On turvallista sanoa, että Kiina on myös osallistunut kiehtovaan prosessiin mitatakseen, ovatko modernit lentokoneet viidennen sukupolven vai eivät.
Miksi tätä tarvitaan, ymmärretään ilman epäselvyyksiä. Mitä kylmempi kone (tämä ei koske vain hävittäjiä), sitä helpompaa ja kannattavampaa se voidaan myydä.
Loppujen lopuksi ei ole turhaa, että monet joukkotiedotusvälineistämme kukoistavat aika ajoin otsikoilla, kuten "****** harkitsee Su-57: n ostamista", "**** harkitsee Su- 57 "ja niin edelleen. Ei ole muuta ajateltavaa, mutta tämä on edelleen tärkein hallinnollinen resurssi. Katsotaan yleisesti, miten se lopulta käy.
Siksi "sukupolven mittari" on tärkeä työkalu tässä prosessissa.
Koko ongelma on, että laitteemme ovat erilaisia. Ja heidän vaakaansa ei ole valmistettu samalla tavalla kuin haluaisimme. Siksi kummallisuuksia syntyy.
Esimerkiksi amerikkalaiset luokittelevat F-15-, F-16- ja kantajapohjaiset F / A-18-lentokoneensa kolmannen sukupolven hävittäjiksi. Alun perin ne luotiin yhden strategian puitteissa, joten kaikki on täällä hyvin. On selvää, että saman pitkän palvelun aikana sama F-16 on päivitetty niin monta kertaa vuodesta 1979 lähtien, että nykyään se on lievästi sanottuna eri lentokone.
Näitä Yhdysvaltojen modernisointeja kutsutaan välituotteiksi. Eräänlainen "sukupolvi 3, 5".
Makea pari F-22 ja F-35 ovat neljäs sukupolvi.
Yleensä kaikki on melko selvää. Näin kaikki NATO -maat luokittelevat lentokoneensa; siellä on Yhdysvaltoja lukuun ottamatta joku, joka valmistaa niitä.
Ja muuten, Kiina meni samalla tavalla. Sen J-10 Kiinassa kuuluu kolmanteen sukupolveen ja J-10B: n muutokset, joissa he pelasivat paljon näkyvyydellä, ja lisäksi he asensivat tutkan AFAR: n kanssa ja J-10C: n, jossa tutkan allekirjoitus oli huomattavasti pienempi ja optisen sijainnin havaintoasema asennettiin samaan sukupolveen 3, 5.
Periaatteessa se on loogista. Jotta sinun on helpompi selvittää ja verrata lentokoneitasi ja niitä, joita vastaan sinun on ehkä työskenneltävä.
Kiinan politiikka on, että mitä tahansa voi tapahtua. Ainakin taivaanvaltakunta puolustaa etujaan täysin ja aivan riittävästi.
Mutta sen salainen monitoimihävittäjä J-20 Kiinassa kuuluu neljänteen sukupolveen. Seuraava kaikin puolin.
Miksi Venäjällä kaikki ei ole niin, on vaikea sanoa.
Mutta meillä on aina ollut oma kehityspolkumme, usein siellä, rajojen ulkopuolella, käsittämätöntä. Joten venäläisen feng shuin mukaan kaikki edellä mainitut kolmannen ja puolen sukupolven taistelijat kuuluvat neljänteen ja neljänteen viidenteen.
Ja niin meidän Su-30 on neljäs sukupolvi, ja Su-57: stä tulee viidennen sukupolven hävittäjä.
Kuinka pelottavaa on kuvitella, kuinka monta näppäimistöä on jo rikottu Su-57: n paremmuudesta F-35: een nähden tai päinvastoin. Itse asiassa lentokoneet ovat samaa luokkaa, mutta tämän hämmentävän ja epäselvän luokitusjärjestelmän mukaan Venäjä on koko sukupolven edellä Yhdysvaltoja. Vedetään korvista "heidän" neljännen sukupolvensa "meidän" viidenneksi.
Okei, mutta entä kiinalainen J-16?
J-16 on uusi monitoimihävittäjä, joka on hiljattain tullut palvelukseen ja joka on vähän tunnettu suurelle yleisölle. Hei hei. Jos otat ja purat sen "hammaspyörillä", se ei ole täällä eikä siellä. Eli ei todellakaan 3, 5 "heidän" terminologiansa mukaan eikä 4+, jos meidän mukaan.
Ja miksi?
Mutta koska kiinalaiset ovat palanneet vanhaan monikäyttöperiaatteeseen. Samaa mieltä, koneet on jaettu viime aikoina hyvin selkeästi: hyökkäyslentokoneet, hävittäjäpommittajat, pommikoneet, ilma-aluksen hävittäjät, sieppaajat jne.
Kuitenkin J-16, joka on aivan järkyttävän samanlainen kuin Su-30 (ja ne ovat samanlaisia, ukrainalaiset lahjoittivat), mutta nykyaikaistettu ja modernisoitu oikeudenmukaisesti.
Itse asiassa J-16 on monitoimihävittäjä, jolla on laaja valikoima sovelluksia. Kiinalaiset itse väittävät, että kyllä, Su-30MKK otettiin J-16: n perustana, mutta Kiinan ilmailutekniikkaa on muutettu niin paljon, että J-16 on koko sukupolven edellä Venäjän vastinetta.
Kyllä, siellä on tutka, jossa on AFAR, tämä on tosiasia, joka harmittaa suuresti Intian armeijaa, jolla on Su-30MKI, joka on ilman AFARia. Mutta Intian ilmavoimat voivat numeronsa vuoksi hämmentää ketään. Laatu on vaikea kysymys, mutta …
Mutta kuitenkin: minne J-16 viedään?
Ja mikä tärkeintä - onko se välttämätöntä?
Kaikki nämä sukupolvet eivät ole aivan kavalta sukupolvea, mutta ei muuta kuin markkinointitemppu, jos ajattelet sitä hyvin. Mitä eroa on, kuinka kutsua Su-30 kirjaimilla, 4+ tai 4 ++, lentääkö se tästä paremmin?
Ei, hän ei lennä paremmin. Ja se ei pahene, jos käännät sen luokkaan 3 tai 3, 5. Vain siksi, että se on Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Ammattilaiset tietävät tämän erittäin hyvin, eivätkä he yksinkertaisesti tarvitse näitä numeerisia luokkia.
On olemassa hyviä lentokoneita, kuten Su-57 ja F-35.
Nämä ovat todella edistyneitä koneita, joilla on suuri potentiaali. Niitä voidaan kutsua neljännen sukupolven, niitä voidaan kutsua viidenneksi, se voi olla kuudes. Tämä ei ole pointti.
Näiden lentokoneiden lento -ominaisuuksien, niiden taistelu- ja (erityisesti) operatiivisten valmiuksien ja (tärkeiden!) Hintojen olennainen kokonaisuus.
Se, että Su-57: n "viidennen" sukupolven koneen takana ei ollut jonoa, on selvää. Lentokonetta ei ikinä tuoteta sellaisina määrinä, sitä ei käytetä (no, lukuun ottamatta esittelylentoa Syyriassa ja Putinin kanssa), sillä ei myöskään ole kiirettä aloittaa palvelusta Venäjän armeijan kanssa.
Lähtö?
Johtopäätös on yksinkertainen. Niin-niin, kutsu sitä viidenneksi sukupolveksi, älä kutsu sitä nimiksi … Ja ihmiset eivät ota viidennettä tiellämme, ei neljättä länsimaisella tavalla, vaan luotettavat ja tunnetut Su-30 ja Su -35.
Ja kaikki on aika loogista.
On ymmärrettävää, että amerikkalaiset ovat järjestäneet ylellisen PR-kampanjan F-35: lle ja julkaisseet niitä jo yli neljäsataa. Meidän on myytävä. Mutta myyvät! On selvää, että joku (kuten tanskalaiset) voi kieltäytyä, mutta ennakkotilaukset ja aikomukset yli 3000 autolle!
Ja miksi? Mutta koska kone todella lentää.
Ja täällä jenkkien sijasta kaadan kultaa Israeliin, jonka F-35-koneet todella lentävät ja suorittavat taistelutehtäviä selvittääkseen tulokset Hizbollahin ja Irakin kanssa.
Mitä eroa kenen kanssa on, pääasia on, että he lentävät ja esiintyvät. Ja koko maailma näkee sen ja äänestää lompakolla.
Mutta kenelläkään ei ole kiire Su-57: lle ja J-20: lle. Ei väliä kuinka paljon meitä tai kiinalaisia ylistetään, lentokoneet eivät lennä eivätkä taistele.
Ja niin paljon kuin voidaan sanoa siitä, että”he eivät ymmärrä onneaan”, paras ase mainos on loppujen lopuksi taistelu.
Ja voit sanoa paljon asioita.
Yhteenvetona haluan sanoa seuraavan: kaikki nämä sukupolvien jakautumiset, yritykset antaa lentokoneille jonkinlainen luokitus 4, 4+, 4 ++, 5 ovat kaikki vain markkinointia eikä mitään muuta.
On hyviä lentokoneita, on keskikokoisia ja on niin-niin. Ensimmäiset valmistetaan tuhansina ja palvelevat monta vuotta maita, joiden aseissa ne ovat (otamme koko linjan MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirage", jotkut olivat hyvin tasaisia ja niin edelleen), ja jotkut niistä unohtuvat hyvin lyhyen ajan kuluttua.
Ja sinun ei tarvitse mennä kauas esimerkin vuoksi. Tässä se on - F -22. Kymmenen vuoden kuluttua asiantuntijat ja Wikipedia muistavat hänet.
Todellisuudessa kaikki tämä hämmentävä lentokoneiden jako sukupolviin on vain yrityksiä täyttää niiden hinta. Toistaiseksi vain amerikkalaiset ovat onnistuneet. Ja tsiferkan sukupolven lento- ja taisteluominaisuudet eivät missään tapauksessa näy.
Emme tarvitse numeroita. Tarvitsemme hyviä lentokoneita. Moderni ja laadukas. Se toimii nykyaikaisilla aseilla ja taistelujärjestelmillä. Anna markkinoijien ja sohvien taistella numeroiden kanssa.
