisteröidyillä lentokoneilla, jotka esiteltiin heille kiitollisuuden merkkinä heidän rintamapalveluistaan. Heidän joukossaan oli kuuluisia ässää lentäjiä: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy ja monet muut. Niinpä 52. pommikoneen ilmailurykmentin komentaja, majuri A. I. Stalingradin taistelun aikana (1942-1943) Pushkin lensi Su-2 / M-82-koneella omistuksellaan aluksella: 5. hyökkäysrykmentin laivaston komentajan, Neuvostoliiton sankarin A. Putinin, koneella asetettiin piirustus vuorten yli lentävästä kotkasta, jonka kuvaa täydensi kirjoitus
Su-2 / M-82, jossa on omistuskirjoitus laivalla: "Lahja rintamalle Stalingradin alueen Molotovin työntekijöiltä"
Neuvostoliiton sankarin viidennen hyökkäysrykmentin laivaston komentaja A. Putin ennen taistelutehtävää
Lo-5FN kuuluisasta Neuvostoliiton ässilentäjästä Ivan Kozhedubista, joka on rakennettu kolhoojan Vasily Konevin henkilökohtaisille varoille
Osana 1st Guards Bomber Aviation Divisionia23 vuosina 1943-1945paljon rekisteröityjä lentokoneita lensi mm. (Pe-2), (Pe-2) jne.
Sotavuosina vihollinen antoi toisinaan myös eri nimiä lentokoneilleen. Useimmiten ne oli omistettu lentäjien vaimoille tai tyttöystäville. Voit myös löytää eri eläinten tai lintujen nimet. Jotkut saksalaiset lentäjät antoivat omat leikkisät lempinimensä taisteluajoneuvoille käyntikorttinaan.24… Mutta saksalaiset eivät silti kyenneet kilpailemaan Neuvostoliiton lentäjien tekstitaiteen kanssa.
Voiton lähestyminen vihollisesta heijastui välittömästi sivukirjoitusten sisältöön. Vihollisten painavien "toiveiden" lisäksi käytäntöön alkoi sisältyä ohjeita taistelupolusta, jonka yhden tai toisen ilmailuyksikön henkilökunta tai yksittäisten lentokoneiden miehistö oli matkustanut sodan aikana. Joten Neuvostoliiton lentäjä N. D. Panasov asetti samankaltaisen merkinnän Pe-2-sukelluspommikoneeseensa ja siihen liittyvän kirjoituksen, jonka aikana monet lentokoneet olivat koristeltu iskulauseella, josta tuli sodan viimeisten kuukausien päälause.
Suuren isänmaallisen sodan päättyessä rekisteröidyt lentokoneet katoavat käytännössä ilmavoimista (lukuun ottamatta moottoroimatonta ilmailua). Viimeistä heistä voidaan pitää rekisteröidyn laivaston Tu-2-tyyppisenä ilma-aluksena, joka käytettävissä olevien tietojen mukaan kuului ilmailuryhmään, jonka piti osallistua pääkaupungin taivaan ilmaparaatiin 18. elokuuta 1945.
HUOMAUTUKSIA:
1 Lokakuun 27. päivänä 1944 se järjestettiin uudelleen 12. vartijoiden hyökkäysilma -osastoon.
2 Avaruusaluksen pääesikunnan 26. joulukuuta 1944 antamalla direktiivillä 2. kaartin pitkän kantaman ilmailuryhmä järjestettiin uudelleen 2. vartijapommittaja Bryanskin ilmailujoukkoksi.
3 Baranov Mihhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, kapteeni, Neuvostoliiton sankari (1942). Valmistui Chuguevin sotilaslentäjäkoulusta (1940). Suuren isänmaallisen sodan aikana: hävittäjälentäjä, yhdeksännen vartijan hävittäjärykmentin apulaiskomentaja. Traagisesti kuoli harjoituslennon aikana (1943).
4 N. Bodrikhin. Neuvostoliiton ässät. M., 1998. - s.28.
5 Bilyukin Aleksanteri Dmitrijevitš [11.9.2020 - 24.10.1966] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, eversti, Neuvostoliiton sankari (1944). Valmistui Borisoglebskin sotilasilmailukoulusta (1940), ilmavoimien akatemiasta (1957). Suuren isänmaallisen sodan aikana hän lensi 430 erää, osallistui 35 ilmataisteluun, tuhosi henkilökohtaisesti 23 ja ryhmän 1 viholliskoneita.
Bodrikhin. Neuvostoliiton ässät. M., 1998. S. 31.
7 D. Khazanov. Saksan ässät itärintamalla. 4.1. M.: VENÄJÄ, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Aleksanteri Sergejevitš [4.9.1912 - 6.11.1943] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, majuri, Neuvostoliiton sankari (1943). Valmistui Voroshilovgradin sotilasilmailukoulusta (1935). Hän palveli osissa Kiovan ja Länsi -erikoissotilasalueita. Toisen maailmansodan alussa hän taisteli 32. hävittäjärykmentissä (IAP). Hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin titteli, josta se myöhemmin poistettiin vangitsemisen vuoksi (1942). Syyskuussa 1943 91. iap: n komentaja. Marraskuuhun 1943 mennessä häntä pidettiin yhtenä Puna -armeijan ilmavoimien tehokkaimmista hävittäjälentäjistä. Vuosina 1941-1943. teki yli 300 hyökkäystä, ampui henkilökohtaisesti alas noin 30 ja 6 viholliskoneiden ryhmässä. Tapettu ilmatorjuntatykkensä tulipalossa (1943).
9 Tietoa Raskova M. M. artikkelin seuraavassa osassa.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Neuvostoliiton armeijan johtaja, ilmamarsalkka, kolme kertaa Neuvostoliiton sankari (toukokuu, elokuu 1943, 1944). Asepalveluksessa vuodesta 1932. Valmistui Permin ilmailuteknikoiden ilmailukoulusta (1933), Kachinin ilmailulentäjäkoulusta (1939), sotilasakatemiasta V. I. M. V. Frunze (1948), korkeampi sotilasakatemia (1957, nykyään kenraalin sotilasakatemia). Vuodesta 1934 lähtien hän oli kivääridivisioonan ilmailuviestintäyhteyden teknikko, myöhemmin hävittäjäilmailuryhmän nuorempi lentäjä. Suuren isänmaallisen sodan aikana: apulaiskomentaja ja laivueen komentaja, marraskuusta 1943 lähtien apulaiskomentaja, maaliskuusta 1944 lähtien vartijahävittäjäilmailuryhmän komentaja. Toukokuusta 1944 lähtien yhdeksännen vartijahävittäjäilmailun divisioonan komentaja. Hän lensi yli 600 erää, suoritti 156 ilmataistelua, ampui alas 59 vihollisen lentokonetta. Hänen taktisen kokemuksensa hyväksyivät monet Neuvostoliiton ässät. Sodan jälkeen hän palveli maan ilmapuolustusvoimissa. Tammikuusta 1949 lähtienVarapäällikkö, kesäkuusta 1951 lähtien, Ilmatorjuntahävittäjäjoukon komentaja, helmikuusta 1955 lähtien Pohjois -Kaukasian ilmapuolustusarmeijan hävittäjäilmailun komentaja. Vuodesta 1957 lähtien 52. ilmapuolustuksen ilmahävittäjäarmeijan komentaja, helmikuusta 1961 lähtien 8. erillisen ilmapuolustusarmeijan komentaja - Kiovan sotilasalueen ilmapuolustuksen apulaiskomentaja. Heinäkuusta 1968 lähtien maan ilmapuolustusvoimien apulaiskomentaja. Tammikuusta 1972 lähtien Neuvostoliiton DOSAAFin keskuskomitean puheenjohtaja. Marraskuusta 1981 lähtien Neuvostoliiton puolustusministeriön päävalvojat.
11 N. Bodrikhin. Neuvostoliiton ässät. M., 1998.-S. 173-1 74.
12 Gorokhov Juri Ivanovitš [1.8.1921 - 1.1.1944] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, kapteeni, Neuvostoliiton sankari (1944). Valmistui Chkalovin ensimmäisestä sotilasilmailukoulusta (1939). Suuren isänmaallisen sodan aikana hän lensi 350 erää, osallistui 70 ilmataisteluun, ampui henkilökohtaisesti alas 24 ja 10 viholliskoneiden ryhmässä. Tapettu toiminnassa (1944).
13 SYÖDÄ. Kirponos, M. N. Novikov. Aleksanteri Puškinin taistelijalla. M., 1981- P.41.
14 Samassa paikassa. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisaani, ensimmäinen nainen - Neuvostoliiton sankari (1942, postuumisti). Lukion nro 201 (Moskova) opiskelija. Lokakuussa 1941 hän osallistui vapaaehtoisesti puoluejoukkoon. Marraskuussa 1941 suorittaessaan tehtävää vihollislinjojen takana hän joutui vangiksi. Teloitettiin julman kidutuksen jälkeen (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [8.6.1920 - 8.8.1991] - Neuvostoliiton sotilasjohtaja, ilmamarsalkka (1985), kolme kertaa Neuvostoliiton sankari (02.1944, 08.1944, 1945). Asepalveluksessa vuodesta 1940 lähtien. Valmistui Chuguevin sotilasilmailukoulusta (1941), Ilmavoimien akatemiasta (1949), Ylemmästä sotilasakatemiasta (1956, nykyään kenraalin sotilasakatemia). Suuren isänmaallisen sodan aikana: ohjaajalentäjä sotilasilmailukoulussa, vanhempi lentäjä, lennon komentaja, 240. IAP: n ilmalaivue (1943), 176. vartijahävittäjäilmailuryhmän apulaiskomentaja (1944-1945). Sota -vuosina hän lensi 330 lentokonetta ja ampui alas 62 vihollisen lentokonetta (mukaan lukien 1 suihkukone). Kesäkuusta 1949 apulaiskomentaja vuosina 1950-1955. ilma -aluksen komentaja. Marraskuusta 1956 lähtien ilmavoimien taistelukoulutusosaston päällikkö, huhtikuusta 1958 lähtien ilmavoimien 1. apulaiskomentaja, tammikuusta 1964 lähtien Moskovan sotilasalueen 1. ilmailukomentaja. Vuosina 1971-1978. Ilmavoimien taistelukoulutuksen 1. apulaispäällikkö. Vuosina 1978-1991 Neuvostoliiton puolustusministeriön päävalvojat.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, eversti, Neuvostoliiton sankari (1943). Valmistui Batayskin sotilasilmailukoulusta (1940), korkeamman lennon teoreettiset kurssit. Vuosina 1941-1943. taisteli Lounais-Volkhovski. Kalinin rintamat. Kesästä 1943 lähtien 2. vartijahävittäjäilmailuryhmän komentaja. Kuoli traagisesti koelennon aikana (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, ilmailun kenraalimajuri, kahdesti Neuvostoliiton sankari (elokuu, marraskuu 1943). Asepalveluksessa vuodesta 1938. Valmistui sotilasilmailukoulusta. V. P. Chkalov (1939), Sotilasakatemia. M. V. Frunze (1948), korkea sotilasakatemia (1954). Suuren isänmaallisen sodan aikana: hävittäjälentäjä, lento- ja laivuepäällikkö, yhdeksännen vartijan hävittäjäilmailuryhmän apulaiskomentaja. Sotavuosien aikana teki 601 hyökkäystä, ampui henkilökohtaisesti alas 40 vihollislentokoneita ja 17 ryhmässä. Sodanjälkeisenä aikana hän opetti ilmavoimien akatemiassa. Vuodesta 1961 lähtien hän oli ilma -osaston apulaiskomentaja, Moskovan sotilasalueen ilmavoimien tiedustelupäällikkö ja ilma -armeijan apulaispäällikkö. 1974 - 1985 Moskovan sotilasalueen ilmavoimien apulaispäällikkö.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, eversti, Neuvostoliiton sankari (1943). Valmistui Kachinin sotilasilmailukoulusta (1938). Hän palveli seuraavissa tehtävissä: ohjaajalentäjä, lennon komentaja. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän lensi noin 250 erää ja ampui henkilökohtaisesti alas 20 vihollislentokoneita. Hän kuoli traagisesti suorittaessaan harjoituslentoa.
20 Lugansky Sergei Danilovich [10.10.1918 - 16.1.1977] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, ilmailun kenraalimajuri, kahdesti Neuvostoliiton sankari (1943, 1944). Asepalveluksessa vuodesta 1936. Valmistui Orenburgin sotilaslentäjäkoulusta (1938), Ilmavoimien akatemiasta (1949). Vuosina 1938-1941. nuorempi lentäjä, laivueen komentaja. Neuvostoliiton ja Suomen sodan aikana (1939-1940) hän lensi 59 lentokonetta. Suuren isänmaallisen sodan aikana: apulaiskomentaja ja laivueen komentaja, 270. hävittäjäilmailuryhmän komentaja. Sota -vuosina hän lensi 390 taistelutehtävää, henkilökohtaisesti ampui alas 37 ilmataistelussa ja ryhmätaisteluissa 6 vihollisen lentokoneita, joista 2 ram. Sodan jälkeen hän palveli ilmavoimissa ja maan ilmapuolustuksessa. 1945 ~ 1949 rykmentin komentaja, vuodesta 1949 apulaiskomentaja, vuodesta 1952 ilmajaoston komentaja. Vuosina 1960 - 1964. ilmapuolustusjoukkojen apulaiskomentaja.
21 Vybornov Aleksanteri Ivanovitš [s. 17.9.1921] - Neuvostoliiton sotilasässilentäjä, ilmailu kenraaliluutnantti, Neuvostoliiton sankari (1945). Valmistui Chuguevin sotilaslentäjäkoulusta (1940), ilmavoimien akatemiasta (1954). Suuren isänmaallisen sodan aikana hän lensi 190 erää, suoritti 42 ilmataistelua ja ampui henkilökohtaisesti alas 20 viholliskoneita. Sodan jälkeen hän toimi ilmailurykmentin ja ilmajaoston komentajana. Vuonna 1965 hän oli maan ilmapuolustushävittäjäilmailun taistelukoulutuksen päällikkö. Osallistui arabien ja Israelin sotaan (1967). Vuodesta 1968 lähtien Neuvostoliiton puolustusministeriön tarkastaja.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Lähellä pommikone. - M.: Kustantaja "Tekhnika -Molodezhi", 1999. - S.69.
23 Bogdan Hmelnitskin ilmailuryhmän ensimmäisen vartijan pommikone Kirovogradin punaisen lippun ritarikunta järjestettiin uudelleen 263. pommikoneilodivisioonasta. Neuvostoliiton NKO: n määräys 18. maaliskuuta 1943.
24 D. Khazanov. Saksan ässät itärintamalla. 4.1. - M.: VENÄJÄ, 2004. -S.35.
