Nämä alukset voivat todella väittää olevansa parhaita japanilaisia kevyitä risteilijöitä. Ja maailman riveissä, he olisivat ottaneet melko korkean paikan. Ainoa asia, joka varjostaa kaiken - nämä risteilijät osoittautuivat todellisuudessa erittäin epäonniseksi.
Mutta näillä aluksilla oli yksi mielenkiintoinen ero, josta hieman alla.
Aluksi nämä risteilijät suunniteltiin partiolaiskareiksi, mutta lopulta heidät muutettiin tuholaisten johtajiksi. Tämä vaikutti alusten lopulliseen ulkonäköön, jonka suunnittelussa klassiset 5500 tonnin risteilijät otettiin perustaksi, mutta kun työ alkoi, Japanin keisarillisen laivaston palveluksessa olevat alukset olivat täysin ja peruuttamattomasti vanhentuneita. Nykyaikaisista hävittäjistä tuli nopeampia ja niillä oli pitkä kantama, joten meidän oli kiinnitettävä huomiota nykyaikaisiin hävittäjätukialuksiin.
Siksi heti kun Japani vetäytyi Lontoon sopimuksesta, amiraali alkoi heti luoda uuden tyyppisiä risteilijöitä, onneksi ei ollut enää pidättäviä tekijöitä. Seurauksena oli, että vuosina 1939–1945 13 uutta risteilijää, joiden iskutilavuus oli noin 6 000 tonnia, oli tarkoitus ottaa käyttöön, ja lähes kaikki tulivat, mutta se ei ollut helppoa. Telakat olivat täynnä sotilaallisia tilauksia.
Niinpä Japanissa 30-luvun jälkipuoliskolla aloitettiin uusien 6000 tonnin kevyiden risteilijöiden luominen. Yleensä kevyet risteilijät Japanissa jaettiin kahteen luokkaan, "A" ja "B". "A" -tyyppiset risteilijät kantoivat vahvempia aseita, pääkaliiperi oli 155 mm: n aseet, "B" -luokka, joka oli lähempänä hävittäjäjohtajia, oli aseistettu 140 mm: n aseilla.
Uuden tyyppisten alusten oli tarkoitus korvata Mogami-luokan kevyet risteilijät, jotka, vaihtamalla tornit, muuttuivat raskaiksi risteilijöiksi, jotka oli aseistettu 203 mm: n aseilla. Ja pakenevia 155 mm: n aseita voitaisiin käyttää alusten aseistamiseen vuorossa. Erittäin loogista, eikö?
Joten "Agano", joka perustui kapteeni Fujimoton työhön risteilijällä "Yubari". Aluksella oli tarkoitus olla suuri nopeus ja risteilyalue, mikä oli täysin tyydyttävää amiraliteetille. Alun perin suunniteltiin varustaa se 155 mm: n aseilla "Mogamin" torneissa, mutta tämä johti huomattavaan siirtymän kasvuun ja aluksen koon (leveyden) kasvuun.
Siksi he päättivät luopua 155 mm: n aseista ja varustaa alukset 152 mm: n aseilla, jotka on suunnitellut Ison-Britannian Vickers-yhtiö ja jotka on valmistettu lisenssillä. Tällaiset aseet olivat osa "Kongon" luokan taisteluristeilijöiden aseistusta miinojen vastaisena tykistönä.
"Aganoon" päätettiin asentaa kahdeksan tällaista asetta neljään kaksipistooliseen torniin. Mutta koska risteilijöistä piti tulla partiolaisia ja hävittäjäjohtajia, tornien määrä vähennettiin kolmeen, mutta torpedovarustusta vahvistettiin asentamalla kaksi neliputkista torpedoputkea kolmen putken sijasta.
Ja tästä tuli lopullinen aseiden suunnittelu.
Laivojen rakentaminen alkoi vuonna 1940, kun lyijy Agano asetettiin. Rakentaminen eteni hyvin hitaasti etusijalla raskaat risteilijät ja lentokoneiden kuljettajat.
Agano-luokan aluksen rungon pituus vesiviivalla oli 172 m ja suurin 174,5 m. Leveys oli 15,2 m, syväys 5,63 m. Vakamäärä oli 6614 tonnia ja kokonaistilavuus 8338 m. tonnia.
Varaus
Perinteisesti japanilaisille suunnittelijoille tarkoitettujen kevyiden risteilijöiden varaus oli vain kevyttä. Panssaroitu vyö, jonka paksuus oli 60 mm, peitti konehuoneen ja kattilahuoneen ja suojaa 140 mm: n ammuksilta jopa 20 kaapelin (lähes 4 km) etäisyydeltä.
Ampumatarvikkeita suojattiin 55 mm paksuisilla panssarilevyillä, ohjauskaukaloa 16, 20 ja 30 mm panssarilevyillä, konttitorni panssaroitu otsalla - 40 mm, sivu - 30 mm, yläosa - 20 mm, takana - 16 mm.
Pääkaliiperi -tornien barbettien paksuus oli 25 mm, tornien paksuus 25,4 mm, panssaroidun kannen 20 mm ja panssaroidun kannen viistot 20 mm.
Voimalaitos
Laivaa ajoi voimalaitos, jossa oli kuusi höyrykattilaa ja neljä Kampon-tyyppistä turboahdetta, jotka pyörittivät neljää potkuria.
Voimalaitoksen teho oli 104 000 hv, mikä mahdollisti helposti 35 solmun nopeuden saavuttamisen. Polttoainevaranto oli 1900 tonnia öljyä, mikä laskelmien mukaan riitti 6300 mailille, mutta itse asiassa 5820 mailia 18 risteilyn solmulla.
Miehistö ja asutuskelpoisuus
Hankkeen miehistön kokonaiskoko oli 649 henkilöä, mutta kuten käytäntö on osoittanut, kaikilla japanilaisilla aluksilla miehistön koko oli merkittävästi suurempi kuin suunniteltu. Lähinnä johtuen ilmatorjuntatykistöjen määrän kasvusta. Joten "Aganossa" miehistö oli 700 ihmistä ja "Sakawassa" - 832 henkilöä.
Aseistus
Pääkaliiperi
Pääkaliiperi koostui, kuten jo mainittiin, kuudesta 152 mm: n aseesta. Nämä Vickersin tykit ampuivat 45,4 kg painavia kuoria enintään 21 km: n etäisyydellä. Taistelunopeus 7-10 laukausta minuutissa.
Kahden pistoolin torneilla varmistettiin tynnyrin nousu 55 °: een ja oli mahdollista suorittaa puolustava ilmatorjuntatuli. Tällaisia torneja käytettiin vain Agano-luokan risteilijöillä.
Ylimääräinen / ilmatorjuntatykistö
Aputykistönä käytettiin neljää uusinta 76 mm: n tyypin 98 tykkiä kaksipistoolisessa Modissa. "A", jota ei myöskään käytetä missään muualla.
Pienikaliiberista ilmatorjuntatykistöä edusti kuusi 25 mm: n tyypin 96 konekivääriä ja neljä 13, 2 mm: n tyypin 93 konekivääriä.
Luonnollisesti konepistoolien määrä muuttui sodan aikana. Vuoden 1944 alussa risteilijöillä oli jo 26 25 mm: n tynnyriä, heinäkuussa 1944 molemmilla käytössä olevilla aluksilla oli jo 52 25 mm: n tynnyriä ja viimeinen ilmatorjunta-aseiden luku oli 61 tynnyriä: 10 kolme tynnyrilaitteistoja ja 31 yksiputkista laitetta.
Kaikki alukset paitsi Agano saivat tutkoja.
Minun torpedo ja sukellusveneiden vastaiset aseet
Agano-luokan risteilijöille asennettiin kaksi neliputkista 610 mm: n torpedoputkea, joista yksi oli aluksella ja jotka oli ladattu tyypin 93. Ajoneuvoissa oli nopea uudelleenlatausjärjestelmä, joten torpedojen varasto oli 24 kappaletta.
Torpedojen lisäksi jokaisella risteilijällä oli hydrofoneja sukellusveneiden havaitsemiseksi ja kaksi pommin vapautusta 36 syvyyslatauksella.
Lentokoneiden aseistus
Jokaisella risteilijällä oli vakio tyypin 1 # 2 Mod.11 katapultti ja kaksi Kawanishi E15K tyypin 2 vesitasoa.
Aseet eivät olleet tyypillisiä tuon ajan aluksille. Agano-luokan risteilijät olivat merkittävästi vahvempia kuin tavalliset japanilaiset kevyet risteilijät, joissa oli 6-7 140 mm: n aseet, jotka eivät myöskään kaikki voineet osallistua salvoon.
Totta, näiden alusten taistelupalvelua ei voida kutsua onnistuneeksi.
Taistelupalvelu
"Agano"
Taistelupalvelu "Agano" alkoi joulukuussa 1942, kun hän yhdessä lentotukialuksen "Zuno" kansiryhmän kanssa saattoi joukkojensa kanssa saattueen valloittamaan Uuden -Guinean saaret. Japanilaiset vangitsivat Vevekin ja Madangin saaret.
Sitten "Agano" osallistui Japanin armeijan evakuointiin Guadalcanalista.
Marraskuussa 1943 "Agano" osallistui suoraan Rabaulin puolustamiseen ja taisteluun keisarinna Augustan lahdella. Sitten japanilaiset voitettiin menettämällä risteilijä Sendai ja hävittäjä Hatsukadze.
Taistelun jälkeen, palatessaan Rabauliin 7. marraskuuta 1943, "Agano" ei ihmeellisesti joutunut lentotukialusten "Saratoga" ja "Princeton" hyökkäyksen uhriksi, mutta taisteli lopulta.
10. marraskuuta amerikkalaiset toistivat vierailunsa, joka oli menestyksekkäämpi: Avengerin torpedo osui Aganon perään ja häiritsi melkoisesti ohjaus- ja konehuoneita. Vahinkojen korjaamisen osalta "Agano" meni osana saattuetta Trukin saarelle, jossa sijaitsi suuri japanilaisen laivaston tukikohta, noustakseen korjattavaksi.
Jälleen kerran, ei onnea. Amerikkalainen sukellusvene Scamp hyökkäsi Aganon kimppuun. Torpedon räjähdyksen jälkeen risteilijä menetti kokonaan nopeutensa. Toinen amerikkalainen sukellusvene, Albacor, toimi alueella, joka yritti lopettaa risteilijän, mutta saattoalukset ajoivat hänet pois.
"Agano" otettiin hinaukseen sisarlaivalla "Noshiro" ja kuitenkin vedettiin Trukiin 16. marraskuuta.
Kävi ilmi, että risteilijää ei voitu korjata Trukilla. Ja kun laiva korjattiin jälleen ja siirrettiin liikkeelle, "Agano" lähetettiin Japaniin korjattavaksi siellä vakavasti.
Ei onnistunut. Ensinnäkin Agano sai kaksi torpedoa amerikkalaisesta sukellusveneestä Skat. Alus menetti jälleen nopeutensa, ja amerikkalaiset istuttivat risteilijään vielä kaksi torpedoa. Ehkä, ellei vahvin tulipalo, miehistö olisi voinut puolustaa Aganoa. Kuitenkin itse asiassa risteilijän epämuodostunut ja palava hylky hylättiin miehistön toimesta, joka nousi Fumizumi -hävittäjälle.
Jälleen kerran, ei onnea. Muutamaa tuntia myöhemmin amerikkalaiset torpedopommittajat lensi tuhoajaan ja upottivat aluksen koko miehistön ja vieraiden kanssa Aganosta. Kukaan ei selvinnyt hengissä.
Yleisesti ottaen on syytä huomata, että Agano oli täysin onneton alus.
Noshiro
Käyttöönoton jälkeen risteilijä nimitettiin toisen laivaston toisen hävittäjälaivaston johtajaksi. 23. elokuuta 1943 lähtien "Noshiro" perustui Trukiin ja harjoitti pääasiassa partiointia.
Tulikaste pidettiin 5. marraskuuta Simpsonin lahdella, missä hän osana laivueita yritti vastustaa amerikkalaista hyökkäystä. Lentotukialusten "Princeton" ja "Saratoga" lentokoneiden miehistö pommitti risteilijää erittäin hyvin, joka sai useita reikiä pommiräjähdyksistä lähellä sivuja.
Risteilijä meni Trukiin korjaamaan. Kuitenkin 10. marraskuuta "Noshiro" törmäsi jo mainittuun sukellusveneeseen "Scamp", jonka miehistö ampui kuusi torpedoa risteilijää vastaan kerralla. Onni oli kuitenkin "Noshiron" puolella ja vain yksi torpedo tavoitti risteilijän, mutta räjähti ennenaikaisesti aiheuttaen kuitenkin lisävahinkoja. Pieni myrsky, joka alkoi edelleen, antoi vammautuneen risteilijän paeta sukellusveneestä.
15. marraskuuta 1943 Noshiro saapui Trukiin, missä korjausten jälkeen jatkoi partiointia Tyynenmeren keskiosassa sijaitsevilla saarilla. 21. marraskuuta risteilijä meni merelle avustamaan säiliöalusta "Terukawa Maru", jonka amerikkalaiset torpedoivat, mutta jolla ei ollut aikaa, ja säiliöalus upposi.
Vuoden 1944 alussa risteilijä osallistui japanilaisten joukkojen evakuointiin Kaviengasta. Siellä hänet vangittiin lentokoneiden Bunker Hillin ja Monterreyn lentokoneilla. "Noshiro" osui pommiin tornin nro 2 alueella, oikealla puolella, vahingoittaen ihoa ja aiheuttaen vuodon. Risteilijä oli lähetettävä pitkiä korjauksia varten.
Kesäkuussa 1944 risteilijä osallistui Marianan saarten taisteluun. Nimellisesti. Nosiron aseet eivät ampuneet yhtäkään laukausta, vesitasot eivät nousseet, eikä torpedoja ammuttu. Niin outo osallistuminen.
Korjauksen ja nykyaikaistamisen jälkeen "Noshiro" lähetettiin amiraali Kuritan ensimmäiseen sabotaattoriin. Lokakuussa hän osallistui Fr. Samar, jossa yhdysvaltalaisen hävittäjän 127 mm: n ammus esti oikeanpuoleisen vakautetun tähtäyspylvään.
26. lokakuuta 1944 San Bernardinon salmessa amiraali Kurita -yhdyskunta hyökkää lentokoneiden Wasp ja Copens lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi. Ensimmäinen hyökkäys Noshiroa vastaan vahingoittaa ohjausta. Toisen hyökkäyksen aikana risteilijä saa torpedon perässä ja menettää hallinnan kokonaan ja nopeuden. Lisäksi kolmas hyökkäys muuttuu yksinkertaisesti paikallaan olevan kohteen lopettamiseksi. Lentotukialus Hornetilta saapuneet torpedopommittajat osuivat paikallaan olevaan Noshiroon viisi kertaa torpedoilla. Miehistö ei luovuta ja tekee ihmeitä ja taistelee selviytymisestä huolimatta siitä, että kone- ja kattilahuoneet ovat veden tulvia.
Kaksi tuntia myöhemmin, neljännen hyökkäyksen aikana, Noshiro saa toisen torpedon. Tuntia myöhemmin risteilijä vajoaa pohjaan ja ottaa mukaansa 328 miehistön jäsentä.
Yahagi
Se otettiin käyttöön 29. joulukuuta 1943, mutta miehistön uudelleen varustaminen, varustaminen ja kouluttaminen venyi sopimattomasti pitkään. Yahagi tuli ensimmäiseen mobiililaivastoon vasta toukokuussa 1944.
Tulikaste tapahtui Mariaanien taistelussa. "Yahagi" osallistui suoraan taisteluun kohteen muodossa, kuten muutkin alukset rintaman molemmin puolin. Risteilijä ei vahingoittunut ja osallistui Shokaku -lentotukialuksen miehistön pelastamiseen.
29. syyskuuta 1944 "Yahagi" on osa vara -amiraali Kuritan ensimmäisten sabotoija -iskujoukkojen vara -amiraali Suzukin toisen yön taisteluryhmää. Saattueita saattueita Singaporen ja Fr. Luzon.
24. lokakuuta "Yahagi" oli taistelussa lähellä Sibuyanin saarta. Aluksi amerikkalainen ilmailu rei'itti pommit erittäin laadukkaasti aiheuttaen lukuisia tulvia ja vuotoja. Miehistö selvisi ongelmista, mutta nopeus laski 20 solmuun.
Jopa tässä tilassa "Yahagi" hukuttaa Yhdysvaltain tuhoajan "Johnstonin" tykistötulessa seuraavana päivänä. Vastauksena hän saa 127 mm ammuksen siltaan ja 250 kg pommin oikeanpuoleisen torpedoputken viereen.
Korjaus vaadittiin ja risteilijä lähti Kuraan korjauksia ja päivityksiä varten.
Lisäksi "Yahagi" määrättiin taistelulaivan "Yamato" kansilevylle. 5. huhtikuuta hän osallistui yhteiseen ampumiseen taistelulaivan kanssa tutkatietojen mukaan, ja 6. huhtikuuta "Yahagi" lähtee viimeiselle risteilylleen.
"Yahagi" meni merelle 6. huhtikuuta 1945 osallistuakseen operaatioon Ten-Go. Japanin merivoimien päämajan viimeinen suuri operaatio. Taistelulaiva Yamaton johtaman aluksen oli tarkoitus murtautua Okinawaan, hyökätä amerikkalaisen amfibialuksen laivastoon, vahingoittaa sitä mahdollisimman paljon ja heittää itsensä matalaan veteen, jotta alukset muuttuisivat kiinteiksi paristoiksi.
Osasto oli pieni: taistelulaiva Yamato, kevyt risteilijä Yahagi, 8 hävittäjää. Amerikan laivaston ilmailun koko voima heitettiin irrotusta vastaan. Tulos tiedetään: "Yamato", torpedojen ja pommien murtama, meni pohjaan.
Operaatio Ten-Go päättyi siihen.
Yahagi, johon osui neljä torpedoa ja 12 pommia, upposi 15 minuuttia ensimmäisen pommi -iskun jälkeen.
Risteilijä upposi ennen Yamatoa klo 14.05. Tappoi 445 miehistön jäsentä "Yahagi".
Sakawa
Risteilijä otti palvelun 30. marraskuuta 1944 vakiovarustuksella ja 7. joulukuuta 1944 hän johti yhdistetyn laivaston 11. hävittäjälaivastetta.
Sijaitsee Singaporessa, jossa hän kuljetti vuoden 1945 alussa yli 700 sotilasta, jotka oli evakuoitu Penangista. Sakawa ei lähtenyt merelle pitkään aikaan miehistön huonon koulutuksen vuoksi.
26. maaliskuuta 1945 risteilijä saattoi saattueen Kam Ranille ja 8.04 menee Maizuruun, missä risteilijä oli osittain aseistettu purkamalla katapultin ja purkamalla 152 mm: n aseet. Sen jälkeen "Sakawa" sisällytettiin Maizurun merivoimien ilmapuolustukseen.
Risteilijä sai 28. heinäkuuta amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen aikana pieniä vahinkoja läheisten pommiräjähdysten vuoksi. Sakawa tapasi Japanin antautumisen Maizurussa.
Japanin antautumisen jälkeen Sakawa harjoittaa paluumuuttajien kuljetusta Singaporesta Nagasakiin. Tämä alus oli miehitetty kesäkuuhun 1946 asti, minkä jälkeen Sakawa siirrettiin Yhdysvaltain laivastolle.
25. helmikuuta 1946 Sakawa on osa laivueita, jotka aikovat käyttää sitä kohteina Bikini -atollilla.
Maaliskuussa 1946 amerikkalainen 165 merimiehen ja upseerin miehistö ja taistelulaiva Nagato siirtivät aluksen Yokoskista Eniwetokiin. Kymmenen päivän ylityksen jälkeen, 560 km: n päässä Enewetok Atollista, taistelulaiva epäonnistui, höyrykattila alkoi ottaa vettä ja lista ilmestyi oikealle puolelle. Sakawa otti taistelulaivan hinaamaan ja he saapuivat Enewetokiin 1. huhtikuuta 1946.
On huomionarvoista, että risteilijän miehistö aiheutti todellisen mellakan. Amerikkalaiset merimiehet, jotka eivät olleet tottuneet japanilaisten alusten spartalaisiin olosuhteisiin, ja jopa heitä oli 165 määräysten mukaisen 325 sijasta, kapinoivat ja pilasivat suuren määrän laitteita laivalla.
Sakawa ja Nagato olivat ensimmäiset atomien itsemurha -alukset. 1. heinäkuuta 1946 Nagato ja Sakawa kokivat yhdessä amerikkalaisten taistelulaivojen Pennsylvanian, Nevadan, Arkansasin ja New Yorkin kanssa ydinaseiden voiman.
Able -pommi räjähti 450 metriä risteilijän perästä. Räjähdys aiheutti lukuisia tulipaloja, räjähdysaalto tuhosi ylärakenteen ja rikkoi perä. Risteilijä paloi yli päivän. He halusivat hinata alusta matalassa vedessä tutkimusta varten, mutta hinauksen aloittamisen jälkeen Sakawa alkoi uppoa ja melkein veti hinaajan sen taakse.
Tämän seurauksena 2. heinäkuuta 1946 entinen risteilijä Sakawa katosi lopulta veden alle.
Mitä seurauksena voidaan sanoa? Agano-luokan risteilijät osoittautuivat erittäin nopeiksi, hyvin aseistetuiksi ja ennen kaikkea vahvoiksi aluksiksi. Se, että niiden käyttö oli jotenkin suoraan sanottuna epäonnistunut, lukuun ottamatta ehkä "Yahagia", joka upotti tuhoajan, muuten se oli jotenkin melko masentavaa.
Todennäköisesti laivoilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa. Sodan loppua kohden japanilaisten alusten miehistön koulutus väheni tasaisesti, koska keisarillisella laivastolla ei yksinkertaisesti ollut aikaa kouluttaa korvaavia lähteviä. Laivan rakentaminen on vain puolet taistelusta, hyvin koulutettu miehistö on paljon vaikeampaa.
Mutta itse asiassa Agano-luokan risteilijät olivat japanilaisten kevyiden risteilijöiden perheen viimeinen kehitys ja heidän tietojensa mukaan he olisivat voineet jättää jälkeensä monia luokkatovereita Ranskasta, Italiasta, Saksasta ja Yhdysvalloista.
