Olemme jo puhuneet Kuma -luokan japanilaisten kevytristeilijöiden perheestä, nyt on järkevää tarkastella yhtä luokan edustajista hieman yksityiskohtaisemmin. Hän ansaitsee sen, eikä siksi, että yksi selviytyi koko perheestä, vaan koska hänestä tuli vakavien kokeiden kohde.
Kyllä, arvasit. Kitakami.
Tämän laivan tunnuslause voisi olla iskulause "Elän maailmanlaajuisten muutosten aikakaudella!" Melko muuten.
Se, että japanilaiset olivat erittäin kovia kavereita, jotka kykenivät jopa kiinnittämään kellukkeita helvetilliseen pingviiniin ja kiinnittämään torpedon, on tosiasia. Ja koko ajan heidän kokeilunsa, henkilökohtaisesti, heräsin vain kunnioitusta, koska todellisuudessa ei ollut heille mitään pyhää.
Yksi epäilyttävä taistelulaivojen muuttaminen lentotukialuksiksi kannattaa jotain. Enkä puhu "Shinanosta", siellä kaikki oli enemmän tai vähemmän kunnolla sisustettu. Tämä on suuntaan "Hyuga" ja "Ise", jotka lakkasivat olemasta taistelulaivoja, mutta eivät voineet olla lentotukialuksia.
No, suunnilleen, kuten "amiraali Kuznetsov", ei lentotukialus eikä risteilijä. Nämä olivat siis "tuntemattomia eläimiä", joskin upealla tavalla.
Ovatko risteilijät muusta metallista? Miksi et voi nauraa risteilijöille? Helppo. Jos Mikado tilaa, mitä samurai vastaa? Vau … Taisteluristeilijästä "Akagi" osoittautui aivan tavallinen lentotukialus. Oli hankkeita, joilla raskaat risteilijät "Aoba" muutettiin lentokoneita kuljettaviksi, ja tämä prosessi on tullut kevyille risteilijöille.
Kitakami oli erittäin onnekas. He päättivät olla muuttamatta sitä lentokoneeksi. Mutta tämä ei tarkoita, että kaikki olisi kunnossa. Sanoisin, että päinvastoin, yksikään laiva Japanin keisarillisessa laivastossa (ja siksi koko maailmassa) ei ole niin pilkannut.
Jätämme Kuma-luokan risteilijöiden esiintymishistorian sivuun (linkki), itse asiassa Kuma-luokasta piti tulla vastapaino amerikkalaisille Omaha-luokan risteilijöille. Se oli erittäin vaikea tehtävä, koska aluksi risteilijä oli hankalisti naulattu.
"Kuma" tuskin vastusti jotain "Omahalle", koska "Kuma" seitsemästä keula- tai peräpistoolista pystyi ampumaan vain kolme, ja kuusi asetta osallistui sivuoireeseen. Omahassa ei ollut paljon, mutta parempi. Kuusi asetta voitaisiin ampua keulaan ja perään, sivusalvoon - kahdeksan kahdestatoista aseesta.
Yleensä hankkeen mukaan Kuman iskutilavuus oli alun perin 3500 tonnia ja 4 140 mm: n aseet …
Ymmärtäessään, että keisarillinen laivasto ei tarvitse alijohtajaa / tuhoajaa, vaan amerikkalaiset tarvitsevat sitä, ja he hiovat ampumataitojaan, japanilaiset alkoivat uudistaa Kumaa.
Muutos ensin
Aseista on tullut 7. Jo parempia. Matkan kantama kasvoi 6 000: sta 9 000 mailiin. Myös autojen teho kaksinkertaistui, 50: stä 90 tuhanteen hevosvoimaan. Tämän seurauksena kokonaistilavuus hyppäsi 4900 tonnista 7800 tonniin. Myös nopeus laski 36 solmusta 32 solmuun, mutta nyt se ei ole niin kriittinen. Kitakami ei enää voinut johtaa hävittäjiä, mutta tämäkään ei kuulunut hänen päätehtäviinsä.
Lisäksi jouduin säästämään kaikesta uudestaan. Jopa aseet sijoitettiin puolitorneihin, eli torneihin, joissa ei ollut takaseinää. Lisäksi seinien paksuus oli jopa 20 millimetriä, joten voimme sanoa, että aseenpalvelijoilla ei ollut suojaa lainkaan.
Mutta uuden torpedolaivojen konseptin mukaisesti he asensivat Kitakamiin neljä kahden putken torpedoputkea, joiden kaliiperi oli 533 mm. Kyllä, minun piti laittaa se alukselle, mutta torpedojen laukaisukulmat osoittautuivat erittäin käteviksi. Parempi kuin Omaha.
Yleensä laiva "tuli lihavaksi", siitä tuli enemmän risteilijä, mutta tuhoajan johtajan piirteet pysyivät edelleen: heikko panssari, joka pystyi suojaamaan tuhoajan kuorilta (120-127 mm) pitkältä (40-50 kaapeli) ja kevyiden risteilijöiden (152 mm) kuorista vielä suuremmilla etäisyyksillä.
Tykistö oli hyvin vahvistettu, samoin kuin torpedo -aseistus. Joten siitä tuli jotain tavallisen kevyen risteilijän ja hävittäjäjohtajan väliltä. Cruiser Scout, mutta ei kovin nopea. Yleensä kävi niin ja näin. Erittäin kevyt risteilijä, joka pystyi taistelemaan vain hävittäjiä ja hävittäjiä vastaan.
Myös ilmatorjunta-aseet olivat heikkoja. Kaksi 76 mm yleispistoolia ja kaksi 6,5 mm konekivääriä. He käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja asensivat sen sijaan 13, 2 mm konekiväärit ja 25 mm koaksiaaliset ilmatorjunta-aseet.
Rakennettu joukko "Kuma", "Nagara" ja "Sendai" tyyppisiä laivoja (14 kappaletta) japanilaiset rauhoittuivat hieman ja ottivat tuhoajat ja raskaat risteilijät. Kaikentyyppiset kevyet risteilijät vanhenivat vähitellen, ja siksi ne vedettiin osittain reserviin.
Siihen mennessä tuhoajat, joilla oli "pitkät keihäät" ja 610 mm: n torpedot, alkoivat olla pääiskujen joukossa. Koko laivaston taktiikkaa muutettiin jopa näille aluksille ja torpedoille. Ihanteellinen yötaistelu, jota japanilaiset harjoittivat, näytti heidän mielestään tältä: varkain alukset lähestyivät vihollista ja ampuivat torpedoja, jotka olivat lyhyellä 30-50 kaapelin etäisyydellä. Jatketaan siitä, että ainakin jonkin verran laskee.
Sitten alukset lähestyisivät vaurioitunutta vihollista ja lopettaisivat hänet vain tykistöllä tai lataamalla torpedoputket uudelleen.
Muuten, japanilaiset osoittivat täysin jotain tällaista taistelussa Savo -saarella ja Jaava -meren taistelussa, mikä maksoi liittolaisille suuren määrän kadonneita aluksia.
Tämän konseptin toteuttamiseksi tarvittiin aluksia, jotka olisi aseistettu suurella määrällä torpedoputkia.
Ja joku merivoimien ministeriöstä keksi ajatuksen muuntaa useita vanhentuneita kevyitä risteilijöitä torpedolaivoiksi. Päätettiin poistaa 140 mm: n aseet, suojautua lentokoneilta ja pieniltä ongelmilta, asentaa yleismaailmalliset 127 mm: n aseet, kaksi kaksoiskiinnitystä keulaan ja perään.
Ja koko tila ennusteen ja perärakenteen välillä oli yksitoista neliputkista 610 mm: n torpedoputkea. Viisi ajoneuvoa kummallakin puolella ja yksi keskitasolla. Eli Kitakami voisi ampua aluksella 24 torpedoa suurimmalla salvolla ja 20 torpedoa toisella puolella.
Projekti oli kammottava. Ottaen huomioon, että kolme risteilijää, Kitakami, Ooi ja Kiso halusivat tehdä uudelleen, se olisi osoittautunut erittäin lupaavaksi divisioonaksi, joka kykenisi kylvämään meren ympärilleen 132610 mm: n torpedoilla lyhyessä ajassa.
Täällä se olisi mahdollista eikä häiritä lataamista. Kenelläkään vihollisella ei olisi ollut aikaa mihinkään tällaisen lentopallon jälkeen.
Projekti ei kuitenkaan "pelannut".
Aluksi kävi ilmi, että maassa on avoin pula sekä torpedoputkista että 127 mm: n aseista, ja pula on niin vakava, ettei kolmen aluksen varustamisesta voida puhua ollenkaan. Kaksi - edelleen edestakaisin, mutta kolme - ei millään tavalla. Ja telakat ovat täynnä.
Mutta kuitenkin mahdollisuuksia löytyi.
Toinen muutos. 1941 vuosi
Kaksi alusta, Kitakami ja Ooi, alettiin muuttaa "torpedoristeilijöiksi".
Totta, he eivät löytäneet ilmaisia 127 mm: n aseita, he jättivät keulaan neljä 140 mm: n asetta. Myös torpedoputkia ei tarvinnut asentaa 11, kuten alun perin suunniteltiin, vaan "vain" 10.
Mutta jotta tällainen torpedoputkien ja torpedojen läpimurto voitaisiin ottaa huomioon, oli tarpeen laajentaa kannella 3,3 metriä. Molemmilla puolilla järjestettiin jotain sponsoneja, jotka ulottuivat 75 metriä ennusteen reunasta perään. Sponsonit roikkuivat hieman veden päällä. Niissä oli torpedoputkia, joiden tukijalat olivat sivuilla. Ajoneuvojen ja päällirakenteiden väliin asennettiin kiskojen torpedosyöttöjärjestelmä uudelleenlatausta varten. Risteilijä pystyi lataamaan nopeasti torpedoputket uudelleen merellä.
Perän ylärakennetta laajennettiin merkittävästi, ja siellä oli varastokorvaamo.
Tulipalon hallitsemiseksi asennettiin uusi tyypin 92 tykistön palontorjuntajärjestelmä, jossa oli uudenlainen kuuden metrin etäisyysmittari, ja vanha tyyppi 91 -järjestelmä ja neljän metrin etäisyysmittari annettiin torpedojen ampumista varten.
Kuitenkin kannen laajentaminen ja 10 torpedoputken asentaminen vaikuttivat suuresti aluksen painojakaumaan ja kasvattivat merkittävästi yläpainoa. Minun piti keventää laiva kannella maksimiin. Vesilentokoneen ja katapultin nosturi poistettiin, havaintopylväät poistettiin mastoista. Vakiotilavuus kuitenkin nousi edelleen 5 860 tonniin.
Ja tässä muodossa "Kitakami" ja "Ooi" menivät taistelemaan. Molemmista aluksista tuli osa ensimmäisen laivaston risteilijäosastoa, "Kitakamista" tuli amiraali Fukudain lippulaiva.
Totta, taistelut eivät menneet hyvin. Joulukuusta 1941 toukokuuhun 1942 risteilijät osallistuivat kahden saattueen saattamiseen Pescadores -saarille.
29. toukokuuta 1942 molemmat risteilijät amiraali Yamamoton pääjoukossa osallistuivat Midwayn taisteluun. Totta, risteilijät harjoittivat torpedohyökkäysten sijasta taistelulaiva-sarakkeen sukellusveneiden vastaista suojaa.
Ja puolivälissä Midwaytä Kitakami ja Ooi menivät yleensä Aleutien saarille osallistumalla operaatioon, jolla amerikkalaiset joukot siirrettiin Midwaystä. Yleensä Kiska- ja Attu -saaret vangittiin, mutta tämä ei vaikuttanut Midwayn taisteluun. Amerikkalaiset suorittivat operaationsa, jättäen huomiotta Aleutien vangitsemisen ja voittaneet japanilaiset joukot Midwayllä, kun taas Aleut -osasto harjoitti räikeää joutilaisuutta Aleutien saarten lähellä.
Niin tapahtui, että torpedoristeilijät eivät ampuneet ainoatakaan torpedolaukaisua kohti vihollista. Ja vaikka "Kitakami" leikkasi lähellä Aleutin saaria, pääesikunta tunnusti torpedoristeilijöiden ajatuksen epäonnistuneeksi.
Ei ole täysin selvää, miksi Yamamoto tuomitsi torpedoristeilijät antamatta heille yhtäkään voiton mahdollisuutta. Mutta tosiasia on, että Yamamoto itse suositteli keisarilliselle päämajalle kertomuksessaan jotain tekemistä näiden alusten kanssa.
Ja molemmat torpedoristeilijät menivät Yokosukan arsenaaliin …
Kolmas muutos. Kesäkuuta 1942
Laivaston päämaja päätti tehdä torpedoristeilijöistä amfibialuksia. Kesäkuussa 1942 risteilijät kadottivat osan aseistaan. Kaksi 140 mm: n keulapistoolia jätettiin, kaksi poistettiin. Kymmenestä torpedoputkesta 4 poistettiin perässä. Mutta loput 24 torpedoputkea olivat myös merkittävä voima. Ja ilmatorjunta-aseistusta vahvistettiin lisäämällä kolme sisäänrakennettua 25 mm: n ilmatorjunta-asetta. 25 mm: n tynnyreiden määrä saavutti 13, mutta tämä ei silti suoraan sanottuna riittänyt onnistuneeseen puolustukseen lentokoneita vastaan.
Neljän peräperäisen torpedoputken sijasta paikat varustettiin kahdelle Daihatsun laskeutumisveneelle, ja entisessä torpedovarastossa varustettiin huoneita laskuvarjohyppääjille. Nyt "Kitakami" voisi ottaa mukaan jopa 500 ihmistä aseilla ja jopa 250 tonnia erilaista rahtia.
Muutos saatiin päätökseen marraskuussa 1942, ja sitten alukset olivat valmiita aloittamaan työskentelyn uudessa muodossa. Yleensä kaikki tämä oli varsin lupaavaa liiketoimintaa, koska japanilaisilla oli jo kokemusta Minekadze-luokan hävittäjien muuttamisesta amfibioiksi. Mutta hävittäjät eivät voineet siirtää raskaita laitteita, mutta entinen risteilijä laajennetulla kannella oli täydellinen tähän.
Ainoa asia, joka esti japanilaisia, oli amerikkalainen ilmailu, joka vähitellen alkoi tarttua ilman paremmuuteen ja vaikeuttaa tavaroiden toimittamista japanilaisille.
Lokakuusta 1942 maaliskuuhun 1943 Kitakami ja Ooi osallistuivat joukkojen kuljettamiseen Filippiineiltä Vewakin tai Rabaulin saarille, harvemmin Shortlandiin. Sitten risteilijät työskentelivät entisillä Hollannin alueilla Intian valtameren saarilla.
Yhdellä tällaisella matkalla 27. tammikuuta 1944 Kitakamin kimppuun hyökkäsi amerikkalainen sukellusvene Templar, joka sijaitsee 110 mailin päässä Penangista. Amerikkalaiset ampui kuusi torpedoa Kitakamiin ja osui kahdella. Molemmat torpedot ampuivat perätilan konehuoneeseen. Alus sai 900 tonnia vettä, 12 miehistön jäsentä kuoli, mutta miehistö puolusti alusta ja toi sen Port Swattenhamiin. Muutamien korjausten jälkeen Kitakami meni Singaporeen korjattavaksi, sitten Manilaan ja alus kunnostettiin Japanissa.
Mutta "Ooi", joka jäi yksin, ei ollut onnekas. Alus kuljetti joukkoja Singaporesta Manilaan ja Sorongiin. Matkalla Manilaan 19. heinäkuuta 1944 häntä hyökkäsi amerikkalainen sukellusvene "Flesher", joka ampui 4 torpedoa alukseen.
Kaksi torpedoa iski myös Ooiin, kuten Kitakami, mutta tulos oli hieman erilainen. Leimahtanut polttoaine sytytti erittäin voimakkaan tulen ja alus menetti nopeutensa. Kaksi tuntia myöhemmin amerikkalaiset kohtelivat Ooia kahdella torpedolla, ja se päättyi Ooin taistelupalveluun. Kaksi tuntia myöhemmin alus upposi täysin ja peruuttamattomasti.
Neljäs muutos. Tammikuu 1945
Koska Kitakami on täällä Japanissa, miksi et tee sitä uudelleen? Joten luultavasti ajatteli keisarillisen laivaston päämajassa. Ja muutettiin ihmisen torpedojen kantajaksi "Kaiten".
Kaikki torpedoputket poistettiin. Myös laskeutuvien veneiden kiinnikkeet poistettiin. Sen sijaan Kitakamin perään asennettiin erityiset kiskot, joita pitkin Kaitenin miehetorpedot piti pudottaa veteen.
Näiden yksinkertaisten laitteiden avulla kahdeksan Kaiten -torpedoa voitaisiin laukaista 8 minuutissa. Toiseen mastoon asennettiin 30 tonnin nosturi torpedojen nostamiseksi aluksella.
140 mm: n pistoolit korvattiin kuitenkin kahdella 127 mm: n kaksoiskannattimella. Yksi asennettiin keulaan, toinen perän ylärakenteeseen.
Keularakenteeseen ja selvinneiden sponsonien sivuille asennettiin 56 tynnyriä ilmatorjunta -aseita - kaksitoista kolminkertaista, kaksi parillista ja kahdeksantoista yksittäistä.
Lisäksi Kitakami sai kaksi tyypin 13 ilmatorjuntatutkaa sekä tyypin 22 mallin 4S pintatunnistus- ja palontorjuntatutkan. Joten Kitakamista tuli myös ilmatorjunta -alus.
Oli myös ei kovin miellyttävä hetki: amerikkalaiset torpedot murskasivat peräkonehuoneen ja korjauksen aikana vaurioituneet mekanismit oli purettava. Tämän seurauksena teho laski 35 000 hevosvoimaan ja nopeus 23 solmuun.
"Kitakami" aloitti palvelun muutoksen jälkeen 21. tammikuuta 1945, tuli osa erityistä sabotaasiyksikköä "Kaiten", mutta risteilijän ei tarvinnut käyttää aseitaan, vaikka sen käyttöä harjoiteltiin aktiivisesti.
Kitakami vaurioitui kahdesti, 19. maaliskuuta ja 24. heinäkuuta, amerikkalaisten ilmahyökkäysten seurauksena, mutta joka kerta ne olivat melko kevyitä.
Kitakami oli ainoa 5500 tonnin risteilijöistä, joka selviytyi sodan loppuun asti ja antautui amerikkalaisille. Elokuussa 1945 hän riisuttiin aseista ja käytti lokakuuhun asti kotiuttamisaluksena viedessään japanilaisia uudisasukkaita Indokiinasta. Lokakuussa 1946 alus lähetettiin Nagasakiin purkamista varten, joka valmistui huhtikuussa 1947.
Mielenkiintoinen kohtalo. Torpedoristeilijä, joka ei ampunut torpedoja. Kamikaze -torpedojen kantaja, joka ei pudottanut yhtään Kaitenia. Erittäin outoa, mutta kaiken kaikkiaan ei paha.
Voitte ilmaista tämän ajatuksen: jos japanilaiset ymmärtäisivät ensin, mitkä ongelmat on ratkaistava, mielestäni sellaisia kummoja kuin aliharjoittaja, alikuljetus, lennon alainen ja niin edelleen tuskin olisi syntynyt.
Japanilaisten ongelma oli, että he käyttivät liikaa resursseja "raakatuotteiden" toteuttamiseen. Ja Kitakami on paras vahvistus tälle.
