Alukset, joita laivasto ei voi tehdä ilman. Venäjän laivaston nykyaikainen etsintä- ja pelastuspalvelu, Venäjän laivaston etsintä- ja pelastustoimien osasto (UPASR), on ollut olemassa vuodesta 1993. Tämä on Venäjän laivaston erikoispalvelu, joka on suunniteltu suorittamaan laivaston joukkojen etsintä- ja pelastustukea (PSO): etsimään ja auttamaan vaurioituneita ja ahdistuneita aluksia, pelastamaan heidän henkilöstönsä, nostamaan upotettuja aluksia sekä pelastuslentokoneita miehistöt, jotka ovat joutuneet onnettomuuteen meren rannalla.
Venäjän laivaston UPASR: n valvontaelimet ovat laivaston PSO -joukkojen (sotilasyksiköiden) alaisia, joihin kuuluvat erityyppiset ja -hankkeet meri- ja hyökkäyshaku- ja pelastusalukset (veneet):
1) sukellusveneiden pelastusalukset;
2) pelastushinaajat;
3) sukellusalukset (veneet, veneet);
4) palontorjunta -alukset (veneet).
Tässä artikkelissa käsitellään haku- ja pelastusaluksia, niiden ominaisuuksia ja erikoisvarusteita sekä syvänmeren pelastusautoja.
Keel -alukset on suunniteltu vedenalaisiin lastitoimintoihin: kuolleiden ankkurien asettaminen, puomit, väylien tyhjentäminen, upotettujen esineiden nostaminen. Yleensä matalapuolinen yksitasoinen, voimakas nostolaite, joka on yleensä sijoitettu perään. Pohjimmiltaan ne edustavat merikelpoista nopeaa versiota kelluvasta nosturista.
Kiila- ja pelastusalukset - hanke 141 rakennettiin 1980 -luvulla Rostockissa (DDR). Alukset oli tarkoitettu vastaanottamaan rannalta, kuljettamaan, asettamaan ja puhdistamaan ankkureista, tynnyreistä, ketjuista ja teräsköysistä koostuva reidekalusto. Laivojen nostolaitteiden ansiosta alukset voivat osallistua pelastus-, laivanosto- ja vedenalaisiin teknisiin töihin.
Tärkeimmät ominaisuudet: 5250 tonnin täystilavuus. Suurin ajonopeus on 13,7 solmua. Matkan kantama 2000 mailia 11 solmulla. Itsenäisyys kestää 45 päivää. Miehistö on 47 henkilöä. Voimalaitos - 2 dieseliä, 3000 hv
Jotkut aluksista muutettiin pelastusaluksiksi, joihin oli asennettu erityislaitteita, mukaan lukien: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS-vedenalainen viestintä "Protey-6", GAS-vedenalainen viestintä MGV -5N, 1 painekammio, 1 meritelevisiokompleksi MTK-200.
Miehitetyt syvänmeren pelastusautot (OGAS) ja miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot perustuvat hankkeen aluksiin. Esimerkiksi miehittämätön Panther Plus -auto perustuu Aleksandr Pushkinin tappaja -alukseen, joka voi toimia jopa 1000 metrin syvyydessä. Laite on varustettu kahdella mekaanisella manipulaattorilla Shilling Orion ja RigMaster, joille on mahdollista asentaa kaapelileikkurit ja pyörösaha monimutkaisten rakenteiden leikkaamiseen jopa 90 millimetrin paksuisiksi.
Valoluokan "Panther Plus" -toimiva ROV sisältää automaattisen syvyys- ja kurssijärjestelmän, kaiun, vedenalaisen paikannusjärjestelmän satelliitti -GPS: llä ja maaperän eroosiolaitteen. Laitteessa on kaksi ohjattavaa, lisääntyneen valoherkkyyden omaavaa televisiokameraa, jotka sijaitsevat manipulaattorien yläpuolella, ja peruutuskamerat, joiden avulla voidaan tallentaa vedenalaisen tilanteen tiedot DVR: ään ja hallita manipulaattoreiden toimintaa.
Yksi kompleksin tärkeimmistä eduista on sen lentoliikenne, jonka ansiosta se voidaan toimittaa mihin tahansa planeetan osaan sotilaallisten lentokoneiden avulla lyhyessä ajassa.
Laivaston pelastuspalveluun kuuluu neljä projektin 141 alusta.
Keel -astiat - projekti 419 rakennettiin 1960-1970-luvulla Rostockissa, Itä-Saksassa. Näiden alusten kokonaistilavuus on 3151,4 tonnia. Täysi nopeus - 13, 2 solmua. Matkan kantama on 4000 mailia. Miehistö - 45 henkilöä. Voimalaitos - 2 dieseliä, jokainen 885 hv.
Laivaston pelastuspalveluun kuuluu yksi projekti 419: n alus.
Pelastusalus "Commune" ansaitsee erillisen artikkelin, koska tämä on maailman vanhin alus, joka itse asiassa palvelee ja suorittaa taistelutehtäviä. Se tuli laivaston taisteluvoimaan vuonna 1915. Palvelun aikana alus on toistuvasti onnistunut selviytymään upotettujen sukellusveneiden ja muiden esineiden nostamisesta.
Aluksen iskutilavuus on 3 100 tonnia, matkaetäisyys 4 000 mailia ja miehistö 23 henkilöä. Voimalaitoksessa on kaksi 600 hv: n dieselmoottoria.
Alus on varustettu vedenalaisella "Panther Plus" -robotilla ja se voi olla syvänmeren pelastusautojen kuljettaja.
Pelastusaluksen "EPRON" hanke 527M - toinen Venäjän laivaston veteraani. Se tuli laivastoon vuonna 1959. Siitä huolimatta se on tähän päivään asti hoitanut tehtävänsä varsin onnistuneesti.
Aluksen kokonaistilavuus on 3034 tonnia, täysi nopeus - 18,8 solmua, matka -alue - 10 500 mailia, miehistö - 135 henkilöä. Voimalaitos - 2 dieseliä 3500 hv.
Radiotekniset ja hydroakustiset aseet: kaksi navigointitutkaa "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS-vedenalainen viestintä MG-26" Khosta ".
Erikoislaitteet: vinssi 25 tonnia, rahtipuomi 12 tonnia, biteng - kaksi 200 tonnia kukin, viemäröintikapasiteetti 3600 kuutiometriä. m / tunti, seitsemän sammutusakselia, joiden kapasiteetti on 220 kuutiometriä. m / h, sukelluskello VK 800 m syvyyteen, sukelluskello SK-64 enintään 500 m syvyyteen, työkammio RK-680 enintään 450 m syvyyteen, tarkkailukamera NK jopa 300 m syvyyteen painekammiot, normobaaristen jäykkien avaruuspukujen kompleksi "Hardsuit 1200", kauko-ohjattava miehittämätön vedenalainen ajoneuvo "Tiger", syvänmeren kauko-ohjattava ajoneuvo "Panther Plus".
Alus hinaa aluksia, joiden siirtymä on yli 15 000 tonnia. Sen neljä toisiinsa yhdistettyä painekammiota voivat purkaa samanaikaisesti jopa 48 henkilöä.
Pelastusalukset - hanke 05360 rakennettiin 1970 -luvulla Viipurin telakalla. Hankkeen 05360 alukset ovat vedenalaisten pelastusautojen ja kuorien kuljettajia. Suunniteltu upotettujen esineiden etsimiseen, nimeämiseen ja kartoittamiseen sekä pelastustoimiin vedenalaisilla ajoneuvoilla.
Pääominaisuudet: 7460 tonnin täystilavuus. Täysi nopeus 15, 85 solmua. Matkan kantama 6500 mailia ja 14 solmua. Miehistö on 96 henkilöä. He voivat ottaa vastaan 40 pelastettua ihmistä. Voimalaitos: 1 diesel, 6100 hv
Erikoisvarustus: 2 itsenäistä vedenalaista ajoneuvoa, 1 vedenalainen kello, MTK-200-television ohjauslaitteet.
Laivastoon kuuluu tällä hetkellä kaksi tämän hankkeen alusta.
Pelastusalukset - hanke 05361 rakennettiin 1980 -luvulla Viipurin telakalla. Hankkeen 05361 etsintä- ja pelastusalukset ovat vedenalaisten pelastusajoneuvojen ja kuorien kuljettajia. Suunniteltu upotettujen esineiden etsimiseen, nimeämiseen ja kartoittamiseen sekä pelastustoimiin vedenalaisilla ajoneuvoilla.
Pääominaisuudet: täysi iskutilavuus 7980 tonnia. Täysi nopeus 16,6 solmua. Matkan kantama 6500 mailia ja 14 solmua. He voivat ottaa vastaan 40 pelastettua ihmistä. Miehistö on 84 henkilöä.
Upotettujen esineiden etsimiseen käytetään monimutkaista vedettävää kauko-ohjattavaa Trepang-2-etsintä jopa 2 km: n syvyyteen. Laivat on varustettu hydroakustiikalla niiden paikan ja vedenalaisen ajoneuvon sijainnin määrittämiseksi, vedenalaiseen viestintään ja vedenalaisten esineiden havaitsemiseen.
Laivastoon kuuluu kaksi hankkeen alusta.
Pelastusaluksen "Alagez" projekti 537 "Octopus" - hankkeen ainoa edustaja laivastossa. Alus otettiin käyttöön vuonna 1989.
Pääominaisuudet: täysi iskutilavuus 14 300 tonnia. Täysi nopeus 20,4 solmua. Matkan kantama 15 000 mailia 10 solmun nopeudella. Miehistö 315 henkilöä, mukaan lukien 62 upseeria ja 80 upseeria. Voimalaitos: 2 dieseliä 12 650 hv, 2 keulapotkuria, 2 sisäänvedettävä peräsinpotkuri.
Radiotekniset ja hydroakustiset aseet: yleinen havaitsemistutka MR-302 "Cabin", 3 navigointitutkaa "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Erikoisvarustus: 2 sukelluskompleksia jopa 200 metrin syvyyteen, 1 meritelevisiokompleksi MTK-200, 5 vesisuihkumonitoria 500 m3/ h, viemärijärjestelmä 4000 m3/ h
Aluksessa on useita pikaveneitä sekä halli ja taso Ka-27-etsintä- ja pelastushelikopterin vastaanottamista varten.
Alus voi sijoittaa samanaikaisesti asumattoman kauko -ohjattavan ajoneuvon ja neljä miehitettyä vedenalaista ajoneuvoa. Päälaskulaite mahdollistaa vedenalaisten ajoneuvojen laskeutumisen ja nousun jopa 5 pisteen aaltoilla. Aluksessa on potkuri, jonka avulla sitä voidaan pitää vakaasti tietyssä paikassa, ja syvänmeren ankkuri.
Sukellusvarustuskompleksi takaa sukellustoiminnan jopa 250 metrin syvyydessä. Se sisältää hydrobaric -kammion, joka mahdollistaa sukelluslaskujen jäljitelmän ylläpitämään sukeltajien tarvittavan fysiologisen kunnon pitkien itsenäisten matkojen aikana. Sukelluskompleksin painekammioissa pelastettuja sukellusveneitä voidaan purkaa. Alus on varustettu nykyaikaisilla keinoilla avustaa hätälaivoja ja upotettuja sukellusveneitä. Alus on varustettu brittiläisen tuotannon "Tiger" kauko-ohjattavalla syvänmeren ajoneuvolla.
Pelastusalus "Igor Belousov" - valtameriluokan johtava pelastusalus, projekti 21300 (koodi "Dolphin").
Suunniteltu pelastamaan miehistöjä, syöttämään ilmaa, sähköä ja hengenpelastuslaitteita hätäsukellusveneille tai maan päällä oleville tai pinnalla oleville pinta-aluksille. Lisäksi alus voi etsiä ja tutkia hätätilanteita tietyllä alueella, myös osana kansainvälisiä merivoimien pelastusryhmiä.
Aluksen kokonaistilavuus on 5 310 tonnia, nopeus jopa 15 solmua, matka -alue 3500 mailia, miehistö 96 henkilöä ja matkustajakapasiteetti 120 paikkaa pelastetuille (60 painekammiossa).
Voimalaitos: 2 kattilayksikköä KGV 1, 0/5-M, 4 dieselgeneraattoria DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dieselgeneraattoria DG VA-1080-2 x 540 kW. Potkurit: kaksi 2400 kW: n potkurimoottoria, joiden teho on kaksi Aquamaster US 305FP -potkuria, kaksi 680 kW: n keulapotkuria.
Alus on varustettu seuraavilla navigointi-, elektronisilla ja navigointi-aseilla: automaattinen navigointikompleksi "Chardash", navigointitutka MR-231, navigointitutka Pal-N3, navigointi-vesiakustinen järjestelmä, automaattinen viestintäkompleksi "Ruberoid", hydrometeorologinen tuki, monitoiminen televisiokompleksi MTK-201M, GMDSS-tilat, laivalla toimiva automaattinen puhelinvaihde, aluksella oleva väritelevisiojärjestelmä "Ekran-TsM".
Hydroakustinen aseistus:
1) vesiakustinen asema "Livadia";
2) "Structure-SVN" -akustinen asema vedenalaiseen viestintään;
3) navigointihydroakustinen järjestelmä "Folklore";
4) hydroakustinen asema PDSS "Anapa";
5) hinattava hakukompleksi, jonka työsyvyys on jopa 2000 m, mukaan lukien sivulta katsottava kaikuluotain ja magnetometri.
Erityiset kompleksit, laitteet ja laitteet.
Syväveden sukelluskompleksi GVK-450 "Dolphin-GVK" … Kompleksissa on 120 istumapaikkaa, se sijaitsee viidellä kannella aluksen keskellä ja vie yli 20% rungon tilavuudesta. Se perustuu 5 painekammioon, joihin mahtuu 60 pelastettua sukellusvenettä. Kompleksi kouluttaa myös sukeltajia ennen sukellusta. Painekammioilla on erilaisia tarkoituksia: asuin-, saniteettitilat ja vastaanotto sekä viikonloppu. Kompleksi sisältää elämän ylläpitojärjestelmän lämpötilan ja kosteuden säätämiseen, happikyllästymiseen, kaasumaisten epäpuhtauksien ja hajujen poistamiseen.
Hanke 18271 Bester-1 syvänmeren pelastusauto. Sukelluskellosuunniteltu sukeltamaan 450 metrin syvyyteen. Se on pystysylinterin muotoinen ja varustettu aukkoilla. Sisään on asennettu viestintä- ja videovalvontalaitteet, paneelit hengitysseoksen syöttämiseksi sukeltajille ja kuumaa vettä niiden lämmittämiseksi. Kellossa on sukeltajaoperaattori ja kaksi työskentelevää sukeltajaa, joilla on täydet varusteet. Sukeltajien kulkua varten kello on telakoitu GVK-450-vastaanotto- ja lähtölokerolla. Laskeutuminen ja nousu suoritetaan lasku- ja nostolaitteella.
Normobariset puvut HS-1200 suunniteltu toimimaan jopa 60 metrin syvyydessä ja varustettu erittäin herkillä hydroakustisilla ja televisiolaitteilla. Anna suorittaa tarvittava kohteen valmistelu miehitetyn pelastusauton tai sukeltajien jatkokäyttöä varten.
Miehittämätön ROV "Seaeye Tiger" jopa 1000 metrin työsyvyydellä.
Kaksi yhtenäistä työ- ja pelastusvenettä projektissa 21770 "Katran"
Ilmailukompleksi, jossa on helikopterikenttä
Pelasta syvänmeren ajoneuvot projektista 1855 "Palkinto" kuuluvat minisukellusveneiden luokkaan. Prize-tyyppisen SGA: n tehtäviin ei sisälly tieteellistä ja merentutkimusta, laitteet on suunniteltu pelastamaan miehistö hätäsukellusveneiltä telakoimalla sukellusveneiden hätäuloskäynteille.
SGA: n vedenalainen iskutilavuus on 110 tonnia, vedenalainen nopeus enintään 3, 7 solmua, matka -alue 39 km, suurin upotussyvyys 1000 m, miehistö 4 henkilöä ja 20 matkustajaa, autonomia 120 tuntia tai 10 tuntia matkustajien kanssa.
Laivastoon kuuluu 4 Prize -hankkeen SGA: ta - yksi kullekin laivastolle. Kuljetusalukset: hankkeiden 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" alukset ja pelastusalus "Kommuna".
Pelasta syvänmeren ajoneuvot projektista 18271 "Bester-1" niiden vedenalainen siirtymä on noin 50 tonnia, suurin nopeus enintään 3, 2 solmua, upotussyvyys työskentelyssä 720 m, enimmäissyvyys 780 m, matka -alue 9-11 mailia, toimiva itsenäisyys ilman matkustajia - 72 tuntia, työskentelevä autonomia pelastettujen kanssa - 10 tuntia, miehistö - 3 henkilöä, pelastettujen määrä - 18 henkilöä.
Tähän SGA: han asennettu pyörivä imukammio mahdollistaa pelastustoimenpiteen, kun vaurioitunut sukellusvene on kallistettu jopa 45 astetta."
SGA: ta voi kuljettaa mikä tahansa alus, jolla on 50 tonnin rahtipuomi, ja jopa kuljetuslentokone.
Laivastoon kuuluu 2 projektin SGA -aluetta. Ne perustuvat hankkeiden 05360 ja 05361 aluksiin sekä hankkeen 21300 Dolphin Igor Belousovin tuomioistuimeen.
Hankkeen B-320 "Ob" sairaala-alukset rakennettiin 1980 -luvulla Szczecinissä, Puolassa. Näiden alusten päätehtävänä on tarjota lääketieteellistä tukea operatiivisille laivueille, jotka toimivat huomattavalla etäisyydellä päätukikohdista, sekä merivoimille saarilla ja huonosti varustetuilla lähetysalueilla.
Alusten kokonaistilavuus on 11623-11875 tonnia, suurin nopeus 19 solmua, matkaetäisyys jopa 10000 mailia, miehistö 124 henkilöä ja lääketieteellinen henkilökunta 83 henkilöä. Laivojen voimalaitos koostuu kahdesta dieselmoottorista, joiden kapasiteetti on 7800 hv. kanssa.
Sairaala voi vastaanottaa haavoittuneita ja sairaita sekä rannalta että mereltä. Tätä varten molemmilla puolilla on kaksi tikkaat, sähköinen nosturi kuuden uhrin nostamiseen kerralla lavalle, lääketieteellinen vene ja helikopteri. Lääketieteellinen yksikkö on keskitetty suoraan aluksen keskiosaan meren aaltojen aiheuttaman nousun vähentämiseksi. Siellä on kirurginen, tehohoito-, hoito-, tartunta-, ihotautilääketieteen ja sairaalaosastot, tehohoitoyksikkö, potilasosastot, röntgenhuone, diagnostiikkakeskus, apteekki ja lääketieteellinen varasto. Vuodepaikat: potilaille - 100 vuodepaikkaa, lomalaisille - 200 vuodetta, evakuointiversiossa - 450 vuodetta.
Laivastossa on 3 tämän hankkeen alusta. Samaan aikaan vain yksi niistä on nykyaikaistettu ja on taisteluvalmis.
Pelasta merihinaajat - hanke 712 rakennettiin 1980 -luvulla Suomessa Neuvostoliiton laivaston määräyksellä. Alukset on suunniteltu pinta -alusten ja jopa 40 000 tonnin siirtymäalusten itsenäiseen hinaamiseen sekä rajoitetun laajuuden pelastustoimien suorittamiseen.
Hankkeen alusten kokonaistilavuus on 2980 tonnia, täydellä nopeudella 16 solmua, risteilyalue jopa 6120 mailia, miehistö 43 henkilöä. Voimalaitos - 2 dieseliä 3900 hv.
Erikoisvarusteet: pienikokoinen kauko-ohjattava vedenalainen ajoneuvo "Tiger", sukellusvarusteet jopa 60 metrin syvyyteen työskentelyyn, laite ihmisten nostamiseen vedestä "Sprut-5", kaksi evakuointi- ja pelastusastiaa "ESK-1", 8 upotettavaa pelastussähköpumppua, 4 vesisuihkumonitoria, hinauspalat, päähinauskaapeli, jonka halkaisija on 56 mm ja pituus 750 metriä.
Laivastoon kuuluu tällä hetkellä 4 projektin alusta.
714 rakennettiin Suomessa 1980 -luvulla. Näiden alusten kokonaistilavuus on 2 210 tonnia, nopeus jopa 14 solmua, matkaetäisyys jopa 8 000 mailia ja miehistö 43 henkilöä. Voimalaitosta edustaa yksi 3500 hevosvoiman dieselmoottori. Alus on varustettu sukellusvälineillä jopa 40 metrin syvyydessä työskentelyyn, 2 vesisuihkutynnyriä.
Laivastossa on kuusi projektin 714 alusta.
Pelastushinaajat 733С rakennettiin 1950-1960-luvulla. Näiden alusten kokonaistilavuus on 934 tonnia, täysi nopeus - 13,2 solmua, matka -alue - 8000 mailia, miehistö - 51 henkilöä. Voimalaitos - 1 sähkömoottori, jonka kapasiteetti on 1900 hv. Erikoisvarustus: 2 120 m: n vesisuihkumonitoria3/ h, viemäröintilaitteet, joiden kapasiteetti on 1000 m3/ h
Laivastoon kuuluu 3 määritellyn hankkeen alusta.
Johtopäätös
Venäjän laivaston etsintä- ja pelastuslaitoksen aluksia koskevan materiaalin lukemisen ja ymmärtämisen helpottamiseksi se on jaettu kahteen artikkeliin. Ensimmäinen keskittyi pääasiassa suurimpiin, teknologisesti kehittyneimpiin ja varustetuimpiin aluksiin. Toinen keskittyy aluksiin, jotka ovat yksinkertaisempia, mutta kuitenkin erittäin hyödyllisiä ja tarpeellisia. Se tekee myös yhteenvedon Venäjän laivaston UPASR -alusten tuloksista ja tekee asianmukaiset johtopäätökset.
Tehdään nyt yhteenveto vain välituloksista. Venäjän laivasto on aseistettu useilla suurilla etsintä- ja pelastusaluksilla. Kuitenkin pieni määrä syvänmeren pelastusautoja (1–2) laivastoa kohden kiinnittää heti huomiota. Toisin sanoen jokainen alus, joka pystyy kuljettamaan tällaisia laitteita, ei ole varustettu niillä. Toinen huomion herättävä asia on alusten ikä: kaikki suuret alukset on rakennettu 1980 -luvulla, eli niiden käyttöikä on päättymässä. Tietenkin voidaan toivoa, että jotkut heistä toimivat edelleen EPRONin ja Kommunan veteraaneina, mutta heille ei ole vielä löydetty sopivaa korvaajaa. Ainoa kirkas paikka on Igor Belousov. Erillinen kysymys on tappaja -astiat: voimmeko rakentaa ne? Loppujen lopuksi kaikki tämän tyyppiset suhteellisen modernit alukset rakennettiin DDR: ssä. Onko meillä sellaista osaamista? Lisäksi ulkomaisia sukellusvarusteita, kauko-ohjattavia ajoneuvoja ja käyttövoimalaitteita käytetään laajasti. Todennäköisesti tämän laitteen hankinta on nykyään joko mahdotonta tai erittäin vaikeaa, samoin kuin sen ylläpito. Näin ollen sen tuonnin korvaamisen tarve on ilmeinen.
