Esitän huomionne valokuvakatsauksen Venäjälle vuoden 1992 jälkeen rakennetuista uusista ja tällä hetkellä rakenteilla olevista uusista satamista.
1. Marine julkisivu - matkustajasatama Vasilievskyn saarella (Pietari).
Rakennettu tulva -alueelle rakennettavan WHSD -tien valtatien viereen.
Rakentaminen alkoi vuonna 2006, ensimmäinen vaihe käynnistettiin syyskuussa 2008.
Tällä hetkellä satamassa on 7 laituripaikkaa, joiden pituus on 2108 metriä, ja se voi vastaanottaa jopa 317 metriä pitkiä risteilyaluksia.
2. Moby Dick - lautta- ja jälleenlaivauskompleksi Kotlinin saarella (Kronstadt).
Kehäradan vieressä sijaitseva ensimmäinen vaihe käynnistettiin elokuussa 2002.
Tällä hetkellä kompleksissa on 2 laituripaikkaa, joiden pituus on 321 metriä.
3. Bronka - monitoiminen meren jälleenlaivauskompleksi (MMPK).
Sitä on rakennettu tammikuusta 2011 lähtien Suomenlahden etelärannikolla lähellä kehätietä.
Konttiterminaalissa, jonka pinta -ala on 107 hehtaaria, on 5 laituripaikkaa, joiden pituus on 1176 metriä.
57 hehtaarin liikkuvan rahtiterminaalin pituus on 3 630 metriä.
MMPK: n ensimmäisen vaiheen suunnittelukapasiteetti on 1, 45 miljoonaa TEU ja 260 tuhatta autolaitetta vuodessa.
4. Primorsk - öljyn lastaussatama Suomenlahden pohjoisrannikolla.
Baltic Pipeline System (BPS) -päätepiste.
Rakentaminen alkoi maaliskuussa 2000, ensimmäinen vaihe käynnistettiin joulukuussa 2001.
Tällä hetkellä satamassa on 4 laituripaikkaa säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on enintään 150 000 tonnia, ja 2 laituripaikkaa säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on enintään 47 000 tonnia.
Satamaa palvelevat LSP: n "Pella" rakentamat hinaajat "Dir", "Rusich", "Vyatich" ja "Skif".
5. Vysotsk. Öljytuotteiden jakelu- ja jälleenlaivauskompleksi "LUKOIL-II".
Sijaitsee Vysotskin saarella Itämeren Viipurinlahdella.
Rakentaminen alkoi kesäkuussa 2002, ensimmäinen vaihe aloitettiin kesäkuussa 2004.
Tällä hetkellä satamassa on 3 laituripaikkaa säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on jopa 80 000 tonnia.
6. Ust-Luga - merirahtisatama Suomenlahden Luganlahdella.
Rakentaminen alkoi vuonna 1993, ensimmäinen vaihe käynnistettiin joulukuussa 2001.
Satamassa on tällä hetkellä 13 terminaalia:
Puuterminaali, kalaterminaali ja alusten huoltoterminaali sijaitsevat Lugan joen suulla ja olivat olemassa ennen satamarakentamisen aloittamista.
- hiiliterminaali (1. vaihe - 2001, 2. vaihe - 2006)
- maantie-rautatie-lauttakompleksi (syyskuu 2006)
- yleinen jälleenlaivauskompleksi (kesäkuu 2007)
- monikäyttöinen jälleenlaivauskompleksi "Yug-2" (1. vaihe 2008, 2. vaihe 2010)
- tekninen rikinsiirtokompleksi (2008?)
- öljyn ja öljytuotteiden jälleenlaivausterminaali (tammikuu 2011)
- rahtiliikenteen terminaali "Uusi satama" (marraskuu 2011)
- konttiterminaali (1. vaihe - 2011)
- nesteytettyjen maakaasujen (LPG) jälleenlaivausterminaali (kesäkuu 2013)
- terminaali vakaan kaasulauhteen jakamiseen ja uudelleenlastaukseen (kesäkuu 2013)
Yhteensä satamassa on 22 laituripaikkaa, joiden pituus on 4652 metriä (nämä tiedot eivät sisällä kahta viimeistä terminaalia).
Myös sataman alueella on Ust-Lugan öljyvarasto-BPS-2: n päätepiste.
Satamaa palvelevat hinaajat "Beluga", "Navaga", "Sevryuga" ja "Taimen" (LSZ "Pella").
7. Baltiysk - auto- ja rautatielauttakompleksi.
Rakentaminen alkoi elokuussa 2002.
Ensimmäinen vaihe (a / t) käynnistettiin joulukuussa 2002, toinen vaihe (rautatie) - syyskuussa 2006.
Terminaalilla on yksi 260 metriä pitkä laituri ja se kuuluu Kaliningradin satamaan.
8. Valo - öljyt ja yleisliittimet.
Öljyterminaali Kaliningradin merikanavan rannalla (Izhevskoje -siirtokunta).
Rakentaminen alkoi lokakuussa 1999, ensimmäinen vaihe aloitettiin marraskuussa 2000.
Terminaalissa on 3 laituripaikkaa 483 metriä ja se kuuluu Kaliningradin satamaan.
Yleisterminaali irtotavaralle ja nestemäiselle lastille (Volochaevskoe -ratkaisu).
Rakennettu tulva -alueelle Kaliningradin merikanavan viereen.
Ensimmäinen vaihe käynnistettiin huhtikuussa 2007.
Terminaalissa on 9 laituripaikkaa, joiden pituus on 2074 metriä, ja se kuuluu Kaliningradin satamaan.
Terminaalia palvelevat LSP: n "Pella" rakentamat hinaajat "Pioneer" ja "Kommunar".
9. Sabetta - merirahtisatama Ob -lahden itärannikolla.
Rakentaminen alkoi heinäkuussa 2012, ensimmäinen laiva saapui 17. lokakuuta 2013.
Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan 4 laituria, joiden pituus on 975 metriä.
10. Olya - merirahtisatama Volga -joen suulla Bakhtemirin haarassa.
Rakentaminen alkoi vuonna 1993, ensimmäinen vaihe käynnistettiin kesäkuussa 1997.
Tällä hetkellä satamassa on 10 laituripaikkaa, joiden pituus on 2330 metriä.
11. Taman - merisatama Tamanin niemimaan Mustanmeren rannikolla.
Rakentaminen alkoi vuonna 1999, ensimmäinen vaihe käynnistettiin joulukuussa 2008.
- rasvan ja öljyn raaka -aineiden ja viinimateriaalien jälleenlaivausterminaali (joulukuu 2008)
- viljaterminaali (syyskuu 2011)
- öljytuotteiden ja nestekaasujen jälleenlaivausterminaali (heinäkuu 2012)
Tällä hetkellä satamassa on 8 laituripaikkaa 2016 metriä.
Satamaa palvelevat hinaajat "Azot", "Togliattiazot", "Taman" ja "Peter" (LSZ "Pella").
12. Imeretian - yleinen rahtisatama Sotšissa, lähellä Mzymta -suuta.
Rakentaminen alkoi vuonna 2008, ensimmäinen vaihe käynnistettiin huhtikuussa 2010.
Sataman laituripaikat ja aaltosuojarakenteet muodostavat yhden kokonaisuuden.
Talven XXII olympialaisten jälkeen se muutetaan huvivenesatamaksi.
13. Kozmino - öljyn lastausterminaali Vostochnyn satamassa.
Sijaitsee Primorskin alueella Nakhodka -lahden Kozminan lahdella.
Itä -Siperian ja Tyynenmeren öljyputken päätepiste.
Rakentaminen alkoi toukokuussa 2008, ensimmäinen vaihe käynnistettiin joulukuussa 2009.
Tällä hetkellä sillä on 2 laituripaikkaa säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on enintään 150 000 tonnia.
14. Esikaupunki - lastaussatama Sahalinin saaren eteläpuolella Anivan lahdella.
Rakentaminen alkoi vuonna 2003, tekninen lanseeraus heinäkuussa 2007.
Tällä hetkellä satamassa on 4 laituria, joiden pituus on 951 metriä, ja 2 terminaalia:
- öljyterminaali (joulukuu 2008)
- nesteytettyjen maakaasujen (LPG) jälleenlaivausterminaali (helmikuu 2009)
15. Varandey - öljyterminaali Barentsinmeren rannikolla (Varandeyn siirtokunta).
Se koostuu kiinteästä offshore-jääpalamispaikasta (FOIROT), joka painaa 14 000 tonnia ja on korkeus 64 metriä, asennettu 22 kilometriä merelle 17 metrin syvyyteen, ja säiliötilasta, joka on kytketty laituriin putkilinjoilla.
Rakentaminen alkoi vuonna 1999, ensimmäinen vaihe - elokuu 2000, toinen vaihe - kesäkuu 2008.
Öljyterminaaleja on rakennettu myös Novorossiyskin (Yuzhnaya Ozereevka -asutusalue, käynnistettiin lokakuussa 2001) ja De-Kastrin (Japanin meri, Chikhachev Bay) satamiin lokakuussa 2006.
Novorossiysk - 2 etälaituripaikkaa (TLU), jotka sijaitsevat 4,6 ja 5,2 km: n päässä rannikosta säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on enintään 150 000 tonnia.
De-Kastri - etäinen yhden pisteen laituripaikka (VOP) "Sokol", joka sijaitsee 5,5 km: n etäisyydellä rannikosta säiliöalusten vastaanottamiseen, joiden kantavuus on enintään 100 000 tonnia.
