Kerran taistelut merellä voittivat tehokkaammilla tykistöillä varustetut alukset. Tykistöalusten kehityksen huippu oli toisen maailmansodan taistelulaivat. Samaan aikaan 1940 -luvun meritaistelut osoittivat, että tykistöhirviöiden aika on loppumassa. Taistelulaivat antoivat tietä ensin lentotukialuksille ja sitten aluksille, joilla oli hyökkääviä ohjuksia. Nykyään jopa suurimmilla sota -aluksilla on vaikea löytää tykistöjärjestelmiä, joiden kaliiperi on yli 127 tai 130 mm, mutta jatkuuko tämä tilanne tulevina vuosina?
Päätykistön auringonlasku
Toisen maailmansodan aikana saksalaiset käyttivät taistelulaivoja 380 mm: n aseilla, amerikkalaiset aseistivat useimmat tämän luokan alukset 406 mm: n tykistöjärjestelmillä, mutta japanilaiset menivät kauimpana tässä kilpailussa. Nousevan auringon maassa luotiin historian kaksi suurinta taistelulaivaa - Yamato -luokan alukset. Nämä olivat planeetan suurimmat ja tehokkaimmat taistelulaivat, joiden iskutilavuus oli 74 tuhatta tonnia ja jotka oli aseistettu yhdeksällä 460 mm: n aseella. He eivät voineet ymmärtää tykistönsä mahdollisuuksia. Vuoteen 1943 mennessä amerikkalaiset olivat vihdoin saavuttaneet merkittävän ilmavoiman Tyynellämerellä, mikä johti melkein täydelliseen suurten tykistölaivojen kaksintaisteluun.
Taistelulaiva "Musashi", joka on sisarlaiva "Yamato", kuoli ensimmäisessä vakavassa merimatkassa. Osana Leytenlahden taistelua 23. lokakuuta - 26. lokakuuta 1944 japanilainen laivasto kärsi murskaavan tappion useissa erillisissä taisteluissa menettäen muun muassa kolme taistelulaivaa, joista yksi oli uusin taistelulaiva Musashi. Amerikkalaiset, joilla oli ylivoimainen määrällinen ja laadullinen etu ilmailussa (1500 lentokonetta 200 japanilaista vastaan), saavuttivat murskaavan voiton. Ja japanilaiset amiraalit ymmärsivät lopulta, että laivasto ei kyennyt suorittamaan operaatioita ilman ilmansuojaa. Tämän taistelun jälkeen keisarillinen laivasto ei enää suunnitellut suuria operaatioita merellä. Japanin laivaston ylpeys, taistelulaiva Musashi, upposi lukuisten amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäysten jälkeen, jotka jatkuivat koko päivän 24. lokakuuta 1944. Kaikkiaan taistelulaivaa hyökkäsi 259 ilma-alusta, joista ammuttiin alas 18. Amerikkalaiset lentäjät saivat 11-19 torpedo-osumaa ja jopa 10-17 pommia taistelulaivaan, minkä jälkeen alus upposi. Taistelulaivan lisäksi lähes 1000 ihmistä hänen tiimistään kuoli ja aluksen komentaja, amiraali Inoguchi, joka halusi kuolla taistelulaivan mukana.
Yamatolle kävi samanlainen kohtalo. Taistelulaiva upotettiin amerikkalaisilla lentokoneilla 7. huhtikuuta 1945. Amerikkalaiset lentotukialukset tekivät massiivisia hyökkäyksiä taistelulaivaan, 227 konetta osallistui hyökkäyksiin. Amerikkalaiset lentäjät saivat 10 torpedo -osumaa ja 13 ilmapommi -osumaa, minkä jälkeen taistelulaiva oli epäkunnossa. Ja kello 14:23 paikallista aikaa 460 mm: n kuorien siirtymisen vuoksi rullan seurauksena räjähdys tapahtui tykistön keulakellarissa, minkä jälkeen taistelulaiva upposi pohjaan ja siitä tuli hauta 3063: lle miehistön jäsenet. Amerikkalaiset maksoivat tästä voitosta menettämällä 10 ilma -alusta ja 12 lentäjää. Taistelulaivan Yamato uppoaminen oli viimeinen naula tykistöpinta -alusten arkkuun. Taistelulaiva, joka oli japanilaisen laivaston ylpeys, jonka luomiseen käytettiin valtavia raha-, teollisuus- ja henkilöresursseja, kuoli melkein koko miehistön kanssa, kykenemättä kostamaan viholliselle kuolemastaan.
Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen pääkaliiperiä ei käytännössä käytetty vihollisuuksissa. Olisi itsemurhaa käyttää tykistölaivoja taisteluissa, joilla on sama vahvuus tai vähintään vastaava vihollinen. Poikkeuksia olivat tilanteet, joissa vihollinen oli selvästi huonompi sotilaallisesti teknisessä potentiaalissaan eikä voinut vastustaa mitään. Näin amerikkalaiset kääntyivät 406 mm: n tykistöllä varustetuille taistelulaivoilleen paikallisten konfliktien aikana. Ensinnäkin Korean sodan aikana, kun "Iowa" -tyyppiset taistelulaivat palautettiin pikaisesti palvelukseen 18 kuukaudeksi (21,4 tuhatta pääkaliiperiä käytettiin loppuun), sitten Vietnamin sodan aikana, jolloin taistelulaiva "Uusi Jersey "osallistui, joka julkaisi 6, 2 tuhatta pääkaliiperiä. Viimeinen amerikkalaisten taistelulaivojen sotilaallinen konflikti oli ensimmäinen sota Persianlahdella. Taistelulaivan "Missouri" (tyyppi "Iowa") 406 mm: n tykistölät kuulivat viimeksi operaation Desert Storm aikana vuonna 1991.
Nykyaikaisen laivaston tärkein kaliiperi
Suurin osa nykyaikaisista suurista sota-aluksista on useimmiten aseistettu yhdellä 127 mm: n tykistöyksiköllä (useimpien länsimaiden laivastolla) tai 130 mm: llä Venäjän laivastolla. Esimerkiksi tärkein amerikkalainen tykistökiinnike oli 127 mm Mk 45, yleinen tykistökiinnike, joka on asennettu amerikkalaisen laivaston aluksiin vuodesta 1971 nykypäivään. Tänä aikana laitosta on uusittu toistuvasti. Yhdysvaltain laivaston lisäksi viiden tuuman tykistökiinnike on käytössä monien maiden laivastossa, mukaan lukien Australia, Uusi-Seelanti, Kreikka, Espanja, Thaimaa ja monet muut.
Koko tuotanto- ja käyttöjakson aikana laitokseen luotiin viisi päivitystä, joista viimeinen on Mk 45 Modin modernisointi. 4. Tämä asennus sai päivitetyn piipun, jonka pituus on 62 kaliiperia, mikä mahdollisti aseen ampuma -alueen ja ballististen ominaisuuksien lisäämisen. Laitoksen suurin tulinopeus on 16-20 patruunaa minuutissa, kun käytetään ohjattuja ammuksia - jopa 10 laukausta minuutissa. Mk 45 Modin suurin ampuma -alue. 4 saavutti 36-38 km. Erityisesti tätä asennusta varten kehitettiin 127 mm: n ramjet-ammuksia osana kunnianhimoista ERGM (Extended Range Guided Munition) -ohjelmaa, mutta vuoteen 2008 mennessä ohjelma, johon käytettiin yli 600 miljoonaa dollaria, lopetettiin. Kehitettävät ammukset, joiden suurin ampumaetäisyys on jopa 115 km, osoittautuivat liian kalliiksi massatuotannossa edes maailman rikkaimmalle maalle.
Maassamme monien vuosien tehokkain laivaliikenne on AK-130, jonka suurin etu ulkomaisiin kilpailijoihin verrattuna on korkea palonopeus, joka saavutetaan erityisesti sillä, että se on kaksiputkinen. Kuten monet nykyaikaiset viiden tuuman aseet, tämä on monipuolinen tykistökiinnike, joka voi ampua myös ilmakohteisiin. AK-130: n arsenaalissa on ilmatorjunta-aseita, joiden tuhosäde on 8 tai 15 metriä mallista riippuen. Neuvostoliitossa jo 1970-luvulla kehitetyssä laitoksessa on erittäin korkea tulipalo kahdelle tynnyrille, joka saavuttaa 86-90 kierrosta minuutissa (eri lähteiden mukaan). Räjähdysherkkien yhtenäisten ammusten suurin ampumaetäisyys on 23 kilometriä, tynnyrin pituus 54 kaliiperia. Tällä hetkellä yksi tällainen laitteisto on sijoitettu Venäjän suurimman pinta -aluksen - Pietari Suuren ydinvoimalla toimivan ohjusristeilijän - alukseen. Venäjän Mustanmeren laivaston lippulaiva, ohjusristeilijä Moskva, on aseistettu vastaavalla laitteistolla sekä joukko suuria Neuvostoliiton rakentamia Venäjän laivaston suuria pinta -aluksia.
Samaan aikaan 100 mm: n yksiputkinen tykistökiinnike A190 asennettiin 20380-projektin nykyaikaisiin korvetteihin. Tälle mallille on ominaista alhainen paino ja samalla korkea tulinopeus - jopa 80 laukausta minuutissa. A190-01-versiossa se sai varkain tornin. Suurin ampumaetäisyys on 21 kilometriä, korkeus ulottuvuus, kun ammutaan ilmakohteisiin on 15 kilometriä. Korvettien lisäksi asennus on hankkeen 21631 "Buyan-M" pienten ohjusalusten vakiovarustus, jonka siirtymä on vain 949 tonnia. Samaan aikaan kehitettiin uusi 130 mm: n tykistökiinnike A-192 "Armat" varustaakseen hankkeen 22350 modernit venäläiset fregatit. Asennus luotiin edellä mainitun AK-130-järjestelmän perusteella keventämällä sitä (yksi ase jäljellä) ja asentamalla moderni palontorjuntajärjestelmä. Asennuksen palonopeus on jopa 30 laukausta minuutissa. Asennuksen helppous helpottaa sen asettamista nykyaikaisiin venäläisiin aluksiin, jopa pienellä siirtymällä - 2000 tonnista.
Näkymät pääkaliiperin tykistöön
Näyttää siltä, että käytännöllisesti katsoen kaikkien maailman laivastojen pääkaliiperi tykistö on saavuttanut optimaalisen tilansa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että työ hänen voimansa lisäämiseksi olisi päättynyt. Monissa maailman maissa tutkitaan vaihtoehtoja 155 mm: n tykistökiinnikkeiden asentamiseen aluksiin, he pyrkivät luomaan uusia 155 mm: n ammuksia, joissa on ramjet-moottorit, jotka lisäävät ampumaetäisyyttä ja harkitsevat vaihtoehtoja aseisiin uusista fyysisistä periaatteista. Viimeinen vaihtoehto on kiskokivääri tai kisko, joka on nykyään hyvin julkinen.
Termiä "rautatiease" ehdotti 1950 -luvun lopulla Neuvostoliiton akateemikko Lev Artsimovich. Yksi syy tällaisten sähkömagneettisen massakiihdyttimen järjestelmien luomiseen oli ammuksen nopeuden ja kantaman saavuttaminen käytettäessä ponneaineita. He yrittivät voittaa tämän arvon kiskolla, joka antaisi ammukselle yliäänisen nopeuden. Suurin menestys tällaisten aseiden kehittämisessä saavutettiin Yhdysvalloissa, missä 21. vuosisadan alussa tehtiin lukuisia kiskoaseiden testejä, joita oli tarkoitus käyttää pääasiassa laivastossa. Erityisesti rautatieaseita pidettiin vaihtoehtona aseistukselle Yhdysvaltain laivaston nykyaikaisimmille aluksille - Zamvoltin hävittäjille. Lopulta näistä suunnitelmista kuitenkin luovuttiin ja aseistettiin myös hävittäjät eräänlaisella ainutlaatuisella aseella 155 mm: n tykistöasennuksella, jossa oli aktiivinen reaktiivinen järjestelmä. Samaan aikaan menestys kiskojen kehittämisessä ei ole ilmeistä, testatut näytteet ovat edelleen hyvin raakoja eivätkä täytä armeijan vaatimuksia. Lähitulevaisuudessa tämä ase ei todennäköisesti saavuta taisteluvalmiutta.
Suurinta kiinnostusta herättävät 155 mm: n tai 152 mm: n kaliiperin tykistöasennukset Venäjällä, joita saattaa esiintyä uuden rakentamisen aluksilla. Esimerkiksi Saksassa suoritettiin kokeita asentamalla sota -aluksiin erinomainen ACS Pz 2000. Nämä kokeet alkoivat Saksassa vuonna 2002. Samaan aikaan tällaiset tutkimukset eivät ole vielä ylittäneet kokeita. Venäjällä harkitaan vastaavaa vaihtoehtoa, joka sisältää 152 mm: n tykistöasennuksen, joka on venäläisten Coalition-SV-itsekulkevien aseiden merivoimien mukautus, tunnetaan nimellä "Coalition- F ". Toistaiseksi Venäjän laivasto ei ole kuitenkaan vaatinut tällaista järjestelmää. Tässä on syytä huomata, että tällaiseen tykistöön ei ole uusia laivoja. Tulevaisuudessa tällaiset 152 mm: n asennukset voisivat vastaanottaa hankkeen 23560 "Leader" hävittäjät, joiden siirtymä on 13-19 tuhatta tonnia. Mutta toistaiseksi 130 mm A192 "Armat" -asennus, joka on jo asennettuna hankkeen 22350 uusiin venäläisiin fregatteihin, on osoitettu näiden alusten tykistöaseiksi.
Toistaiseksi ainoa maa, joka on kuitenkin sijoittanut 155 mm: n asennuksia nykyaikaisiin sota-aluksiin, on Yhdysvallat. Kolme Zamvolt-hävittäjää on varustettu 155 mm: n tykistökiinnikkeillä AGS (Advanced Gun System). Erityisesti heille kehitettiin ainutlaatuinen ampumatarvike - ohjattu ammus LRLAP, jonka 62 kaliiperin tynnyrinpistooli lähettää 148 - 185 kilometrin etäisyydelle (eri lähteistä). Samaan aikaan Amerikan armeija ei ole tyytyväinen näihin ammuksiin, jotka maksavat lähes 0,8-1 miljoonaa dollaria kappaleelta. Tällaiset "kuoret" ovat hinnaltaan käytännössä samanlaisia kuin risteilyohjukset Tomahawk, joilla on pidempi lentomatka ja suurempi taistelupään toimittama teho. Yhdysvaltain armeijalle tämä hinta ei ollut hyväksyttävä. Siksi pohditaan parhaillaan erilaisia vaihtoehtoja, erityisesti perinteisempien ammusten kehittämistä.
Tässä mielessä kiinnostavat uudet 155 mm: n kaliiperi-tykistöammukset, joissa on ramjet-moottorit ja joita kehitetään aktiivisesti monissa maailman maissa. Tällaista ammusta kehittää ja näyttää aktiivisesti näyttelyissä norjalainen Nammo -yhtiö, joka on jo saattanut päätökseen tämän tuotteen ensimmäisen vaiheen. Norjalaiset asiantuntijat arvioivat tällaisten ammusten lupaavan ampuma-alueen laitteista, joiden tynnyripituus on 52-62 kaliiperia, noin 100-150 kilometriä. Jos tällaisten ammusten testit ovat onnistuneita ja niiden hinnat eivät kilpaile ohjusaseiden kanssa, tällaiset ammukset voivat herättää merivoimien kiinnostuksen 155 mm: n tykistökiinnikkeisiin, jotka olivat vain keskikokoisia aseita menneisyyden taistelulaivoihin.
