Ihmiskunnan avaruuskauden alusta lähtien monien tutkijoiden, tutkijoiden ja suunnittelijoiden kiinnostus oli sidottu Venukseen. Kaunis naiseniminen planeetta, joka roomalaisessa mytologiassa kuului rakkauden ja kauneuden jumalattarelle, houkutteli tutkijoita, koska se oli maapallon lähin planeetta aurinkokunnassa. Monissa ominaisuuksissaan (koko ja massa) Venus on lähellä maata, minkä vuoksi sitä kutsutaan jopa planeettamme "sisareksi". Venusta, kuten Marsia, kutsutaan myös maanpäällisiksi planeetoiksi. Neuvostoliitto saavutti suurimman menestyksen Venuksen etsimisessä aikanaan: ensimmäiset avaruusalukset lähetettiin Venukseen jo vuonna 1961, ja laajamittainen tutkimusohjelma jatkui 1980-luvun puoliväliin saakka.
Hyvin usein Internetistä löytyy materiaaleja, jotka liittyvät Neuvostoliiton tutkimusohjelmaan tai jopa Venuksen kolonisaatioon. On huomattava, että tällaisia ohjelmia ei ole koskaan vakavasti harkittu, hyväksytty tai toteutettu käytännössä. Samaan aikaan ilmestyi pseudotieteellisiä artikkeleita ja materiaaleja, jotka käsittelivät Venuksen tutkimista ja mahdollisuutta käyttää sitä ihmisillä. Tänään Roskosmos -televisiostudion virallisilta verkkosivuilta löydät suunnittelija insinööri Sergei Krasnoselskin haastattelun, joka kertoo Venuksen tutkimushankkeista. Tämä kysymys on aina kiinnostanut tutkijoita, insinöörejä, suunnittelijoita ja vain ihmisiä, jotka pitävät avaruudesta, mutta teoreettisesta näkökulmasta. Neuvostoliiton kosmonautian käytännön puoli oli suunnattu Venuksen tutkimiseen. Ja tässä asiassa Neuvostoliitto on saavuttanut erinomaista menestystä. Suoritetun tutkimuksen ja Venukseen lähetettyjen satelliittien ja avaruusasemien lukumäärä ja laajuus johtivat siihen, että kosmonautian maailma alkoi kutsua Venusta "venäläiseksi planeetaksi".
Mitä tiedämme Venuksesta
Venus on kolmanneksi kirkkain esine maan taivaalla auringon ja kuun jälkeen; voit tarkkailla planeettaa hyvällä säällä ilman kaukoputkea. Kirkkaudeltaan maapalloa lähinnä oleva aurinkokunnan planeetta on huomattavasti kirkkaimpia tähtiä parempi, ja Venus voidaan myös erottaa helposti tähdistä tasaisella valkoisella värillään. Koska Venus on sijainnissaan suhteessa aurinkoon, sitä voidaan havaita Maasta joko jonkin aikaa auringonlaskun jälkeen tai ennen auringonnousua, joten planeetalla on kaksi selkeää määritelmää kulttuurissa: "ilta- ja aamutähti".
Venuksen tarkkailu on tavallisen kadun miehen käytettävissä, mutta tämä ei tietenkään kiinnosta tutkijoita. Koska Venus on lähimpänä planeettaa maapalloa (etäisyys Venukseen eri aikoina on 38-261 miljoonaa kilometriä, etäisyys Marsiin on 55, 76-401 miljoonaa kilometriä), Venus kuuluu myös maanpäällisiin planeettoihin Mercuryn ja Marsin kanssa. Ei ole sattumaa, että Venus sai lempinimen "Maan sisar", sen koon ja massan suhteen: massa - 0,815 maanpäällinen, tilavuus - 0,857 maanpäällinen, se on hyvin lähellä kotiplaneettamme.
Lähitulevaisuudessa vain kaksi aurinkokunnan planeettaa voidaan pitää mahdollisina kolonisaation kohteina: Venus ja Mars. Ja kun otetaan huomioon Venusta kertynyt tieto, joka on saatu, myös kotimaisen kosmonautian ansiosta, on vain yksi ilmeinen vaihtoehto - Mars. Venus on massastaan ja kooltaan samankaltainen maan kanssa, läheisyytemme planeettamme ja suuren pinta -alansa vuoksi, koska Venuksella ei ole valtameriä, joten planeetta on erittäin epäystävällinen. Venus saa kaksi kertaa enemmän energiaa auringosta kuin maa. Tämä voi toisaalta olla etu, joka mahdollistaa monien ongelmien ratkaisemisen luonnollisen energian kustannuksella, mutta toisaalta tämä on myös suurin ongelma. Venuksen edut päättyvät riittävän nopeasti, mutta "aamutähden" haitat ovat paljon enemmän, ihmisen on yksinkertaisesti mahdotonta elää ja olla olemassa Venuksen pinnalla. Ainoa vaihtoehto on hallita Venuksen ilmapiiri, mutta tällaisen projektin toteuttaminen käytännössä on erittäin vaikeaa.
Ihmiselle Venuksella olemisen olosuhteet eivät ole vain epämiellyttäviä, vaan sietämättömiä. Joten planeetan pinnan lämpötila voi nousta 475 celsiusasteeseen, mikä on korkeampi kuin Mercuryn pinnan lämpötila, joka sijaitsee kaksi kertaa lähempänä aurinkoa kuin Venus. Tästä syystä "aamutähti" on aurinkokuntamme kuumin planeetta. Samaan aikaan lämpötilan lasku päivän aikana on merkityksetöntä. Tällainen korkea lämpötila planeetan pinnalla johtuu kasvihuoneilmiöstä, joka syntyy Venuksen ilmakehästä, joka on 96,5 prosenttia hiilidioksidia. Paine planeetan pinnalle, joka on 93 kertaa suurempi kuin maapallon paine, ei miellytä ihmistä. Tämä vastaa painetta, joka havaitaan maan valtamerissä, kun se upotetaan noin kilometrin syvyyteen.
Neuvostoliiton Venuksen tutkimusohjelma
Neuvostoliitto aloitti Venuksen tutkimuksen jo ennen Juri Gagarinin ensimmäistä lentoa avaruuteen. 12. helmikuuta 1961 Venera-1-avaruusalus lähti Baikonurin kosmodromilta aurinkokunnan toiselle planeetalle. Neuvostoliiton automaattinen planeettojen välinen asema lensi 100 tuhatta kilometriä Venuksesta ja onnistui pääsemään helioentriselle kiertoradalleen. Totta, radioviestintä Venera-1-aseman kanssa katkesi aiemmin, kun se siirtyi pois Maasta noin kolme miljoonaa kilometriä, syynä oli laitteiston vika asemalla. Tästä tapauksesta opittiin, saadut tiedot olivat hyödyllisiä seuraavan avaruusaluksen suunnittelussa. Venera-1-asemasta tuli ensimmäinen avaruusalus, joka lensi lähellä Venusta.
Seuraavien 20 vuoden aikana Neuvostoliitto lähetti useita kymmeniä avaruusaluksia eri tarkoituksiin Venukseen, joista osa suoritti onnistuneesti tieteellisiä tehtäviä planeetan läheisyydessä ja pinnalla. Samaan aikaan Neuvostoliiton tiedemiesten Venuksen tutkimisprosessia vaikeutti se, että tutkijoilla ei yksinkertaisesti ollut tietoja Auringon toisen planeetan paineesta ja lämpötilasta.
"Venera-1": n laukaisua seurasi sarja epäonnistuneita laukaisuja, jotka keskeytettiin, kun marraskuussa 1965 käynnistettiin automaattinen planeettojen välinen asema "Venera-3", joka pääsi vihdoin saavuttamaan toisen planeetan pinnan. aurinkokunnasta, josta tuli maailmanhistorian ensimmäinen avaruusalus, joka pääsi toiselle planeetalle. Asema ei pystynyt lähettämään tietoja Venuksesta itsestään, jo ennen laskeutumista AMS-järjestelmään, ohjausjärjestelmä epäonnistui, mutta tämän laukaisun ansiosta saatiin arvokasta tieteellistä tietoa ulkoavaruudesta ja lähellä planeettaa olevasta avaruudesta sekä suuri joukko radatiedot kerättiin. Saatuista tiedoista oli hyötyä erittäin pitkän kantaman viestinnän laadun ja aurinkokunnan planeettojen välisten tulevien lentojen laadun parantamisessa.
Seuraava Neuvostoliiton avaruusasema, nimeltään Venera 4, antoi tutkijoille mahdollisuuden saada ensimmäiset tiedot Venuksen tiheydestä, paineesta ja lämpötilasta, kun taas koko maailma sai tietää, että aamutähden ilmapiiri on yli 90 prosenttia hiilidioksidia. Toinen tärkeä tapahtuma Venuksen etsintähistoriassa oli Neuvostoliiton Venera-7-avaruusaluksen laukaisu.15. joulukuuta 1970 avaruusaluksen ensimmäinen pehmeä lasku Venuksen pinnalle tapahtui. Asema "Venera-7" tuli ikuisesti astronautian historiaan, koska ensimmäinen täysin toimiva avaruusalus laskeutui onnistuneesti toiselle aurinkokunnan planeetalle. Vuonna 1975 Neuvostoliiton avaruusalukset Venera-9 ja Venera-10 antoivat tutkijoille mahdollisuuden saada ensimmäiset panoraamakuvat tutkittavan planeetan pinnalta ja vuonna 1982 Venera-13-aseman laskeutumislaiva, jonka Lavochkinin suunnittelijat olivat koonneet. Tiede- ja tuotantoyhdistys lähetti Maahan ensimmäiset värivalokuvat Venuksesta laskeutumispaikaltaan.
Roskosmosin mukaan vuosina 1961–1983 Neuvostoliitto lähetti Venukseen 16 automaattista planeettojen välistä asemaa; aamutähti”kaksi uutta Neuvostoliiton ajoneuvoa, nimeltään Vega-1 ja Vega-2, lähti.
Venuksen lentävät saaret
Asiantuntijoiden mukaan ainoa vaihtoehto Venuksen tutkimiseksi ihmisille on elämä sen ilmakehässä eikä pinnalla. 1970 -luvun alussa Neuvostoliiton insinööri Sergei Viktorovitš Zhitomirsky julkaisi artikkelin "Venuksen lentävät saaret". Artikkeli ilmestyi Technics for Youth -lehden yhdeksännessä numerossa vuonna 1971. Henkilö voi asua Venuksella, mutta vain ilmakehässä noin 50–60 kilometrin korkeudessa käyttäen ilmapalloja tai ilmalaivoja. Tämän hankkeen toteuttaminen on erittäin vaikeaa, mutta kehitysmekanismi itsessään on selvä. Jos henkilö onnistui jalansijaa Venuksen ilmakehässä, seuraava askel olisi muuttaa sitä. Venus itsessään on Marsia parempi myös sillä, että planeetan ilmakehä on todella olemassa, se, että se ei sovellu elämään ja kolonisaatioon, on toinen kysymys. Teoriassa ihmiskunta voisi ohjata ponnistelujaan Venuksen ilmakehän muuttamiseksi käyttämällä kertynyttä tietoa ja tekniikkaa.
Yksi ensimmäisistä ehdotti ajatusta Venuksen pilvien ja ilmakehän tutkimisesta ja asuttamisesta oli Yhdysvaltain avaruusjärjestön tiedemies ja tieteiskirjailija Jeffrey Landis. Hän huomasi myös, että planeetan pinta on liian epäystävällinen siirtolaisille ja että sen pinnalla oleva paine on yksinkertaisesti hirveä ja kaukana yhden maan ilmakehän paineesta, samalla Venus on edelleen maanpäällinen planeetta, aivan kuten maa ja käytännössä sama vapaan putoamisen kiihtyvyys. Mutta ihmisille Venus tulee ystävälliseksi vain yli 50 kilometrin korkeudessa pinnan yläpuolella. Tällä korkeudella ihminen kohtaa ilmanpaineen, joka on verrattavissa maan paineeseen ja lähestyy samaa ilmakehää. Samaan aikaan itse ilmakehä on edelleen riittävän tiheä suojelemaan mahdollisia siirtolaisia haitalliselta säteilyltä, ja sillä on sama suojaava rooli kuin maan ilmakehällä. Samaan aikaan lämpötila muuttuu myös mukavammaksi, laskee 60 asteeseen, se on edelleen kuuma, mutta ihmiskunta ja käytettävissä olevat tekniikat antavat meille mahdollisuuden selviytyä tällaisesta lämpötilasta. Samaan aikaan, jos nouset useita kilometrejä korkeammalle, lämpötila muuttuu vielä mukavammaksi, saavuttaen 25-30 astetta, ja itse ilmapiiri suojaa edelleen ihmisiä säteilyltä. Venuksen etuihin kuuluu myös se, että planeetan painovoima on verrattavissa maan painovoimaan, joten siirtokuntalaiset voisivat elää Venuksen pilvissä vuosia ilman erityisiä seurauksia keholleen: heidän lihaksensa eivät heikkene ja luut eivät muuttuisi hauraiksi.
Neuvostoliiton insinööri Sergei Zhitomirsky, joka tuskin tunsi amerikkalaisen kollegansa näkökulman, noudatti suunnilleen samaa näkökulmaa. Hän puhui myös mahdollisuudesta sijoittaa pysyvä tieteellinen perusta juuri Venuksen ilmakehään yli 50 kilometrin korkeuteen. Hänen suunnitelmiensa mukaan se voisi olla joko suuri ilmapallo tai, mikä parasta, ilmalaiva. Zhitomirsky ehdotti, että ilmalaivan kuori valmistetaan ohuesta aallotetusta metallista. Hänen suunnitelmiensa mukaan tämä tekisi kuoresta melko jäykän, mutta säilyttää kyvyn muuttaa äänenvoimakkuutta. "Aamutähden" ilmakehässä tukikohdan oli tarkoitus risteillä tietyssä korkeudessa ennalta määrättyjä liikeradoja pitkin, liikkua planeetan pinnan yläpuolella ja tarvittaessa leijua taivaalla tiettyjen tutkijoiden kiinnostavien kohteiden yllä.
Neuvostoliiton insinööri mietti, kuinka täyttää lentokoneiden kuoret Venuksen taivaalle. Hänen ajatuksensa mukaan ei ollut mitään järkeä tuoda tähän tarkoitukseen perinteistä heliumia Maasta. Vaikka heliumin omapaino olisi noin 9 prosenttia ilmapallojen massasta, sylinterit, joissa kaasua olisi kuljetettava planeetalle 300-350 ilmakehän paineessa, vetäisivät yhtä paljon kuin koko lentokone painaisi. Siksi Sergei Zhitomirsky ehdotti ammoniakin ottamista maapallolta matalapaineisissa sylintereissä tai tavallisessa vedessä, mikä auttaisi vähentämään merkittävästi toimitettujen tavaroiden painoa. Jo Venuksella planeetan korkeiden lämpötilojen paineessa nämä nesteet muuttuisivat höyryksi (ilman energiankulutusta), joka toimisi ilmapallon työvälineenä.
Joka tapauksessa, ei 1970 -luvulla eikä nyt Venuksen etsintäohjelma ole ensisijainen tavoite maailman kosmonautian kehittämisessä. Muiden planeettojen kolonisointi on erittäin kallis ilo, varsinkin kun kyse on niin epäsuotuisasta ympäristöstä ihmiselämälle, mitä nykyään havaitaan "aamutähden" pinnalla. Toistaiseksi ihmiskunnan kaikki silmät on niitattu Marsiin, joka, vaikka se on kauempana eikä sillä ole omaa ilmakehäänsä, näyttää silti olevan paljon ystävällisempi planeetta. Varsinkin jos harkitsemme mahdollisuutta rakentaa tieteellinen perusta Marsin pintaan.
