Tämän luokan alusten koko lyhyt käyttöikä voidaan kuvata yhdellä termillä "onneton". Ja tärkein asia, josta nämä alukset eivät olleet onnekkaita, oli se, että Japani lähti sotaan. Ja nämä risteilijät, jotka eivät yleensä olleet risteilijöitä, joutuivat ottamaan risteilytehtäviä. No, mitä siitä tuli - näemme.
Yleensä kevyet risteilijät Japanissa nimettiin nousevan auringon maan jokien mukaan. Mutta tämä sarja, ilmeisesti eron korostamiseksi, nimettiin maan kuuluisimpien shinto -temppelien mukaan.
Katorin temppeli sijaitsi Tone-joen varrella Chiban prefektuurissa, Kashiman temppeli Ibarakin prefektuurissa ja Kasii-no-miya-temppeli Fukuokan prefektuurissa. Neljännen keskeneräisen risteilijän epävirallinen nimi oli Unebin vuorella sijaitsevan Kashinaran temppelin kunniaksi.
Yleensä Katori-luokan risteilijöitä ei ollut tarkoitettu käytettäväksi taistelulaivoina, pääasiassa siksi, että ne rakennettiin koulutusaluksiksi. Siksi niiden aseet olivat erittäin heikkoja, varausta ei käytännössä ollut, voimalaitos oli sekoitettu, eli se koostui höyrykattiloista ja turbiineista, joiden mukana oli tavallisia dieselmoottoreita. Tämä mahdollisti eri alojen asiantuntijoiden kouluttamisen.
Olosuhteet miehistön sijoittamiselle näille aluksille olivat hyvin erilaisia kuin tavalliset sota -alukset. Kun keskimääräinen Nagara-luokan kevytristeilijä kuljetti miehistöä 430-450, Katorin miehistö oli 315 ja 350-375 kadettia. Tämä summa oli sijoitettava kaikista lähtevistä seurauksista. Tämä tarkoittaa, että panssari, aseet, nopeus - kaikki piti uhrata toisen miehistön sijoittamiseksi aluksiin.
Kuitenkin oli olemassa todellinen mahdollisuus käyttää aluksia sodan aikana henkilöstönä. Tätä tarkoitusta varten ne sopivat parhaiten, koska japanilaiset merivoimien upseerit eivät olleet arjen pilaamia ja siviilielämän tuleville upseereille suunnitellut tilat olivat varsin sopivia todellisille upseereille sodan aikana. Lisäksi alukset varustettiin erilaisilla koulutusluokilla, joita voitiin käyttää eri tarkoituksiin.
Tuloksena on mielenkiintoisia aluksia. Siirtymä kuin kevyt risteilijä, 5800 tonnia, tuon ajan kilpikonnan suurin nopeus, 18 solmua, mutta tilat ja kotitalouspalvelut voisivat majoittaa ja käyttää aluksella 650-700 ihmistä.
Ja heti "Katorin" käynnistämisen jälkeen merivoimien pääesikunta, jossa he myös arvostivat kaikkea täydellisesti, päätti muuttaa aluksen kuudennen laivaston kelluvaksi päämajaksi / lippulaivaksi. "Kasii" valmistui muutetun projektin mukaisesti, ja "Kasim" muutettiin kelluvaksi päämajaksi sodan puhkeamisen jälkeen.
Mitä nämä alukset olivat?
Mitat (muokkaa) … Pituus 133,5 m, suurin leveys 15,95 m, syväys 5,8 m.
Runko jaettiin vedenpitävillä ylärakenteilla yhdeksään osastoon. Kaksoispohja oli saatavilla vain kone- ja kattilahuoneissa, ja sitä käytettiin polttoainesäiliöinä.
Varaus
Laivan varaus oli ehdollinen. Risteilijöiden pääsuoja oli panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 51,4 mm. Pystysuoraa panssarivyöhykettä ja torpedon vastaisia laipioita ei ollut, eli itse asiassa "Katoria" voitaisiin kutsua turvallisesti panssaroiduiksi risteilijöiksi.
Pääkaliiperi -aseilla oli 20 mm paksut vakiomalliset panssarikilvet ja ilmatorjunta -aseiden kilvet olivat 10 mm paksuja. Ammusten toimittamiseen tarkoitettujen hissien panssari oli 16 mm, tykistökellarit panssaroitiin 32 mm paksuilla levyillä.
Itse asiassa panssari oli huonompi kuin joidenkin tuholaisten. Mutta näitä aluksia, toistan, ei ollut tarkoitus käyttää vihollisuuksissa.
Voimalaitos ja ajo -ominaisuudet
Voimalaitos oli hyvin erikoinen. Kampon asensi kaksi Kanpon # 22 mod.10-nelitahtista, 10-sylinteristä dieselmoottoria ja kaksi Kampon-höyryturbiinia, joissa kummassakin Kansei Hoanbu -höyrykattilat. Turbiinit ja dieselmoottorit yhdistettiin hydraulivaihteiston kautta ja jokainen pari työskenteli omalla akselillaan potkurilla.
Polttoaineen kokonaismäärä oli 600 tonnia, normaali oli 380 tonnia öljyä ja 160 tonnia dieselpolttoainetta. Suunniteltu risteilyalue 12 solmun nopeudella on 7000 meripeninkulmaa.
Suurin nopeus 18 solmua saavutettiin turbiinilla nopeudella 280 rpm ja 8000 hv. tai yhdessä dieselien (3600 hv) ja turbiinien (4400 hv) kanssa. Taloudellisen kurssin voisivat suorittaa turbiinit (13 solmua, 200 rpm, 2500 hv) tai dieselmoottorit (12 solmua, 180 rpm, 2000 hv).
Miehistö ja asutuskelpoisuus
Alusten miehistöön piti kuulua päähenkilöstön lisäksi 375 kadettia - 200 tulevaa taistelupäällikköä ja navigaattoria, 100 mekaanikkoa, 50 talousyksikön upseeria, 25 lääkäriä. Myöhemmin kadettien määrä aluksella supistui 275 henkilöön. Heitä täydensi 315 risteilijän upseeria ja miehistön jäsentä, ja kokonaismäärä oli 590 henkilöä.
Katori -luokan koulutusristeilijöiden miehistön ja heille sijoitettujen kadettien elinolosuhteet ylittivät huomattavasti japanilaisen laivaston tavanomaiset elinolot. Upseereita, kadetteja ja alempia rivejä majoitettiin erikseen, aluksissa kiinnitettiin huomiota kadettien luentotilojen luomiseen, aluksilla oli hyvin varustetut lääkäritilat.
Aseistus
Huolimatta siitä, että alukset harjoittelivat, heillä oli aseita. Katori-luokan risteilijöiden pääkaliiperi koostui neljästä 140 mm: n aseesta.
Aseet, kuten risteilijä "Yubari", asennettiin kahden aseen torneihin. Yksi torniasennus sijaitsi aluksen keulassa, toinen perässä.
Kuorien toimittaminen kellareista ylempään kerrokseen tehtiin kahdella ketjunostimella ja aseisiin käsin kiskohissillä. Risteilijöiden aseiden ampumatilavuus oli 90 patruunaa tynnyriä kohti.
Ylimääräinen / ilmatorjuntatykistö
Alun perin hankkeen mukaan yksi 127 mm: n kaksipistoolinen kiinnike aluksen perässä käytettiin yleis tykistönä. Myöhemmin torpedoputket poistettiin "Kasimilta" ja "Kasialta" ja kaksi muuta tällaista asennusta asennettiin paikoilleen.
A1 Mod 1 -asetus oli varsin moderni. Pyörimisen suorittivat sähkömoottorit (siellä oli myös manuaalinen hätäkäyttö), ase ladattiin puoliautomaattisesti: laukaisemalla jyrän jouset puristuivat takaisuvoimalla ja kuormaimen täytyi laittaa vain seuraava kasetti lokeroon ja paina vipua, joka vapautti jouset. Pistoolit voidaan ladata mistä tahansa korkeudesta.
Ammukset olivat 150 patruunaa tynnyriltä. Käytettiin voimakkaasti räjähtäviä ja sytyttäviä sirpalekuoria.
Toinen ilmatorjuntajärjestelmä oli tyypin 96 25 mm: n automaattiset aseet.
Jokaisella aluksella oli kaksi kaksoiskiinnitystä näitä aseita. Luonnollisesti modernisoinnin aikana tynnyrien määrä kasvoi ja saavutti lopulta 38 eri versiossa- yksi-, kaksi- ja kolmiputkinen.
Yksittäisiä konekiväärejä ohjattiin ja niitä käytettiin käsin. Pariliitos- ja kolmoisyksiköissä oli sähkökäyttö (mutta se oli mahdollista myös manuaalitilassa), rakennetuissa yksiköissä oli kaukosäädin ohjaimilta "tyyppi 95". Laskelmissa oli vain painettava liipaisinta ja vaihdettava leikkeet.
Konepistoolit syötettiin 15-kuoren johanneksenleipä-tyyppisistä leikkeistä. Patruunoiden kanta oli 2200 tynnyriä.
Käytettiin neljää kuortyyppiä: panssari-lävistyksiä, räjähdysherkkiä sirpaloitumista, sytyttäviä ja merkkiaineita. Joka neljäs tai viides kierros räjähtävässä tai sytyttävässä leikkeessä oli merkkiaine.
Kolmas ja viimeinen ilmatorjuntajärjestelmä (vain Kasialle) oli kahdeksan tyypin 93 raskasta konekivääriä, jotka asennettiin vuoden 1944 modernisoinnin aikana, eli Hotchkiss Model 1929.
Yleensä pikemminkin epätoivon askel, koska tämän aseen käyttökelpoisuus vuonna 1944 oli erittäin kyseenalainen.
Minun torpedo -aseistukseni
Risteilijät varustettiin 533 mm: n torpedoputkilla.
Kaksi kaksiputkista torpedoputkea, joissa on 8 torpedoammusaa. On sanottava, että toisin kuin monet kollegat, Katori -risteilijä ei koskaan käyttänyt torpedoputkiaan. Ja heti kun modernisointi alkoi, he mieluummin erosivat heidän kanssaan ilmapuolustuksen vahvistamisen puolesta.
Toisaalta, miksi takana oleva komentoalus tarvitsee hyökkäysaseen?
Sukellusveneiden ja miinojen vastaiset aseet
Hankkeen mukaan risteilijöillä ei ollut lainkaan sukellusveneiden vastaisia aseita. Mutta ajan myötä sekä "Kasii" että "Kasim" varustettiin uudelleen PLO-aluksiksi. "Kasii" vuonna 1944, "Kasima" 1945.
Jokaisen risteilijän perään sijoitettiin kaksi pomminheittäjää 18 syvyyslataukseen ja neljä pomminheitintä telineillä 64 pommille. Ja "Kasialla" oli kahdeksan pommikoneita. Ammusten kapasiteetti oli 142 syväpurkausta.
Lentokoneiden aseistus
Jokaisella risteilijällä oli jauhekatapultti Kure Type 2 Model 5. Aluksilla käytettiin aluksi Mitsubishi F1M -vesilentokoneita, sitten se korvattiin Nakajima A6M2-N: llä.
Elektroniset ja hydroakustiset aseet
Aluksi risteilijät olivat "puhtaita" tältä osin. Niissä ei ollut nykyaikaisia laitteita. Mutta ajan myötä tutkat juurtuivat jopa sellaiseen laivastoon kuin japanilaiset. Amerikkalaiset ovat vakuuttavasti osoittaneet, että on mahdollista taistella paitsi torpedoilla yöllä.
Siksi alukset rekisteröivät:
- hydrofonityyppi 93 Mod 2;
- aktiivinen akustinen asema Tyyppi 93 Mod 3;
- Ilma -kohteiden tutkan havaitseminen Tyyppi 21 Mod 2;
- Pintatavoitteiden tutkan havaitseminen Tyyppi 22 Mod 4;
- kaksi tyypin 2 infrapunavalonheitintä;
Kaiken kaikkiaan - varsin kunnollinen setti jopa ensimmäisen rivin aluksille.
Taistelupalvelu
Katori
Ennen sodan alkua risteilijä onnistui tekemään yhden koulutuskampanjan, jossa hän johti koulutuslaivue Yokosukassa.
Sodan alussa se perustui Kwajaleiniin. Helmikuussa 1942 hän sai lukuisia vahinkoja amerikkalaisilta lentokoneilta lentotukialus "Enterprise" ja hänet lähetettiin korjaamaan ja vahvistamaan ilmatorjunta.
Korjausten jälkeen hän palasi Kwajaleiniin ja hänestä tuli kuudennen laivaston lippulaiva. Laivaston päämajan käyttöönotto ei estänyt heitä osallistumasta ihmisten ja tavaroiden siirtoon Roy Islandille.
Vuosina 1942-43 hän perustui Trukiin ja Kwajaleiniin, missä hän toimi kuudennen laivaston komentoaluksen roolissa.
17.02.1944 "Katori" lähti merelle suuntaamalla Japaniin. Vaikka 60 kilometriä Truk -atollista pohjoiseen, amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät siihen. Torpedo osui eteenpäin moottoritilaan aiheuttaen tulipalon ja tulvan.
Miehistö selvisi vaurioista ja hävittäjä Novakin mukana palasi Trukin saarelle. Kuitenkin amerikkalaiset lentäjät välittivät tietoja Katorista "kenelle pitäisi", ja 40 mailin päässä Trukista Katori pysäytettiin amerikkalaisten laivojen joukosta, joka koostui raskaista risteilijöistä Indianapolis ja New Orleans sekä hävittäjät Bradford ja Barnes.
Amerikkalaiset menivät tutkansa avulla erittäin tarkasti vaurioituneelle Katorille ja heittivät sen vain 152 mm: n ja 127 mm: n kuorilla. Novaki asetti savuverkon ja pakeni.
Ottaen huomioon, että vihollisella oli 18203 mm ja 26127 mm tynnyriä japanilaisen aluksen neljää 140 mm ja kahta 127 mm tykkiä vastaan, taistelun tulos oli melko ennustettavissa: puolen tunnin kuluttua Katori, revitty lukuun ottamatta amerikkalaisia kuoria, upposi pohjaan.
Odotetaan alukselta, jolla ei ole lainkaan panssaria. Lähes koko miehistö kuoli.
Kasii
Palveluksensa alusta lähtien, heinäkuusta 1941 lähtien, hän oli ensin eteläisen retkikuntalaivaston lippulaiva, ja sitten hän kuului amiraali Ozawan alaisuuteen, joka komensi Malaijin työryhmää.
Joulukuussa 1941 risteilijä osallistui saattueoperaatioihin ja tarjosi laskuja Prachuapissa, Chumphonissa, Ban Danissa ja Nagonissa.
Vuonna 1942 hän osallistui joukkojen siirtoon Singoraan, Bangkokiin, osallistui Paracel -saarten, Palembangun ja Pohjois -Sumatran miehitykseen.
Yhteensä hän purjehti 134 alusta joukkoineen ja varusteineen Singaporesta Rangooniin.
Vuonna 1943 hänestä tuli amiraali Okawaichin lippulaiva. Tarkastusmatkoilla hän vieraili Merguyssä, Rangoonissa, Blairissa, Sabangissa, Penangissa.
Hän oli mukana partiopalvelussa, tässä palvelussa hän partioi eri vesialueilla, ajoi saattueita Andamaanien saarille. Yhdellä näistä matkoista Sabangiin, elokuussa 1943 hän sai torpedon brittiläiseltä sukellusveneeltä "Trident", mutta pysyi pinnalla ja onnistui pääsemään tukikohtaan yksin.
Korjausten jälkeen hän menetti eteläisen retkikuntalaivaston lippulaivan aseman ja oli vuoden 1943 loppuun asti mukana saattueissa Blairin saarelle ja Nicobar -saarille.
Vuoden 1944 alussa hänet kutsuttiin takaisin metropoliin ja Sasebon korjauksen jälkeen Kasii siirrettiin Merivoimien akatemian toimivaltaan. Totta, kolmen kuukauden kuluttua risteilijä otettiin takaisin akatemiasta ja muutettiin PLO -alukseksi.
Huhtikuussa 1944 torpedoputket purettiin, 127 mm: n aseiden määrä nostettiin kuuteen ja 25 mm: n ilmatorjunta-aseiden määrä kahteenkymmeneen (4 x 3; 8 x 2), kaksi pomminheittäjää 18 syvyyslatausta) ja neljä pomminheittäjää sijoitettiin perässä telineillä 64 syvyyslataukselle, asennettu hydrofonityyppi 93 mod. 2, aktiivinen akustinen asema, tyyppi 93 mod. 3, tutkatyyppi 21 mod. 2.
Kasian nykyaikaistamisen jälkeen se luokiteltiin uudelleen komentoalukseksi PLO ja sisällytettiin ensimmäiseen saattajaosastoon.
Vuoden 1944 loppuun asti "Kasii" harjoitti saattueiden kuljettamista Moista Singaporeen ja takaisin.
12.1.1945 "Kasii" oli saattuessa Ranskan Indokiinan rannikolla, missä saattuetta hyökkäsi amerikkalaisten lentotukialusten amerikkalaisten lentokoneiden "Essex", "Ticonderoga", "Langley" ja "San Jacinto" ".
Torpedo osui risteilijän oikealle puolelle. Alus laski äkillisesti nopeutta, ja hyödyntäen tätä, amerikkalaiset osuivat kahteen pommiin perässä. Räjähdykset aiheuttivat syvyyspanosten räjäytyksen telineillä, ja se oli Kasian loppu. 15 minuutin kuluttua risteilijä, jolla oli repeytynyt perä, katosi veden alle.
25 ihmistä pelastettiin koko miehistöstä. Sekä miehistö että laskeutumisryhmä saivat surmansa, yhteensä 621 ihmistä.
Kasima
Tämä risteilijä on toiminut pisimpään koulutusaluksena. Puoli vuotta. Ja sitten hänet lähetettiin Trukiin, missä hän oli kiireinen toimittamaan armeijan tarvikkeita Saipanille.
1. joulukuuta 1941 risteilijästä tulee neljännen laivaston lippulaiva. Vuonna 1942 hän osallistui Rabaulin ja Kaviengin miehitykseen, Port Moresbyn kaappaamiseen.
Lisäksi "Kasima" perustuu Trukiin, joka tekee tarkastusmatkoja laivaston komennolla.
Vuonna 1943 hänet siirrettiin Kwajaleiniin, josta hän harjoitti tavaroiden siirtoa Trukille. Vuoden 1943 lopussa "Kasima" menettää neljännen laivaston lippulaivan aseman ja siirtyy Merivoimien akatemian käyttöön. Koko vuoden 1944 aikana alus on kouluttanut miehistöä.
Vuoden 1944 jälkipuoliskolla Kashima osallistui neljä kertaa erikoislähetystöjen saattamiseen Shimonosekista Okinawaan, kerran Formosaan ja kerran Keelungiin.
Joulukuusta 1944 tammikuuhun 1945 toinen runko ja mekanismien korjaus on käynnissä Kure "Kasimassa". Torpedoputkia puretaan, lisätään neljä 127 mm: n pistoolia, 25 mm: n ilmatorjunta-aseita lisätään 30: een, pomminheittimiä ja pomminheittimiä asennetaan. Lisätty elektronisia ja hydroakustisia laitteita, kuten "Kasia".
Tammikuun 1. päivänä 1945 risteilijä sisällytettiin ensimmäisen saattajalaivaston saattajalaivueeseen nro 102.
Helmikuun puoliväliin asti "Kashima" suorittaa sotaharjoituksia Japanin sisämerellä. Sitten osana seuraavaa saattuetta risteilijä menee Shanghaihin. Heinäkuussa 1945 Kashima saapui Maizuruun, missä hänestä tuli ensimmäisen saattajakannan lippulaiva. Sodan loppuun asti alus toimi kelluvana päämajana, koska se oli häirinnyt sukellusveneiden vastaisia etsintöjä tukikohdalla.
Sodan päätyttyä "Kasima" riisuttiin aseista ja muutettiin kuljetukseksi.
Joulukuusta 1945 joulukuuhun 1946 alus kuljetti maahanmuuttajia Singaporesta Nagasakiin. Välittömästi tämän operaation päätyttyä, vuoden 1947 alussa, Kashima purettiin metallia varten samassa paikassa Nagasakissa.
Mitä voidaan sanoa Katori-luokan risteilijöistä. Tämä on mielenkiintoinen projekti, joka ei ole tyypillistä Japanin keisarilliselle laivastolle. Koulutusaluksina "Katori" oli erittäin lupaava, mutta sodan puhkeaminen teki koulutusalukset tarpeettomiksi.
Komentoaluksina nämä hitaasti liikkuvat ja panssaroimattomat alukset osoittautuivat yhtä hyödyllisiksi kuin tavalliset risteilijät. Koulutustarkoituksissa heillä oli yksinkertaisesti onnea.
