Iso -Britannia odottaa luovan oman kuudennen sukupolven hävittäjän. Aikaisemmin tällaisen kunnianhimoisen hankkeen käynnistämisestä ovat jo ilmoittaneet Saksa ja Ranska, jotka aikovat kehittää yhdessä uuden monikäyttöisen taistelukoneen. Niinpä Euroopassa he aikovat luoda ainakin kaksi lupaavaa kuudennen sukupolven taistelukonetta.
Uusi kunnianhimoinen hanke käynnistettiin Isossa -Britanniassa Farnborough Aviation Show -tapahtumassa. Brittiläinen kuudennen sukupolven hävittäjä nimettiin virallisesti Tempestiksi (englanniksi "Tempest") toisen maailmansodan aikana menestyneen brittiläisen Hawker Tempest -taistelijan kunniaksi.
Tässä hankkeessa Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus investoi 2 miljardia puntaa (noin 2,7 miljardia dollaria). Tulevaisuudessa kuudennen sukupolven Tempest -hävittäjä joutuu korvaamaan Eurofighter Typhoon -lentokoneen kuninkaallisissa ilmavoimissa. Britannian pääministeri Theresa May puhui suunnitelmista kehittää uusi taistelukone Farnboroughin kansainvälisen lentonäyttelyn avajaisissa. Ohjelman toteuttamiseen osoitetaan kahden miljardin punnan investointi vuoteen 2025 saakka. Theresa Mayn mukaan hanke luo perustan Typhoonin seuraajaohjelmalle ja auttaa määrittelemään Ison-Britannian sotilasilmailun pitkän aikavälin vision. Myönnetyt varat mahdollistavat tarvittavien teknologioiden kehittämisen, jotka muodostavat perustan uudelle lentokoneelle, joka on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2035 jälkeen.
Valtakunnan puolustusministeri Gavin Williamson puolestaan totesi, että suunnitellut kuudennen sukupolven taistelukoneet voivat lentää sekä miehistön valvonnassa että täysin miehittämättömässä tilassa. Tiedetään, että Team Tempest -niminen yritysryhmä työskentelee hankkeen toteuttamisessa, johon on jo kuulunut suurin brittiläinen sotilas-teollisuusyhtiö BAE Systems sekä tunnettu eurooppalainen erilaisten ohjusjärjestelmien valmistaja MBDA. Näiden lisäksi hankkeeseen osallistuu myös lentokoneiden moottoreiden valmistaja - vähemmän tunnettu brittiläinen Rolls Royce. Myös mahdollinen osallistuminen italialaisen Leonardo -konsernin hankkeeseen on ilmoitettu.
Ison-Britannian puolustusministeriö uskoo, että Tempest-hankkeessa kehitettävät lentokoneet voivat täydentää amerikkalaisen tuotannon viidennen sukupolven F-35-laivastoa. Samaan aikaan on tarkoitus luopua kokonaan Eurofighter Typhoonin käytöstä siihen mennessä. Ilmoitetusta hankkeesta ovat jo kommentoineet amerikkalaiset kenraalit. Erityisesti Tod Walters, joka on Yhdysvaltain ilmavoimien komentaja Euroopassa, totesi yhteensopivuuden tärkeyden brittiläisen hävittäjän ja amerikkalaisen F-35: n välillä. Hän ilmaisi toivovansa, että uudet brittiläiset taistelukoneet ovat "mahdollisimman yhteensopivia" F-35B-hävittäjäpommikoneen kanssa, jonka Yhdistynyt kuningaskunta hankki suhteellisen äskettäin (toistaiseksi on vastaanotettu 4 konetta).
Izvestia-sanomalehti kirjoittaa, että lupaava brittiläinen hävittäjä juontaa juurensa Replica-projektiin, jonka parissa BAE Systems -insinöörit työskentelivät vuosina 1994-1997. Osana tätä hanketta Lontoo kehitti teknistä ulkoasua lupaavalle taktiselle taistelijalle. Samaan aikaan päätettiin kysymys siitä, luotiinko uusi lentokone itsenäisesti vai lykätäänkö kaikki työt ja ostetaanko vain lupaavat F-35-hävittäjät Yhdysvalloista. Nyt voimme sanoa, että silloin valittiin toinen vaihtoehto, mutta 1990 -luvulla luotuja tieteellisiä ja teknisiä perusteita käytetään seuraavan sukupolven taistelukoneiden luomiseen.
Tämä voi osittain selittää annetun kunnianhimoisuuden: Iso -Britannia päätti olla toistamatta viidennen sukupolven taistelukoneita ja otti heti kuudennen sukupolven lentokoneen. Tämä päätös voidaan selittää turvautumatta Lontoon jo tekemään valintaan viidennen sukupolven F-35B -hävittäjäpommikoneiden ostamiseksi Yhdysvalloista. Melko vaikea tarina Eurofighter Typhoon -hävittäjän luomisesta ja koko kokemus yhteisistä eurooppalaisista puolustusohjelmista 1980 -luvulta lähtien osoittaa meille, että nämä ohjelmat eivät ole niin kalliita (ja ne todella maksavat veronmaksajille kalliisti), vaan toteutetaan hitaasti. Tämän seurauksena suunnittelun käynnistäminen-tyypillinen eurooppalainen maa, jossa on kehittynyt puolustusteollisuus, parhaassa tapauksessa-saa viidennen sukupolven hävittäjän valmiiksi sarjatuotantoon siihen mennessä, kun kuudennen sukupolven taistelukoneen prototyypit ovat valmiita Yhdysvallat ja mahdollisesti Venäjä ja Kiina.
Silti britit eivät tee uutta hävittäjää yksin. Brittiläisten yritysten BAE Systems ja Rolls-Royce lisäksi MBDA-konsortio (joka on yleiseurooppalainen ilma-aseiden kehittämisen ja tuotannon yhdistys) sekä italialainen Leonardo-konserni (yksi Italian suurimmista insinööritoimistoista)) ovat jo mukana sen luomisyhteistyössä.
Voidaan jo todeta, että kuudennen sukupolven taistelukoneiden luomisessa Eurooppa toistaa neljännen sukupolven kohtalon. 1980 -luvulla hanke yhden eurooppalaisen hävittäjän luomiseksi hajosi kansalliseksi ranskalaiseksi hävittäjäksi Dassault Rafaleksi ja "ohentui" sen jälkeen, kun Ranska lähti Eurofighter Typhoon -projektista. Kirjaimellisesti huhtikuussa 2018 Saksa ja Ranska edistivät suunnitelmiaan omien ilmavoimiensa kehittämiseksi. Tällä hetkellä molemmat maat rakentavat kuudennen sukupolven hävittäjänsä - FCAS (Future Combat Air System), joka korvaa Saksan ilmavoimien Eurofighter Typhoon -hävittäjät ja Ranskan ilmavoimien Dassault Rafale -hävittäjät. On mahdollista, että myös Espanja liittyy tähän projektiin, joka osoittaa kiinnostusta vaihtaa omia F-18-koneitaan. Ranska ja Saksa aikovat saattaa kaikki yhteisen lentokoneen työt päätökseen vuoteen 2040 mennessä.
On ominaista, että Pariisi oli aiemmin suunnitellut osallistuvansa yhteiseen hankkeeseen Lontoon kanssa. Tempest -nimellä näytetystä voi tulla FCAS (tällä hetkellä ohjelman nimi on FCAS TI - Future Combat Air System Technology Initiative). Se ei kuitenkaan toiminut: Ison-Britannian ja Ranskan välinen sotilaspoliittinen liitto, joka oli muodostettu 2000-luvun lopusta lähtien, särkyi tässä asiassa, ja ranskalaiset päättivät palata perinteiseen tandemiin Saksan kanssa, joka 1970 -lukua pidettiin koko Euroopan unionin selkärankina. Samaan aikaan Pariisi ei kieltäytynyt virallisesti yhteistyöstä Lontoon kanssa, mutta käytännössä Ranskan valinta tehtiin "mannermaisen" kuudennen sukupolven hävittäjän kehittämiseksi.
Ensimmäiset tiedot lupaavan brittiläisen hävittäjän teknisistä ominaisuuksista
Esitettyjen valokuvien ja videomateriaalien johdosta voimme jo sanoa, että lehdistölle ja suurelle yleisölle näytetty taistelukoneen malli on "hännätön" -mallin mukaisesti rakennettu korkean siiven lentokone, jossa on kaksi sivuttain käännettyä keeliä. Esitetyn asettelun perusteella voidaan päätellä, että uudessa lentokoneessa on kaksi moottoria, joiden ilmanottoaukot sijaitsevat siiven alla rungon molemmilla puolilla. Uuden hävittäjän suunnittelussa on tarkoitus käyttää laajalti varkain tekniikoita. Ison -Britannian puolustusministerin mukaan uusi Tempest -hävittäjä on miehitetty - se pystyy lentämään paitsi lentäjän valvonnassa, myös miehittämättömänä, kone voi olla täysin itsenäinen.
Tiedetään, että uusille lentokoneille luodaan erityinen monimoodikone. Taistelija pystyy hallitsemaan erilaisia droneja ja saa myös "suunnatun energia -aseen". Lisäksi kehitetään sisäinen ohjausjärjestelmä, joka toimii yhdessä itseoppivan tekoälyn kanssa ja on varustettu virtuaalisella ohjaamotoiminnolla.
Puolustusyhtiö BAE Systems on jo esitellyt lupaavan kuudennen sukupolven Tempest -taistelukoneen virtuaalisen ohjaamon konseptin, jonka on tarkoitus aloittaa toimintansa lähitulevaisuudessa. Defense Newsin mukaan uudessa ohjaamossa virtuaaliset elementit lisätään ohjaajan näkökenttään käyttämällä erityistä kypärään asennettua näyttöä. Samalla näytettävät tiedot voidaan säätää tiettyihin tilanteisiin, ja asetus on erittäin laaja.
Suurimmassa osassa nykyään tuotettuja hävittäjiä ohjaamo sisältää perinteisesti joukon digitaalisia ja analogisia instrumentteja ja yhden tai useamman monitoiminäytön, joilla muokattavat tiedot näytetään. Riippuen siitä, mikä taistelukoneen versio on edessämme, ohjaamon digitaalisten ja analogisten instrumenttien määrä voi vaihdella merkittävästi. Esimerkiksi vanhemmissa taistelukoneiden malleissa, joita ei ole modernisoitu, ohjaamossa olevat digitaaliset instrumentit voivat puuttua kokonaan.
F-35 Lightning II 5. sukupolven amerikkalaiset monitoimihävittäjät käyttävät jo eräänlaista virtuaalista ohjaamoa. Tässä hävittäjässä toteutettiin ns. Päästä päähän -näköjärjestelmä-kuva taistelukoneen lentokoneen kehälle asennetuista ulkoisista videokameroista näytetään lentäjän kypärään asennetulla näytöllä ja siirtyy vuoron mukaisesti hänen päänsä. Esimerkiksi katsoessaan taaksepäin lentäjä näkee täsmälleen, mitä F-35: n takana tapahtuu, eikä ohjaamon takaseinää tai istuimen selkänojaa.
BAE Systemsin esittämä virtuaalisen ohjaamon käsite merkitsee lähes täydellistä hylkäämistä ohjaamossa olevista instrumenteista tavanomaisessa muodossaan. Kaikki eri kameroiden, antureiden, tutkan, aseiden ohjausjärjestelmien tiedot ja tiedot näytetään laitteissa lisätyssä todellisuudessa. Samaan aikaan ohjaamon tiedonanto on täysin muokattavissa - lentäjä voi itse valita näytettävät tiedot ja laitteet asettamalla niiden sijainnin näkyvässä tilassa. Joten on raportoitu, että jotkut laitteet voidaan tuoda ulos perifeerisestä näkökyvystä, ne näkyvät vasta, kun pää on käännetty haluttuun suuntaan.
Brittien esittämä virtuaalisen ohjaamon käsite olettaa, että ohjaamoon sijoitetaan vain yksi monitoiminen kosketusnäyttö, mutta sen on suunniteltu käynnistyvän vain, jos lisätyn todellisuuden järjestelmä vioittuu. Tämä näyttö on poistettu käytöstä hävittäjän onnettomuuslennon aikana.
