Yksi vuoden 1928 suurimmista teknisistä tuntemuksista oli berliiniläisen insinööri A. Krihin keksintö, jota julistettiin vallankumoukseksi salausliiketoiminnassa. Keksijä ehdotti todellakin, että tekstin pitkä ja vaivaava manuaalinen salauksenpurku korvataan automaattisella salauskoneella. Krihin idea oli ilmiömäisen yksinkertainen. Kuvittele kirjoituskone, jossa näppäinten merkit eivät vastaa kirjainvarsien merkkejä. Jos napautat viestin tekstiä tällaisella koneella, saat sen sijaan paperille täydellisen hölynpölyn: kaoottisen kirjainten, numeroiden ja välimerkkien joukon. Mutta jos napautat nyt samaa paskaa samalla kirjoituskoneella, viestin alkuperäinen teksti muuttuu automaattisesti paperille.
Krikh paransi tätä yksinkertaista järjestelmää merkittävästi. Hän ei ottanut yksinkertaista, vaan sähköistä kirjoituskonetta, jossa avaimet ja kirjainvivut on kytketty johdoilla releeseen. Katkaisemalla johtimet ja asettamalla niiden väliin välikappale - kytkin, Krikh pystyi sekoittamaan johdot missä tahansa järjestyksessä yksinkertaisesti järjestämällä laitteen ulkoisen paneelin pistokkeet uudelleen. Laitteen pääsalaisuus ei ollut sen rakenne, vaan avain - pistokkeiden sijainti, joka tiedetään vain lähettäjälle ja vastaanottajalle.
Tavallinen konekirjoittaja, joka työskenteli Krikhin laitteella, käänsi lähettäjän tekstin merkityksettömäksi merkkijonoksi. Tämän paketin avulla, joka saapui postitse, lennätin tai radio, vastaanottaja suorittaa käänteisen toimenpiteen ja vastaanottaa salauksen. Samaan aikaan konekirjoittajilla, jotka suorittivat kokeneiden salauslaitteiden työtä suurella nopeudella, ei ehkä ole pienintäkään aavistusta avaimesta tai koodeista tai salakirjoituksesta yleensä.
Crihin salauslaite testattiin menestyksekkäästi vuonna 1928 yhden zeppeliinin lennon aikana Atlantin yli: Saksalaisen ilmaosaston salatut ilmalaivan radioviestit aiemmin saavuttamattomalla nopeudella ja ne painettiin. Noina aikoina maailman lehdistö mainosti kirjoituskoneen, joka painoi vain 4 kg ja maksoi vain 1500 markkaa. Sanomalehdet kirjoittivat, että lähetysten salaisuuden takuu oli täydellinen.
Kaupalliseen Krikh Enigma G -koneeseen perustuvat sotilaalliset salaustekijät korvasivat pistokekytkimensä kehittyneemmälle ja monipuolisemmalle roottori- ja vaihteistojärjestelmälle ja saivat parannetun Enigma M -koneen. Laivaston salaustekijät tekivät myös useita parannuksia tähän rakenteeseen, mikä lisäsi edelleen salauksen luotettavuutta. Lisäksi laivasto, toisin kuin armeija ja ilmailu, välitti kaiken hallinnollisen kirjeenvaihdon maayhteydellä. Ensimmäisellä tilaisuudella hän asetti kaapeliliitännän ja käytti radiota vain silloin, kun muita vaihtoehtoja ei ollut. Mutta myös tässä kaikki varotoimet on toteutettu.
Kuten tiedätte, Englannin laivasto käytti koko sodan ajan vain yhtä salausta, jota muutettiin määräajoin. Saksalaiset lähestyivät tätä asiaa paljon vakavammin ja käyttivät yli kymmenen erilaista salausta. Esimerkiksi Fuhrerin pintahyökkääjät käyttivät salauskoodin nimellä Hydra operaatioissa Pohjanmerellä ja Itämerellä, ja erilaista salausta käytettiin Välimeren ja Mustanmeren vesillä. Natsi -Saksan sukellusvenelaivastolla oli omat koodinsa. Jos vene terrorisoi liittoutuneiden viestintää Atlantilla, se käskettiin kommunikoimaan Triton -salauksen kanssa ja jos Välimerelle siirrytään, vaihda koodi Medusa -salaukseen jne. Suurin osa salauksista muuttui joka kuukausi, ja pienet yksityiskohdat muuttuivat joka päivä. Lisäksi lyhyt signaali, jota radion suunnanhakuasemien oli vaikea havaita, oli mahdollista vaihtaa koodi milloin tahansa. Oletetaan, että signaali, joka koostuu kreikkalaisista kirjaimista alfa-alfa, määräsi käyttämään Neptunuksen salausta, beeta-beetasignaali määräsi Triton-salauksen jne.
Myös fasistisen laivaston salaustekijät huolehtivat salausjärjestelmänsä suojaamisesta, vaikka alus Enigman kanssa ja kaikki sen mukana tulleet ohjeet joutuisivat vihollisen käsiin. Ohjeet ja salaukset painettiin paperille, jolla oli ainutlaatuinen ominaisuus - se liukenee veteen muutamassa sekunnissa, minkä piti taata niiden tuhoutuminen aluksen uppoamisen tai takavarikoinnin yhteydessä. Ja jos nämä asiakirjat kuitenkin joutuisivat vihollisen käsiin, hän voisi lukea saksalaisten salakirjoja enintään kuukauden ajan, kunnes uusien kooditaulukoiden käyttöönotto nostaisi hänet takaisin lähtöasentoonsa.
Lyhyesti sanottuna on näennäisesti hyviä syitä pitää saksalaista salausjärjestelmää lähes mahdottomana hakkeroida. Ja jos on, niin menestys liittolaisten taistelussa sukellusveneiden kanssa Atlantilla on todella salaperäinen. Loppujen lopuksi tutka ja radiosuuntaus eivät yksinään riitä tehokkaaseen sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin.
Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että Pohjois-Atlantin koko pinnan jatkuvalle valaistukselle, silloisilla teknisillä ominaisuuksilla, oli tarpeen pitää jatkuvasti 5-7 tuhatta pommikoneita ilmassa. Ympärivuorokautisen toiminnan varmistamiseksi tämä luku olisi nostettava 15-20 tuhanteen ajoneuvoon, mikä oli täysin mahdotonta. Todellisuudessa liittolaiset voisivat osoittaa enintään 500 pommikoneita määrätyn tehtävän ratkaisemiseen, ts. 30-40 kertaa vähemmän. Tämä edellyttää erittäin tehokasta järjestelmää, joka kaventaa hakukentän tasolle, jolla näihin suhteellisen harvoihin lentokoneisiin asennettujen tutkojen edut voisivat ilmetä.
Radiosuunta-asemien verkko mahdollisti riittävän tarkasti meressä niiden koordinaattien määrittämisen, joissa pinnalla olevat sukellusveneet vaihtoivat keskenään radiogrammeja tai lähettivät raportteja rannikkojen päämajalle. Lisäksi oli jopa mahdollisuus palauttaa sukellusveneiden reitit. Radiosuuntatiedot eivät kuitenkaan mahdollistaneet sukellusveneiden tulevaa liikettä ja ennalta tietämistä, mihin ne nousevat. Samaan aikaan monet komentajat kertoivat, että heidän sukellusveneisiinsä hyökättiin ilmasta muutamassa minuutissa niiden nousun jälkeen; kävi ilmi, että liittoutuneiden ilmailun koneet tiesivät etukäteen pinta -alan ja odottivat sukellusvenettä siellä. Lisäksi liittolaiset havaitsivat ja tuhosivat nopeasti epäilyttävästi toimitusaluksia, ja liittoutuneiden saattueet muuttivat äkillisesti suuntaa ja ohittivat paikat, joissa natsiveneet odottivat heitä.
Jotkut Dennitzin päämajan upseerit kertoivat useammin kuin kerran esimiehilleen, että vihollinen oli joko keksinyt Saksan merikoodit tai että päämajassa tapahtui maanpetos ja vakoilu. "Tarkistimme salassapito -ohjeemme uudestaan ja uudestaan ja yritimme mahdollisimman paljon varmistaa, että vihollinen ei tunnista aikomuksiamme", Dennitz muisteli sodan jälkeen. "Tarkistimme loputtomasti salauksiamme varmistaaksemme, että ne olivat täysin läpäisemättömiä …" Ja joka kerta kaikki keskittyi salassapitotoimenpiteiden tiukentamiseen: salakirjeenvaihtoon sallittujen henkilöiden määrän vähentämiseen ja entistä tiukempien turvatoimien käyttöönottoon sukellusveneiden komentaja. Mitä tulee salakirjoituksiin, johtavat asiantuntijat "kielsivät yksimielisesti vihollisen kyvyn lukea radioviestejä salaamalla ne, ja näiden aikomusten perusteella merivoimien tiedustelupäällikkö vastasi poikkeuksetta kaikkiin epäilijöihin, että salaukset olivat ehdottoman luotettavia.
Ja silti mahdoton osoittautui mahdolliseksi - britit jakoivat fasistisen laivaston koodit. Tämä tosiasia oli yksi brittien toisen maailmansodan salaisimmista salaisuuksista. Ensimmäiset tiedot siitä, miten tämä tehtiin, tuli tiedossa vasta 70-luvun puolivälissä ranskalaisen upseerin Bertrandin ja brittiläisten ilma- ja merivoimien upseerien Wintrbothamin ja Beasleyn kirjojen julkaisemisen jälkeen. Mutta siitä lisää seuraavassa osassa….
Viitteet:
Bush H. Kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivasto. Saksalaiset sukellusveneet sodassa, joka oli melkein voitettu. 1939-1945
Dennitz K. Kymmenen vuotta ja kaksikymmentä päivää.
Ivanov S. U-saappaat. Sota veden alla // Sota merellä. Nro 7.
Smirnov G. Tekniikan historia // Keksijä-rationalisoija. 1990. nro 3.
Blair K. Hitlerin sukellusvenesota (1939-1942). "Metsästäjät".
Biryuk V. 1900 -luvun salaiset operaatiot.
