TASS ilmoitti 22. toukokuuta tehneensä sopimuksen Venäjän puolustusministeriön ja Zalivin telakan (Kerch) välillä kahden UDC: n rakentamisesta Venäjän laivastolle noin 100 miljardin ruplan arvosta. Venäjän laivastolle yleismaailmalliset amfibiohyökkäysalukset ovat uusi projekti. Neuvostoliitossa ja sitten Venäjällä tämän luokan aluksia ei rakennettu. Samaan aikaan kokemus suurten helikopterialusten luomisesta Neuvostoliittoon oli, mutta nämä olivat sukellusveneiden vastaisia risteilijöitä, joiden päätehtävänä oli taistella vihollisen sukellusveneitä vastaan.
Uudet venäläiset UDC: t maksavat laivastolle kaksi kertaa enemmän kuin Mistralit
Kuten TASS raportoi, Venäjän puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Kerchissä sijaitsevan Zaliv -telakan kanssa kahden ensimmäisen yleisen amfibiohyökkäysaluksen (UDC) rakentamisesta Venäjän laivastolle. Sopimuksen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan noin 100 miljardia ruplaa, Venäjän sotilas-teollisuuskompleksin lähteet kertoivat tästä toimittajille. Viraston keskustelukumppaneiden mukaan alusten laskemisen pitäisi tapahtua tulevina viikkoina. Siksi suurella todennäköisyydellä voimme sanoa, että tämä tapahtuu kesällä 2020.
Vuonna 2019 venäläisessä lehdistössä keskusteltiin tiedoista, joiden mukaan pää -UDC olisi luovutettava laivastolle vuonna 2025 ja että molemmat alukset olisivat valmiita vuoteen 2027 mennessä. Samaan aikaan virallisia päivämääriä alusten asettamiselle ja toimittamiselle ei tiedetä. Samaan aikaan itse TASS -raportissa sanotaan, että virastolla ei ole virallista vahvistusta tiedoista tehdystä sopimuksesta, ja Zalivin telakan lehdistöpalvelu kertoi toimittajille olevansa valmiita rakentamaan amfibisia helikopterialuksia Venäjän laivastolle. heillä ei kuitenkaan ole tietoa sopimuksesta.
Uudesta UDC: stä ei ole niin paljon tietoa, jonka rakentamisesta on keskusteltu säännöllisesti kahden Mistral-luokan aluksen tilauksen jälkeen Ranskassa. Mutta jo nyt voimme sanoa, että kaksi yleismaailmallista amfibiohyökkäyslaivaa tulee maksamaan Venäjän budjetille enemmän kuin ranskalaiset.
Kesäkuussa 2011 Ranskan kanssa allekirjoitetun sopimuksen yleisten amfibia-hyökkäysalusten rakentamisesta arvioitiin 1-1,2 miljardia euroa. Samaan aikaan tiedetään varmasti, että sopimuksen rikkomisesta Ranska palautti Venäjälle 949 miljoonaa 754 tuhatta euroa sekä aluksiin asennetut venäläiset laitteet. Joka tapauksessa sopimuksen tekemisen aikaan vuonna 2011 Mistralsin ostaminen maksoi Venäjän budjetille noin 41-49 miljardia ruplaa silloisen valuuttakurssin mukaan (vuoden 2011 keskikurssi oli 40,9 ruplaa euroa kohti).
Kaksi uutta venäläistä UDC: tä maksaa veronmaksajille 100 miljardia ruplaa eli vähintään kaksi kertaa enemmän. Samaan aikaan rupla on tietysti heikentynyt vakavasti suhteessa euroon ja dollariin vuoden 2014 jälkeen, mutta alusten kustannukset nousivat edelleen merkittävästi. Nykyisellä valuuttakurssilla tämä on jo 1,317 miljardia euroa (vuoden 2020 keskikurssi on 75,9 ruplaa euroa kohti). Samaan aikaan asiantuntijat huomauttavat, että ulkoisesti esitetyt alukset muistuttavat "Mistralia", mutta niiden koko on hieman kasvanut. Joka tapauksessa on mahdotonta verrata projekteja tässä vaiheessa, koska uudet venäläiset UDC: t ovat todennäköisesti suurempia kuin ranskalaiset, eikä myöskään tiedetä, mitä varusteita ja aseita asennetaan aluksiin. Hinta on kuitenkin edelleen hälyttävä. Varsinkin kun otetaan huomioon, että aluksia ei aiota rakentaa Ranskaan vaan Venäjälle. Siihen osallistuvat työntekijät, joilla on venäläiset, ei ranskalaiset palkat, ja venäläisten materiaalien ja komponenttien käyttö, joita ei ilmeisesti tarvitse ostaa valuutalla.
Mitä uuden UDC: n hankkeesta tiedetään
Uuden UDC: n hankkeesta tiedetään vähän. Aiemmin lehdistö keskusteli laajalti Venäjän UDC: n "Priboi" -hankkeesta, jonka ovat kehittäneet Nevskin suunnittelutoimiston asiantuntijat, mutta nyt puhumme toisesta hankkeesta. Strategia- ja teknologia-analyysikeskuksen alaisuudessa julkaistun erikoisarmeijan blogin bmpd mukaan puhumme projektista 23900, jonka ovat kehittäneet Ak-Barsiin kuuluvan Zelenodolskin suunnittelutoimiston työntekijät. laivanrakennusyhtiö.
Ensimmäiset materiaalit ja kuvat hankkeen 23900 UDC: stä ilmestyivät tammikuun 2020 alussa, kun Zvezda -TV -kanava julkaisi uutisen Putinin vierailusta Sevastopoliin. Täällä Venäjän presidentti tarkasteli täällä tammikuun 9. päivänä Venäjän merivoimien kehityksen näkymiä käsittelevää näyttelyä. Näyttely pidettiin Nakhimov -koulun Punaisen tähden Mustanmeren korkeamman laivaston ritarikunnan rakennuksessa. Sevastopolissa järjestettävän näyttelyn puitteissa Venäjän sotilas-teollisuuskompleksin yritykset esittelivät lupaavia kehityskulkujaan, joista sota-aluksilla oli erityinen paikka.
Asiantuntijoiden mukaan 23900 -projektin UDC -kuvat antavat meille mahdollisuuden puhua tämän hankkeen merkittävästä ulkoisesta samankaltaisuudesta Ranskan Mistralsin kanssa. Bmpd -blogi kutsui projektia suoraan Ranskan UDC: iden "suureksi osaksi klooniksi". Alukset ovat todellakin ulkonäöltään hyvin samankaltaisia, ja ilmeisesti niiden sisäinen laskurakenne on rakenteeltaan ja rakenteeltaan samanlainen. Samaan aikaan venäläinen versio tuli laajemmaksi kuin ranskalainen vastine, mikä vaikutti aluksen siirtymiseen ja kapasiteetin kasvuun.
Suunnitteluyrityksen valinta herättää tiettyjä kysymyksiä. UDC: n kehittäminen ja rakentaminen Venäjällä ja Neuvostoliitossa ei ole koskaan ollut mukana. Mutta todellinen kokemus suurten sota-alusten luomisesta, samat raskaat lentokoneita kuljettavat risteilijät projektista 1143, oli Nevskin suunnittelutoimistossa. UDC: n kehittämisestä eivät kuitenkaan vastanneet he tai joku muu Pietarin yritys, Krylovin osavaltion tieteellinen keskus, vaan Zelenodolskin suunnittelutoimisto. Yhtiö on epäilemättä menestynyt, mutta se on voittanut paikan auringon alla pienten rakettialusten hankkeilla: Buyanov ja Gepardov. Aiemmin yritys ei suunnitellut gepardia suurempia sota -aluksia, joiden siirtymä oli alle 2000 tonnia.
On selvää, että Venäjästä tuli jossain määrin Mistralin teknologian ja suunnitteluasiakirjojen omistaja, mikä mahdollistaa alusten suunnittelun jopa yrityksen asiantuntijoiden mukana, joka aiemmin toimitti säännöllisesti ja erinomaisella laadulla lukuisia partio- ja pienrakettilaivoja vientiin ja sisäiseen käyttöön …. Asiantuntijat viittaavat myös Zelenodolskin suunnittelutoimiston etuihin, jotka edistykselliset tekniikat hallitsevat täällä. Tatarstanilainen yritys otti ensimmäisenä alalla käyttöön laitteisto- ja ohjelmistokompleksin virtuaalista prototyyppien laatimista varten. Tämän kompleksin ansiosta suunnittelijat ja asiakkaat voivat jo ennen rakentamisen aloittamista kävellä tulevan sotalaivan sisätilojen läpi 3D -laseissa arvioiden, miltä projekti näyttää jo rakentamisen ja käyttöönoton vaiheessa.
Uuden UDC: n tekniset ominaisuudet
Mielenkiintoisin asia on uuden UDC: n tekniset ominaisuudet. Laiva on 204 metriä pitkä ja 38 metriä leveä. Venäläinen versio on siis hieman pidempi kuin "ranskalainen", mutta huomattavasti leveämpi - 6 metriä. Ei ole sattumaa, että aluksella on suuri kokonaistilavuus, jonka arvioidaan olevan noin 25 tuhatta tonnia, ja Mistralin kokonaistilavuus oli 21 300 tonnia. Aluksen syväys on noin 7,5 metriä, mikä on yli metriä korkeampi kuin "ranskalaisten" vastaava parametri, joka ei koskaan päässyt Venäjän rannikolle.
Venäjän uusien UDC: iden päätehtävät ovat:
- rannikkoalueilla toimivien joukkojen kuljetus;
- joukkojen ja laskeutumisvälineiden vastaanotto, merikuljetus ja aluksesta poistuminen;
- vihollisen amfibiaalisten puolustuskohteiden tulipalo.
Viimeinen kohta, joka näkyy Zvezda-TV-kanavan näyttämissä kuvissa, voi osoittaa, että UDC: llä käytetään hyökkääviä aseita, ei pelkästään meripohjaisia hyökkäyshelikoptereita. On raportoitu, että uuden venäläisen hankkeen yleismaailmalliset amfibialukset pystyvät ottamaan alukselle jopa 1000 ihmistä, enintään 75 yksikköä erilaisia sotilastarvikkeita ja 6 laskeutumiskohtaa.
On huomattava, että Mistralien laskeutumiskyky oli vaatimattomampi. Esimerkiksi alus voi ottaa alukselle enintään 900 laskuvarjohyppääjää (vaihdettaessa lyhyelle kantamalle) ja enintään 4 laskeutumiskohdetta, jotka sijaitsevat erityisessä telakointikammiossa. Laivan leveyden kasvulla oli myönteinen vaikutus sisä- ja ohjauskansien mittoihin. Asiantuntijat arvioivat Mistralin valmiuksia 60 kuljetetussa sotilasajoneuvossa, ja lentokoneen maksimikoko oli arviolta 16 helikopteria. Helikopterien määrä uusissa Venäjän UDC -laitteissa kasvaa todennäköisesti 20 yksikköön.
Perinteinen kysymys, joka heräsi sekä ostettaessa Mistralia että keskusteltaessa samanluokan venäläisten alusten projekteista: miksi Venäjän laivasto tarvitsee tällaisia aluksia? Siihen on ainakin kaksi vastausta.
Ensinnäkin tämä on laivaston yli horisontin laskeutumiskyvyn syntyminen, kun UDC sijaitsee erittäin kaukana rannikosta useimpien aseiden ulottumattomissa, ja joukot toimitetaan rannikkoon helikoptereilla ja amfibioilla hyökkäysautot. Varusteita ja joukkoja ei tarvitse laskea suoraan rannalle, kuten Neuvostoliiton ja Venäjän laskeutumisalukset tekevät. Toinen tärkeä asia on kyky heijastaa voimaa eri sotilasoperaatioiden teattereissa sekä toimitusketjun organisointi alueella. Syyrian toimet Syyriassa ovat selvästi osoittaneet, kuinka tärkeää on hoitaa nämä tehtävät.
