Niinpä vuosi 2011 tuli omaksi, jonka Venäjän presidentti Dmitri Medvedev julisti viime vuoden heinäkuussa Venäjän kosmonautian vuodeksi. Pääministeri Vladimir Putin teki 11. tammikuuta erityismatkan Korolevin kaupungin avaruuslennonjohtokeskukseen Moskovan lähellä pitämään järjestäytymiskomitean kokouksen juhliakseen miehitettyjä avaruustutkimuksia.
Puhuessaan järjestelykomitean tehtävistä hallituksen päämies kiinnitti huomiota tarpeeseen rohkaista raketti- ja avaruusalan työntekijöitä. "Viime vuonna mitali" Merit in Space Exploration "perustettiin. Ehdotan, että harkitsen muitakin valtion rohkaisemismuotoja niille ihmisille, jotka vaikuttavat merkittävästi kansallisen kosmonautian kehittämiseen”, Putin sanoi. Hän totesi myös, että kaikki avaruuteen ja sen etsintään liittyvä on "Venäjän kansallinen brändi".
Itse asiassa ei ole sattumaa, että tämä Vladimir Putinin puhe pidettiin juuri ennen 12. tammikuuta - syntymäpäivänä Sergei Pavlovich Koroleville, suurelle avaruusrakettien suunnittelijalle, jonka nimi on muuten sen kaupungin nimi, jossa avaruuslentoja.
Sergei Korolev syntyi 12. tammikuuta 1907 Zhitomirin kaupungissa venäläisen kirjallisuuden opettajan Pavel Yakovlevich Korolevin ja hänen vaimonsa Maria Nikolaevna Moskalenkon perheessä. Jo kouluvuosinaan Sergei erottui poikkeuksellisista kyvyistä ja hillittömästä halusta silloiseen uuteen ilmailutekniikkaan. Vuosina 1922-1924 hän opiskeli rakennusalan ammattikoulussa ja osallistui moniin piireihin ja kursseille.
Vuonna 1921 hän tutustui Odessan hydraulisen osaston lentäjiin ja osallistui aktiivisesti ilmailun julkiseen elämään: 16 -vuotiaasta lähtien - ilmailun lukutaidottomuuden poistamisen luennoitsijana ja 17 -vuotiaana - K: n kirjoittajana -5 moottorittomat lentokonehankkeet, joita virallisesti puolustetaan toimivaltaisen komission edessä ja joita suositellaan rakentamiseen.
Kun hän tuli Kiovan ammattikorkeakouluun vuonna 1924 ilmailutekniikan profiilissa, Korolev hallitsi sen yleiset insinööriaineet kahdessa vuodessa ja hänestä tuli urheilija-purjelentokone. Syksyllä 1926 hänet siirrettiin Moskovan korkeakouluun (MVTU).
Opintojensa aikana MVTU S. P. Korolev on jo saavuttanut mainetta nuorena lahjakkaana lentokoneen suunnittelijana ja kokeneena purjelentokoneen lentäjänä. Hänen suunnittelemansa ja rakentamansa lentokoneet - Koktebel- ja Krasnaja Zvezda -lentokoneet sekä SK -4 -kevyet lentokoneet, jotka on suunniteltu saavuttamaan ennätyslentoalue - osoittivat Korolevin erinomaiset kyvyt lentokoneen suunnittelijana. Häntä kiehtoivat kuitenkin erityisesti stratosfäärin lennot ja suihkumoottorin periaatteet. Syyskuussa 1931 S. P. Korolev ja lahjakas rakettimoottorin harrastaja F. A. Zander etsii Moskovassa uuden julkisen organisaation - Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD) - luomista Osoaviakhimin avulla. Huhtikuussa 1932 siitä tuli olennaisesti valtion tieteellinen ja suunnittelulaboratorio rakettilentokoneiden kehittämistä varten, jossa luotiin ja lanseerattiin ensimmäiset kotimaiset neste-ponneaine ballistiset ohjukset (BR) GIRD-09 ja GIRD-10.
Vuonna 1933 Moskovan GIRD: n ja Leningradin kaasun dynaamisen laboratorion (GDL) perusteella Jet Research Institute perustettiin I. T. Kleymenova. S. P. Korolev nimitetään hänen sijaisekseen. Kuitenkin näkemysten erot GDL: n johtajien kanssa rakettiteknologian kehittämisen näkymistä pakottavat Korolevin siirtymään luovaan suunnittelutyöhön, ja hän ohjuslentokoneen osaston johtajana vuonna 1936 onnistui tuomaan risteilyohjuksia testaukseen: ilmatorjuntaohjukset - 217 jauherakettimoottorilla ja pitkän kantaman - 212 s. nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori.
Vuonna 1938 Korolev pidätettiin vääristä syytöksistä. Joidenkin raporttien mukaan hänen leukansa murtui kuulustelujen aikana. Tämän version kirjoittaja on toimittaja Y. Golovanov. Hän korostaa kuitenkin kirjassaan, että tämä on vain versio:”Helmikuussa 1988 puhuin Neuvostoliiton tiedeakatemian vastaavan jäsenen Efunin kanssa. Sergei Naumovich kertoi minulle vuoden 1966 operaatiosta, jonka aikana Sergei Pavlovich kuoli. Efuni itse osallistui siihen vain tietyssä vaiheessa, mutta oli tuolloin Neuvostoliiton terveysministeriön 4. pääosaston johtava anestesiologi ja tiesi kaikki tämän traagisen tapahtuman yksityiskohdat.
Anestesiologi Juri Ilyich Savinov joutui odottamattomaan tilanteeseen, - sanoi Sergei Naumovich. - Anestesian antamiseksi oli tarpeen asettaa putki, eikä Korolev voinut avata suunsa leveästi. Hänellä oli kahden leuan murtumia …”Golovanov kuitenkin mainitsee jopa Koroljovin lyöneiden tutkijoiden nimet - Shestakovin ja Bykovin, mutta täsmentää kuitenkin, ettei hänellä ole dokumentoitua näyttöä heidän syyllisyydestään.
Vaikka Korolevia syytettiin artikkelista, jonka mukaan monia ammuttiin noina vuosina, hän "nousi" niin sanotusti 10 vuoden vankeusrangaistukseen (plus viisi tappiota kansalaisoikeuksissa). Hän vietti koko vuoden Butyrkan vankilassa, myöhemmin hän onnistui vierailemaan sekä Kolyman että Vladivostokin leireillä. Mutta vuonna 1940 hänet tuomittiin toisen kerran Moskovassa NKVD: n erityiskokouksessa, ja hänet siirrettiin Neuvostoliiton NKVD: n suunnittelutoimistolle (numero 29), jota johti erinomainen lentokoneen suunnittelija Andrei Tupolev. vanki tuolloin.
Tietenkin sekä Korolevilla että Tupolevilla ja luultavasti useimmilla TsKB-29: n kollegoilla oli tarpeeksi syytä loukkaantua Neuvostoliiton hallinnosta. Siitä huolimatta uhka maan olemassaololle vihollisen hyökkäyksen vuoksi pakotti heidät kaikki työskentelemään hedelmällisesti isänmaan puolustuksen hyväksi. Esimerkiksi Sergei Korolev osallistui aktiivisesti Tu-2-etulinjan pommikoneen luomiseen ja tuotantoon ja kehitti samalla proaktiivisesti projekteja ohjattavaan ilmatorpedoon ja uuden version ohjustentorjuntalaitteeseen.
Tästä syystä Korolev siirrettiin vuonna 1942 toiselle samantyyppiselle organisaatiolle - Neuvostoliiton NKVD: n OKB: lle Kazanin lentokonetehtaalla nro 16, jossa tehtiin työtä uudentyyppisten rakettimoottoreiden kanssa. tarkoitus käyttää niitä ilmailussa. Siellä Koroljov, luonteenomaisella innostuneisuudellaan, antaa itsensä ajatukselle rakettimoottorien käytännön käytöstä ilmailun parantamiseksi: lentokoneen lentoonlähtöajan lyhentämiseksi ja lentokoneiden nopeuden ja dynaamisten ominaisuuksien lisäämiseksi ilmataistelun aikana.
13. toukokuuta 1946 päätettiin luoda teollisuus Neuvostoliittoon nestemäistä polttoainetta käyttävillä rakettimoottoreilla varustettujen raketti -aseiden kehittämistä ja tuotantoa varten. Saman asetuksen mukaisesti oli tarkoitus yhdistää kaikki Neuvostoliiton insinööriryhmät, jotka tutkivat Saksan V-2-ohjusaseita, yhdeksi tutkimuslaitokseksi”Nordhausen”, jonka johtajaksi nimitettiin kenraalimajuri L. M. Gaidukov ja pääinsinööri -tekninen johtaja - S. P. Korolyov. Saksassa Sergei Pavlovich ei ainoastaan tutki saksalaista V-2-rakettia, vaan suunnittelee myös kehittyneemmän ballistisen ohjuksen, jonka kantama on jopa 600 km.
Pian kaikki Neuvostoliiton asiantuntijat palasivat Neuvostoliittoon edellä mainitun toukokuun hallituksen asetuksen mukaisesti luotuihin tutkimuslaitoksiin ja kokeellisiin suunnittelutoimistoihin. Elokuussa 1946 S. P. Korolev nimitettiin pitkän kantaman ballististen ohjusten pääsuunnittelijaksi ja NII-88: n osaston 3 johtajaksi niiden kehittämisen vuoksi.
Hallituksen ensimmäinen tehtävä Koroleville pääsuunnittelijana ja kaikille ohjusaseisiin osallistuville järjestöille oli luoda analogia V-2-raketille kotimaisista materiaaleista. Mutta jo vuonna 1947 annettiin asetus uusien ballististen ohjusten kehittämisestä, joiden lentomatka oli suurempi kuin V-2: jopa 3000 km. Vuonna 1948 Korolev aloitti R-1 ballistisen ohjuksen (joka oli analoginen V-2: lle) lentosuunnittelutestit ja vuonna 1950 hän otti sen onnistuneesti käyttöön.
Pelkästään vuonna 1954 Korolev työskenteli samanaikaisesti R-1-raketin eri modifikaatioiden (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E) parissa, valmisteli R-5: n työt ja hahmotti viisi erilaista modifikaatiot., on viimeistelemässä monimutkaista ja vastuullista työtä R-5M-ohjuksen kanssa, jossa on ydinkärki. Työt R-11: n ja sen laivaversion R-11FM kanssa ovat täydessä vauhdissa, ja mannertenvälinen R-7 saa yhä enemmän selkeitä ominaisuuksia.
R-11: n perusteella Korolev kehitti ja otti käyttöön vuonna 1957 strategisen ohjuksen R-11M, jossa oli ydinkärki ja jota kuljetettiin polttoaineena säiliön alustalla. Muutettuaan vakavasti tätä ohjusta hän sovitti sen aseistamaan sukellusveneitä (PL) nimellä R-11FM. Muutokset olivat enemmän kuin vakavia, koska tehtiin uusi ohjaus- ja tähtäysjärjestelmä sekä mahdollisuus ampua melko voimakkaita meren aaltoja sukellusveneen pinnalta, ts. vahvalla rullauksella. Niinpä Sergei Pavlovich loi ensimmäiset ballistiset ohjukset, jotka perustuvat liikkuvan maan ja meren pohjan vakaisiin polttoaineosiin, ja oli edelläkävijä näissä uusissa ja tärkeissä ohjusaseiden kehittämissuunnissa.
Hän luovutti R-11FM-raketin lopullisen parannuksen Zlatoustille SKB-385: lle ja lähetti sinne OKB-1: ltä nuoren lahjakkaan johtavan suunnittelijan V. P. Makeeva yhdessä pätevien suunnittelijoiden kanssa muodostaa perustan ainutlaatuisen merikeskuksisten ballististen ohjusten kehittämiskeskuksen luomiselle.
H-3-aiheeseen liittyen tehtiin vakavia suunnittelututkimuksia, joiden aikana todettiin perustavanlaatuinen mahdollisuus kehittää ohjuksia, joilla on pitkä lentomatka mannertenväliseen, kaksivaiheisen järjestelmän puitteissa. Näiden tutkimusten tulosten perusteella NII-88 aloitti hallituksen asetuksen mukaisesti Korolevin johdolla kaksi tutkimushanketta mannertenvälisten ballististen ja risteilyohjusten ulkonäön ja parametrien määrittämiseksi (teemat T-1 ja T-2) ja tarvittava kokeellinen vahvistus ongelmallisesta suunnittelupäätöksestä.
Tutkimus aiheesta T-1 kasvoi Korolevin johdolla kehitystyöhön, joka liittyi pakettimallin ensimmäisen kaksivaiheisen mannertenvälisen ohjuksen R-7 luomiseen, joka yllättää edelleen alkuperäisillä suunnitteluratkaisuillaan, yksinkertaisella toteutuksellaan, korkea luotettavuus ja tehokkuus. R-7-raketti teki ensimmäisen onnistuneen lennon elokuussa 1957.
T-2-aiheisen tutkimuksen tuloksena esiteltiin mahdollisuus kehittää kaksivaiheinen mannertenvälinen risteilyohjus, jonka ensimmäinen vaihe oli puhtaasti raketti ja laukaisi toisen vaiheen- risteilyohjuksen- 23- 25 km. Siivekäs vaihe rakettirakettimoottorin avulla jatkoi lentämistä näillä korkeuksilla 3 M: n nopeudella ja ohjattiin kohteeseen käyttäen päivällä toimivaa tähtitieteellistä ohjausjärjestelmää.
Kun otetaan huomioon tällaisen aseen luomisen tärkeys, hallitus päätti aloittaa kehitystyön ilmailuteollisuusministeriön (MAP) (pääsuunnittelijat S. A. Lavochkin ja V. M. Myasishchev) kanssa. T-2-teeman suunnittelumateriaalit siirrettiin MAP: iin, ja sinne siirrettiin myös joitakin asiantuntijoita ja yksikkö, joka oli mukana suunnittelemassa tähtitieteellisen valvontajärjestelmää.
Ensimmäinen mannertenvälinen ohjus R-7 luotiin ennätysajassa ja otettiin käyttöön vuonna 1960 monista uusista suunnittelu- ja suunnitteluongelmista huolimatta.
Myöhemmin S. P. Korolev kehittää edistyneemmän kompaktin kaksivaiheisen mannertenvälisen ohjuksen R-9 (ylikuumennettu nestemäinen happi käytetään hapettimena) ja ottaa sen (R-9A: n kaivosversio) käyttöön vuonna 1962. Myöhemmin, samanaikaisesti tärkeiden avaruusjärjestelmien parissa tehtävän työn kanssa, Sergei Pavlovich aloitti ensimmäisenä maassa, joka kehitti mantereen välisen kiinteän polttoaineen RT-2 -raketin, joka otettiin käyttöön hänen kuolemansa jälkeen. Tässä vaiheessa OKB-1 Korolev lakkasi osallistumasta taisteluohjauskysymyksiin ja keskitti voimansa ensisijaisten avaruusjärjestelmien ja ainutlaatuisten kantorakettien luomiseen.
Osallistuessaan ballistisiin ohjuksiin Korolev, kuten nyt on ilmeistä, pyrki enemmän - ulkoavaruuden ja ihmisten avaruuslentojen valloittamiseen. Tätä varten Sergei Pavlovich aloitti vuonna 1949 yhdessä Neuvostoliiton tiedeakatemian tiedemiesten kanssa tutkimuksen R-1A-raketin muunnoksilla niiden säännöllisten pystysuorien laukaisujen avulla jopa 100 km: n korkeuteen ja sitten tehokkaampien R-2- ja R-5-rakettien avulla 200 ja 500 km: n korkeuksiin. Näiden lentojen tarkoituksena oli tutkia lähiavaruuden, auringon ja galaktisen säteilyn parametreja, maan magneettikenttää, pitkälle kehittyneiden eläinten käyttäytymistä avaruusolosuhteissa (painottomuus, ylikuormitus, suuret tärinät ja akustiset kuormat) sekä elämän ylläpidon kehittäminen ja eläinten paluu Maasta avaruudesta - noin seitsemän tusinaa tällaista laukaisua tehtiin. Tämän avulla Sergei Pavlovich loi etukäteen vakavan perustan ihmisen avaruuden myrskylle.
Vuonna 1955, kauan ennen R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov hakee hallitukselta ehdotusta laukaista keinotekoinen maasatelliitti (AES) avaruuteen R-7-rakettia käyttäen. Hallitus tukee tätä aloitetta. Elokuussa 1956 OKB-1 lähtee NII-88: sta ja siitä tulee itsenäinen organisaatio, jonka pääsuunnittelija ja johtaja on S. P. Korolyov. Ja jo 4. lokakuuta 1957 S. P. Korolev laukaisee ihmiskunnan historian ensimmäisen keinotekoisen satelliitin maanläheiselle kiertoradalle - ja sen jälkeen sana "satelliitti", yksi harvoista venäläisistä sanoista, jotka tunnetaan kaikkialla maailmassa ja jotka eivät tarvitse käännöstä.
Mutta 12. huhtikuuta 1961 tapahtui vielä suurempi tapahtuma ihmiskunnan historiassa - ensimmäinen mies, Neuvostoliiton kosmonautti Juri Gagarin, teki avaruuslennon maanläheisellä kiertoradalla! Ja Gagarinin ohjaaman avaruusaluksen "Vostok" luoja oli tietysti Sergei Pavlovich Korolev.
Itse asiassa ensimmäinen avaruusalus teki vain yhden vallankumouksen: kukaan ei tiennyt, miltä ihmisestä tuntuisi tällaisen pitkäaikaisen painottomuuden aikana, mikä psykologinen stressi vaikuttaisi häneen epätavallisen ja tutkimatta jääneen avaruusmatkan aikana. Mutta jo 6. elokuuta 1961 saksalainen Stepanovich Titov suoritti toisen avaruuslennon Vostok-2-avaruusaluksella, joka kesti yhden päivän. Sitten 11.-12. elokuuta 1962 kosmonautit A. N. Nikolaev ja P. R. Popovich, suora radioviestintä perustettiin kosmonauttien välille. Seuraavana vuonna - 14. kesäkuuta - 16. kesäkuuta - kosmonauttien yhteinen lento V. F. Bykovsky ja V. V. Tereshkova avaruusaluksella Vostok-5 ja Vostok-6 tutkii mahdollisuutta naisen lentämiseen avaruudessa. Heidän takanaan - 12. - 13. lokakuuta 1964 - avaruudessa kolmen eri miehistön miehistö: aluksen komentaja, lentoinsinööri ja lääkäri monimutkaisemmalla avaruusaluksella "Voskhod". 18. maaliskuuta 1965, lennon aikana Voskhod-2-avaruusaluksella kahden miehistön kanssa, kosmonautti A. A. Leonov tekee maailman ensimmäisen avaruuskävelyn avaruuspuvussa ilmalukon kautta.
Jatkamalla miehitettyjen maanläheisten lentojen ohjelman kehittämistä Sergei Pavlovich alkaa toteuttaa ajatuksiaan miehitetyn pitkän aikavälin kiertorata-aseman (DOS) kehittämisestä. Sen prototyyppi oli pohjimmiltaan uusi, täydellisempi kuin edelliset, Sojuz -avaruusalus. Tämän avaruusaluksen rakenteessa oli apuohjelmaosasto, jossa kosmonautit voivat olla pitkään ilman avaruuspukuja ja tehdä tieteellistä tutkimusta. Lennon aikana suunniteltiin myös kahden Sojuz -avaruusaluksen automaattista telakointia kiertoradalle ja kosmonauttien siirtymistä avaruusaluksesta toiseen avaruuden kautta avaruuspukuissa. Valitettavasti Sergei Pavlovich ei nähnyt ideoidensa ruumiillistumista Sojuz -avaruusaluksessa.
Miehitettyjen lentojen ja miehittämättömien avaruusasemien laukaisujen toteuttamiseksi S. P. Korolev kehittää täydellisten kolmivaiheisten ja nelivaiheisten kuljettajien perhettä taisteluohjuksen pohjalta.
Samanaikaisesti miehitetyn astronautian nopean kehityksen kanssa on meneillään satelliittitöitä tieteellisiin, kansallisiin taloudellisiin ja puolustustarkoituksiin. Vuonna 1958 kehitettiin ja laukaistiin avaruuteen geofysikaalinen satelliitti ja sitten kaksois -satelliitit "Electron" tutkimaan maan säteilyvyöhykkeitä. Vuonna 1959 luotiin ja laukaistiin kolme miehittämätöntä avaruusalusta Kuuhun. Ensimmäinen ja toinen - Neuvostoliiton viirin toimittamiseksi kuuhun, kolmas - kuun vastakkaisen (näkymättömän) puolen kuvaamiseksi. Tulevaisuudessa Korolev aloittaa kehittyneemmän kuun laitteiston kehittämisen sen pehmeälle laskeutumiselle kuun pinnalle, kuun panoraaman kuvaamisen ja lähettämisen maapallolle (objekti E-6).
Sergei Pavlovich, joka noudattaa periaatettaan, jonka mukaan muut organisaatiot on otettava mukaan ideoidensa toteuttamiseen, uskoo tämän laitteen valmistumisen kollegalleen, NII-88: n syntyperäiselle, joka johti OKB: n im. S. A. Lavochkin, pääsuunnittelija G. N. Babakin. Vuonna 1966 Luna-9-asema lähetti ensimmäistä kertaa maailmassa panoraamanäkymän kuun pinnasta. Korolyov ei nähnyt tätä voittoa. Mutta hänen liiketoimintansa joutui hyviin käsiin: OKB im. S. A. Lavochkinista on tullut suurin keskus automaattisten avaruusalusten kehittämiseen Kuun, Venuksen, Marsin, Halleyn komeetan, Mars -satelliitin Phobosin ja astrofyysisen tutkimuksen tutkimiseksi.
Jo Vostok-avaruusaluksen luomisprosessissa Korolev alkoi rakentaa rakentavalla pohjalta ensimmäistä kotimaista satelliittikuvantamistutkimusta Zenitiä puolustusministeriölle. Sergei Pavlovich loi kahdenlaisia tällaisia satelliitteja yksityiskohtaista ja tutkimustutkimusta varten, joka alkoi toimia vuosina 1962-1963, ja siirsi tämän tärkeän avaruustoiminnan suunnan yhdelle opiskelijoistaan, pääsuunnittelija D. I. Kozlovin OKB -1: n Samara -haaraan (nyt - Central Specialized Design Bureau - TsSKB), jossa se löysi arvokkaan jatkeen. Tällä hetkellä TsSKB on suuri avaruuskeskus, joka kehittää satelliitteja maan pinnan havaitsemiseksi puolustuksen, kansantalouden ja tieteen hyväksi sekä R-7-rakettiin perustuvien kantajien parantamiseksi.
Sergei Korolev synnytti toisen tärkeän satelliittien käytön suunnan. Hän kehitti ensimmäisen kotimaan viestintä- ja televisiolähetyssatelliitin, Molniya-1, joka toimi erittäin elliptisellä kiertoradalla. Korolev siirsi tämän suunnan OKB -1: n Krasnojarskin haaraan oppilaalleen - pääsuunnittelija M. F. Reshetnev, luoden siten perustan maan suurimman keskuksen syntymiselle erilaisten avaruusviestintäjärjestelmien, televisiolähetysten, navigoinnin ja geodesian kehittämiseksi.
Jo 1950-luvun puolivälissä Korolev kuoriutui ajatuksesta käynnistää mies kuuhun. Vastaava avaruusohjelma kehitettiin N. S. Hruštšov. Tätä ohjelmaa ei kuitenkaan koskaan toteutettu. Myös kiistoja eri osastojen kanssa oli. Pääasiakas - Neuvostoliiton puolustusministeriö - ei osoittanut suurta innostusta tästä asiasta, ja uusi puolueen johto, jota johtaa Leonid Brežnev, piti näitä hankkeita erittäin kalliina eivätkä tuoneet välitöntä käytännön hyötyä. Tietysti ajan myötä Sergei Pavlovitš olisi ehkä voinut vakuuttaa Leonid Iljitšin tarpeesta toteuttaa kotimainen kuunohjelma. Mutta 14. tammikuuta 1966 (kaksi päivää hänen 59-vuotiaan syntymäpäivänsä jälkeen) Sergei Pavlovich Korolev kuoli vakavan leikkauksen aikana suolen sarkooman poistamiseksi.
Palveluistaan maalle Sergei Korolev sai kahdesti sosialistisen työn sankarin arvon. Pian hänen kuolemansa jälkeen, vuonna 1966, Neuvostoliiton tiedeakatemia perusti S. P. Korolev "Erinomaisista palveluista raketti- ja avaruusteknologian alalla." Myöhemmin S. P. Korolev korkeakoulujen opiskelijoille. Zhitomirissa (Ukraina), Moskovassa (RF), Baikonurissa (Kazakstan), muissa kaupungeissa pystytettiin muistomerkkejä tiedemiehelle, perustettiin muistomerkkejä-museoita. Samaran osavaltion ilmailuyliopisto, monien kaupunkien kadut, kaksi tutkimusalusta, Pamirsin korkean vuoren huippu, Tien Shanin kulku, asteroidi, talassoidi Kuussa.
Ja silti, ehkä tämäkään ei riitä todella kaikin puolin kunnioittamaan tällaisen suuren miehen muistoa.
