Eurooppa haastaa valtiot
Euroopan puolustusteollisuuskompleksi ansaitsee kunnioituksen. Jos vain siksi, että militantti-pasifististen (anteeksi tällainen sananlasku) poliitikkojen aikakaudella hän onnistuu kaikkien kuultavana. Brittiläinen BAE Systems on hyvä esimerkki tästä. Hän ei kuitenkaan ole yksin. Muistakaamme kuuluisa "vuosisadan kontakti" (MRCA), jossa intiaanit aikoivat ottaa vastaan 126 uudenaikaista hävittäjää, jotka ovat fantastisia nykyaikaisten standardien mukaan. Sitten ranskalainen Dassault Rafale ja yleiseurooppalainen Eurofighter Typhoon ohittivat paitsi venäläisen MiG-35: n myös amerikkalaisen F-16IN Super Viperin ja F / A-18E / F Super Hornetin. Kuten tiedämme, Rafal voitti, mutta jälleen, Typhoonilla, toisin kuin muilla kilpailijoilla, oli kaikki mahdollisuudet saada ylivoima. C'est La Vie, kuten ranskalaiset sanovat.
On kuitenkin tärkeää huomata, että kilpailijoiden luettelossa ei ollut viidennen sukupolven jäseniä. Intia ei ole Yhdysvaltojen kumppani F-35-ohjelmassa, eikä se tietenkään voi luottaa mieltymyksiin tässä tapauksessa. Mutta nyt viides sukupolvi on jo, voisi sanoa, tullut voimaan. Ja nyt saksalaisten itsensä ja ranskalaisten itsensä pitäisi tulevaisuudessa lentää amerikkalaisella "Lightning II" -lentokoneella, ellei yhtä "mutta". Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin poliittiset polut eroavat vähitellen. Voimien tasapaino maailmassa muuttuu, prioriteetit muuttuvat. Ilmeisesti suojellakseen itseään ja tietysti tukeakseen kotimaisia yrityksiään Ranska ja Saksa allekirjoittivat viime vuoden huhtikuussa sopimuksen, johon kuuluu uuden sukupolven hävittäjän luominen. Dassault Aviationista tulee pääviulu, ja konseptia kutsutaan nimellä Système de Combat aérien futur eli SCAF. Tulevaisuuden hävittäjän tulisi korvata Dassault Mirage 2000 ja Dassault Rafale Ranskan ilmavoimissa sekä Panavia Tornado ja Eurofighter Typhoon Luftwaffessa.
Entä Britannia? Vielä muodollisesti osa EU: ta (maan odotetaan eroavan Euroopan unionista 29. maaliskuuta 2019), Yhdistynyt kuningaskunta oli melkein ainoa Euroopassa, joka aikaisemmin työnsi innokkaasti uutta sukupolvea. Vielä 90 -luvulla BAE Systems työskenteli FOAS (Future Offensive Air System) -ohjelman parissa, joka suljettiin vuonna 2005. Sitten he aikoivat luoda lupaavan taistelukoneen Tornado GR.4: n tilalle kuninkaallisissa ilmavoimissa. Sulkemishetkellä laitteistoon rakennettiin vain malli. Sitten he kuoriutivat yleiseurooppalaisen hankkeen (Britannia, Ranska, Saksa ja muut) joko viidennen tai kuudennen sukupolven tai lakko UAV: n luomiseksi. Ja nyt, kun uusi sopimus on valmis ja kutsuu kuin ruokahalua herättävä ruoka, brittejä ei yksinkertaisesti kutsuttu pöytään. Ja he päättivät tehdä jotain omaa. Ainakin sanoin.
Mitä he näyttivät meille
Tämän vuoden heinäkuussa Farnborough Airshow -tapahtumassa esitellyn brittiläisen (tietyin varauksin) uuden sukupolven Tempest -hävittäjän ulkoasu ei poistunut esityslistalta kovin pitkään. Kerromme lyhyesti. Britit eivät ole yksin: brittiläisten BAE Systemsin, Rolls Roycen ja MBDA UK: n lisäksi italialainen Leonardo osallistuu Team Tempest -hankkeeseen. Johtava rooli kuuluu tietysti Britannialle: ilman sitä projekti ei olisi koskaan ilmestynyt. Ranskalais-saksalaiset suunnitelmat uuden sukupolven hävittäjän luomiseksi ovat erittäin vakavia (nämä ovat kuitenkin vain suunnitelmia), joten on epätodennäköistä, että muut maat haluaisivat käyttää rahaa analogin luomiseen.
Luultavasti nimitystä "Tempest" ei valittu sattumalta. On yhteys kuuluisan brittiläisen toisen maailmansodan Hawker Tempest -vaiheen taistelijaan - voidaan sanoa, yksi brittiläisen vallan symboleista. He aikovat käyttää hankkeeseen 2,7 miljardia dollaria vuoteen 2025 asti. Lentokoneen tulisi olla sekä miehitetty että miehittämätön versio. Hävittäjä on valmistettu hännän kaavion mukaan: siinä on kaksi sivulle käännettävää keeliä ja kaksi moottoria. Malli esittelee "muodikkaan" keskeytymättömän taskulampun, jonka pitäisi auttaa parantamaan salamurhaa sarjataisteluajoneuvossa. Yleensä lentokoneen on täytettävä korkeimmat varkausvaatimukset. Muut varkaintekniikan tärkeät piirteet näkyvät selvästi sen suunnittelussa.
Myöhemmin kävi ilmi, että he haluavat varustaa taistelijan virtuaalisella ohjaamolla. Sen elementit lisätään ohjaajan näkökenttään kypärään asennetun näytön avulla, ja näytettävät tiedot ovat erittäin muokattavissa. BAE Systemsin esittämä virtuaalisen ohjaamon käsite merkitsee instrumenttien lähes täydellistä hylkäämistä tavanomaisessa muodossa. He haluavat asentaa ohjaamoon vain yhden monitoimisen kosketusnäytön, mutta sen pitäisi käynnistyä vain, jos lisätyn todellisuuden järjestelmä epäonnistuu.
Lady haluaa yllättää maailman
Tähän uutiset hankkeesta yleensä päättyvät. Mikä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että se on vasta alkuvaiheessa ja saattaa kestää useita vuosikymmeniä ennen kuin sarjaversio ilmestyy. On kuitenkin suuri todennäköisyys, että sarjahävittäjä ei koskaan ilmesty. Tähän on useita syitä.
Mahdollisesti jättimäinen hinta
Nykyaikaiset varkain taistelijat ovat uskomattoman kalliita. F-35-kehitysohjelman kustannukset ovat usein tahallisesti tai erehdyksessä liioiteltuja. Jopa avoimissa lähteissä ilmoitettu 55 miljardin dollarin määrä voi kuitenkin "raittiuttaa" ketään. F-22: n kehittäminen muuten maksoi yli 60 miljardia dollaria. Tietenkin tällaiset summat vaikuttavat voimakkaasti jopa Yhdysvaltain talouteen. Muuten, Tukholman rauhan tutkimuslaitoksen mukaan Yhdysvaltojen sotilasmenot olivat vuonna 2017 610 miljardia dollaria, kun taas brittien menot olivat ilmoitetulla ajanjaksolla 47 dollaria. Ja myös joukko muita maita. Yleisesti ottaen todellisuus on sellainen, että viidennen sukupolven hävittäjä (puhumattakaan kuudennesta) voidaan kehittää ja ottaa tuotantoon vain maailman taloudellisesti kehittyneimmistä maista.
Tekniset riskit
Pelkkä talous ei kuitenkaan riitä: "britille" toinen ongelma voi olla konkreettisempi. Nykyään vain Yhdysvalloilla ja Kiinalla on sarjasalaisuus. Japanilainen ATD-X "pysähtyi", venäläisen Su-57: n kohtalo on epävarma, ainakin mitä tulee suurtuotantoon. Tämä johtuu siitä, että uuden sukupolven hävittäjän luominen ei ole vain valtava raha, vaan myös valtavia teknisiä vaikeuksia, jotka liittyvät muun muassa pahamaineisen varkaintekniikan käyttöönottoon. Samaan aikaan entisellä meren rakastajalla ei ole vain kokemusta täydellisten varkauksien rakentamisesta, vaan myös kokemusta nykyaikaisten hävittäjien itsenäisestä rakentamisesta sellaisenaan. Viimeisin puhtaasti brittiläinen kehitys on Harrier. Hän on kotoisin 60 -luvulta. Typhoonin tapauksessa Britannia oli yksinkertaisesti osallistuja ohjelmaan, vaikkakin yksi merkittävimmistä.
Ohjelman näkyvien tavoitteiden puute
Kylmän sodan taistelijoiden oli taisteltava ylivallasta taivaalla. Nykyaikaiset taistelijat taistelevat ensisijaisesti asemarkkinoiden huippuosaamisesta. Tempest ei sovi mihinkään näistä skenaarioista. Isolle -Britannialle ei ole todellista ilmauhkaa, eikä se todennäköisesti kykene puristamaan amerikkalaisia tai kilpailevia eurooppalaisia pois asemarkkinoilta. Toinen tärkeä seikka: jos lupaava eurooppalainen SCAF on suunniteltu vastaamaan useiden Euroopan maiden ilmavoimien tarpeisiin, Tempest kiinnostaa todennäköisesti vain kuninkaallisia ilmavoimia. On kuitenkin täysin järjetöntä käyttää kymmeniä miljardeja puntia kehitykseen useiden kymmenien koneiden rakentamiseksi ilmavoimilleen. Lisäksi voit aina ostaa uuden erän F-35: tä amerikkalaisilta. Tai lupaavat taistelijat, jotka Lockheed Martin haluaa rakentaa Raptorin tukikohtaan.
Tempest -asettelun esittämisellä voi olla useita tavoitteita. Ehkä tällä tavalla brittiläiset yritykset halusivat jälleen ilmoittaa itsensä, jotta ne esimerkiksi sopisivat Système de fight aérien futur -ohjelmaan. Tai kannustaa brittiläisiä poliitikkoja harkitsemaan suhteitaan Ranskaan ja Saksaan tiiviimmän yhteistyön toteuttamiseksi useissa puolustushankkeissa. Mutta tämä tuskin on brittiläisen taistelukoneen todellinen kehitys. Todennäköisesti tulevaisuudessa emme näe lainkaan uusia "kansallisia" taistelijoita Euroopan maista. Jopa hypoteettinen EU: n romahdus ei todennäköisesti muuta mitään tässä tapauksessa.
