21. toukokuuta Kamov OJSC: n johto ilmoitti valmistuneensa ja siirtäneensä neljä Ka-52K Katran -helikopteria testattavaksi. Uusi muutos "maa" -hyökkäyshelikopterista kehitettiin käytettäväksi laivaston aluksilla. Tällä hetkellä testeissä käytetään Ka-52K-helikoptereita. Lisäksi tilaus tällaisten laitteiden rakentamisesta suoritetaan. Kuitenkin viimeaikaisten tapahtumien taustaa vasten uusien hyökkäyshelikopterien kohtalo herättää tiettyjä kysymyksiä.
Venäjän puolustusministeriö määräsi 8. huhtikuuta 2014 rakentamaan 32 Ka-52K-helikopteria. Suurin syy tämän hankkeen kehittämiseen ja tällaisten helikoptereiden sarjarakentamiseen oli tarve varustaa ilmailuryhmä uusilla Mistral -tyyppisillä helikopterialuksilla (DVKD), jotka rakennettiin Ranskassa Venäjän tilauksesta. Useiden tällaisten helikoptereiden tulisi perustua DVKD: hen laskeutumisen tukemiseksi.
Viime vuoden puolivälissä virallinen Pariisi otti erittäin kummallisen kannan ja kieltäytyi luovuttamasta tilattuja aluksia Venäjälle. Sopimuksen mukaan ensimmäisen aluksen piti mennä Venäjälle viime vuoden syksyllä, mutta se seisoo edelleen Saint-Nazairen tehtaan muurilla. Toisen aluksen siirto suunniteltiin syksyllä 2015, mutta tämä tapahtuma on tällä hetkellä kiistanalainen. Kun kieltäydyttiin (ehkä toistaiseksi väliaikaisesti) Ranskalta siirtämästä Venäjän tilaamia aluksia, nousee esiin muita kysymyksiä. Yksi heistä liittyy tilattujen Ka-52K-hyökkäyshelikopterien tulevaan kohtaloon.
On huomattava, että alusten laskeutumisongelmat eivät ole vielä vaikuttaneet Ka-52K-hankkeen etenemiseen. Joten kokenut "Katran" ensimmäinen lento tapahtui 7. maaliskuuta 2015, ts. muutama kuukausi sen jälkeen, kun ranskalainen osapuoli keskeytti sopimusvelvoitteiden täyttämisen. Yli kaksi kuukautta Ka-52K: n ensimmäisen lennon jälkeen venäläiset helikopterit valmistivat uuden mallin neljän ensimmäisen helikopterin rakentamisen, jotka on nyt testattava. Näin ollen Pariisin kieltäytyminen ei vielä vaikuta aluksen hyökkäyshelikopterin luomiseen tähtäävän työn edistymiseen.
Mistralia ympäröivän kiistan taustalla oli raportteja helikopterien mahdollisesta tulevasta kohtalosta. Niinpä tammikuussa puolustusministeriö ilmoitti, että vuonna 2015 itäisen sotilaspiirin kokoonpanot saavat 22 Ka-52-helikopteria. Tämä numero sisältää 10 Ka-52K-helikopteria, jotka on tarkoitus luovuttaa Tyynenmeren laivaston merivoimien ilma-aluksille. Luultavasti näiden aluksella olevien helikoptereiden piti perustua ensimmäiseen kahdesta uudesta DVKD: stä. Ranskan kieltäytymisen vuoksi heidän on kuitenkin toistaiseksi palveltava maalentokentillä.
Raporttien mukaan ensimmäinen Mistral-tyyppinen DVKD oli tarkoitus luovuttaa Venäjälle syksyllä 2014, minkä jälkeen sen piti mennä jollekin kotimaisista yrityksistä asentamaan tarvittavat laitteet ja aseet. Näin ollen vuoden 2015 loppuun mennessä Tyynenmeren laivasto voisi saada uuden laskeutumisaluksen ja hyökätä helikoptereita varten. Toisen aluksen siirto suunniteltiin vuonna 2015, mukaan lukien laivasto - vuonna 2016. On selvää, että kun toinen alus aloitti palvelun, laivaston olisi pitänyt saada uusi erä Katran -helikoptereita.
Aiemmin todettiin toistuvasti, että DVKD: n Mistral-ilmatyynyryhmä koostuisi kahdeksasta Ka-52K-hyökkäyskoneesta ja kahdeksasta Ka-29-kuljetustaistelijasta. Lisäksi oli mahdollista lisätä lentokoneiden määrää suunnitellun toiminnan erityispiirteistä riippuen. Kahden DVKD: n "perus" kokoonpanoon tarvitaan 16 Ka-52K-helikopteria lukuun ottamatta useita vara-ajoneuvoja. Samaan aikaan tilattiin 32 helikopteria. Kävi ilmi, että noin 10-15 hyökkäyshelikopteria on työttömänä. Tai niitä ei ole tarkoitettu uusille laskeutumisaluksille.
On syytä huomata, että tällainen laskeminen ei olisi herättänyt kysymyksiä muutama vuosi sitten. Aluksi oli tarkoitus ostaa neljä alusta Ranskasta. Jokaiseen piti mahtua kahdeksan helikopteria, yhteensä 32 konetta. Kuitenkin vuoden 2012 lopussa Venäjän puolustusministeriö siirsi sarjan kolmannen ja neljännen aluksen vaihtoehtojen luokkaan. Nyt ehdotettiin niiden tilaamista vain kahden ensimmäisen DVKD: n toiminnan tulosten perusteella. Erityisesti tämän vuoksi "vapautettiin" 16 Ka-52K-hyökkäyshelikopteria, jotka rakennetaan, mutta nyt ne eivät todennäköisesti pääse laskeutumisaluksiin.
Tällainen ero numeroissa voi osoittaa, että tietyn määrän "Katrans" -laitteita olisi pitänyt perustaa maalentokentille, jotka täydentävät laivanhelikoptereita. Koska kahden Mistral-luokan aluksen siirto on kiistanalainen asia, ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että kaikkien 32 hyökkäyshelikopterin on oltava lentokenttillä ilman, että he voivat työskennellä laskeutuvista aluksista.
On kuitenkin myönnettävä, että tässä tapauksessa merilento voisi pärjätä perusmallin Ka-52-helikoptereilla. K -kirjaimella tehdyssä muutoksessa sovellettiin joitain aluksiin pohjautumiseen liittyviä innovaatioita. Muutettiin laskutelineen ja siiven rakennetta sekä käytettyjä terien taittoyksiköitä ja osien korroosionestoa. Lähes kaikki nämä muutokset perustuvat maalentoasemiin, ja ne ovat merkityksettömiä.
Jo syyskuussa 2011, jolloin Ka-52: n ensimmäiset koelaskut aluksella tehtiin, ilmailualan edustajat esittivät mielenkiintoisia lausuntoja. Väitettiin, että viiden vuoden kuluttua (eli noin vuonna 2016) Ka-52K-helikopterit voivat perustua paitsi Mistralsiin myös muihin laivaston aluksiin. Tämä tarkoittaa sitä, että helikopterien rakentajat harkitsivat useita vuosia sitten mahdollisuutta perustaa uusi tekniikka eri aluksiin eivätkä rajoittaa niiden käyttöä vain lupaaviin DVKD -laitteisiin.
Syyskuussa 2011 tehtyjen testien aikana Ka-52-helikopteri laskeutui suuren sukellusvenevastaisen aluksen "vara-amiraali Kulakov" (projekti 1155) perälavalle. Säännöllinen ilmailuryhmä BPK pr. 1155 koostuu kahdesta Ka-27PL sukellusveneiden vastaisesta helikopterista. Tämän laitteen varastointia ja ylläpitoa varten tällaisissa aluksissa on kaksi osittain upotettua angaaria perän ylärakenteessa. Tunnetut tiedot Ka-27PL- ja Ka-52K-helikopterien mitoista viittaavat siihen, että Katran pystyy hyvin sopimaan BOD-projektin 1155 halliin.
Ka-52 "vara-amiraali Kulakovin" kiitotiellä, Pohjois-laivasto, 31.8.2011 (kuva mil.ru: sta, hyvälaatuisena-Curious-sivustolta forums.airbase.ru)
BOD "Amiraali Chabanenko" - näkymä täysin avoimesta hallista, jonka sisällä on helikopteri (kuva forums.airbase.ru Atom44: stä)
Samanlaisia angaareja ja laskeutumispaikkoja on tarjolla monilla muilla kotimaisilla aluksilla. Näin ollen ainakin teoriassa Ka-52K ei voi perustua pelkästään Mistralsin ja suurten sukellusveneiden vastaisten alusten Project 1155. Tämä alusten ja helikoptereiden ominaisuus tarjoaa suuremman joustavuuden ilmailutekniikan käytössä tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi. Siitä huolimatta helikopterien tukikohdat eivät rajoitu laitteiden yleiseen "yhteensopivuuteen". On mahdollista, että tällainen vuorovaikutus voi olla vaikeaa tai mahdotonta muiden tekijöiden vuoksi.
Kun Ka-52K-helikopterit perustuvat muihin aluksiin kuin Mistral-tyyppinen DVKD, herää kysymyksiä suunnitelluista taistelutehtävistä. Alun perin oletettiin, että "katraaneiden" olisi tuettava laskeutumista iskemällä vihollisen antimikrobisen puolustuksen kohteisiin. Tässä roolissa hyökkäyshelikopteri pystyy hyödyntämään täysimääräisesti kaikki mahdolliset aseet.
Ka-52K-helikopterin sijoittaminen BPK: n halliin pr. 1155
Ka-52K-hyökkäyshelikopterien tukeminen suurilla sukellusveneiden vastaisilla aluksilla, ohjusristeilijöillä, partioveneillä jne. voi aiheuttaa epäilyksiä ja kiistoja. Ei ole täysin selvää, mitä tehtäviä hyökkäyshelikopteri voi suorittaa, kun se perustuu tällaisiin aluksiin. Joidenkin raporttien mukaan "Katran" pystyy kuljettamaan aluksen vastaisia ohjuksia, joita käytetään hyökkäämään pintakohteisiin. Tällaiset kyvyt lisäävät jossain määrin helikopterien taistelupotentiaalia. Siitä huolimatta kysymys Ka-52K-helikopterien käytöstä laivaston eri aluksissa vaatii erityistä huomiota ja asianmukaista tutkimusta.
Saatavilla olevat tiedot Ka-52K-hankkeen edistymisestä ja tiedot näistä helikoptereista viittaavat siihen, että Ranskan kieltäytyminen siirtämästä rakennettuja aluksia ei vaikuta uuden ilmailutekniikan kohtaloon. Tilatut ja rakenteilla olevat laivapohjaiset hyökkäyshelikopterit löytävät sovelluksen Venäjän laivaston laivastossa. On epätodennäköistä, että he pian löytävät itsensä Mistral-tyyppiseltä DVD-levyltä, mutta he eivät varmasti jää käyttämättä. Merivoimat voivat käyttää tätä laitetta sekä nykyisillä maalentokentillä että tulevaisuudessa eri aluksilla. Muutama päivä sitten armeija sai neljä Ka-52K-helikopteria. Tämän vuoden aikana on tarkoitus siirtää 10 uutta tämän tyyppistä ajoneuvoa kalustoon.
