Häikäisevä sininen Havaijin taivas ulottui trooppisten vihreiden saarten päälle sunnuntai -aamuna. Vain muutama pilvi pysyi jatkuvasti vuoristorinteissä. Maan toisella pallonpuoliskolla taistelut raivosivat, saksalaiset ryntäsivät Moskovaan. Washingtonissa Japanin suurlähetystö työskenteli salaisen asiakirjan salauksen purkamisen parissa. Koko Itä -Intia odotti japanilaisten hyökkäystä.
Lähestymätön Yhdysvaltain laivaston tukikohta, joka oli kadonnut keskelle merta, valmistautui viettämään hauskan viikonlopun. Ja ketä kiinnostaa mitkä merkit näkyvät tutkanäytössä. Yksityishenkilöt Lockard ja Elliot sammuttivat tutkan ja ajoivat aamiaiseen.
Näin alkoi sota Tyynellämerellä. Harvat meistä tietävät, mitä tapahtui Kaakkois -Aasiassa Pearl Harborin ja Hiroshiman välillä. Varmasti joku muistaa kamikazen. Mutta millainen kanava oli Guadal, vain ne, jotka ovat vakavasti kiinnostuneita historiasta, voivat vastata.
Itse asiassa meritaisteluiden historian kannalta Tyynenmeren operaatioteatteri on todella kiinnostava. Valtavat laivueet taistelivat maanpalasista suuren valtameren keskellä. Tehokkaat taistelulaivat kynsivät meret, ja satoja lentokoneita ryntäsi toisiaan kohti lentotukialusten kansilta.
Lentokoneeni surisee
Lentokoneelleni on vaikeaa.
Kiire Pearl Harbor.
Taistelulaivapogromista Pearl Bayssä on kirjoitettu kokonaisia kirjastoja. Tänään ei ole vuosipäivä, joten on turhaa toistaa hakkeroituja totuuksia ja tylsiä lukijoita tunnetuilla tosiasioilla. Vaikka … kuten mikä tahansa merkittävä tapahtuma, Pearl Harbor sisältää monia mielenkiintoisia hetkiä: esimerkiksi kello 9.30, kun japanilaiset koneet kiertelivät edelleen tuhoutuneen tukikohdan yläpuolella, sanomalehti oli jo myynnissä Honolulussa (Havaijin pääkaupunki) valtava otsikko: "Japanilaiset koneet pommittavat Pearl Harboria"!
Toisin kuin kaikkivoipaiset amerikkalaiset toimittajat, Yhdysvaltain armeija osoitti täydellistä epäpätevyyttään: vihollisen etsimiseksi lähetetty amiraali Drummelin laivue löydettiin lentotukialuksen "Enterprise" lentokoneesta ja sekoitettiin Japanin aluksiin. Dramel sai välittömästi tiedon vihollisen havaitsemisesta ja hän alkoi etsiä tietyllä neliöllä - itse.
Erityisesti ilmatorjunta-ampujat erottuivat toisistaan: seuraavana yönä ryhmä amerikkalaisia hävittäjiä ammuttiin alas Ford-saaren yllä. Kaikki alukset saivat tiukimman käskyn:”Älä ammu! He ovat ilmassa”, mutta heti kun lentäjät sytyttivät sivuvalot, he osuivat alhaalta kaikista rungoista. Merimiehet olivat iloisia: vihdoin japanilaiset saivat ansaitsemansa.
Itse asiassa tilaisuus - toinen sarja merivoimien etsivä tarina kuljettajapohjaisista lentokoneista - toimi tilaisuutena muistella menneitä tapahtumia. Minulle Pearl Harbor on mielenkiintoinen toinen tosiasia lentotukialusten onnistuneesta käytöstä. Ensi silmäyksellä täällä ei ole mitään epätavallista - et koskaan tiedä taistelulaivojen upottaneita kannen lentokoneita! Yamato, Ise, Musashi … 20 vaneria Suordfish tuhosivat Taranton laivastotukikohdan ja upottivat kolme taistelulaivaa (huolimatta siitä, että Vittorio ja Dulio nostettiin ja rakennettiin uudelleen, on syytä uskoa, että niiden vahingot olivat kohtalokkaita, alukset upposivat rannikko). Yksi torpedo vaurioitti Bismarckin ohjausta estäen saksalaista hirviötä pakenemasta vain kostoa.
Vähemmän suojattujen alusten tilastot ovat vieläkin vaikuttavampia: italialainen risteilijä Pola, kevyt risteilijä Königsberg, japanilaiset risteilijät Mikuma, Chokai, Suzuya, Chikuma … Japanilaiset lentäjät repivät raskaat brittiläiset risteilijät Dorsetshire ja Cornwell. Kuinka ei muistaa pogromia Trukin saaren laivastotukikohdassa - Amerikkalaiset lentäjät upottivat 10 japanilaista sota -alusta ja yli 30 kuljetusvälinettä, avuttomina kantaja -koneiden massiivisten hyökkäysten edessä.
Paradoksaalista kyllä, lentotukialukset upposivat säännöllisesti … lentotukialuksia. On reilua sanoa, että nämä olivat joitakin vaikeimmista kohteista - murtautuessaan vihollisen ilmapartioihin, lentokoneet kärsivät usein katastrofaalisia tappioita. Raskaat lentotukialukset Akagi, Kaga, Zuikaku, Lexington, Hornet, Yorktown; kevyemmät lentotukialukset "Princeton", "Hermes", "Soryu", "Shoho" … He kaikki joutuivat "kollegoidensa" uhreiksi.
Kaikki lähtöön
Palatakseni takaisin Pearl Harboriin, miksi tämä operaatio on mielenkiintoinen? Ensinnäkin tämä on harvinainen tapaus, jossa lentotukialukset ovat osoittaneet kykynsä. Tilastojen mukaan monissa meritaisteluissa kuljettajapohjaiset lentokoneet onnistuivat harvoin tekemään suuren määrän hyökkäyksiä - koneet tuhosivat vihollisen liian nopeasti. Toinen syy oli lentotukialusten käytön taktiikka - ne saatettiin suuriin ryhmiin lukuisten taistelulaivojen saattajien, risteilijöiden ja tuhoajien varjolla (vaikka ei vielä tiedetä, ketkä kuuluivat: kuljettajapohjaiset lentokoneet eivät sallineet vihollista tulla lähelle). 10 lentotukialusta on riittävä määrä kattamaan laskeutumisalue tai massiiviset iskut rannikkoa pitkin, mutta selvästi liiallinen mihinkään meritaisteluun. Yamaton taistelulaivan sieppaamiseksi amerikkalaiset lentotukialukset lähettivät neljänneksen lentokoneistaan. Mutta tämäkin osoittautui liikaa - planeetan suurin sotalaiva upposi kaksi tuntia myöhemmin.
Pearl Harborissa asiat olivat toisin. Japanilaisilla oli vähän voimaa, mutta tavoite oli loistava - koko Oahun saaren varuskunta: suuri laivastotukikohta, jolla on oma infrastruktuuri, kentät, öljynvarasto, satoja aluksia ja lentokoneita. Amiraali Yamamoto odotti haukkojensa tuhoavan kaiken saarella ja tappavan puolet japanilaisista lentäjistä.
Japanin suurin toivo on kuusi lentotukialusta:
- 2 raskasta lentotukialusta "Akagi" ja "Kaga" - entisiä taisteluristeilijöitä, jotka laskettiin alas vuosina 1920-1921, mutta jotka valmistettiin lentotukialuksiksi. Huolimatta valtavasta siirtymästä (40 tuhatta tonnia), alukset eivät eronneet järkevästä asettelusta ja kuljettivat kokonsa puolesta pienen ilmaryhmän. Pearl Harborin hyökkäyksen aikaan Akagi kuljetti 64 hävittäjää, pommikone ja torpedopommikone, ja Kaga kuljetti 72 lentokonetta. Lisäksi jokaiselle alukselle varastoitiin kymmenkunta varalentokoneita purettuna, mutta he eivät tietenkään osallistuneet hyökkäykseen.
- 2 raskasta lentotukialusta "Zuikaku" ja "Shokaku". Laivueen kaksi tehokkainta alusta, puhdasrotuiset lentotukialukset, Japanin keisarillisen laivaston ylpeys. Jokaisella koneella on 72 siivekästä ilma -alusta.
- 2 lentotukialusta "Soryu" ja "Hiryu". Vaatimattomasta koostaan huolimatta molemmat alukset toimivat "vanhempien" alusten kanssa. Ilmaryhmä kukin - 54 konetta.
Myös iskuryhmään kuului 2 taistelulaivaa, 3 risteilijää, 9 hävittäjää ja 8 säiliöalusta (tavoite oli lopulta 4000 meripeninkulmaa Japanin rannikolta).
Ensi silmäyksellä valtava, laivueella ei itse asiassa ollut selvää määrällistä etua - amerikkalaisilla oli saarella yli 200 armeijan lentokoneita, lukuun ottamatta Lexington- ja Enterprise -lentokoneryhmiä, sekä valtava määrä aluksia ja sukellusveneitä. Japanilainen operaatio oli puhdasta uhkapeliä - jos se havaitaan varhaisessa vaiheessa, kaikki suunnitelmat hyökätä Pearl Harboriin romahtivat kuin korttitalo. Vakavammassa tapauksessa tämä voi johtaa japanilaisen laivueen kuolemaan.
Mutta kaikki tapahtui niin kuin sen piti tapahtua: lentotukialukset menivät salaa laskettuun pisteeseen ja ensimmäinen aalto - vain 183 lentokoneen - ryntäsi kohti aamunkoittoa. Näitä oli 49 torpedopommittajaa, 91 pommikoneita ja 43 nollahävittäjää (yhteensä 189 ilma -alusta valmistautui hyökkäykseen, mutta kuusi - 2 kumpaakin tyyppiä - eivät voineet nousta lentoon teknisistä syistä).
Minulle tämä on mielenkiintoisin hetki koko historiassa: 6 lentotukialusta pystyivät nostamaan ilmaan lyhyessä ajassa 183 konetta! Jokainen raskas lentotukialus lähetti taisteluun 35-40 konetta, kevyet Soryu ja Hiryu - kukin 25 konetta.
Tuntia myöhemmin, kello 7.15 aamulla, toisen aallon lentokoneet lähtivät nousemaan - 167 ilma -alusta, joista 132 pommikoneita ja 34 peitehävittäjää. Ennätyksen haltija oli raskas lentotukialus Zuikaku - 44 lentokonetta nousi siitä.
Yllättäen 350 lentotukialusta nousi parissa tunnissa! On huomattava, että valmistautuneet ajoneuvot hyökkäsivät hyökkäykseen täydellä taistelukuormalla ja täyteen polttoaineeseen. Lahjoina amerikkalaisille japanilaisissa lentokoneissa oli 800 kg: n panssaripommeja, 457 mm: n lentokoneiden torpedoja ja muita suuria rakenteita.
Noin klo 10 ensimmäisen aallon lentokoneet alkoivat palata aluksiin. Iloiset lentäjät jakoivat eläviä vaikutelmia ja kiistelivät keskenään "hyväksikäytöstään". Heidän ylimielisyydelleen ominaiset samurait olivat innokkaita taistelemaan uudelleen. Ensimmäisen iskuaallon komentajan Mitsuo Fuchidan mukaan teknikot valmistelivat lentokoneen nopeasti seuraavaa lentoa varten, vaikka ohjeita ei ollut. Saarella on vielä paljon kohteita jäljellä. Kaikki odottivat innokkaasti tilausta ja olivat hyvin pettyneitä, kun kello yksi iltapäivällä lentotukialukset kääntyivät ympäri ja makasivat paluumatkalla. Myöhemmin amiraali Yamamoto, joka oli tuolloin Tokiossa, sanoi toistuvasti, että se oli suuri virhe - asia oli saatava päätökseen.
Tämän seurauksena meillä on kaunopuheinen tosiasia: jokaisen raskaan lentotukialuksen siipi suoritti sinä aamuna 70-80 erää. Ja tämä ei ollut raja - japanilaisilla oli mahdollisuus toistaa hyökkäys. On selvää, että 150 lentoliikennettä on lentokoneiden kuljettajien enimmäismäärä päivässä toisen maailmansodan aikana. Essex -luokan raskaat lentotukialukset voisivat tarjota saman määrän lentoja.
Voidaan tietysti väittää, että japanilaiset, niille ominaisella tarkkuudella, valmistautuivat huolellisesti tähän operaatioon ja varmasti harjoittivat varmasti useammin kuin kerran lentokoneiden massiivista nousua ja niiden koordinointia. Mutta on myös otettava huomioon, että uudet Essexit olivat suurempia ja täydellisempiä kuin japanilaiset alukset: niiden kannilla oli enemmän traktoreita, hissejä, itse ohjaamo oli tilavampi, täydellisempi tankkausjärjestelmä, kanavaviestintä ja tutkat ilmatilan hallintaan, ja pääasia on, että niissä oli enemmän lentokoneita.
Legenda hyvin kohdistetuista ilmatorjunta-ampujista
Yksi Tyynenmeren sodan keskeisistä tarinoista oli alusten ja lentokoneiden välinen vastakkainasettelu. Haluan lisätä muutaman sanan tästä aiheesta. Aiemmissa artikkeleissa lukijat ovat toistuvasti paheksuneet japanilaisten ilmatorjuntatykistöjen laatua-huolimatta satojen ilmatorjunta-aseiden läsnäolosta, sama vastenmielinen taistelulaiva Yamato ampui tuskin alas viisi konetta kahden tunnin jatkuvassa taistelussa. Itse asiassa, kuten käytäntö osoittaa, ilmatorjuntatehokkuus ei riippunut niinkään ilmatorjunta-aseiden määrästä vaan palontorjuntajärjestelmistä.
Japanilaiset 25 mm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseet saivat paljon negatiivisia arvosteluja. Vain muutama fakta tästä aseesta poistaakseen spekulaatiot. "Tyyppi 96" valmistettiin usein parillisen tai kolminkertaisen automaattisen ilmatorjunta-aseen muodossa, kun taas toisin kuin kuuluisat "Erlikonit", niissä kaikissa oli sähköiset ohjauslaitteet. On hämmästyttävää, että jokaista rakennettua laitosta palveli jopa 9 henkilöä: komentaja, kaksi kuormaajaa jokaista tynnyriä kohti ja kaksi ampujaa (atsimuutissa ja korkeudessa) - ja sen jälkeen japanilaiset valittivat, ettei heillä ollut aikaa kääntää tynnyrit aseet!
Tässä positiiviset tekijät päättyvät ja kiinteä negatiivinen alkaa: ruokaa toimitettiin 15 kierroksen aikakauslehdistä, jotka ainakin puolittivat tulinopeuden (kunkin tynnyrin tekninen tulinopeus oli 200 rpm / min). Japanilaiset totesivat tällaisen paljaalla silmällä näkymättömän haitan, koska asennuksen merkittävä tärinä laukaisun aikana, ammuksella oli alhainen kuonon nopeus (vaikka … 900 m / s - analogisiin verrattuna se näyttää melko hyväksyttävältä).
Tietenkin se oli erittäin epätäydellinen ase, jossa oli monia virheitä, mutta olisi epäoikeudenmukaista väittää, että japanilaisten ilmatorjunta-aseiden "kolina" oli täysin hyödytön. Vaikuttava esimerkki: 84% Neuvostoliiton ilmailun tappioista Afganistanissa ei ollut lainkaan Stingereistä, vaan DShK: n ja pienikaliiberisen tykistön tulipalosta. Mutta 25 mm: n japanilainen ilmatorjunta-ase ei ole 12,7 mm: n konekivääri …
Toveri kapteeni, anna minun raportoida!
Ammuntaharjoitus on päättynyt, kohdetta ei lyödä, mutta se on hyvin peloissaan."
No, nyt olemme tuttuja Japanin tilanteesta ja päättelimme, että japanilainen ilmatorjuntajärjestelmä jätti paljon toivomisen varaa. Katsotaanpa nyt, miten asiat olivat Yhdysvaltain laivaston ilmapuolustuksen kanssa ja kuinka paljon se auttoi amerikkalaisia. On mielipide, että jos tällaiset ilmatorjuntajärjestelmät olisivat japanilaisilla aluksilla - uhh, samurai lämmittäisi jenkkikoneita!
Itse asiassa tuolloin amerikkalaiset onnistuivat luomaan yhden kehittyneimmistä laivaston ilmatorjuntajärjestelmistä, joka perustui kolmeen "valaan": Mark-12 127 mm tykistökiinnike, Mark-37 palontorjuntajärjestelmä (FCS) ja ammukset radiosulakkeilla.
Yleisasennus Mark-12 otettiin käyttöön vuonna 1934 eikä se ollut mitään erikoista-tavallinen viiden tuuman ase. Aseen ballistiset ominaisuudet eivät aiheuttaneet innostusta, ainoa positiivinen laatu oli tulinopeus 15 rpm / min, oli tapauksia, joissa kokeellisia laskelmia tehtiin 22 laukauksella minuutissa - paljon tämän kaliiperin aseen kohdalla. Mutta tämä ei ollut pääpaino … Kaikki amerikkalaisiin laivoihin asennetut Mark-12-aseet ohjattiin keskitetysti kohteeseen, vastaanottaen tietoja Mark-37-palontorjuntajärjestelmän tutkoista-edistyksellinen kompleksi tuon ajan standardien mukaan.
Ja viimeinen osaaminen on radiosulake. Tämän elektronisen laitteen kehittämiseen käytettiin satoja miljoonia dollareita! Idea on yksinkertainen: ammuksen sisään asennettu pienoiskoossa oleva lähetin -vastaanotin lähettää korkeataajuisia radioaaltoja avaruuteen, ja kun vastaanotetaan voimakas heijastunut signaali, laukaistaan välittömästi liipaisin - kohde tuhoutuu. Suurin ongelma oli sellaisten pienoisradioputkien luominen, jotka kykenivät kestämään aseen piipusta ammutut kuormat.
Kun otetaan huomioon tällainen suurenmoinen työ tehokkaan ilmatorjuntajärjestelmän luomiseksi, amerikkalaiset ilmatorjunta-ampujat käyttivät vain kaksi-kolmesataa kuorta sulakkeilla yhteen kaatuneeseen japanilaiseen lentokoneeseen. Järkyttävä? Ja tavalliset kuoret vaativat noin 1000! Ja tämä on kehittynein laivaston ilmatorjuntajärjestelmä näinä vuosina! Tutkojen ja ballististen tietokoneiden kanssa!
Yleensä Etelä -Dakotan taistelulaivan saavutus 26. lokakuuta 1942 mainitaan "ennätyksenä" - siinä taistelussa taistelulaiva ampui alas 26 muodostumista hyökänneestä 50 japanilaisesta lentokoneesta. Loistava tulos - yleensä koneet upottavat alukset rankaisematta! Tarkemmin tarkasteltaessa käy ilmi, että 26 kaatunutta lentokoneita ovat tulosta koko amerikkalaisen kokoonpanon ilmatorjunta-ampujien työstä, mukaan lukien lentotukialus Enterprise ja kymmenkunta tuhoajaa (ja jokaisessa-pahaenteinen Mark-37 SLA!)). Lisäksi pelkkä lentotukialuksen mainitseminen aiheuttaa epäluottamusta virallisiin tietoihin - ilmassa on täytynyt olla partioita, jotka vaikuttivat näihin "26 taistelulaivan ampumiin lentokoneisiin". Tulevaisuudessa amerikkalaiset eivät koskaan onnistuneet toistamaan ennätystä, toinen tapaus on myös viitteellinen: Missouri-taistelulaivan ilmatorjuntatykistö ei pystynyt torjumaan kahden kamikazen hyökkäystä vuonna 1945.- yksi kone murtautui ilmatorjuntamuurin läpi ja romahti taistelulaivan rungon vaikutuksesta.
Johtajan saavutus Tashkent
Muistatko Aivazovskin maalauksen "Brig" Mercury ", jota kaksi turkkilaista alusta hyökkäsivät"? Venäläinen "Mercury" ampui sitten molemmat. 27. kesäkuuta 1942 Mustanmeren laivaston "Tashkent" johtaja vieraili merivarallisuudessa - huolimatta Saksan ilmailun monista hyökkäyksistä ja 332 pudotetusta pommista, alus pysyi edelleen pinnalla, mutta onnistui ampumaan 4 96: sta Junkerit, jotka hyökkäsivät siihen. Vain yksi pommi osui "Taškenttiin" eikä se räjähtänyt! Tämä on itse asiassa harvinainen, hämmästyttävä, uskomaton tapaus - yleensä laivojen laivueet uppoavat muutamassa minuutissa hyökkäyksen alkamisen jälkeen. Ja tässä - ainoa ja kasvanut hävittäjä, jolla ei ole varauksia, vastusti kaikkia hyökkäyksiä ja pahoinpidellessään tuli taistelusta voittajana.
Mikä auttoi Neuvostoliiton merimiehiä? Tapaus, ainoa tapaus. Ja myös eri olosuhteiden suotuisa yhdistelmä. Ensinnäkin suuri nopeus - jopa ylikuormitettuna”Tashkent” kehitti 33 solmua (60 km / h!). Toiseksi vaatimattomat mitat - pituus 140 m, leveys - 14 m. Vertailun vuoksi taistelulaivan "Yamato" mitat ovat 2 kertaa suurempia - tällaista kuohuntaa on vaikea jättää väliin! Saksalaisten epäonnistuneet taktiikat antoivat jonkin verran etua - junkerit hyökkäsivät pareittain. Ja mikä tärkeintä - hänen tiiminsä selkeät ja hyvin koordinoidut toimet - vaikka Taskentin ohjaus olisi vaurioitunut, "Taškent" vältteli edelleen taivaalta lentävää kuolemaa ja kirjoitti ennennäkemättömiä siksakkeja veteen.
Lopuksi aluksen ilmatorjunta osoittautui odottamattoman tehokkaaksi: yksi parillinen 76 mm: n ilmatorjunta-ase, kuusi 37 mm: n pikapallo-ilmatorjunta-asetta, kuusi suurikaliiberistä konekivääriä-kymmeniä tällaisia järjestelmiä oli japanilaisilla hävittäjillä sodan loppuun, mutta ilmailu tuhosi heidät kuin tölkit. Ja sitten tapahtui uskomaton.
Silti ihmeitä ei tapahdu - "Taškentin" ruumis on menettänyt kireytensä lukuisista lähellä olevista räjähdyksistä. Mustanmeren laivaston tuhoajat löysivät aluksen vakavassa kunnossa - vammaisena, puolivuotona, rikkoutuneilla mekanismeilla, mutta pelottomalla miehistöllä, joka jatkoi taistelua aluksensa hengen puolesta, "Tashkent" ei uskaltanut, ei ollut oikeus uppoamiseen - Sevastopolista evakuoitiin edelleen 2000 siviiliä. Ja johtajan kellareista hämmästyttävällä tavalla ilmatorjunta -ammukset katosivat - Punaisen laivaston miehet ampuivat kaiken viimeiseen luoteeseen asti.
