Säiliön viiva
Ennen kuuluisan 1930 -luvun "säiliökilpailun" alkua Neuvostoliitto oli valta, joka ei kyennyt tuottamaan nykyaikaisia säiliöitä eikä tiennyt käyttää sitä taistelukentällä. Ei ollut kokemusta, suunnittelutyötä, ei hyvin muodostettua insinöörikoulua. Niin tapahtui, että Venäjän armeija ensimmäisen maailmansodan aikana ei onnistunut luomaan tankeja eikä näin ollen saanut kokemusta niiden käytöstä, ei laatinut taktiikkaa eikä muodostanut panssarijoukkoja. Viime vuosisadan 20-30-luvulla Neuvostoliiton insinöörit tulivat rakentamaan panssaroituja ajoneuvoja lähes tyhjästä. On muistettava, että Yhdistyneellä kuningaskunnalla ja Ranskalla ei ollut ongelmia säiliöiden rakentamisessa ja säiliöiden käytössä. Briteistä ja ranskalaisista tuli uuden tyyppisten joukkojen luojat, he saivat laajaa kokemusta niiden käytöstä, kehittivät niiden käytön teorian ja taktiikan, väärentivät säiliöhenkilöstöä ja keräsivät huomattavan määrän panssaroituja ajoneuvoja. Saksa onnistui myös hankkimaan pienen kokemuksen säiliötoiminnasta ensimmäisen maailmansodan lopussa sekä luomaan vaatimattomia säiliöyksiköitä. Tällaisessa tilanteessa Neuvostoliiton oli todistettava oikeutensa elämään ja luotava voimakkaita panssarijoukkoja. Ja tämä on otettava huomioon lukuisten kriitikkojen neuvostoliiton säiliörakennuksen kehitysmalleissa.
Joseph Stalin kiinnitti ensimmäisen kerran huomiota kotimaiseen säiliörakennukseen 1920 -luvun lopulla ymmärtäen täydellisesti tulevien sotien uhat ja Euroopan valtioiden armeijoiden nopean kehityksen. Maavoimissa panssaroidut kokoonpanot olivat yleistymässä nopeuden, tulivoiman ja panssaroinnin yhdistelmän ansiosta. Ajatus "tankkiviivasta", jonka aikana tuhansia uusia panssaroituja autoja puna -armeijaan, kuului maan ylimmälle johdolle, nimittäin Stalinille. 15. heinäkuuta 1929 annettiin asetus "Neuvostoliiton puolustuksen tilasta", jossa todettiin selvästi: armeijoiden lukumäärän suhteen, joka ei ole huonompi kuin mahdollinen vihollinen, ja laitteiden kyllästymisen suhteen - kaksi kolme kertaa paremmaksi. Stalinin etusijalla olivat säiliöt, tykistö ja taistelukoneet. Itse asiassa näistä alueista tuli Neuvostoliiton armeijan päälinjoja monien vuosikymmenten jälkeen. Tankkien osalta johtajan ruokahalu oli kohtuuton: aluksi ensimmäisen viisivuotissuunnitelman loppuun mennessä suunniteltiin lähettää joukkoihin 1,5 tuhatta taistelutankkia ja varata noin 2 tuhatta lisää. Suunnitelmassa suunniteltiin pienaseiden tuotannon lisäämistä 2, 5-3 kertaa, autojen - 4-5 kertaa, säiliöiden - 15 kertaa! Samanlainen panssarivaraston kasvuvauhti tuli Puna-armeijan ns. Ajan myötä maassa kehittynyt liike, joka tarkisti ensimmäisen viisivuotissuunnitelman suunnitelmia lisääntymisen suuntaan, vaikutti täysin armeijaan. Työ- ja puolustusneuvoston (RZ STO) toimeenpaneva kokous ehdotti 13. lokakuuta 1929
ryhtymään kaikkiin toimenpiteisiin säiliörakennuksen laajentamiseksi mahdollisimman pitkälle vuosina 1930/31, jotta voidaan suorittaa viiden vuoden jakson tehtävä, jos mahdollista, suurin osa tämän viiden vuoden jakson ensimmäisellä puoliskolla.
Marraskuussa 1929 kansantalouden korkeimman neuvoston (VSNKh) puheenjohtajisto asetti alan tehtäväksi valmistaa 5611 säiliötä ja säiliötä vuoden 1934 loppuun mennessä. A. A. Kilichenkov Venäjän valtion humanistisesta yliopistosta uskoo, että tämä innostus armeijan varustamisen tekniseen puoleen on melko yksinkertainen selitys. Hänen mielestään Stalin ja hänen seurueensa ymmärsivät täydellisesti mahdottomuuden ylläpitää monimiljoonaista armeijaa rauhan aikana - Neuvostoliiton talous ei kestänyt tällaista stressiä. Siksi oli varsin loogista vahvistaa armeijaa laadullisesti teknisillä innovaatioilla, jotka tietysti sisälsivät säiliöitä. Kuitenkin historiassa puuttui tärkein asia - tekninen osaaminen. Jos tuotantokapasiteettia koskeva ongelma voitaisiin jollakin tavalla ratkaista, panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelussa ei ollut taitoja. Minun piti mennä länteen apua varten.
Muiden mallien mukaan
Stalin piti erittäin tärkeänä ulkomaisten sotilastarvikkeiden lainaamista Puna -armeijan tarpeisiin. Tunnettu ulkomaisten laitteiden hankintakomissio Khalepskyn johdolla vuoden 1930 alusta onnistui ostamaan joitain säiliönäytteitä Saksasta, Yhdysvalloista, Ranskasta ja Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Monia malleja ei voida kutsua moderneiksi, mutta tuon ajan Neuvostoliitolle ne olivat kuin raikasta ilmaa. On mielenkiintoista seurata Stalinin kirjeenvaihtoa ulkomaisten laitteiden hankintaan osallistuvien asiantuntijoiden kanssa. A. A. Kilichenkov mainitsi eräässä materiaalissa, että tammikuussa 1930 Neuvostoliiton kansantalouden korkeimman neuvoston varapuheenjohtaja toveri Osinsky ehdotti Stalinille lainatakseen saksalaisen traktorin "Linke-Hoffmann". Tämä ajoneuvo yhdisti panssaroidun ajoneuvon ja 37 mm: n aseen edut, joka oli aikansa melko raskas, ja mahdollisti vihollisen panssarien tuhoamisen. Näyttää siltä, että tämä on erinomainen säiliön tuhoaja, joka voi tulla koko kotimaisen panssaroidun ajoneuvon luokan esi -isäksi. Mutta tämä esimerkki ei tehnyt vaikutusta Staliniin, ja Neuvostoliitolta puuttuivat liikkuvat panssarintorjunta-aseet monien vuosien ajan, mikä heijastui negatiivisesti sotahistoriassa. Maan johto näki säiliöt pääasiassa tykistökappaleina, pukeutuneena panssaroiduilla haarniskoilla ja asennettu toukkaradalle.
Käsitteellisesti Stalin piti panssarivoimien rakennetta vaihtoehtoisena vastauksena länsimaiseen hyökkääjään. Mitä se tarkoittaa? Erityistä huomiota kiinnitettiin epätavallisiin, jopa kokeellisiin malleihin, jotka kykenivät ylittämään vihollisen tankit suuruusluokalla. Idea on hyvin samanlainen kuin pahamaineinen "wunderwaffe", joka ilmestyi kymmenen vuotta myöhemmin. Erityisesti brittiläisille vuonna 1931 syntyneet amfibiosäiliöt herättivät erityistä kiinnostusta, ellei iloa, Stalinia kohtaan. Nyt juurtunut vihollinen voi saada tikarin säiliön iskun, josta häntä ei odotettu - esimerkiksi vesiesteen puolelta. Lisäksi amfibiosäiliöiden laumat olivat paljon liikkuvampia kuin maatela -autot. Ei tarvinnut etsiä siltoja tai odottaa ylityksen perustamista. He mieluummin eivät tienneet tai eivät huomanneet, että Euroopassa kehitettiin panssarintorjunta-aseita, jotka pystyisivät lävistämään tällaiset panssaroidut laatikot. On mielenkiintoista, että Vickers-Armstrong-yhtiön amfibiosäiliön kehittäjät itse tekivät neuvostoliittolaiselle tarjouksen ostaa useita kopioita panssaroituja ajoneuvoja. Mihail Tukhachevsky, sotilaallisten innovaatioiden kannattaja, oli Stalinin puolella tässä asiassa ja puhui innokkaasti englantilaisista amfibiskeista. Kun apulaiskomissaarille ilmoitettiin brittien aikomuksista, hän vastasi samana päivänä:
Tutustu heti amfibisäiliöön paikan päällä. Aloita neuvottelut viiden amfibiosäiliön ostamisesta. Aloita heti tämän sammakkoeläimen suunnittelu valokuvista …
Jotta voitaisiin ymmärtää Stalinin huomion taso panssaroituja sammakkoeläimiä kohtaan, on syytä kertoa yhdestä jaksosta, joka liittyy hänen reaktioonsa tämän luokan panssarien ulkonäköön. Heti kun Moskova sai tietää Vickers-Carden-Lloydin esiintymisestä Isossa-Britanniassa, Stalin soitti Khalepskylle ja nuhteli häntä töykeästi, koska tämä ei ostanut kelluvaa autoa Christieltä Yhdysvalloista. Khalepsky oli tuolloin sairaalassa haavauman kanssa ja pelkäsi vakavasti, varsinkin kun Christie ei esittänyt toimivaa prototyyppiä Neuvostoliiton komissiolle - oli vain malli. Tällä kertaa kaikki päättyi hyvin Puna -armeijan koneistamisen ja moottoroinnin osaston päällikölle. Innokenty Khalepsky ammuttiin myöhemmin, vuonna 1938, ja hieman eri syystä. Samaan aikaan amfibiosäiliöiden umpikujahaara sai ennennäkemättömän kehityksen Neuvostoliitossa, minkä seurauksena yli tuhat T-37-sammakkoeläintä rakennettiin brittiläisen säiliön perusteella.
Stalinin ja hänen seurueensa aloitteiden joukossa oli vielä vähemmän järkeviä ajatuksia säiliöiden suunnittelusta. "Vickersille" tarjottiin sitten luoda ja valmistaa raskas säiliö, jonka parametreja modernit sotilaalliset teoreetikot voisivat kadehtia. Ilmeisistä syistä tämä projekti osoittautui liian monimutkaiseksi Neuvostoliiton teollisuudelle. Vaatimusten mukaan 43 tonnin painoinen, 11 metriä pitkä säiliö, joka oli suojattu 40-60 mm: n panssarilla, oli aseistettu kahdella 76 mm: n aseella ja neljällä konekiväärillä. Huolimatta jättimäisestä koostaan läpimurtosäiliön täytyi "ohittaa jopa 2 metrin syvyinen ford … säilyttäen kuitenkin mahdollisuuden ampua liikkeellä". Jopa 5 metrin syvyydessä säiliön piti pystyä liikkumaan pohjaa pitkin jopa 15 km / h nopeudella telaketjujen ja käännettävien potkurien avulla. Vedenalainen liike tapahtui havainto- ja valaistuslaitteiden avulla. Lisäksi ilmaistiin lisäksi halu varmistaa "itseliikkuvan liikkeen mahdollisuus kiskoilla, sekä Neuvostoliiton 1524 mm: n rajalla että 1435 mm: n kansainvälisillä raiteilla". Siirtymät rautatieltä raiteille ja takaisin oli tehtävä säiliön sisältä viidessä minuutissa. Vähemmän tiukkoja vaatimuksia ei asetettu tämän kaaoksen meluttomuudelle. 250 metrin etäisyydellä "rauhallisella säällä oli mahdotonta määrittää paljaalla korvalla moottoritietä pitkin liikkuvan säiliön läsnäolo". Vertailun vuoksi: pienen säiliön "hiljaisuusetäisyys" oli vastaavasti 300 m. Hämmästyttävintä on, että "Vickers" sitoutui toteuttamaan tällaisia fantastisia vaatimuksia lukuun ottamatta joitain erittäin eksoottisia. Mutta lopulta toukokuusta 1930 heinäkuuhun 1931 kestäneet neuvottelut eivät päättyneet mihinkään.
