"Sadurit" ovat häviäjiä
Vaippaa on vaikea piilottaa pussiin. Varsinkin kun tämä tähti painaa yli 45 tonnia ja sen hyväksyy 14 valtiota. Tällainen oli brittiläinen "Centurion", joka tuli ensimmäisen kerran Neuvostoliittoon vuonna 1952 Korean sodan pokaalien joukossa. Se oli Mk-3: n uusin versio, joka oli varustettu 83,8 mm: n tykillä. Meidän on kunnioitettava, "Centurion" elossa viholliselle ei antautunut, poltettu perusteellisesti sisältä ja kadonnut ammuksia. Pohjois -korealaisten lahja lähetettiin Kubinkalle silmämääräiseen tarkastamiseen. Kuten kävi ilmi, vain panssari, havaintolaitteet ja osittain moottori pysyivät hengissä.
Seuraavan kerran "Centurion" kaapattiin vasta vuonna 1971.
Israelin ja Syyrian välisen konfliktin aikana syyrialaiset vangitsivat kaksi hyväkuntoista tankkia ja kuljettivat ne Moskovaan. Nämä olivat Mk-9- ja Mk-10-modifikaatioiden säiliöitä. Kaksi vuotta myöhemmin kaksi muuta panssaroitua ajoneuvoa Mk-3: n ja Mk-7: n suorituskyvyssä, jotka modernisoitiin Israelissa, meni Lähi-idästä Neuvostoliittoon. Muuten, samassa erässä syyrialaiset lähettivät amerikkalaisen M60A1 -säiliön Neuvostoliittoon, josta tuli myöhemmin myös opiskeltava kohde Kubinkassa.
Internetissä levitetyn tiedon ja "Panssaroitujen ajoneuvojen tiedotteen" tietojen välillä on pieni ristiriita. Vuonna 1978, tuolloin salaisessa julkaisussa, julkaistiin materiaali "Brittiläisen Centurion-säiliön panssarisuojaus", joka käsitteli neljää konetta indeksien Mk-3, Mk-9, Mk-9A ja Mk-10 alla. Samaan aikaan säiliö sai nimen Mk -9A mielivaltaisesti artikkelin kirjoittajilta - sotilasinsinööreiltä Korolevilta ja Naumikilta. Tosiasia on, että tämän säiliön etuosaan hitsattiin lisäksi 45 mm paksu panssari, joten päätettiin lisätä kirjain "A" modernisoinnin merkkinä.
Mutta mistä tämä toinen "yhdeksän" tuli? Eivätkö he tunnistaneet Mk-7-muunnosta Kubinkassa ja kutsuivat sitä virheellisesti Mk-9A: ksi?
Tätä on vaikea uskoa. Ja todennäköisesti nykyaikaiset kommentaattorit hämmentävät jotain brittiläisten säiliöiden luokittelussa. Lisäksi autosta oli peräti 13 versiota, jotka toisinaan eroavat toisistaan erittäin vakavasti.
Tutkimus vangituista brittiläisistä "Centurioneista" Neuvostoliiton sotateollisuudelle ja tieteelle 70 -luvulla oli puhtaasti urheilullinen. Säiliöt on jo lopetettu ja vanhentuneet.
Siihen mennessä britit olivat jo aseistettuja "päälliköillä" ja Neuvostoliitossa-T-64 ja T-72. Kuitenkin Kubinka oli erittäin tarkkaavainen säiliön tutkimuksessa. Asia on, että Centurions, yhdessä Neuvostoliiton T-55 ja T-62 kanssa, olivat toisen linjan ajoneuvoja ja taistelivat usein keskenään paikallisissa konflikteissa. Neuvostoliiton liittolaiset taistelivat Naton liiton liittolaisten kanssa. Ja vihollisteknologian tutkiminen voisi antaa sysäyksen kotimaisten säiliöiden nykyaikaistamiseen kolmansissa maissa. Tai noutaa avaimet brittiläisen auton heikoista kohdista.
"Sadurit" räjähtää
Brittiläiset säiliöt eivät tehneet suurta vaikutusta venäläisiin insinööreihin. Säiliö on raskas, panssari keskinkertainen. Eikä aseista ollut mitään sanottavaa. Aivan ensimmäisessä taistelussa IS-3, painoltaan samanlainen, olisi teurastanut vastustajansa mutterin alla 122 mm: n aseella 50-luvun alussa.
Brittiläiset eivät muuttaneet Centurion -panssarin koostumusta ja valmistustekniikkaa koko elinkaaren aikana. Vain paksuus vaihteli, luonnollisesti lisääntyi mallista toiseen. Mk-3-, Mk-9- ja Mk-10-säiliöillä on lähes identtinen panssarikemia. Tämä on kromi-nikkeli-molybdeeniterästä, jonka kovuus on keskikokoinen rungolle ja mangaani-nikkeli-molybdeeni teräsvaletulle tornille.
Säiliöiden tuotantotekniikan ominaisuuksista neuvostoliiton insinöörit totesivat hitsauksen laajan käytön. Korkean työn laadun ja sovitusosien tarkkuuden ansiosta britit eivät leikkaaneet panssarilevyjen reunoja ennen hitsausta. Ja tämä, kuten "Panssaroitujen ajoneuvojen tiedotteessa" oikein todetaan, vähentää panssarien selviytymiskykyä tulipalon sattuessa.
Neuvostoliittoon vuonna 1973 saapuneet ja Israelissa modernisoidut säiliöt altistettiin räjäytystesteille. Israelilaiset vahvistivat moottoritilan pohjaa ja asensivat voimalaitoksen amerikkalaisesta M60A1 -säiliöstä. Insinöörit eivät anna tarkkoja tietoja Centurionin testausmenetelmistä, mutta tulosten mukaan brittillä oli vaikeaa.
Testeissä käytettiin "Plastit-4" -räjähteitä, joista erityisesti tehtiin pitkänomaisia varauksia raitojen heikentämiseksi. Menetelmä tarjosi kaikissa tapauksissa varauksen hautaamisen 8–10 cm maahan. Ainakin useita TNT -varauksia testattiin Centurionsin alavaunua vastaan. Kävi ilmi, että 7 kilon maamiini ei ainoastaan taannut toukan rikkomista, vaan sai kaksi rullaa pois toiminnasta kerralla. Olosuhteiden onnettomuuden sattuessa ja 2,7 kilon lataus pystyi pysäyttämään "Centurionin". Brittiläisen säiliön radan poistamiseksi käytöstä vaadittiin keskimäärin 10–12% vähemmän latausta kuin esimerkiksi T-72-tankissa.
Jousituselementtien sijoittaminen säiliön rungon ulkopuolelle osoittautui brittiläisen jousituksen heikoksi. Edellä mainittu 7 kilon TNT-lataus tuhosi vaunun kiinnityksen runkoon ja taivutti tasapainotusakselin. Toisaalta säiliöalusten oli teoreettisesti helppo korjata jousitus - yksiköt sijaitsivat rungon ulkopuolella ja olivat helposti saavutettavissa. Toisaalta vain jousitelin irrotus vaati 1,1 tonnin nostolaitteen. Mielenkiintoista on, että iskunvaimentimet eivät vaurioituneet missään räjähdyssarjassa. Kuten neuvostoliiton insinöörit ehdottivat, kaikki tapahtui näiden jousitusosien alhaisen hyötysuhteen vuoksi.
Kun yhdessä kokeista 7,2 kg: n maamiini räjäytettiin Centurionin radan alle, myös säiliön pohja osui. Taipuma oli pieni - vain 2,5 mm. Mutta hänellä voi olla myös merkittävä traumaattinen vaikutus miehistöön.
Kun siirryimme räjähtäviin kaivoksiin suoraan säiliön pohjan alla, kaikki osoittautui erittäin valitettavaksi. 3,2 kg TNT: tä aiheutti lähes 22 mm: n jäännöspoikkeaman. Selkärangan roolissa oli väliseinä säiliön ohjausosastossa, jonka paksuus oli 5, 5 mm ja joka yhdisti rungon katon pohjan ja panssarilevyt. Tämä väliseinä lisäsi pohjakaivon jäykkyyttä ja kaikki jäljellä olevat taipumat muodostuivat sen sivuille. Ohjausosaston väliseinän takia säiliö kesti räjähdyksen 7,2 kilon kaivoksen pohjan alla. Samaan aikaan jäännöspoikkeamat saavuttivat 120 mm ja taatusti estävät kuljettajan. Mutta pohjassa ei havaittu katkoksia.
Kun testiinsinöörit asettivat samanlaisen varauksen keskipitkän aikavälin tavoitteen alle, räjähdys repäisi pohjan ja jätti 175 mm taipuman. Kaikki tämä tapahtui huolimatta israelilaisten pyrkimyksistä vahvistaa keskipitkän aikavälin pohjan miinanvastusta. Kyllä, ja kumulatiiviset näytöt säiliön sivuilla ovat liian fiksuja. Kiinnikkeet tehtiin liian heikoiksi, ja kun maamiinat räjäytettiin, teräksiset suojaelementit olivat hajallaan kymmeniä metrejä.
Lopuksi testattiin yhden Mk-10 Centurionin gammasäteilyn kestävyys. Säiliö kehitettiin toisen maailmansodan aikana, eikä sitä ollut rakenteellisesti sovitettu kestämään radioaktiivista säteilyä. Miehistö joutui luottamaan vain panssarin paksuuteen. Brittiläisen säiliön täyden mittakaavan testejä oli mahdollista suorittaa, mutta myös verrata sitä samanlaisiin parametreihin kuin amerikkalaiset M60A1 ja M48A3.
Kaikkein pahinta "Centurionissa" ydinräjähdyksessä on kuljettaja -mekaanikko - lähellä häntä gammasäteily vaimenee vain 10 kertaa. Vertailun vuoksi säiliön komentaja ja ampuja voivat luottaa 80 tai jopa 100 -kertaiseen tappavan säteilyn absorbointiin. Amerikkalaisten ajoneuvojen vastaavien testien tulokset osoittivat samanlaisia tuloksia.
Kuten kävi ilmi, 50- ja 70 -luvuilla kaapatut "Centurions" eivät olleet maamme viimeisiä.
Vuonna 2018 Venäjälle tuotiin Syyrian militanttien käyttämän brittiläisen säiliön jäännökset. Säiliö oli todennäköisesti yksi palkintoista monista Syyrian ja Israelin välisistä taisteluista aiemmin.
