Se näyttää ehkä hieman oudolta, mutta päätin aloittaa japanilaisista risteilijöistä. Miksi? Ensinnäkin nämä olivat mielenkiintoisia aluksia. Toiseksi he, toisin kuin monet kollegat (Neuvostoliitto, Ranska, Italia, Saksa), todella kynsivät koko sodan. Jotkut selvisivät jopa hämmästyttävään loppuun, mikä ei vähennä heidän sotilaallisia ansioitaan.
Jos katsot puolueellisesti, toisen maailmansodan aikana mukana olivat vain Brittiläisen kansainyhteisön, Yhdysvaltojen ja Japanin risteilijät. Loput niin … Ranskalaiset päättyivät nopeasti yleisesti, italialaiset ja meidän huolehtivat lahjakkaiden amiraalien materiaaleista, jotka yleensä eivät kyenneet mihinkään, saksalaiset … Saksalaisten kanssa erillinen keskustelu siitä, mitä he kutsuivat risteilijöiksi ja mitä sitä tutkittiin sodan aikana.
Puhutaan siis japanilaisista aluksista.
Vauhti näiden alusten rakentamiselle oli sama Washingtonin vuoden 1922 merisopimus, joka säänneli tiukasti asevarustelua merellä. Ja Myoko-luokan raskaat risteilijät olivat ensimmäiset Washingtonin sopimuksen nojalla rakennetut alukset. Rajoitettu tilavuus 10000 tonnia ja 203 mm: n aseilla.
Japanissa oli kaksi laivanrakentajaa. Yuzuru Hiraga ja Kikuo Fujimoto. Nämä kaksi suunnittelijaa ovat suunnitelleet niin paljon aluksia, että se on sekä yllättävää että kunnioittavaa. "Yubari", "Aoba" - ja tässä on seuraava askel. "Myoko".
Hiragan visio ilmeni lopulta projektissa, josta tuli jonkin aikaa klassikko Japanin laivastossa. Kymmenen pääpistoolia viidessä kaksoistornissa, kolme keulaan ja kaksi perässä. Kyllä, Euroopassa ja Yhdysvalloissa he pitivät mieluummin kolmen aseen torneja risteilijöillä, mutta Hiragin työssä oli tietty logiikka. Yksi "ylimääräinen" tynnyri 203 mm, mikä oli tuskin tarpeetonta.
Ja tämä suunnitelma pysyi melko pitkään, kunnes kehitettiin risteilijä "Tone" -hanke, jossa kaikki neljä pääkaliiperin tornia asennettiin keulaan.
Hiraga halusi yleensä mennä pidemmälle poistamalla torpedoputket aseista kokonaan ja asentamaan sen sijaan toisen tykistötornin. Siten lähtö olisi osoittautunut alukseksi, jolla oli erittäin vaikuttava sivusuunta, mutta merivoimien komento päätti toisin, ja torpedoputket eivät vain hylätty, vaan myös torpedokalibri kasvoi 610 mm: iin.
Japanilaiset amiraalit pitivät ajatuksesta tuhota vihollisen laivasto tykistötaistelun jälkeen yllätyshyökkäyksellä pitkän matkan päästä, ehkä jopa yöllä, näiden "pitkien nousujen" avulla.
Tämän seurauksena vuosina 1923-1924 laskettiin neljä alusta, jotka vuosina 1924-1929 rakensivat kaksi valtion ("Myoko" ja "Nachi") ja kaksi yksityistä ("Haguro" ja "Ashigara") telakat.
Olosuhteiden sattuman vuoksi ensimmäinen valmistui "Nachi". Silti sarjan nimi oli "Myoko", koska tämä risteilijä laskettiin ensin. Huolimatta siitä, että "Myoko" aloitti palvelunsa edellisenä. Se tapahtuu.
Sodan alkuun mennessä risteilijät olivat kokeneet useita päivityksiä, ja tämän seurauksena Myoko-tyypin tiedot näyttivät tältä: Myoko-tyyppisen risteilijän pituus oli 203,8 m ja leveys 19,5 m.
Syväys - 6, 36 m. Täysitilavuus - 15 933 tonnia. Aluksi risteilijät kehittivät 35, 5 solmun täyden nopeuden, mutta paalujen asentamisen jälkeen suurin nopeus laski 33, 3 solmuun.
Laivan voimalaitos on 130250 hv. Käytännöllinen matka-alue 14 solmua oli 7500 meripeninkulmaa.
Risteilijöiden "Haguro" ja "Nachi" -ryhmien lukumäärä, kun niitä käytettiin divisioonien lippulaivoina, oli 920 henkilöä, "Myoko" ja "Asigari" -laivaston lippulaivaversiossa - 970 henkilöä.
Risteilijän sivupanssarihihnan pituus oli 123, 15 m, korkeus reunoilla 3, 5 ja 2 m. Panssarihihnan paksuus oli 102 mm, vyön seinän kaltevuus pystysuoraan nähden 12 astetta, panssaroidun kannen paksuus oli 35 mm, siltaa ei panssaroitu lainkaan.
Verrattuna kollegoihin, risteilijöihin muista maista, "Myoko" näytti erittäin arvokkaalta. Vain italialainen risteilijä oli sitä nopeampi, ja panssaroiden ja aseistusten suhteen (200 mm: n aseiden korvaamisen 203 mm: n kanssa) se oli yleensä yksi parhaista.
Aseistus. Se ei ole yhtä tärkeä kuin panssari tai aluksen suorituskyky.
Pääkaliiperi "Myoko" koostui kymmenestä 203 mm: n aseesta viidessä kaksoispistoolitornissa, malli "O". Kolme "pagodan" periaatteen mukaista tornia oli aluksen keulassa, kaksi - perässä. Kaikki 10 asetta pystyivät ampumaan aluksella, neljä asetta voi ampua eteen- tai taaksepäin.
Keskikaliiberinen tykistö koostui kahdeksasta 127 mm: n tyypin 89HA yleisaseesta. Aseet asennettiin kahden pistoolin torneihin, kaksi kummallekin puolelle.
Ilmatorjuntatykistöä, joka koostui alun perin 13,2 mm: n konekivääreistä, täydennettiin myöhemmin tyypin 96 ilmatorjunta-aseilla, joiden kaliiperi oli 25 mm. Rynnäkkökiväärit asennettiin yksipiippuiseksi (käsiohjattavaksi) ja kaksi- ja kolmipiippuiseksi sähkökäyttöisiksi versioiksi.
Konepistoolien määrä kasvoi koko sodan ajan, ja vuonna 1944 se vaihteli 45: stä 52: een alusta kohti. Totta, aseet eivät olleet luokkansa parhaita, kevyt ammus ei voinut tarjota hyväksyttävää etäisyyttä, joten rehellisesti heikon konekiväärin korvaaminen määrästä oli toinen vaihtoehto.
Kuitenkin katson eteenpäin, huomaan, että vain yksi neljästä risteilijästä "Myoko" löysi kuolemansa ilmailusta. Voimme siis sanoa, että taktiikka kannatti.
Torpedo -aseistus. Jokaisella risteilijällä oli neljä 3-putkista 610 mm: n torpedoputkea. Tyypin 96 torpedojen ammukset olivat 24 kappaletta.
Nimellisesti aluksella oli tarkoitus perustaa kolme vesitasoa, mutta yleensä kaksi risteilijää otettiin alukselle.
Mioko-luokan risteilijöitä rakennettiin yhteensä neljä. Johtavat "Mioko" ja "Nachi" rakennettiin valtion telakoilla Yokosukassa ja Kurassa, ja kaksi muuta alusta rakennettiin yksityisillä telakoilla. Ashigaran myi Kawasaki Kobessa ja Haguron Mitsubishi Nagasakissa.
Neljä risteilijää aloitti palvelun 28. marraskuuta 1928 ja 20. elokuuta 1929. Laivat muodostivat 4. risteilijädivisioonan, joka tuli 2. laivastoon. Suurin osa risteilijöistä purjehti yhdessä, osallistui lukuisiin 30 -luvun harjoituksiin ja paraateihin.
Luonnollisesti ensimmäiset matkat paljastivat ensimmäiset "lapsuuden" sairaudet. Suurin epämiellyttävä löytö oli, että savupiippujen savu heitettiin sillalle, mikä loi sietämättömät olosuhteet komentohenkilöstölle.
Jotta japanilaiset merimiehet olisivat sillalla ilman kaasunaamaria, tehtiin erittäin alkuperäinen päätös: etupiippua pidennettiin 2 metriä. Toimenpiteet auttoivat, mutta aluksen ulkoasusta tuli enemmän kuin alkuperäinen. Vaikka hän oli aivan poikkeuksellinen ja niin.
Risteilijöiden tärkein muutos oli vanhojen 200 mm: n aseiden korvaaminen uusilla 203 mm: n aseilla vuosina 1933-1935, minkä jälkeen Myoko-risteilijöiden tykistöstä tuli sama kuin Takao-luokan raskaiden risteilijöiden tykistö.
Yleensä toisen maailmansodan alkuun mennessä risteilijät lähestyivät niin sanotusti täysin aseistettuja. Nämä olivat todella hyviä aluksia nykyaikaisilla aseilla, jotka on suunniteltu monenlaisiin sovelluksiin.
Sodan puhkeamisen jälkeen neljä jaettiin, ja "Ashigarasta" tuli amiraali Nobutakin toisen laivaston 16. divisioonan lippulaiva. Laivasto varmisti Filippiinien valloittamisen ja ratkaisi edelleen ongelman torjua mahdolliset alueiden palautusyritykset.
"Hagurosta", "Miokosta" ja "Nachista" tuli osa 5. divisioonaa, komentajana amiraali Takagi. Viides divisioona osallistui myös Filippiinien miehitykseen. Täällä "Myoko" oli ensimmäinen, joka tutustui amerikkalaisiin pommikoneisiin ja "nappasi" pommin B-17: stä, ja joutui menemään korjattavaksi.
Sitten neljä risteilijää yhdistyi, ja tapahtui, että ensimmäisessä taistelussa he osallistuivat erittäin hyvin. Se oli Jaavanmerellä, jossa käytiin japanilaisen neljän raskaan risteilijän (meille tunnetut "Haguro", "Nachi", "Myoko" ja "Ashigara"), 2 kevyen risteilijän ("Yuntsu" ja ") taistelu. Naka ") ja 15 liittolaisten tuhoajaa ja laivueita (USA, Iso -Britannia, Alankomaat), joihin kuuluu 2 raskasta risteilijää (amerikkalainen Houston ja brittiläinen Exeter), 3 kevytristeilijää (hollantilainen De Reuters ja Java, australialainen" Perth ") ja 8 hävittäjää.
Liittoutuneiden laivue komensi hollantilainen amiraali Doorman, joka piti lippuaan risteilijä De Reuterissa.
Taistelu on merkittävä siitä, että liittolaiset kokivat täällä vaikean tavan, jolla on olemassa japanilaisia "pitkäkeilaisia". Ennen sitä Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten torpedot eivät olleet täysin tiedossa, joten Ovimies teki melko suuren virheen lähestyessään japanilaista laivakuntaa.
Japanilaiset olivat iloisia yhtäkkiä avautuneesta näkökulmasta …
Ensin torpedot ammuttiin Haguron osumasta Exeteriin. Kolme. Exeter syttyi tuleen ja upposi seuraavana päivänä torpedoilla. Sitten torpedoijat "Haguro" torpedot osuivat hollantilaiseen tuhoajaan "Kortenauer". Yksi torpedo riitti tuhoajalle, varsinkin kun se osui kellareihin, tuhoaja räjähti ja meni myös pohjaan.
Lisäksi japanilaisten risteilijöiden tykkimiehet upottivat moninaisuuden vuoksi brittiläisen hävittäjän tykistöllä.
Viestin jälkeen Nachin torpedot ottivat vallan, ja he lähettivät lentopallon risteilijän Javan puolelle. Java rikkoutui ja upposi.
Ja viimeisen pisteen taistelussa panivat torpedoijat "Haguro", jotka raivostuivat. Heidän torpedot saavuttivat lippulaivan De Reuterin ja repi sen. Koko tiimistä pelastettiin kolme tusinaa ihmistä.
Raskas risteilijä, kaksi kevyttä ja kaksi hävittäjää. Jos tämä ei ole rytmi, en edes tiedä, mitä kutsua rytmiksi …
Mutta seuraavana aamuna lyönti jatkui. Ashigara upotti amerikkalaisen hävittäjän Pillsmbarin ja amerikkalaisen tykkivene Ashevillen tykistöllä.
Ja taistelun viimeisen pisteen tekivät risteilijät Mikuma, Mogami ja Natori saattajatyyppien kanssa, jotka ottivat kiinni liittolaisten Houstonin ja Perthin pakenevat risteilijät. Torpedot ja kuoret lähettivät molemmat risteilijät pohjaan.
Yllättäen koko 2 päivän kestäneen taistelun aikana yksikään kuori ei osunut japanilaisiin aluksiin!
Lisäksi risteilijät osallistuivat moniin japanilaisen laivaston operaatioihin, laskeutuivat joukkoihin Kiska- ja Attu -saarille, evakuoivat Guadalcanalin varuskunnan ja osallistuivat Tarawan taisteluun.
Tässä sellainen hyödyllinen vaihtoehto kuin nopeus ilmeni täysin. Amerikkalaiset sukellusveneet hyökkäsivät risteilijöitä vastaan useita kertoja, mutta kävi ilmi, että torpedojen saaminen yli 30 solmun nopeudella kulkevalle risteilijälle ei ollut niin helppoa.
Risteilijät osallistuivat Filippiinien taisteluun 19. kesäkuuta 1944. Lisäksi risteilijät nousivat korjattavaksi, missä he saivat sellaisen hyödyllisen asian kuin tyypin 22 tutka.
Sitten heitä odotti taistelu Leytenlahdella, jota voidaan kutsua "häpeäksi Leytenlahdella".
Taistelun alussa, 23. lokakuuta 1944, Yhdysvaltain sukellusveneet Darter ja Dace järjestivät verisen show'n Palawanin salmessa, upottamalla kaksi raskasta risteilijää, Atagon ja Mayan, torpedoilla ja vahingoittamalla raskasta risteilijää Takaoa. Sitten tapahtui amerikkalaisten lentäjien järjestämä joukkomurha, jonka seurauksena super-taistelulaiva "Musashi" ja kolme risteilijää upposivat ja joukko aluksia vaurioitui.
"Myoko" sai torpedon aluksella, "Haguro" sai pommin torniin, joka oli epäkunnossa.
Vaurioitunut "Myoko" päätettiin korjata, ja alus meni Singaporeen, missä se nousi korjattavaksi. 13. joulukuuta 1944 risteilijä lähti Singaporesta Japaniin, ja amerikkalaiset saivat sen täältä. Sukellusvene "Bergall" kohteli "Myoko" kahdella torpedolla, minkä seurauksena risteilijä oli täysin poissa sähköstä.
Hinauksessa risteilijä palasi Singaporeen, missä sitä käytettiin ilmatorjunta-akuna, upotettuna matalaan veteen saman toverin "Takao" vieressä. Singaporen vapauttamisen jälkeen britit hinaavat vaurioituneen risteilijän "Myoko" Malagan salmelle, missä he upottavat sen.
Vaurioitunut Haguro meni myös Singaporeen, missä se asetettiin Selstarin laivaston tukikohdan kuivatelakkaan korjattavaksi. Korjausten jälkeen "Haguro" toimitti säännöllisesti ihmisiä ja tavaroita Hollannin Intian saarille ja Bengalinlahden rannikolle. Nopeus sallittu.
Yönä 16. toukokuuta 1945, matkalla tarvikkeiden kanssa Andamaanien saarille, "Haguroa" hyökkäsivät brittiläiset hävittäjät "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" ja "Virago".
Haguron ampujat osuivat välittömästi Sumaresiin kuorella, sitten britit päättivät olla odottamatta torpedoja ja ampuivat ensimmäisen lentopallon. "Haguro", saanut kolme torpedoa sivulle, upposi 40 minuutissa.
"Nachi" taisteli pohjoisessa, taisteli lähellä komentajasaaria, amerikkalaisen risteilijän "Salt Lake Cityn" kanssa he erosivat ja lähettivät toisiaan korjattavaksi. 6. syyskuuta 1943 risteilijää osui kaksi amerikkalaisen sukellusveneen Khalibatin ampumaa torpedoa, mutta kummallista kyllä, torpedoräjähdykset eivät aiheuttaneet vakavaa vahinkoa risteilijälle.
Leytenlahden joukkomurhassa Nachi osallistui yhdessä Ashigaran kanssa yötaisteluun Surigaon salmessa, jossa japanilaiset voitettiin, ja Nachi törmäsi mogien kanssa ja mursi nenänsä. Korjauksia varten risteilijä meni Filippiineille, missä amerikkalaiset lentokoneet lopulta päätyivät Cavitin laivastotukikohdan "Nachi" satamaan.
Yhdeksän torpedoa ja vähintään 20 pommia tekivät kerran risteilijästä romumetallikasan, ja hän upposi Manilanlahdelle.
10. huhtikuuta 1942 risteilijä Ashigarasta tuli eteläisen retkikunnan lippulaiva, ja suurimman osan sodasta hän seurasi saattueita ja toimitti rahtia Hollannin Intian saarille.
Lähellä Sumatraa 8. kesäkuuta 1945 brittiläinen sukellusvene Trenchant ampui viisi torpedoa Ashigaraa kohti. Tällä uralla "Ashigara" oli ohi.
Itse asiassa kelvollinen loppu laivoille, jotka taistelivat koko sodan. Ja - ei varmasti huono sodassa. Raskaan risteilijän käyttäminen kuljetusvälineenä ei tietenkään ole järkevin idea, mutta ei mitään, risteilijämme kuljettivat myös kaikkea.
Mitä projektista pitäisi sanoa?
Erittäin onnistunut. Varsinkin aseiden suhteen. 10 203 mm: n aseet viidessä kaksoistornissa - tämä ei ole eurooppalainen standardi 4x2 eikä amerikkalainen 3x3. Kyllä, huolimatta siitä, että kurssiampumista ei voitu ampua monista tynnyreistä, vain risteilijä Pensacola pystyi vertaamaan Mokoon laivalla.
Varaukset, kuten kaikki "Washington" -risteilijät, eivät yleensä olleet yhtään, eli ne pystyivät suojaamaan pieniltä pommeilta ja jopa 152 mm: n kuorilta.
Mutta yleensä "Washington" -kehyksessä normaalin aluksen luominen oli yksinkertaisesti epärealistista. Sopimuksen ehdot uhrasivat selvästi nopeuden, panssarin, aseet tai kaikki kerralla.
Mutta viime vuosisadan puolivälissä nämä olivat todella edistyneitä aluksia.
Kyllä, Myoko astui sotaan, joka oli hyvin erilainen kuin se, joka otettiin käyttöön, koska monet aseet vaihdettiin, ilmatorjunta asennettiin tyhjästä, tutkat ilmestyivät, mutta kuitenkin Japanin teknologiapohjaan näinä vuosina niin todellinen mestariteos.
Risteilijöiden taistelupalvelu, joka on onnistunut tiettyyn pisteeseen asti, vain vahvistaa.
