Puhuessamme edellisessä artikkelissa Saksanmaista, mukaan lukien amiraali Graf Spee, käännymme nyt hänen vastustajansa puoleen La Platan suulla. Hahmomme on tänään York-luokan raskas risteilijä. Pääasiassa Exeter, koska York pelasi pelinsä erittäin nopeasti.
York -tyyppi on erittäin merkittävä juuri siksi, että se on kokonaisuudessaan epäselvä. Joiden kanssa he eivät vain yrittäneet verrata, mutta ilmaisen henkilökohtaisen mielipiteeni, nämä eivät olleet aivan raskaita risteilijöitä, pikemminkin kevyitä.
Yleensä vaikutelma oli, että risteilijät rakennettiin jäännöksen pohjalta. Toisin sanoen vetoisuus ja raharaja säilyivät puolitoista normaalia risteilijää, ja briteillä oli mahdollisuus valita: yksi tai kaksi normaalia raskasta risteilijää eivät ymmärrä miksi. Admiraliteetti valitsi tietysti määrän laadun kustannuksella, ja tuloksena oli "York".
County -sarjan rakentamisen jälkeen pari Yorkkia näytti siltä, kuin ne olisi tehty motolla "säästä kaikelta!"
Säästöt näkyvät missä tahansa valokuvassa. He vain ottivat ja poistivat yhden pääkaliiperi -tornin. Siellä oli paljon taloudellisempaa, mutta kuusi pistoolia kahdeksan sijasta on suurin ero "kreivikuntaan". Yhdessä tietysti pienemmällä taisteluvoimalla.
Yleensä oli loukkaavia lempinimiä, kuten "mini-Washington", "kevyt raskas", "pieni raskas", mutta kaikki asiaan. Loppujen lopuksi siirtymä oli myös alle sallitun 10 tuhannen tonnin.
Joitakin "Yorks" -kirjoittajia verrataan yleensä tuotteisiin "Deutschlands" tai "Myoko", tämä oli myös sivuillamme. Voidaan vain ilmaista hämmennystä, koska kuusi 203 mm: n tynnyriä kuutta saksalaista 283 mm: n tai kymmenen japanilaista 203 mm: n vastaista ovat vain tyhmiä.
Verrattuna laivoihin, kuten japanilainen Furutaki tai argentiinalainen Almirante Brown. Täällä ne ovat todella vertailukelpoisia. Ja kuten taistelu La Platassa osoitti, Exeter oli vain Speen kohde. Mutta palaamme taistelun tuloksiin myöhemmin.
Ajatuksena oli rakentaa Yorkies vuonna 1925. Alun perin oli tarkoitus rakentaa 7 risteilijän sarja, mutta rahaa ei ollut tarpeeksi, ja vuonna 1930 tehtiin Lontoon merivoimien sopimus, ja kävi ilmi, että Iso -Britannialle myönnetty raskaiden risteilijöiden siirtymäraja oli todella käytetty.
Loput rajasta menivät kahden kevyen risteilijän luomiseen, jotka yleensä menivät historiaan kahden viimeisen brittiläisen risteilijän kanssa, aseistettuina 203 mm: n aseilla.
Huolimatta siitä, että alukset olivat samantyyppisiä, ne erosivat ulkonäöltään. Ilmeisesti tämä voidaan selittää vain sillä, että alusten laskemisen välillä on kulunut lähes puolitoista vuotta ja muoti on muuttunut jonkin verran.
Mutta alukset voidaan helposti erottaa sellaisista olennaisista yksityiskohdista kuin savupiippujen kaltevuus. Yorkissa ne ovat kaltevia, ja Exeter rakennettiin suorilla putkilla.
Katsotaanpa aluksia numeroina. Mutta on vielä parempi tehdä se esimerkin avulla, jotta kuka tahansa voi varmistaa, että "Yorkien" vertaaminen "Mokoon" tai "Deutschlandiin" on lievästi sanottuna epäreilua.
Kirovimme asetettiin erityisesti sinne, koska se on myös alus, jolla on kummallisuuksia, kuten Deutschlands. Mutta pääasiassa useimmat lähteet pitävät häntä kevyenä risteilijänä, paitsi ehkä Marshall, joka luettelee Kirovin ja kaikki muut hankkeet 26 ja 26 bis raskaiksi.
Eikä voida sanoa, ettei se ole ilman syytä. On vaikea sanoa, kuka tekisi kenet, jos "Kirovin" ja "Exeterin" tapaaminen tapahtuisi.
Mutta tosiasia on, että todellisten raskaiden risteilijöiden taustaa vasten kuviomme näyttävät hieman heikoilta. Joten "kevyt raskas" on edelleen aivan normaali ominaisuus. "Ei raskas" on vain "Yorks", "kevyt" tarkoittaa "Kirovia".
Silti ero on kevyt / raskas, ei vain aseiden kaliipereissa (ja missä taas "Kirov" 180 mm: n kanssa), on tarkasteltava yhdessä muiden ominaisuuksien kanssa.
Muut ominaisuudet …
En kirjoittanut ilmatorjunta-aseita taulukkoon, koska tämä on muuttuva komponentti.
Aluksi ilmapuolustus koostui neljästä 102 mm: n tykistä, kahdesta 40 mm: n Pom-Pom-rynnäkkökivääristä ja tusinoista 7, 62 mm: n konekivääreistä. Ennen sotaa he asensivat konekiväärien sijaan 12,7 mm: n raskaita konekivääreitä.
Yleensä ilmatorjuntatykistön arviointi on epätyydyttävä, mikä itse asiassa toi yorkit kahvaan tietyssä mielessä.
Exeter erosi Yorkista rungon leveydeltään, se oli leveämpi jalka (0,3048 m), uudentyyppinen tornimainen päällirakenne, suorat mastot ja putket, vesilentokoneiden ja katapulttien määrä (Exeterillä oli vastaavasti 2 ja 2, "Yorkissa" on yksi kone ja yksi katapultti).
Tästä Exeterin tornityyppisestä päällirakenteesta tuli myöhemmin brittiläisten risteilijöiden standardi, osoittautuen erittäin hyödylliseksi keksinnöksi. Se alensi siluettia ja heikensi merkittävästi jauhekaasujen vaikutusta, kun ammuttiin pääkaliiperin keula torneja ja savua putkista.
Pääkaliiperi ei ollut huono, kuten itse asiassa kaikki brittiläiset meritykistö. Tietenkin kuusi 203 mm: n asetta ei ole kahdeksan, mutta mitä siellä oli. Ja 1923-mallissa oli kuusi 203 mm: n Vickers BL MkVIII -pistoolia, joiden tynnyrin pituus oli 50 kaliiperia ja massa 17, 19 tonnia.
Keskimääräinen tulinopeus oli 3-4 laukausta minuutissa, enimmäismäärä viisi. Tornikiinnikkeet antoivat aseille 70 ° korkeuskulman ampumiseen sekä pinta- että ilmakohteissa. Teoriassa. Käytännössä ilmavoimien ampuminen todettiin tehottomaksi, koska aseiden palonopeus oli alhainen ja torni kulki hitaasti.
Suora ampuma-alue oli melko, 256 kilon (116 kg) ammuksen 45 ° korkeuskulmassa oli 26,5 km.
Yorkit oli varattu kaikki tai ei mitään -periaatteella ja ne kattoivat vain tärkeät aluksen osat. Tykitornien seinien panssari ja niiden grillit olivat 25 mm paksut, tornien panssarimatkat olivat 76 mm, kaikkien päätornien kellarien sivuliikkeet olivat 111 mm.
Alusten tavanomainen nopeus oli 32 solmua brittiläisille risteilijöille (York teki jopa 32,3 solmua) ja erinomainen risteilyalue 10 000 mailia.
Periaatteessa alukset poikkesivat hieman "läänin" edeltäjistä kaikilta ominaisuuksiltaan aseita ja panssaria lukuun ottamatta. He säästävät suoraan heiltä, koska itse asiassa alusten taistelupalvelu ei ollut kovin pitkä.
York.
Hän aloitti palveluksensa vuonna 1930, vuonna 1939 hän aloitti vakavan työn, osallistui saattueiden saattamiseen. Vuonna 1940 hän osallistui Norjan hyökkäykseen, hinautti pois vahingoittuneen Luftwaffen tuhoajan Eclipse, evakuoi joukkoja Namsosista, kun saksalaiset voittivat taistelun Norjasta.
Sitten hän osallistui kaikkiin brittiläisten alusten operaatioihin Välimerellä, kattoi saattueita, peitti lentotukialuksen "Illastries", jonka koneet kuljettivat Italian laivaston Taranton satamassa, kuljettivat joukkoja Kreikkaan ja johtivat saattueita Egyptiin.
Yleensä - risteilijän tavallinen elämä.
Mutta 26. maaliskuuta 1941 Italian merivoimien kymmenennen MAS -laivaston röyhkeät kaverit vierailivat Kreetan saarella Soudan lahdella, jossa York oli muiden laivojen seurassa. Nämä olivat sabotaattoreita, jotka käyttivät MTM -veneitä.
Vene MTM (Motoscafo Turismo Modificato) kuljetti 300 kg räjähdysainetta isku-hydrostaattisella sulakkeella. MTM, joka kehitti kunnollisen 24 solmun nopeuden, osuessaan kohteeseen rikkoi ja alkoi vajota, minkä jälkeen tietyssä syvyydessä (panssarihihnan alapuolella) sytytin räjähti hydrostaattisen paineen vaikutuksesta ja päävaraus räjähti., mikä johtaa suurten reikien muodostumiseen vihollisen aluksen vedenalaiseen osaan.
Samaan aikaan ohjaaja poistui veneestä jonkin aikaa ennen räjähdystä ja oli aiemmin ohjannut sen kohteeseen. Hänen täytyi ehtiä kiipeämään erityiselle pelastuslautalle välttyäkseen kuolemalta hydrodynaamisesta iskusta veneen räjähdyksessä.
Ja niin kaksi näistä veneistä on valinnut kohteekseen "Yorkin". Risteilijä ei kestänyt iskua ja ajettiin karille. Konehuone täyttyi vedestä ja alus jäi ilman energiaa. Vaikka puhuttiin siitä, missä ja miten se olisi parempi korjata, sukellusvene "Rover" kiinnitettiin risteilijän sivulle toimittaakseen siitä sähköä, jotta risteilijän aseet voitaisiin käyttää ilmatorjuntajärjestelmässä.
Valitettavasti täällä Luftwaffe ryhtyi hommiin. Ja ensin pommi vaurioitti Roveria ja vene oli vedettävä korjattavaksi.
Ja 18. toukokuuta hyödyntäen sitä, että risteilijä pystyi taistelemaan vain konekivääreillä, Luftwaffen urhoolliset kaverit teurastivat sen kuin turskan. Tämän seurauksena Britannian armeija, joka lähti Kreetalta 22. toukokuuta, yksinkertaisesti räjäytti risteilijän tornit ja heitti sen lahdelle.
Exeter on elänyt rikkaampaa elämää.
Vuodesta 1931 lähtien risteilijä on palvellut osallistumalla harjoituksiin, paraateihin ja kampanjoihin. Huhtikuussa 1939 hänet lähetettiin risteilijä Ajaxin kanssa Etelä -Atlantille.
Lokakuussa 1939 hänet määrättiin metsästäjäryhmään G yhdessä risteilijöiden Cumberlandin ja Ajaxin kanssa etsimään vihollisalus Admiral Graf Spee Etelä -Atlantilta. Risteilijä Achilles liittyi myöhemmin partioon.
Joulukuun 13. päivänä partio löysi Speen …
Exeter otti saksalaisen hyökkääjän iskun. On vaikea sanoa, miten hänen kohtalonsa olisi silloin päätetty, jos "Ajax" ja "Achilles", tottelevat Harwoodin käskyjä, eivät olisi aloittaneet itsemurha- ja häikäilemätöntä hyökkäystä.
Tämän seurauksena "Spee" ajettiin sisään ja lukittiin Montevideoon, missä hän humalasi itsensä turvallisesti, ja "Exeter" onnistui ryömimään Falklandiin.
Siellä tutkittuaan risteilijän vauriot kaikki (sekä miehistö että tukikohdan henkilökunta) olivat hyvin yllättyneitä siitä, että hän pysyi yleensä pinnalla ja saavutti tukikohdan. Saksalaiset voittivat risteilijän siten, että heille olisi annettava heidän osuutensa. Joten vene oli - ei hieno, se on varmaa, mutta se osoittautui erittäin sitkeäksi testausta varten. 283 mm: n kaliipereiden ottaminen ei ole vieläkään niin helppoa kuin näyttää.
Siitä huolimatta Exeter taisteli, kunnes reikien läpi virtaava vesi sulki johdot ja jätti ilman energiaa aseiden kääntömekanismit. Lisäksi risteilijällä oli vakava tulipalo.
Yleensä Exeter lähetettiin paikalleen Port Stanleyssä kiireesti, ja hänet lähetettiin tarkistettavaksi Iso -Britanniaan.
Korjausten jälkeen vuonna 1941 Exeter lähetettiin Intian valtamerelle, missä hän osallistui rutiininomaisiin risteilytöihin osana Yhdysvaltain-Britannian ja Alankomaiden laivuealuetta.
Hän osallistui 27. helmikuuta 1942 ensimmäiseen Jaava -meren taisteluun.
Taistelussa japanilaisia risteilijöitä Haguroa, Nakaa, Nachia, Jintsua ja 14 tuhoajan saattajaa vastaan hän osui 203 mm: n ammukseen konehuoneessa, nopeus laski kriittisesti ja risteilijä pelastettiin vain torpedohyökkäyksellä. Britannian tuhoajat Jupiter. "Electra" ja "Encounter" japanilaiseen laivueeseen. Japanilaiset upottivat Elektran, mutta Exeter pystyi ryömimään pois.
Pahoin vaurioitunut risteilijä päätyi Surabayan satamaan, missä se nousi hätäkorjauksia varten. Sitten päätettiin lähettää alus korjattavaksi Colombossa.
Maaliskuun 1. päivänä 1942 alus ja saattajan tuhoajat joutuivat ansaan, joka johti toiseen Jaavanmeren taisteluun.
Nachi, Haguro, Ashigara ja Myoko törmäsivät joukkoon liittoutuneiden aluksia parin tuhoajan kanssa. Luonnollisesti japanilaiset alukset avasivat tulen. Exeter taas osui kattilahuoneeseen ja menetti sekä nopeuden että virransyötön torneihin.
Liittoutuneiden hävittäjät yrittivät laukaista savuverkon ja käynnistää torpedohyökkäyksen, mutta eivät onnistuneet. Savusuojasta huolimatta Exeter sai useita muita osumia japanilaisilta risteilijöiltä 203 mm: n kuorilta. Miehistö ei pystynyt sammuttamaan tulipaloa, mikä katkaisi sähköverkon, ja tämän seurauksena risteilijän komentaja antoi käskyn poistua aluksesta.
Exeterin kohtalon viimeisen pisteen asetti 610 mm: n torpedo hävittäjältä Inazuma.
Ja vähän myöhemmin lentokoneen "Rudjo" lentokoneet lensi sisään ja lähetettiin saattajan tuhoajien, amerikkalaisen "paavin" ja brittiläisen "Encounter" -pohjan alle.
Mitä voit sanoa lopulta?
Ahneus on rangaistavaa, ja halu säästää rahaa ei aina johda odotettuun tulokseen.
Nykyään on hyvin vaikeaa ymmärtää näiden alusten tilaaneiden Ison -Britannian amiraaliherrojen logiikkaa. Ensimmäisen tason merivoimille tällaisten alennettujen risteilijöiden omistamisen merkitys ei ole ilmeinen.
Kyllä, Espanja ja Argentiina pystyivät ja rakensivat tällaisia aluksia itselleen, mutta ne olivat silti toissijaisia merivoimia, mitä tahansa sanottiin.
Mitä tehtäviä tällaiset "kevyet" risteilijät voisivat ratkaista Britannialle, en ymmärrä. Jos puhumme siirtokuntien pelottamisesta, niin kevyet tykit, niin sanotut "siirtomaa" -risteilijät, riittäisivät tähän.
Ja jos otat todelliset vastustajat, jotka olivat italialaisia, saksalaisia ja japanilaisia raskaita risteilijöitä, tässä "Yorkies" oli täysin kilpailukyvytön. Ensinnäkin ei ollut tarpeeksi panssaria ja toiseksi tulivoimaa.
Ja jos Exeter onnistui jotenkin selviytymään tapaamisesta yksinäisen saksalaisen hyökkääjän kanssa, niin japanilainen Myokos useamman kuin yhden verran osoittautui kohtalokkaaksi "kevyelle raskaalle" risteilijälle.
Outo projekti. Olisi mahdollista sylkeä kaikkiin sopimuksiin, koska asiat olivat menossa sotaan, ja rakentaa normaaleja aluksia, ei suoraan tynkkejä. Mutta - mitä on tehty, se tehdään, ja mitä tuli ulos, tuli ulos.
Tämän seurauksena "Yorkista" ja "Exeteristä" tuli viimeiset raskaat risteilijät, jotka rakennettiin Isossa -Britanniassa, ja he päättivät elämänsä, kuten risteilijöiden pitäisi, taistelussa.
