Kylmän sodan päättyminen lopetti väliaikaisesti ajatuksen pommikoneiden varustamisesta alusten vastaisilla ohjuksilla: Yhdysvaltain vastustaja teki itsemurhan, uusia ei ollut. Muutamaa vuotta myöhemmin ne B-52-koneet, jotka asennettiin jälkikäteen "harppujen" kuljettimiksi, kirjattiin pois. Autojen ikä otti veronsa. Jo 1990-luvun puolivälissä amerikkalaisilla ei ollut mahdollisuutta hyökätä pinta-alukseen ilmavoimien raskaan hyökkäyskoneen avulla. Toistaiseksi he eivät tarvinneet sitä.
He jatkoivat kuitenkin harjoittelua meren yllä. Pommikoneita käytettiin systemaattisesti harjoitusten aikana pintakohteiden havaitsemiseen ja harjoitettiin myös kaivostoimintaa.
Miinojen sijoittaminen ilmasta on ollut perinteinen tehtävä Yhdysvaltain raskaille pommikoneille vuodesta 1945, eikä Yhdysvaltain ilmavoimat ole koskaan hylänneet sitä. Myös B-52-miehistö harjoitti säännöllisesti näitä merivoimien tehtäviä.
Syyskuun 11. päivän 2001 jälkeen alkanut niin sanottu maailmanlaajuinen terrorismin vastainen sota (itse asiassa Lähi-idän vallan uudelleenjako) teki pommikoneiden käytön meren yllä puhtaasti teoreettiseksi tehtäväksi pitkään. Päinvastoin, nyt laivasto sijoitettiin maasotaan, lähettäen paitsi merijalkaväen Afganistaniin ja Irakiin, myös tukemalla takayksiköiden pulaa kiireesti mobilisoituneilla merimiehillä aluksen miehistöstä, jotka lyhyen koulutuskurssin jälkeen ydinsukellusveneen tai -aluksen keskusaseman sijasta päätyi johonkin tukikohtaan Afganistanin vuorille ja vartioi tehtäviä todellisten sotilaiden taistellessa.
Peruspartiolentokoneen orionit radiolaitteistolla varustetuilla laitteillaan ilmestyivät myös sinne, vaikka kuinka naurettavalta se kuulostaisi.
Kuitenkin edes näinä vuosina B-52-miehistö ei luopunut kokonaan koulutuksesta merivoimien kohteiden etsimiseen.
2010 -luvulla Kiinan kysymys eskaloitui kuitenkin jyrkästi. Kiina sai paitsi valtavan taloudellisen vallan, ei vain vaatinut, että Taiwan on myös sen alue, vaan myös rakensi laivastoa, sijoitti rahaa Afrikan maihin ja muuttui kaiken kaikkiaan maailman tärkeimmäksi toimijaksi painon suhteen. Mutta amerikkalaiset eivät voineet sietää tällaista yhdistelmää: maailmassa pitäisi olla vain yksi pelaaja. Vaikka Kiina terrorisoi Orionin partioita ilmassa, se oli yksi asia, mutta sen rakentama valtamerilaivasto ja maailman investointihankkeiden massa tuli haasteeksi Yhdysvalloille aivan eri järjestyksessä.
Kiinalaiset rakensivat laivastoa vain hurrikaaninopeudella, ja lisäksi se kasvoi paitsi määrällisesti myös laadullisesti. Kehitettiin myös maajärjestelmiä - samat H -6 -pommikoneet ohjusaseilla. Tietystä kohdasta tiedot Kiinan lehdistön ballistisista ohjuksista heitettiin lehdistölle. Minun on sanottava, että tämä ajatus on hyvin kyseenalainen, mutta kiinalaisten luottamus taistelujärjestelmiinsä siirtyi tietyn ajan kuluttua amerikkalaisille.
Eliitin ja Yhdysvaltojen väestön kyvyttömyys sopia siitä, että vastapuolella on myös joitain etuja ja oikeuksia, itse asiassa takaa, että Yhdysvallat ei jää niin helposti Kiinan jälkeen, varsinkin kun Kiina teki hyvää työtä provosoidakseen. Ja pian koulutuslennot tehostuivat jälleen. Toistaiseksi - ei ohjuksia.
Uusi vanha konsepti
Mainittu jo viimeinen artikkeli Ilmavoimien kenraaliluutnantti D. Deptula kirjoitti:
”Merivoimien kohteiden liikkuvuus aiheuttaa vaikeuksia kohdeilmoituksessa ja kohteen nimeämisessä. Kuitenkin kahden tunnin ajan B-52-pari pystyy tutkimaan 364 000 neliökilometriä merenpintaa. Suuruusluokkaa enemmän kuin pari pinta -alusta. Tämä taistelutehtävien kenttä ilmentää myös kykyä toimia Battle Cloudin kanssa - lähestymistapa, joka yhdistää erilaisia tiedustelu- ja iskulentokoneita ja pinta -alustoja. 80-luvulla ilmavoimat ja merivoimat harjoittivat B-52: n ilmoittamista kohteen läsnäolosta Orions-, Hokaev- ja E-3A AWACS -lentokoneiden avulla. Vuonna 2004 Tyynenmeren ilmavoimien operatiivisena johtajana suoritin Resulant Fury -testiharjoituksen osoittaakseni, että E -8 -tutkatutkimus- ja kohdelentokoneet pystyivät havaitsemaan ja seuraamaan laivaston kohteita ja välittämään tietoja B -52: lle ja heidän aseilleen. jotta he voivat hyökätä vihollisen aluksiin, kun he muuttavat merelle.
Merivoimien Poseidon-lentokoneet ja MQ-4C-ilma-alukset voivat myös havaita pintakohteita ja välittää nämä tiedot pommikoneille. Ilmavoimien ja laivaston taisteluverkkojen yhteentoimivuus ja integrointi paranevat jatkuvasti."
Deptula ehdottaa nykyisen B-1B: n käyttöä sotaa merellä ja B-2: ta erityisen monimutkaisiin iskuihin pintakohteita vastaan ja tulevaisuudessa B-21: tä.
Teoriassa varkain tutka voisi olla vakava apu pommikoneelle hyökätäkseen hyvin suojattuihin pintakohteisiin.
Todellisuudessa asiat menivät kuitenkin hieman toisin.
LRASM: n vaikutus
Yhdysvaltojen suunnitelmissa avainasemassa on uusi alusten vastainen ohjus, joka on luotu LRASM-ohjelman puitteissa (Long Range Anti Ship Missile, long-range anti-ship missile). Tämän aluksenvastaisen ohjusjärjestelmän erityispiirre on se, että se pystyy suorittamaan kohteen itsenäisen etsinnän ja luokittelun ja hyökkäämään kohteeseen, jonka "muotokuva" on upotettu sen muistiin.
Koska Kiinan laivaston kasvu oli tuolloin jo hyvin hahmoteltu, Yhdysvaltain ilmavoimat olivat myös hämmentyneitä siitä, kuinka paljon ne voisivat edistää sotaa Kiinan kanssa, jos sellainen alkaa. Vuodesta 2013 lähtien ilmavoimat alkoivat testata tällaista ohjusta käyttäen B-1B: tä kantajana, mutta nyt niiden lähestymistavassa oli joitain eroja.
"Vanhoina" aikoina, kun oli kyse B-52: n toiminnasta, harjoitettiin kahta hyökkäysvaihtoehtoa: kun lentokoneen miehistö luokitteli kohteen itse ja hyökkäys tilassa, jota amerikkalaiset kutsuvat Stand -off - ulkoisen kohteen nimeäminen ilman kohteen tarkkailua. Tämä muuten erotti vakavasti amerikkalaisen lähestymistavan Neuvostoliitosta. Jälkimmäisessä tapauksessa (noina päivinä) kohde luokiteltiin aina ennen hyökkäystä.
Nyt uuden aluksenvastaisen ohjusjärjestelmän saapuessa kehitettiin yhtä vaihtoehtoa-"isku horisontin takaa", stand-off. Amerikkalaiset eivät enää halunneet tulla uusiksi. Vaikka teknisesti B-1B pystyy itsenäisesti löytämään vihollisen käskyn tutka-asemalleen. Äärimmäisissä tapauksissa on mahdollista työskennellä "vanhanaikaisella tavalla", mutta tämä on aivan yhtä "ei-perustyyppinen" toimintatapa, koska esimerkiksi ohjaustorpedon käyttö eteenpäin suuntautuvana torpedona on teknisesti mahdollista, mutta tila on hyvin "epänormaali".
Tärkeintä on juuri raketin laukaiseminen kohdealueelle, jonka sijainti tiedetään jonkin verran tarkasti, mutta suoraa yhteyttä kantolaitteeseen ei ylläpidetä eikä liike -elementtejä määritetä.
Tällaisella taktisella käyttömallilla ei olisi mitään väliä, mitä lentokoneita käyttää alusten vastaisten ohjusten kantajana, varsinkin kun B-1B: tä käytettiin erittäin intensiivisesti taktisten ongelmien ratkaisemiseen Yhdysvaltojen sotien aikana Irakissa ja Afganistanissa. "räjähti", ja lisäksi oli selvää, että niiden kuluminen on erittäin suurta näiden sotien jälkeen. Mutta oli yksi varoitus.
B-52 ei ollut koskaan aseistettu LRASM: llä, mutta tämän ohjuksen, JASSM-sarjan iskuohjuksen, esi-isät kykenevät kantamaan sen. Tämän tyyppisiä ohjuksia, jotka voidaan sijoittaa B-52: een, on 20.
Ja B -1B: ssä - 24 yksikköä. Lisäksi B-1B on paljon monipuolisempi "selviytyjien poistamiseksi pommilla". Hätätilanteessa hän pystyy paljon paremmin suorittamaan läpimurron matalalla korkeudessa tai pakenemaan "radiohorisontin alle".
Sillä on suurempi matkustusnopeus ja lyhyempi reaktioaika. Ja se ei myöskään ole kysytty, eikä sillä ole vaihtoehtoa risteilyohjusten kuljettajaksi, toisin kuin B-52. Nyt Yhdysvaltain ilmavoimilla on käynnissä ohjelma, jolla pidennetään jäljellä olevien vanhojen ydinaseilla varustettujen AGM-86C-risteilyohjuksien käyttöikää, ja niiden pitäisi "kestää", kunnes ne korvataan uusilla aseilla, mitä odotetaan 30-luvun alussa. B-1B ei voi kuljettaa näitä ohjuksia, eikä heille ole niin "kallista" ottaa riskiä merivoimien iskuoperaatioissa kuin B-52. Se ei ole niin arvokasta Yhdysvalloille.
B-2 on puolestaan erittäin kallis ja sen tärkein tehtävä on antaa pommi-iskuja, ja se on nykyään ainoa ydinaseiden kantaja Yhdysvalloissa, joka voidaan kohdistaa uudelleen lennon aikana tai lähettää suojattua kohdetta vastaan. koordinaatit eivät ole tarkasti tiedossa ja mitkä on tunnistettava …
Tulos oli looginen: B-1B valittiin uuden aluksenvastaisen ohjuksen ja "merivoimien pommikoneen" kantajaksi.
Vuodesta 2013 lähtien näitä lentokoneita on käytetty uusien ohjusten testausalustana. Mutta kuten kenraaliluutnantti Deptula kirjoitti, B-2 ja B-52 voidaan tarvittaessa myös nopeasti aseistaa iskemään merikohteisiin, mutta toistaiseksi amerikkalaiset eivät tarvinneet sitä.
Merivoimat, ohjus, amerikkalainen
Yksi tärkeä tosiasia, jota monet eivät ymmärrä: Yhdysvallat ei valmistaudu varustamaan pommikoneitaan alusten vastaisilla ohjuksilla ja luomaan jotain Neuvostoliiton merivoimien ohjuksia kuljettavan lentokoneen kaltaista.
He tekivät sen kauan sitten. Heidän taistelupommikoneensa on jo pitkään varustettu alusten vastaisilla risteilyohjuksilla, ja heidät on pitkään koulutettu hyökkäämään laivaston kohteisiin. Kaikki tämä on jo käytössä.
Onnistuneiden kokeiden jälkeen uudella alusten vastaisella ohjusjärjestelmällä Yhdysvaltain ilmavoimat aloittivat aktiivisen prosessin hallitakseen sitä taisteluyksiköissä. LRASM-järjestelmää testattiin edelleen, ja ilmavoimat olivat jo valinneet pommikoneen siiven, josta tulisi Yhdysvaltain ilmavoimien alusten vastaisten joukkojen "ydin". Tämä on 28. Air Wing, joka sijaitsee Ellsworth AFB: ssä, jonka lentäjät metsästivät kerran Neuvostoliiton aluksia B-52-koneissaan.
AB Ellsworth käynnisti keväällä 2018 akateemisen koulutusohjelman B-1B-pommikoneiden lentäjille, jotka olivat aseistettu 28. ilmasiivellä, ja jonka aikana he saivat peruskoulutusta uusien aseiden käytöstä, ja oletettavasti vuonna iskujen taktiikka pintakohteita vastaan …
Kesästä 2018 alkaen henkilöstö aloitti simulaattorikoulutuksen. Tätä seurasi käytännön koulutus jo lentokoneilla, todellisilla lennoilla, minkä seurauksena joulukuussa 2018 28. ilma -siiven taisteluvalmiudesta merivoimien iskuyksikkönä tuli totta. ohjusvalmius käytössä pommikoneiden kanssa … Amerikkalaisista merivoimien ohjuslentokoneista on tullut jälleen totta.
Alun perin oletettiin - ja edelleenkin pääasiassa -, että strategisen ilmavoimien pommikoneet "kohdistuisivat" nopeasti kasvavaan Kiinan laivastoon.
Mutta Yhdysvaltojen lisääntynyt paine Venäjää kohtaan johti laajennettuun tulkintaan 28. ilmavoimien siiven tehtävistä.
29. toukokuuta 2020 28. ilma -siiven pommikoneita ilmestyi Mustanmeren yli. Puolalaisten F-16-hävittäjien ja Ukrainan ilmavoimien hävittäjien peittämät pommikoneet suorittivat iskutehtäviä Venäjän laivastoa vastaan ja osoittivat kaikille Yhdysvaltain ilmavoimien valmiuden toimia tarvittaessa Venäjän laivastoa vastaan. Amerikkalaiset käyttivät kahta pommikoneita. Jostain syystä emme huomanneet, että nämä olivat lentokoneita ja miehistöjä, jotka olivat erikoistuneet iskuihin merikohteita vastaan. Ja hänellä on itselleen merkitystä.
Mustanmeren laivastolla ei ole niin paljon aluksia, jotka ovat merkittäviä sotilaalliselta kannalta kuin kaksi tällaista ilma -alusta voi kuljettaa ohjuksia …
Lähitulevaisuudessa
Kaikki ei kuitenkaan ole niin ruusuista Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa. Pommikoneiden kuluminen, jota on käytetty erittäin intensiivisesti vuodesta 2001, pelasi julman vitsi ilmavoimien suunnitelmiin.
Nykyään Yhdysvaltain ilmavoimilla on 61 B-1B-pommikone. Kaikki lentokoneet tarvitsevat jatkuvasti pieniä korjauksia, niiden taisteluvalmiuskerrointa on alennettu tämän tyyppisten lentokoneiden normaaliin verrattuna. On viitteitä siitä, että tämän tyyppisten lentokoneiden määrä romahtaa lähitulevaisuudessa.
Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittavat seuraavat tiedot. Vuoden 2020 aikana ja vuoden 2021 alussa 17 yksikköä poistetaan olemassa olevista B-1B-pommikoneista, mikä nostaa taistelukoneiden määrän 44 yksikköön. Loput lentokoneet, joita säännöllisesti korjataan ja mahdollisesti modernisoidaan, palvelevat, kunnes uusi B-21 Raider -pommikone otetaan käyttöön ja korvataan laudalta laudalle.
Yhdysvaltain ilmavoimat korostavat, että ne 17 lentokoneita, jotka poistetaan käytöstä, ovat nyt, kuten sanotaan, "siivessä", eikä edes luetteloa käytöstä poistettavista lentokoneista ole vielä määritetty.
Todellisuus voi kuitenkin poiketa hieman näistä väitteistä. Tietenkään se, että koko B-1B-laivasto olisi ketjutettu maahan, ei ole täysin varmaa. He jatkavat lentämistä. Mutta ilmavoimilla näyttää olevan tiettyjä huolenaiheita.
Tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimat yhdessä laivaston kanssa palasi jälleen ajatukseen käyttää B-52: täkuitenkin amerikkalaiset kiistävät tämän ajatuksen yhteyden B-1: n tuleviin alaskirjauksiin. Työ on kuitenkin käynnissä LRASM: n integroimiseksi B-52-aseisiin. Samoin kuin B-2-aseistuksessa.
Jos oletamme, että B-1: n kanssa kaikki on huonosti, nämä teokset tarkoittavat, että Yhdysvalloilla on varavaihtoehto B-52: n muodossa, jota amerikkalaiset eivät alun perin halunneet heittää näihin tehtäviin, mutta ei ole vaihtoehtoja jäljellä.
Ja jos oletamme, että kaikki menee B-1B: n kanssa, kuten Yhdysvaltain virkamiehet sanovat, ilmavoimilla on ylimääräinen työkalu merisodassa, jonka avulla he voivat lisätä jyrkästi salvoa.
Mutta mitä voidaan sanoa erittäin suurella todennäköisyydellä, on kyse kahdesta asiasta. Kyky käyttää Yhdysvaltain ilmavoimien pommikoneita pintakohteita vastaan on palannut ja pitkään. Ja B-21, tämä tulevaisuuden pommikone, pystyy todennäköisesti suorittamaan tällaiset tehtävät välittömästi.
Ja Yhdysvaltain ilmavoimat 14. elokuuta 2020 lähetti tietopyynnön (RFI) ilma -alusten asejärjestelmistä, jotka mahdollistavat pinta -alusten ja taktisten lentokoneiden hyökkäyksen. Yksityiskohdat ovat salaisia, mutta pyynnön tosiasia julkistettiin. Ilmavoimat kääntyvät ehdottomasti kohti sotaa merellä, ja amerikkalaisilla on myös kokemusta taktisen ilmailun käytöstä tällaisessa sodassa, vaikkakin pitkässä. Tämä on kuitenkin täysin erilainen tarina.
Ajat ovat vaikeat Amerikan vastustajille merellä. Kuitenkin, kuten aina.
