Ymmärtääksemme vertaamiemme lentokoneita kuljettavien alusten ilmaryhmien kykyjä on tutkittava kuljettajapohjaisten lentokoneiden käytön taktiikkaa. Tehdään tämä amerikkalaisten esimerkin avulla, varsinkin kun heillä on nykyään suurin kokemus lentotukialusten käytöstä muihin maailman merivoimiin verrattuna.
Yhdysvaltain pintalaivaston tärkeintä "taisteluyksikköä" voidaan pitää lentotukialuksen iskuryhmänä (AUG), jonka kokoonpanoa on pidettävä enemmän tai vähemmän tyypillisenä:
1. Ydinvoimalla toimiva "Nimitz" - tai "Gerald R. Ford" -tyyppinen lentotukialus - 1 yksikkö;
2. Ohjusristeilijä "Ticonderoga" - 1-2 yksikköä;
3. "Arlie Burke" -tyyppiset tuhoajat - 4-5 yksikköä;
4. Monikäyttöiset ydinsukellusveneet, kuten "Los Angeles" tai "Virginia" - 2-3 yksikköä;
5. Toimitusalus - 1 yksikkö.
Huolimatta siitä, että Ticonderogit eivät ole kaukana uusista aluksista (viimeinen tämäntyyppinen alus, Port Royal, otettiin käyttöön 9. heinäkuuta 1994, eli lähes 24 vuotta sitten), ja laivastoa täydennetään Arlie Burke -hävittäjillä Viimeisimmästä alasarjasta amerikkalaiset haluavat edelleen sisällyttää ainakin yhden ohjusristeilijän AUG: hen. Tämä johtuu siitä, että amerikkalaiset suunnittelivat ohjusristeilijöitään suunnitellessaan niitä komentoalukseksi ja tarjosivat Ticonderogsille kaikki tarvittavat laitteet.
Tämä ei tarkoita sitä, etteikö Arleigh Burke voisi koordinoida määräysalusten toimia, esimerkiksi torjuessaan massiivisen ilmahyökkäyksen, mutta Ticonderoga on kätevämpi ja selviytyy siitä paremmin. Mutta Yhdysvaltain ohjusristeilijät ovat vanhentuneet, eikä mikään korvaa niitä. Suunnitelmat uuden tämän luokan aluksen luomisesta jäivät suunnitelmiksi, ja jos muistat, kuinka uusimman hävittäjän Zamvoltin luomisen eepos päättyi, se voi olla Yhdysvaltain laivastolle ja parempaan. Siksi on odotettavissa, että 10–15 vuoden kuluttua, kun Ticonderogs vihdoin jää eläkkeelle, amerikkalaisen lentotukialuksen pinta saattaja kuljettaa 5-6 Arleigh Burke-luokan hävittäjää.
Lentoryhmän osalta jokaisella yhdysvaltalaisella lentotukialuksella on sille osoitettu sotilasyksikkö, jota kutsutaan lentotukialukseksi. Tällä hetkellä tällaisen siiven tyypillinen kokoonpano sisältää 68-72 ilma -alusta ja helikopteria, mukaan lukien:
1. Neljä laivueita hävittäjähyökkäyskoneita "Hornet" F / A-18 ja "Super-Hornet" F / A-18E / F-48 yksikköä;
2. Elektronisen sodankäynnin lentokone "Hornet" E / A-18 Growler-4-6 yksikköä;
3. Laivue E2-S Hokai AWACS -lentokoneita-4-6 yksikköä;
4. Kuljetuslentokoneen C -2 "vinttikoira" -laivue - 2 yksikköä;
5. Kaksi laivueita MH-60S- ja MH-60R Sea Hawk -monikäyttöhelikoptereita-10 yksikköä.
Viime aikoina on yleistynyt näkemys siitä, että viitekirjoissa ilmoitettu lentotukialusten määrä (90 ilma-alusta) on fiktiota ja yllä oleva koostumus on maksimi, jonka perus- ja taistelukäyttö voidaan tarjota Nimitz-tyyppinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus … Mutta tämä ei ole totta, koska tämäntyyppiset lentotukialukset edellyttävät itse asiassa suurempien lentoryhmien toimintaa. Esimerkiksi Desert Stormin aikana 78 lentokoneen perustana oli Theodore Roosevelt, mukaan lukien 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, viisi EA-6B Prowler, neljä E-2C Hawkeye, kahdeksan S -3B Viking ja neljä KA-6D sekä kuusi SH-3H-helikopteria. Nykyiset lentokoneiden siipien lukumäärän rajoitukset eivät liity lentotukialusten kykyihin, vaan Yhdysvaltain laivaston ylläpitoon osoitetun talousarvion kykyihin, ja lisäksi yleensä ilmoitetaan, että ilmoitetun numeron siiven lisäksi Hornets -laivue tai merijalkaväen taisteluhelikopterit voivat lisäksi perustua lentotukialukseen …
Mitkä muutokset voivat odottaa meitä lähitulevaisuudessa lentotukialusten määrän ja koostumuksen suhteen? Kummallista kyllä, mutta niitä on vähän. Todennäköisesti suhteellisen lähitulevaisuudessa kaksi Hornet F / A-18- ja Super Hornet F / A-18E / F -monitoimihävittäjien neljästä laivueesta korvataan uusimmilla F-35C-koneilla (joskus amerikkalaiset tuovat ja meidän on myös odotettava E-2S AWACS -lentokoneen korvaamista nykyaikaisemmalla E-2D-versiolla, jolla on samanlaiset toiminnot, mutta jonkin verran paremmat ominaisuudet. Ja se on luultavasti kaikki, koska suunnitelmat uusimpien kuljettajapohjaisten hyökkäyslentokoneiden ja sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden luomiseksi ovat jo kauan sitten peruttu, ja huhut F-14 Tomcatin kaltaisten sieppaimien käytön aloittamisesta ovat edelleen vain huhuja-ja heidän mukaansa Tällaisen lentokoneen ulkonäköä ei ole odotettavissa ennen 2040 -lukua.
Samaan aikaan AUG: n perinteinen käyttö mahdollistaa siirtymisen käyttöalueelle ja järjestelmällisen vihollisuuksien harjoittamisen siellä. Vihollisen paremmuuden olosuhteissa osuma-taktiikkaa voidaan käyttää, kun AUG tulee tietylle alueelle, iskee ja vetäytyy. Joka tapauksessa lentoliikenteen harjoittajapohjaisen ilmailusiiven tehtävät supistuvat:
1. Muodostelman ilmapuolustuksen toteuttaminen siirtymävaiheessa lähetysalueelle ja sieltä pois sekä itse alueella;
2. Hyökkäävät vihollislaivaryhmät ja maakohteet;
3. Muodostelman sukellusveneiden vastainen puolustus (AUG) ja sille osoitetut alueet.
Selvitetään, miten se toimii.
Lentoliikenteen harjoittajan taktiikka ilmatorjuntaongelmien ratkaisemisessa
Tärkein "yksikkö", joka tarjoaa ilmapuolustuksen AUG: lle, on taisteluilmapartio (BVP), jolla voi olla eri kokoonpano riippuen olosuhteista, joissa lentotukialus ja sitä seuraavat saattajat toimivat. AUG: n vähimmäiskoostumusta käytetään AUG: n salaisen liikkeen aikana (taistelualueelle tai sen muuttuessa tai vetäytyessä), ja se koostuu yhdestä sähköisestä sotalentokoneesta ja kahdesta hävittäjästä, jotka suorittavat ilmapartioita enintään 100 km: n päässä lentotukialus. Samaan aikaan BVP (kuten itse asiassa AUG) on radiohiljaisuudessa ja etsii vihollista käyttämällä radioelektronisia keinojaan (RES), jotka toimivat passiivisessa tilassa. Näin ollen tietysti saavutetaan yhteyden vähimmäisradioallekirjoitus. Lentokoneessa voi olla myös E-2S Hawkeye AWACS, mutta tässä tapauksessa sen koneet toimivat myös passiivisessa tilassa.
Vihollisen havaitsemisen jälkeen BVP vahvistetaan 1 AWACS -lentokoneen, 1 sähköisen sodankäynnin lentokoneen ja 4 hävittäjän lukumäärään ja siirtyy jopa 350 km: n etäisyydelle uhka kohti, missä se partioi ja valvoo vihollisen lentokoneita. Luonnollisesti, uhasta riippuen, lisävoimia voidaan nostaa ilmaan. Tällaisten taisteluoperaatioiden piirteenä on, että kuljettajapohjaiset lentokoneet eivät paljasta itseään tutkan avulla - taistelijoiden laukaisu hyökkäykseen suoritetaan RES: n saamien tietojen mukaan passiivisessa tilassa. Pohjimmiltaan hävittäjätutkat käynnistyvät vasta hyökkäyksen alussa.
AWACS -lentokone ei tässä tapauksessa suorita niinkään tiedustelutoimintoa (tietysti sen laitteet, jotka toimivat passiivisessa tilassa, kerää myös tietoa vihollisesta), vaan "lentävän päämajan" ja dataviestin toiminto AUG: lle ilmapuolustuksen komentokeskus. Tarvittaessa hän voi tietysti vaihtaa aktiivitilaan kytkemällä "lautasensa" päälle lisätutkimukselle ja kohteiden selventämiseksi ennen itse hyökkäystä, mutta vain jos passiivisessa tilassa toimivat laitteet eivät salli hävittäjien laukaisemista hyökkäys. Tosiasia on, että ei ole parempaa tapaa varoittaa vihollista hyökkäyksestä, kuinka löytää itsesi työskentelemään AWACS -koneen tehokkaimman tutka -aseman kanssa, ja jopa sekunnit ilmataistelussa voivat merkitä paljon. Siksi amerikkalaisten hävittäjien tavanomainen taktiikka on "hiljainen" laukaus hyökkäykseen, kun heidän aluksella olevat tutkansa on kytketty päälle antamaan kohdemerkintöjä ilmataisteluohjuksille. Lisäksi-kaikki on vakiona, hävittäjät käyttävät pitkän ja keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksia (ohjattuja ohjuksia) ja lähestyvät sitten vihollista lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjusten etäisyydeltä ja osallistuvat lähitaisteluun.
Näemme siis erittäin tärkeän vivahteen. Ilmatilan valaistus ja vihollisen lisätutkimus suoritetaan passiivisella uusiutuvalla energialla, kun taas AWACS -koneen tutkan ei pitäisi siirtyä lainkaan aktiiviseen tilaan - tilanne, jossa tällainen tarve syntyy, katsotaan ylivoimaiseksi esteeksi. Minun on sanottava, että "Internetissä" tämän artikkelin kirjoittaja on toistuvasti törmännyt seuraavaan huolenaiheeseen - ilma -aluksia, jotka ovat nousseet, voidaan tietysti käyttää radiohiljaisuustilassa, mutta nousu- ja laskuoperaatioita ei voida suorittaa siinä, siksi radiohiljaisuudella ei ole järkeä - lentokone nostetaan joka tapauksessa ilmaan AUG: n aikana.
Mutta kirjoittajan tietojen mukaan (valitettavasti niiden luotettavuus ei ole ehdoton), se toimii näin - US AUG voi käyttää uusiutuvia energialähteitään kolmessa tilassa. Ensimmäinen niistä on täydellinen radiohiljaisuus, kun lähetyksiä ei suoriteta eikä tutka ole aktiivisessa tilassa. Toinen - "täysillä", kun uusiutuvien energialähteiden käyttöä ei rajoiteta, tietysti tässä tilassa AUG paljastuu helposti. Mutta on myös kolmas tila, jossa RES AUG: tä käytetään matalalla intensiteetillä: tässä tapauksessa AUG voidaan nähdä, mutta sen tunnistaminen on erittäin vaikeaa, koska sen toiminta ilmassa ei ylitä tavallisen siviilin toimintaa iso merialus. Samaan aikaan määritetyssä tilassa AUG voi suorittaa keskivahvoja lentoonlähtö- ja laskuoperaatioita varmistaen siten, että AUG: n jatkuva läsnäolo ilmassa ei paljasta.
Harkittuamme AUG -ilmapuolustuksen organisointia siirtymävaiheessa, siirrymme AUG -ilmapuolustukseen käyttöalueella. Sen suorittaa yksi tai kaksi BVP: tä, joista jokainen sisältää 1 AWACS-ilma-aluksen, 1 sähköisen sodankäynnin lentokoneen ja 2-4 hävittäjää. Ensimmäinen BVP partioi 200-300 km: n päässä AUG: stä mahdollisen uhan suuntaan, toinen voidaan siirtää samaan suuntaan jopa 500-600 km: n etäisyydelle. Samaan aikaan "etäinen" BVP valvoo ilmatilaa samalla tavalla kuin BVP ja kattaa AUG: n siirtymävaiheessa ainoalla poikkeuksella - AWACS -koneen tutkan käyttö tämän BVP: n kohteiden lisätutkimuksiin on säännöllistä (eikä ylivoimainen este), mutta vain taistelijoiden kohdistamiseksi vihollisen lentokoneisiin ja enintään kolme antennin kierrosta (eli siirtyminen aktiiviseen tilaan on hyvin lyhytikäinen). Rajoitukset tutkan käytölle aktiivitilassa lähellä ilmassa olevaa ajoneuvoa voidaan asettaa tai peruuttaa taistelutilanteen mukaan.
Yleensä AUG -ilmatorjuntajärjestelmä on varsin joustava. Niinpä edellä mainittua BVP: tä voidaan täydentää kolmannella BVP: llä, joka koostuu sähköisestä sodankäyntilentokoneesta ja parista hävittäjiä välittömässä läheisyydessä (enintään 100 km) lentotukialuksesta. Tai päinvastoin - AUG -risteyksessä käytetyn kokoinen ilmassa kulkeva ajoneuvo voidaan nostaa, ja sen tietojen mukaan AWACS -ilma -aluksella olevat etu- ja lähellä olevat ajoneuvot on otettu käyttöön. Jos vihollisuudet käydään ilmeisesti heikompaa vihollista vastaan, voidaan käyttää "jatkuvaa peittoa", kun ilmatilan valvonta suoritetaan AWACS -lentokoneilla, joiden tutka -asemat toimivat jatkuvasti aktiivisessa tilassa - näin oli esimerkiksi operaation Desert Storm aikana ".
Ja tietysti, ei pidä unohtaa, että kun ilma -aluksessa on 2–10 hävittäjää, lentotukialus on aina valmis tukemaan heitä nostamalla päivystyksessä olevan laivueen (tai jopa laivueiden) hätänosto.
Mitä haluaisin huomata tästä? "Internet -taisteluissa" on yleensä huomautuksia tällaisesta suunnitelmasta: "No, AUG rakentaa porrastettua puolustusta yhteen suuntaan, mutta entä kaikki muut?" Tosiasia on kuitenkin, että AUG ei käy sotaa pallomaisessa tyhjiössä, vaan ratkaisee komennon asettamat tehtävät yhteistyössä muun tyyppisten joukkojen kanssa. Esimerkiksi AUG: n toimintaa Norjan rannikon edustalla tukevat suurelta osin Norjan ja Englannin maa-tutkat sekä E-3A Sentry AWACS -lentokoneet. Tämä ei tietenkään tarkoita, että nämä joukot olisivat jotenkin sidoksissa AUG: n tarjoamiseen, vaan ne ratkaisevat ilmatilan hallintatehtävänsä ilmavoimien ja Naton maavoimien etujen mukaisesti. Mutta heidän työnsä ansiosta kuljettajapohjaisilla lentokoneilla ohjattavien suuntojen määrä vähenee jyrkästi. Sama pätee Kaukoidän teatteriin, jossa on Japani, jossa on tutkat, yli kaksi tusinaa AWACS -konetta ja muita keinoja valvoa ilmatilannetta. No, Välimerellä AUG sijaitsee yleensä ystävällisten maiden kehässä, joten sen läpikäyminen huomaamattomana on tuskin ratkaistavissa oleva tehtävä.
Jos tarkastelemme jonkinlaista taistelua avomerellä, joka on hajamielinen olemassa olevista sotilaallisista suunnitelmista, niin kyllä, todellakin, kerrostettu ilmapuolustus voidaan rakentaa vain yhteen suuntaan, mutta sinun on ymmärrettävä, että AUG: n taktiikka valtameren taistelussa on ehdottomasti loukkaavaa. Tämä osuessaan rannikkoa pitkin, kuten "Desert Storm" AUG, liikkuu tietyllä alueella, on hyökkäyksen kohde, mutta meressä kaikki "toimii" ei näin. Vihollislaivaryhmien tunnistaminen suoritetaan satelliittitutkinnalla: vaikka se ei anna vihollisen sijainnin tarkkoja koordinaatteja (satelliittitietojen dekoodaus kestää kauan, mikä tekee vihollisen tiedoista vanhentuneita useista tunneista jopa tuntiin) puolitoista päivää), se antaa silti käsityksen alueesta, jolla vihollinen sijaitsee. AUG etenee tälle alueelle, ja siksi sillä on mahdollisuus käyttää partioitaan mahdollisen uhan suuntaan.
Kantolaitepohjaisten lentokoneiden taktiikka vihollisen pintajoukkojen tuhoamisessa
Ensimmäinen asia, jonka haluaisin sanoa, on etäisyydet, joilla lentoliikenteen harjoittajat voivat lentää. Yhdysvaltain laivastossa lentotukialusonnettomuus on yksi klassisista taistelukoulutuksen muodoista, sitä harjoitellaan säännöllisesti ja se suoritetaan 700 - 1100 km: n etäisyyksillä. Kuz Kuznetsov -lentotukialuksen ilmestyessä kotimaan laivastoon amerikkalaiset harjoittivat kuitenkin manöövereillä hänen johtamansa määräyksen tuhoamista 1600 - 1700 km: n etäisyydellä (tankkaamalla ilmassa).
Kuten aiemmin totesimme, vihollisen merivoimien iskuryhmän (KUG) ensimmäinen havaitseminen osoitetaan satelliiteille, minkä jälkeen, jos mahdollista, sen sijainti selvennetään maalla sijaitsevilla radiotiedustelulentokoneilla (olemme jo sanoneet, että AUG ei taistele tyhjiössä). Kannen ilmailu suorittaa lisätutkimusta vihollisesta ja iskee häntä, ja näin se tehdään.
KUG: n lisätutkimus voidaan suorittaa ilma -ammusella, joka on nostettu maksimialueelle, tai erillisellä lentokoneryhmällä. Tämän jälkeen kantajapohjaisen ilmailusiiven kokoonpanosta muodostetaan irrotus, jonka määrä voi kohteen monimutkaisuudesta riippuen ylittää 40 lentokoneen. Nämä lentokoneet on jaettu useisiin ryhmiin, joiden nimi ja tarkoitus luetellaan alla.
Valitettavasti joidenkin laivastojen historian ja nykyaikaisuuden ystävien keskuudessa on edelleen hyvin yksinkertaistettu käsitys laivaston kannen ilmailun joukkojen ilmahyökkäyksestä aluksen tilauksesta. Oletetaan, että hyökkäävät lentokoneet ovat vain keino toimittaa ohjattuja ammuksia (yleensä puhumme Harpoon-alusten vastaisesta ohjusjärjestelmästä). Toisin sanoen ilma-alusta pidetään vain keinona lisätä alusten vastaisten ohjusten kantamaa, ja tämä on kaukana tapauksesta. Kantaja-koneiden hyökkäys tarjoaa monimutkaisen vaikutuksen vihollislaivoihin, paljon vaarallisempaa ja tehokkaampaa kuin yksinkertainen ohjushyökkäys samassa määrin hyökkäävien lentokoneiden mukana.
Lakko ryhmät - niihin kuuluu monitoimihävittäjiä, jotka kuljettavat taistelukuormaa hyökkäyslentokoneiden muodossa. Yleensä muodostetaan useita tällaisia ryhmiä, joiden on hyökättävä vihollisen KUG: iin eri suunnista aiheuttaen siihen suurimman iskun. Amerikkalaisten mielestä neljään alukseen kuuluvan IBM: n hyökkäykseen riittää, että iskuryhmiin sisällytetään noin 15 konetta, mutta jos ACG: llä on kahdeksan-yhdeksän alusta, tarvitaan 25-30 ilma-alusta.
Ohjaus- ja kontrolliryhmä - edustaa kahta tai kolmea AWACS -ilma -alusta, jotka toimivat kummankin hävittäjäparin suojassa. Heidän tehtävänsä on lähestyä vihollisjärjestystä 200–250 km: n etäisyydelle, hallita sen liikettä, koordinoida muiden ryhmien toimintaa ja ohjata taistelua sekä välittää tietoja lentotukialuksen komentoasemalle.
Lisätutkimusryhmä - jos jostain syystä on vaara, että ohjaus- ja ohjausryhmä ei pysty paljastamaan vihollisjärjestyksen sijaintia, tähän ryhmään voidaan nimetä yksi tai kaksi ilma -alusta. Heidän tehtävänsä on päästä lähelle hyökkäyksen kohteena olevia aluksia tilanteen selvittämiseksi.
Taistelijoiden kansiryhmät - heidän lukumääränsä ja niihin osallistuvien lentokoneiden määrä määräytyy ilmauhan suuruuden ja iskujoukkojen lukumäärän mukaan. Uskotaan, että yhden tai kahden hävittäjän on peitettävä suoraan kolmen tai neljän hyökkäyskoneen ryhmä (toisin sanoen monitoimikone, joka suorittaa iskutoiminnon, jota yksinkertaisuuden vuoksi kutsumme hyökkäyslentokoneeksi, vaikka todellisuudessa ne eivät ole).
Ilmanpuhdistusryhmä - koostuu kahdesta tai neljästä taistelijasta ja on suurelta osin yksi hävittäjän suojaryhmistä. Mutta sen ero on, että se ei ole sidottu hyökkäyslentokoneiden tai sähköisen sodankäynnin tai AWACS -koneiden kanteen, vaan se on kokonaan tarkoitettu vihollisen hävittäjien tuhoamiseen.
Esittelyryhmät - jokainen niistä sisältää 2-4 ilma-alusta, ja niiden koostumus voi olla erilainen ja se valitaan tietyn tilanteen perusteella. Esittelyryhmiä voivat olla hyökkäyslentokoneet, hävittäjät ja sähköisen sodankäynnin lentokoneet. Heidän tehtävänsä on pohjimmiltaan laukaista tulipalo itseään vastaan demonstratiivisella hyökkäyksellä pakottamalla vihollisen alukset poistumaan radiohiljaisuustilasta ja kääntämään palontorjuntatutka aktiiviseen tilaan.
Ilmatorjuntaryhmät -yhteen tällaiseen ryhmään kuuluu 4–5 ilma-alusta, joilla on laaja valikoima ampumatarvikkeita, sekä erikoistuneita uusiutuvista energialähteistä valmistettujen alusten (tutka-ohjukset) tuhoamiseen että tavanomaisia, kuten Harpoon- tai Maverick-alusten ohjuksia.
Elektronisen sodankäynnin ryhmät (EW) - Jokaisessa niistä on yksi tai kaksi erikoistunutta elektronisen sodankäynnin ilma -alusta, joihin voidaan lisätä hävittäjiä tai hyökkäyslentokoneita, joissa on sähköisen sodankäynnin keskeytettyjä kontteja. Heidän tehtävänsä on tukahduttaa ja estää hyökätyn järjestyksen ilmatorjunta-aseiden toimintaa sekä kattaa taistelusta lähtevät iskuryhmät.
Näiden ryhmien käytön taktiikka on suurelta osin selvää niiden nimistä. Kun vihollisen KUG: n sijainti on määritetty riittävän tarkasti, kaikki edellä mainitut ryhmät nousevat ilmaan ja seuraavat (yleensä eri reittejä) alueelle, jolla vihollisen oletetaan sijaitsevan. Siihen linjaan asti, jossa aluksen tutka on mahdollista havaita, koneet seuraavat keskipitkällä ja korkealla (säästää polttoainetta).
Sitten koneet hajosi. Ensimmäinen on ohjaus- ja ohjausryhmä ja (jos saatavilla) ylimääräinen tiedusteluryhmä, ja ensimmäinen, löytäessään vihollisen käskyn, ottaa aseman 200–250 km: n päässä siitä ja alkaa koordinoida lakkoa. Demonstraatiotoimien ryhmät, ilmapuolustusjärjestelmien tukahduttaminen, sähköinen sodankäynti ja lopuksi shokit ottavat ensin asemat aluksen tutkan rajojen ulkopuolella ja sitten edellä esitetyssä järjestyksessä (eli ensinnäkin mielenosoitusten ryhmät, jota seuraa ilmapuolustuksen tukahduttaminen jne.) ylitä määritetty viiva. Samaan aikaan kaikki ryhmät, shokkia lukuun ottamatta, kulkevat keskikorkeudella ja shokit laskeutuvat 60 metriin - tässä muodossa heistä tulee näkymättömiä vihollisen tutkoille, koska ne "piiloutuvat" heiltä radion taakse horisontti. Ilmatilan raivausryhmää käytetään tarpeen mukaan.
Ensimmäinen isku on ryhmä demonstratiivisia toimia. Lähestyttäessä käskyä ja käyttämällä lakkoaseita se pakottaa vihollisen alukset kytkemään tutkansa päälle ja alkamaan torjua ilmahyökkäyksen. Heti kun tämä tapahtuu, ilmapuolustuksen tukahduttamisryhmä tulee peliin käyttämällä tutkaa ja tavanomaisia ammuksia. Tärkeintä on, että tällaisella yhdistetyllä hyökkäyksellä on mahdotonta yksinkertaisesti sammuttaa palontorjuntatutka (tässä tapauksessa kohteet osuvat tavanomaisiin alusten vastaisiin ohjuksiin, kuten harpuuniin), ja toimivat tutkat ovat maukas kohde tutkanvastaisille ohjuksille. Kaikki tämä tietysti rasittaa vakavasti sekä tutka- että ilmatorjunta -aseita hyökkäyksen kohteena olevalle järjestykselle.
Tällä hetkellä elektronisen sodankäynnin ryhmä tunnistaa toimivien tutkaparametrit, ja heti kun iskuryhmät saavuttavat ohjusten laukaisulinjan, ne häiritsevät palontorjuntatutkaa ja kommunikaatiovälineet tukahdutetaan, jos mahdollista. Tämän seurauksena hyökkäysryhmät astuvat taisteluun sillä hetkellä, kun hyökkättyjen alusten ilmapuolustus on kiireinen estoryhmien lentokoneiden hyökkäyksen ja ilmapuolustuksen tukahduttamisen torjumiseksi ja jopa vaikeimmassa häirintäympäristössä. Luonnollisesti tällaisissa olosuhteissa todennäköisyys tuhota alukset määräyksestä hyökkäysryhmien alusten vastaisilla ohjuksilla kasvaa moninkertaisesti.
Toisin sanoen, jos esimerkiksi kolmen modernin sotalaivan ryhmää vastaan hyökkää kymmenkunta Harpoon-aluksenvastaista ohjusta, jotka laukaistaan heiltä etäisyydeltä lähellä maksimilentokykyä, ei tietenkään ole helppoa vastustaa niitä. Radioteknisen tiedustelun keinot voivat kuitenkin paljastaa lähestyvän rakettiparven, häiriöitä tullaan tekemään hämmentämään heidän päätyään. Taistelutietojärjestelmät pystyvät jakamaan kohteita ja osoittamaan ohjuksia kullekin alukselle tuhoamista varten, eikä mikään häiritse alusten välistä tietojenvaihtoa eikä niiden palontorjuntajärjestelmien toimintaa. Niillä "harjoitellaan" ilmatorjuntajärjestelmää, ja sitten, kun jäljellä olevat ohjukset lähestyvät, mutta jotka kuitenkin onnistuivat kohdistamaan alukset, pikapalokoneet astuvat taisteluun. Tässä tapauksessa alusten vastaisen ohjusjärjestelmän on murtauduttava echelonoidun ilmapuolustuksen läpi, jonka kaikki voimat on keskitetty ohjushyökkäyksen torjumiseen. Mutta ohjuksilla ei ole liikaa "älykkyyttä": kohteen valinta, kyky hyökätä sitä eri kulmista ja ohjustentorjunta - nämä ovat kaikki "harpun" uusimpien muutosten kyvyt. RCC: llä on tietysti "taitoja", mutta he voivat toimia vain mallin mukaan ottamatta huomioon taistelun muuttuvaa tilannetta. Heidän toimintansa vaihtelevuus on suhteellisen pieni.
Mutta jos samat kolme alusta hyökkäsivät lentotukialuksilla, jos kohteiden jakamista, hyökkäyksen aikaa ja suuntaa ohjaavat elävät ihmiset, jotka rakentavat taktiikkaa tietyn taistelun monista vivahteista riippuen, jos ohjusiskun aikana ilma alusten puolustus on osittain pois käytöstä, muiden kohteiden osittain kuormittama, ja tutka- ja radiolähettimien työtä vaikeuttavat suuntaavat häiriöt … Silloin ymmärrämme, että tällaisella kuormituksella ilmanpuolustuskyky karkottaa aluksen ohjusiskut ovat merkittävästi, elleivät moninkertaisia, esimerkissämme kuvattuja. Eikä ole poissuljettua, että jopa kuusi laivanvastaista ohjusta, jotka ammuttiin lupahakemuksella tällaisissa olosuhteissa, "saavuttaa" paremman tuloksen kuin kaksi kertaa niin monta tavanomaisella ohjusloukulla "kaukaa".
Amerikkalaiset analyytikot tekivät tutkimusta, jonka tarkoituksena oli laskea tarvittava määrä ohjuksia tietyn merikohteen luotettavaan voittamiseen. Laskentaperiaate oli melko yksinkertainen - siellä on alus (tai laivaryhmä) ja tietyt ilmapuolustuksen kyvyt. Ammutut ohjukset riittävät kyllästämään vihollisen ilmatorjunnan ja antamaan riittävästi aluksenvastaisia ohjuksia tunkeutua siihen, mikä riittäisi tavoitteen voittamiseen luotettavasti. Amerikkalaisten laskelmien tulosten mukaan 8-9 aluksen vartioima lentokoneen kuljettaja voidaan poistaa käytöstä tai tuhota jopa sata aluksen vastaista ohjusta. Mutta lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksen iskuryhmät eivät tarvitse tämän kokoisia ammuksia, koska paremman hallittavuuden, laajemman taisteluvälinevalikoiman ja sähköisen sodankäynnin valtavan käytön vuoksi he tarvitsevat huomattavasti pienemmän määrän ohjuksia. kyllästää hyökkäyksen kohteena olevan ilmatorjunnan.
Muuten, kaikkea edellä mainittua ei tule pitää jonkinlaisena "hyökkäyksenä" kotimaisia alusten vastaisia ohjuksia vastaan. Yhdestä yksinkertaisesta syystä - tämän tyyppisillä aseilla, jotka on kehitetty Neuvostoliitossa (ja myöhemmin Venäjän federaatiossa), on huomattavia etuja samaan "harppuuniin" verrattuna, toisin sanoen jossain määrin kompensoimme miehitettyjen lentokoneiden etuja ohjustemme erittäin korkeat suorituskykyominaisuudet.
Kantolaitepohjaisten lentokoneiden taktiikka tuhoamalla maakohteita
Sen erillinen kuvaus ei ole järkevä maakohteiden kardinaalisten erojen vuoksi - se voi olla joko paikallaan oleva esine tai panssaroitu prikaati hyökkäyksessä. Yleisesti ottaen voidaan kuitenkin olettaa, että hyökkäys hyvin suojattuihin kohteisiin, joihin kuuluvat sekä maanpäällinen ilmatorjunta että maanpäälliset sieppaajat, suoritetaan samanlaisen skenaarion mukaisesti kuin edellä kuvattu.
Lentoliikenteen harjoittajan taktiikka PLO-tehtävien ratkaisemisessa
Itse asiassa tämän taktiikan kuvaus voi toimia erillisen artikkelin aiheena, joten rajoitumme vain kaikkein karkeimpiin katsauksiin.
Amerikkalaiset suhtautuivat varsin vakavasti hankkeen 949A Antey SSGN aiheuttamaan uhkaan, joka kykeni (ainakin teoreettisesti) laukaisemaan ohjusiskun AUG: lle 550 km: n etäisyydeltä. Kuitenkin kantolaitepohjaisen lentokoneen siivissä ei ollut sukellusveneiden vastaista ilma-alusta, joka kykenisi toimimaan tehokkaasti tällaisella etäisyydellä, joten heidän täytyi turvautua "ulkopuoliseen" apuun.
AUG: lla oli yhteensä kolme PLO-suojavyöhykettä. Kaukaisen vyöhykkeen (370-550 km: n päässä tilauksesta) muodosti perusvalvontakone R-3C "Orion"-he työskentelivät AUG-reitillä tarkistaen sen kotimaisten ydinsukellusveneiden läsnäolon. PLO: n keskivyöhykkeen (75-185 km tilauksesta) tarjosi S-3A Viking sukellusveneiden vastainen lentokone, joka oli toiminnallisesti samanlainen kuin Orions, mutta samalla pienempi koko ja ominaisuudet, kuten sekä sukellusveneitä, jotka olivat osa AUG: tä. PLO: n läheisen alueen (jopa 75 km) muodostivat sukellusveneiden vastaiset helikopterit, jotka perustuivat lentotukialukseen ja tilauslaivoihin sekä nämä alukset itse.
PLO AUG: ää pidettiin pitkään vyöhykeobjektina, joka kykenee paitsi peittämään suoraan AUG: n ja sen liikkumisreitit, mutta myös estämään tietyn alueen murtautumasta vihollisen sukellusveneiden läpi. Nykyään PLO AUG: n valmiudet ovat kuitenkin vähentyneet merkittävästi - vuonna 2009 S -3A "Viking" -lentokoneet poistettiin käytöstä, ja kyky hallita ASW: n keskivyöhykettä on tietysti heikentynyt dramaattisesti. Ydinsukellusveneen parantaminen ("Virginian" ulkonäkö) ei voinut täysin korvata sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden puutetta. Itse asiassa AUG pystyy nykyään tarjoamaan vyöhykkeen, joka hallitsee jatkuvasti vedenalaista tilannetta, estäen torpedo -aseiden käytön ja sen ydinsukellusveneet, jotka etenevät AUG: n liikesuuntaan tai uhkaavaan suuntaan, sieppaavat torpedon sukellusveneet tietyllä alalla. Kantaja-pohjaisen ilmailun siivellä ei kuitenkaan ole keinoja käsitellä sukellusveneohjuksia, jotka kykenevät hyökkäämään AUG: hen vähintään 300 km: n etäisyydeltä.
Tässä on kuitenkin jälleen ongelma kohdeiden nimeämisessä ja niiden oikea -aikaisessa siirtämisessä SSGN: ään, koska kotimaiset sukellusveneet voivat käyttää aseitaan tällaisilta etäisyyksiltä vain, jos on olemassa ulkoinen kohteen nimeäminen. Jos heidät jätetään omakseen, heidän on pakko etsiä AUG luotainkompleksin avulla, eli päästä PLO AUG: n keskelle ja lähelle.
