Edellisessä artikkelissa tarkasteltiin saksalaisia kevyitä säiliöitä sodanvälisten aikojen aikana. Saatuaan kokemusta ensimmäisen sodan jälkeisen saksalaisen Grosstraktor-säiliön 20-luvun jälkipuoliskolla 20-luvun jälkipuoliskolla, joka on suunniteltu ensimmäisen maailmansodan brittiläisten "timantinmuotoisten" säiliöiden tapaan, ja ottaen huomioon monet kommentit Neuvostoliiton "Kama" -harjoituskentällä vuosina 1929-1932 suorittamiensa testien tulosten perusteella Saksan armeijan johto käynnisti vuonna 1933 Neubaufahrzeug-hankkeen monitornisen keskisäiliön kehittämiseksi. Samanlaisia monitornisia säiliöitä kehitettiin tällä hetkellä Englannissa, Ranskassa ja Neuvostoliitossa.
Monitornisen säiliön luomisen perusta oli käsite säiliöstä, jossa oli voimakas tykki- ja konekivääriaseistus, joka oli sijoitettu useiden tornien poikki ja joka tarjosi itsenäistä pyöreää tulta erilaisista aseista. Säiliöllä oli oltava riittävä liikkuvuus ja taisteltava tankeja, vihollislinnoituksia, tykistöä ja jalkaväkeä vastaan.
Keskikokoinen säiliö Neubaufahrzeug (Nb. Fz.)
Tilaus Nb. Fz -säiliön kehittämiseen. sijaitsi Kruppissa ja Rheinmetallissa. Jokainen yritys ehdotti omaa projektiaan, ja tehtiin ensimmäiset säiliönäytteet, jotka eivät olennaisesti eronneet toisistaan. Testien tulosten perusteella päätettiin valmistaa Rheinmetall -säiliöiden rungot. tornit Kruppista. Vuonna 1935 valmistettiin säiliön kolme ensimmäistä näytettä, ja kahden vuoden kuluessa säiliöt testattiin onnistuneesti.
Säiliö oli klassinen kolmitorninen, jossa oli tykki-konekivääri-ase ja luodinkestävä panssari. Säiliön paino oli 23,4 tonnia, miehistö oli 7 henkilöä (komentaja, kuljettaja, tykkimies, kuormaaja, kaksi konekivääritorjunta-ampujaa ja radio-operaattori).
Rungon edessä oli ohjausosasto, jossa kuljettaja oli vasemmalla. Taisteluosasto sijaitsi rungon keskellä ja käsitti päätornin ja kaksi hieman muunnettua konekivääritornia Panzer I -kevytsäiliöstä, yhden keulassa päätornin edessä ja toisen takana. Moottoritila sijaitsi perässä.
Torniin asennettiin kaksi kaksoistykkiä: 75 mm KwK L / 24 tykki ja 37 mm Tankkanone L / 45 tykki. Rheinmetall -näytteisiin ne asennettiin päällekkäin, Krupp -näytteisiin ne asennettiin peräkkäin. Kolme 7, 92 mm MG13 konekivääriä käytettiin lisäaseina. Yksi kahdesta konekivääritornista ja yksi torni-kuulakiinnikkeestä.
Säiliön runko oli niittaamalla hitsattua rakennetta, monimutkainen kokoonpano, rungon ylä- ja alapanssarilevyillä oli merkittäviä kallistuskulmia. Ylempi etummainen panssarilevy oli 15 mm paksu ja alempi 20 mm, ja sivujen, peräosan, pohjan ja katon panssarilevyt olivat 13 mm.
Voimalaitteena käytettiin Maybachin HL 108 TR -moottoria, jonka kapasiteetti oli 280 hv ja jonka nopeus oli 30 km / h ja teho 120 km.
Toiselle puolelle asennettu säiliön alavaunu koostui kymmenestä kaksinkertaisesta kumipyörästä, joiden halkaisija oli pieni ja jotka oli kytketty pareittain viiteen teliin. Vaunut saranoitiin runkoon tasapainotuslaitteiden avulla. Joustavien elementtien rooli oli kierrejousilla. Radan taipumisen estämiseksi asennettiin neljä tukirullaa, vetopyörä oli takana ja ohjauspyörä edessä.
Säiliö Nb. Fz. ei ollut massatuotantona eikä käytännössä osallistunut taisteluihin, sen ominaisuudet eivät tyydyttäneet armeijaa, mutta siitä tuli erittäin onnistunut "Saksan propagandan ase". Toisen maailmansodan alkaessa hän oli yksi kiistanalaisimmista saksalaisista tankeista, osallistui jatkuvasti harjoituksiin ja paraateihin, hänen valokuviaan julkaistiin säännöllisesti kaikissa sen ajan kuuluisissa sanomalehdissä. Kolme säiliötä Nb. Fz. Vuonna 1940 ne lähetettiin Norjaan, missä niitä esiteltiin jatkuvasti kaikille ja propaganda loi vaikutelman, että Saksalla oli Norjassa paljon raskaita tankeja.
Säiliö Nb. Fz. sen ulkoasu oli lähellä monen tornin säiliöitä tuolloin-brittiläiset Vickers "Independent", Neuvostoliiton T-35 ja ranskalainen Char-2C, jotka myös osoittautuivat liian monimutkaisiksi ja kömpelöiksi ja joilla ei ollut vaadittuja ominaisuuksia tulevassa sodassa.
30-luvun puolivälissä Wehrmachtin johto tarkisti näkemyksiään panssarivaunujen roolista tulevassa sodassa ja alkoi lähteä "välähdysstrategiasta", jonka mukaan armeija tarvitsi täysin erilaisia ohjattavia tankeja, kun taas enemmän huomiota kiinnitettiin säiliön liikkuvuus kuin sen tulivoima ja turvallisuus. Tämän strategian perusteella Neubaufahrzeug-tyyppiset monitorniset säiliöt eivät sopineet taistelumuodostelmiin millään tavalla, Wehrmacht ei tarvinnut niitä ja työ näillä säiliöillä lopetettiin. Päähuomiota kiinnitettiin keskisuurten säiliöiden luomiseen Pz. Kpfw. III ja Panzer IV (ja viimeisestä) tuli Wehrmachtin pääsäiliö.
Keskikokoinen säiliö Pz. Kpfw. III
Samalla kun kehitetään kevyt säiliö Pz. Kpfw. II, joka on aseistettu 20 mm: n tykillä, riittämätön tehokkaaseen taisteluun vihollisen puolustuksen ja tykistön kanssa, kun otetaan huomioon Nb. Fz. vuonna 1934 aloitettiin tehokkaamman 37 mm: n tykillä varustetun Pz. Kpfw. III keskisäiliön kehittäminen.
Säiliössä oli ulkoasu, jossa oli moottoritilan sijainti perässä, voimansiirto -osasto edessä sekä ohjausosasto ja taistelutila säiliön keskellä. Säiliö painoi muutoksesta riippuen 15, 4-19, 8 tonnia. Säiliön miehistöön kuului viisi henkilöä: kuljettaja-mekaanikko, radiooperaattori-ampuja, jotka olivat komento- ja ohjausosastossa, tykkimies ja kuormaaja, jotka sijaitsivat kolmen miehen tornissa.
Säiliön runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä, rungon yksittäiset osat ruuvattiin yhteen. Rungon sivujen etuosaan asennettiin havainnoimiseksi lasilohkoja, jotka suljettiin panssaroiduilla läpillä. Rungon etulevyssä vasemmalla oli kuljettajan tarkastelulaite, joka sisälsi panssaroidun ikkunaluukun suljetun lasilohkon ja kiikariperiskoopin havaintolaitteen.
Torni oli hitsattu kuusikulmaiseksi ja sijoitettu symmetrisesti säiliön pituusakselin ympäri. Pistooli, kaksi konekivääriä ja teleskooppinähtäin asennettiin tornin etulevyyn maskiin. Oikealle ja vasemmalle havainnointia varten asennettiin lasilohkoja, jotka suljettiin panssaroiduilla läpillä. Tornin sivuilla oli luukut miehistön jäsenten nousemiseksi. Komentajan kupoli, jossa oli luukku, asennettiin tornin katon takaosaan.
Ensimmäisten näytteiden panssari oli riittämätön. Muutoksissa A, B, C, D otsan ja rungon ja tornin sivujen panssarin paksuus oli 15 mm, katto 10 mm ja pohja 5 mm. Muutoksissa T, F otsan ja rungon ja tornin sivujen panssarin paksuus oli 30 mm, katto 12-17 mm ja pohja 16 mm.
Säiliön aseistus koostui 37 mm: n KwK L / 45-tykistä Rheinmetall-Borsigista ja kahdesta 7, 92 mm: n MG 34 -konekivääristä Rheinmetall-Borsigista. Kolmas konekivääri MG 34 asennettiin rungon etulevyyn.
Voimalaitos oli Maybach HL 108TR 250 hv moottori. tai Maybach HL 120TR 300 hv, nopeus 35 (70) km / h ja matka -alue 165 km. Säiliön alusta muuttui vakavasti modernisoinnin aikana.
Vuosina 1938-1940 tähän säiliöön kehitettiin ja valmistettiin useita muutoksia: A, B, C, D, E, F. pystyjousilla ja kahdella tukirullalla kummallakin puolella. Säiliön paino oli 15,4 tonnia, nopeus oli asiakkaan vaatimuksia pienempi ja vain 35 km / h.
PzIII Ausf. B -muunnoksessa oli runko, jossa oli kahdeksan pienen halkaisijan omaavaa pyörää kummallakin puolella, lukittuina pareittain teliin, ripustettu kahteen lehtijousiryhmään ja varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Säiliön rakenteeseen tehtiin myös useita vähemmän merkittäviä muutoksia.
PzIII Ausf -laitteen muokkaaminen: Muokatulla jousituksella 8 rullaa kummallakin puolella oli järjestetty kolmeen teliin - uloimmat kaksi rullaa ja keskimmäinen neljästä rullasta, jotka on ripustettu lehtijousiin, ulommat telit olivat iskunvaimentimissa. Lisäksi parannettiin voimalaitosyksiköitä, pääasiassa kääntömekanismia ja vetolaitteita.
Muutos Pz. Kpfw. III Ausf. D erottui modifioidusta perärungosta ja uudesta komentajan kupolista sekä muutoksista voimalaitoksessa.
Pz. Kpfw. Iskunvaimentimet asennettiin ensimmäisen ja kuudennen maantiepyörän jousituksiin. Säiliössä oli uusi Maybach HL 120TR 300 hv moottori. kanssa. ja kymmenen nopeuden vaihteisto sekä pallokiinnitteinen kurssikone. Evakuointiluukut ilmestyivät rungon alemmille sivulevyille ratojen ylemmän haaran ja tiepyörien väliin.
Muutos Pz. Kpfw. III Ausf. F: llä oli tornirenkaan suoja luoteilta ja sirpaleilta, ylimääräiset ulkovalaistuslaitteet ja uusi komentajan kupoli. Kymmenen säiliön erä varustettiin uudella 50 mm: n KwK 38 L / 42 -tykillä, ja tornin etuosa suunniteltiin uudelleen ja yksi koaksiaalinen konekivääri asennettiin kahden sijasta.
Pz. Kpfw. III -sarjan G, H, J, L, M modifikaatiot kehitettiin ja tuotettiin toisen maailmansodan aikana.
Vuoden 1941 puolivälistä vuoden 1943 alkuun saakka PzIII oli Wehrmachtin panssarivoimien selkäranka, ja huolimatta siitä, että se oli huonompi kuin Hitlerin vastaisten liittoutumaiden modernit tankit, se vaikutti merkittävästi Wehrmachtin menestykseen. tuon ajanjakson.
Liikkuvuutensa, turvallisuutensa ja miehistönsä mukavuuden kannalta Pz. Kpfw. III oli tasoltaan painoluokassaan (16-24 tonnia). Kaiken kaikkiaan Pz. Kpfw. III oli luotettava, helposti hallittavissa oleva ajoneuvo, jolla oli korkeatasoinen mukavuus miehistölle, mutta omaksuttuun säiliökonseptiin ei ollut mahdollista asentaa tehokkaampaa tykkiä, minkä seurauksena Kehittyneempi Pz. Kpfw. IV oli tehokkaampi kuin Pz. Kpfw. III.
Keskikokoinen säiliö Pz. Kpfw. IV
Pz. Kpfw. IV-säiliö kehitettiin Pz. Kpfw. III-säiliön lisäksi palotukisäiliöksi, jossa on panssarintorjunta-ase, joka pystyy lyömään panssarintorjunnan puolustuksia muiden säiliöiden ulottumattomissa. Vuonna 1934 armeija esitti vaatimukset sellaisen koneen luomiseksi, jonka paino oli enintään 24 tonnia, ja vuonna 1936 tehtiin säiliön prototyyppejä.
Pz. Kpfw. IV -säiliössä oli ulkoasu, josta tuli "klassinen" kaikille saksalaisille säiliöille, joissa oli tornivaihteisto, voimansiirto ja vetopyörä edessä. Vaihteiston takana oli ohjaustila, taistelutila keskellä ja moottoritila perässä. Säiliön miehistöön kuului viisi henkilöä: kuljettaja-mekaanikko ja radio-ampuja, jotka sijaitsevat ohjaamossa, sekä tykkimies, kuormaaja ja säiliön komentaja, jotka olivat kolmen miehen tornissa. Säiliön paino riippuen A-, B- ja C -sarjan muutoksista, tuotettu ennen toista maailmansotaa, oli 18, 4 - 19 tonnia.
Säiliön runko oli hitsattu, eikä se eronnut panssarilevyjen järkevästä kaltevuudesta. Suuri määrä luukkuja helpotti miehistön nousua ja pääsyä eri mekanismeihin, mutta samalla vähensi rungon lujuutta. Kuljettajalla ja radio -operaattorilla oli havaintolaitteet, jotka näkivät heidät tyydyttävästi.
Pz. Kpfw. IV Ausf. A -säiliöiden muutoksissa panssarin vastus oli alhainen. Otsan ja rungon ja tornin sivujen panssarin paksuus oli 15 mm, katto 10-12 mm ja pohja 5 mm. PzIV Ausf. B- ja Ausf. C -muunnoksissa rungon ja tornin otsan panssarin paksuus nostettiin 30 mm: iin ja sivut 20 mm: iin. Lisäsuojaa tarjosivat säiliön sivuille asennetut kumulatiiviset näytöt.
Tornilla oli monipuolinen muoto ja se mahdollisti säiliön aseiden päivittämisen. Takaosan tornin katolle asennettiin komentajan kupoli, jossa oli viisi tarkkailulaitetta panssaroiduilla läpillä. Tornin sivuluukoissa ja aseen naamion molemmilla puolilla oli myös havaintoaukkoja. Tornin sivuilla olevat luukut parantivat miehistön asuttavuutta, mutta heikensivät panssarin vastusta. Torni voidaan kääntää käsin ja sähköisesti. Komentajan paikka sijaitsi suoraan komentajan kupolin alla, tykkimies sijaitsi aseen takaosan vasemmalla puolella, kuormaaja - oikealla. Säiliö tarjosi hyvät olosuhteet asumiseen ja näkyvyyteen säiliön miehistölle, tuolloin oli täydelliset havainto- ja tähtäyslaitteet.
Lyhytpiippuinen 75 mm: n KwK.37 L / 24-tykki asennettiin pääaseeksi kaikissa säiliön muunnoksissa lisävarusteena Ausfille. Sarjassa oli kaksi 7, 92 mm: n MG-34-konekivääriä, yksi koaksiaalinen tykki, toinen kurssi rungossa. Muutoksissa Ausf. B ja Ausf. C vain yksi koaksiaalikone.
Moottori sijaitsi moottoritilassa pituussuunnassa, siirtymällä oikealle puolelle. Ausf. A -muutos sai voimansa Maybachin HL 108TR 250 hv: n moottorilla. sek., nopeus 31 km / h ja teho 150 km. Ausf. B- ja Ausf. C -versioissa oli Maybach HL 120TR 300 hv -moottori. sek., joka tarjoaa nopeuden 40 km tunnissa ja tehoreservin 200 km.
Toiselle puolelle levitetyn Pz. Kpfw. IV: n runko koostui kahdeksasta kaksinkertaisesta kumipyörästä, neljästä kaksoiskannattimen rullasta, etuvetopyörästä ja laiskasta. Maantiepyörät kytkeytyivät pareittain tasapainotimiin, joissa oli jousitus elliptisiin lehtijousiin.
Pz. Kpfw. IV -sarjan D, E, F, G, H, J modifikaatiot kehitettiin ja tuotettiin toisen maailmansodan aikana.
Pz. Toinen maailmansota. Se osoittautui Wehrmachtin massiivisimmaksi säiliöksi; yhteensä vuosina 1937–1945 valmistettiin 8686 näistä eri modifikaatiosäiliöistä.
On huomattava, että Pz. Kpfw. IV kehitettiin "blitzkrieg" -konseptin puitteissa ja päähuomiota kiinnitettiin sen liikkuvuuteen, mutta tulivoima ja suojaus olivat riittämättömiä jo säiliön luomisen aikaan. Lyhytpiippuinen ase, jolla oli pieni haarniskan lävistävän ammuksen alkunopeus, ei taistellut tehokkaasti potentiaalisen vihollisen tankeja vastaan, ja etupanssarin heikko paksuus, vain 15 (30) mm, teki PzIV: stä helpon saalis panssarintorjuntatykille ja vihollisen tankeille.
Vihollisuuksien aikana kerättiin kokemuksia säiliön parantamisesta, sotavuosien muutoksiin asennettiin pitkäpiippuinen 75 mm: n tykki, jonka tynnyrin pituus oli 48 kaliiperia, ja säiliön suojaa parannettiin vakavasti. 80 mm, mutta liikkuvuusominaisuudet heikkenivät merkittävästi. Tämän seurauksena sodan loppuun mennessä Pz. Kpfw. IV oli ominaisuuksiltaan vakavasti huonompi kuin Hitlerin vastaisen liittouman maiden tärkeimmät keskitankit.
