Taistelukäytön oppituntien jälkeen nykyaikaisella suojalla varustetut pyörälliset tai telalliset laitteet ovat erittäin kysyttyjä. Erityisesti Irakin ja Afganistanin sodat osoittivat, että kriittiset tilanteet voidaan usein ratkaista vain käyttämällä raskaita taisteluajoneuvoja.
Koska terroriuhka voi tulla mistä suunnasta tahansa, ajoneuvoilla on oltava vahva monipuolinen puolustus.
Alla on esimerkkejä, jotka esittävät yleisesti, kuinka nykyaikaiset taisteluajoneuvojen puolustuskonseptit on toteutettu sotilasoperaatioissa kaupunkialueilla.
Passiivinen suojaus
Passiivinen rebound -suoja on jokaisen konesuojakonseptin perusmalli. Useiden uhkien, vaatimuksen suojautua usealta altistumiselta, hankintakustannusten, mahdollisuuden yhdistää muihin tyyppeihin, heikkojen heijastusvaikutusten sekä mahdollisuuden lisätä suojauksen tasoa käytön aikana vuoksi edelleen tärkein konseptin valinnassa. Suojaussuunnittelijan olisi voitava osallistua ajoneuvokonseptiin panssaroitujen ajoneuvojen kehitysprosessin alusta alkaen, jotta se täyttää paino- ja sisätilavuusvaatimukset ja varmistaa samalla edullinen ja käyttäjäystävällinen logistiikkajärjestelmä (tankkaus, lataus, huolto jne.).) korjaustyöt kentällä).
Onnistunut esimerkki on IVECO LMV (Multipurpose Light Vehicle), josta yli 2500 yksikköä valmistettiin vain kahden vuoden sarjatuotannossa ja joka on tällä hetkellä käytössä yhdeksässä maassa ympäri maailmaa nelivetoisena -tarkoitukseen tarkoitettu ajoneuvo. Suojaussuunnittelijana IBD Deisenroth Engineering on ollut mukana LMV: n suunnittelussa alusta alkaen. Tämän seurauksena ja koneen painon pienentämisen lisäksi telakehikkoon upotetut keraamiset komposiittisuoja -elementit vaikuttavat rakenteen yleiseen jäykkyyteen. Puolustuksen kyky kestää useita ballistisia iskuja, erityisesti nivelissä ja teknisissä heikkouksissa, on testattu erilaisia uhkia vastaan. Yhdistettynä STANAG 4569: n mukaiseen mukautuvaan miinansuojaan integroitu panssarijärjestelmä on osoittautunut erittäin tehokkaaksi suuria panssarintorjunta-miinoja vastaan, jotka räjähtävät pyörien alla ja lattian alla kaatamatta ajoneuvoa. Passiivisen suojan monimutkaisen modulaarisen konseptin ansiosta, joka myös vähentää merkittävästi allekirjoitusta, panssaroitu ajoneuvo ei eroa visuaalisesti suojaamattomasta ajoneuvosta.
Renault VAB -panssaroidut ajoneuvot, joista on jo toimitettu yli 2200 ja jotka ovat varmasti osoittautuneet hyvin käytetyiksi Ranskan asevoimissa, ovat toinen esimerkki nykyaikaisesta joustavasta pyörien ajoneuvojen suojajärjestelmästä. Tässä yhteydessä voidaan mainita myös Saksan asevoimien FUCHS (6x6) ja BOXER (8x8) sekä Yhdysvaltain armeijan M1117 GUARDIAN, jotka löytyvät kaikkien sotilasoperaatioiden paikoista ja joita pidetään turvallisimpien ajoneuvojen joukossa.
Kuljetus- ja koneajoneuvojen kuljettajien hytteihin kehitettiin panssaroitu ratkaisu, joka voidaan pakata helikopterilla kuljetettaviin kuljetuskontteihin ja joka suojaa ballistisia uhkia ja miinoja vastaan. Tarvittaessa sotilaat voivat mitata panssarisegmenttejä ilman erikoistyökalua ilman ulkopuolisten urakoitsijoiden osallistumista. Mahdollisuus purkaa muita panssarielementtejä ohjaamosta vähentää käyttö- ja kuljetuskustannuksia ja tarjoaa tarvittaessa suurta liikkuvuutta.
Ensimmäisen pettymyksen jälkeen kevyiden ajoneuvojen käyttöönotossa kriisialueilla monissa asevoimissa vallitsi näkemys siitä, että raskaita säiliöitä tarvittiin kaikissa operaation vaiheissa. Tämä johtuu heidän korkeasta suojaustasostaan, aseistaan ja kyvystään käyttää pahoinpitelynä.
Suurten tappioiden jälkeen Afganistanissa Kanadan asevoimat muistivat vuoden 2002 alussa ne muutamat LEOPARD 1 C2 -säiliöt, jotka he olivat jättäneet ja jotka IBD kehitti vuosina 1995/96 ja joita ei vieläkään käytetty missään painonsa vuoksi. Pian kävi ilmi, että tämä oli ainoa tehokas puolustus sekä RPG-7: ää että improvisoituja räjähteitä vastaan. Lyhyessä ajassa nämä säiliöt lähetettiin Afganistaniin. Niiden käyttöönotto onnistui.
Tämän konseptin pohjalta IBD kehitti sarjan LEOPARD 2 A4 -säiliön ballistisen suojan lisäämiseksi, joka on tehokas sekä RPG-27: tä ja RPG-30: ta vastaan että raskaita miinoja vastaan ja kaikkien yläpuoliskon hyökkäyksiä vastaan. tällä hetkellä tunnetut kaupunkiliikenteessä käytetyt keinot, mukaan lukien kumulatiiviset kranaatit (RKG-3).
Alle 62 tonnin painoinen EVOLUTION -säiliö löysi nopeasti asiakkaan. Vaikuttava siluetti, suuri liikkuvuus, suhteellisen pieni paino niin korkealle suojaustasolle ja logistiikkakonsepti ovat tämän mallin etuja muihin tunnettuihin ratkaisuihin verrattuna, jotka osoittavat huomattavasti suuremman taistelun painon.
Tällä hetkellä homogeeninen passiivinen panssari on ainoa universaali ratkaisu kaikenlaisiin uhkiin. Näiden uhkien joukossa ovat erityisesti räjähtävät vyöt ja ajoneuvoihin piilotetut kaivokset, ns. Toista suojatoimenpidettä voidaan tällä hetkellä käyttää vain panssarilla. Näin ollen liikkuvuuden ja painon välinen kompromissi pysyy esityslistalla, kun harkitaan suojelun käsitteen kehittämistä.
Hila tai levypanssari on mainittava myös passiivisen suojauksen käsitteen yhteydessä. Yhdysvalloissa se on erityisesti suunniteltu ja mukautettu suojaamaan Afganistanissa ja Irakissa sijaitseviin pyörä- ja tela -ajoneuvoihin kohdistuneita hyökkäyksiä vastaan. Näiden suojaelementtien tehokkuus, jotka myös vähentävät ajoneuvon liikkuvuutta, voidaan määrittää vain tilastollisesti, koska se riippuu suurelta osin siitä, missä ammus osuu panssariin. Lisäksi panssarinauhojen tyypistä riippuen suojaustasoa nostetaan 50 - 75%. Esimerkiksi pyöreät levypanssarit on asennettu amerikkalaiseen STRYKER 8x8 -taisteluajoneuvoon. Tämän tyyppistä panssaria voidaan pitää vain väliaikaisena ratkaisuna passiiviselle suojaukselle ja sitä paitsi vain RPG-7-perhettä vastaan.
Sveitsiläisen RUAG Land Systemin valmistama SidePRO-RPG-lisäsuojajärjestelmä on suunniteltu suojaamaan huoltoautoja sekä jalkaväen taisteluajoneuvoja RPG-7: ltä. Suojausmoduulit voidaan asentaa suoraan ajoneuvoon tai olemassa olevan panssarin päälle. Helppo moduuliasennus, kevyt paino ja muotoiltu muotoilu ovat avainominaisuuksia, jotka parantavat suojaa vaarantamatta ajoneuvon liikkuvuutta. Tämän kehityksen tavoitteena oli tarjota korkeampi suojaus säilyttäen samalla helppokäyttöisyys lisäämättä ajoneuvon painoa. Aivan kuten SidePRO-LASSO, se on passiivinen järjestelmä, joka neutraloi erityyppisten RPG-7: n muotoisten varausten vaikutukset. SidePRO-RPG toimii seuraavasti. Muotoiltu varaus tunkeutuu ensimmäiseen kolmesta suojakerroksesta ja neutraloidaan sitten toisella kerroksella, jolle ammus poltetaan ilman räjähdystä oikosulun avulla. Viimeinen suojakerros jakaa iskuun kohdistuvan paineen ja vähentää panssariin kohdistuvan iskun voimaa. RUAG Land Systemin SidePRO-LASSO (Light Armor System vastaan Shaped Ordnance-Light Armor System vastaan Shaped Ordnance) on mukautuva ja erittäin tehokas suojajärjestelmä monenlaisia RPG-7-panssarikranaatinheittimiä ja niiden johdannaisia vastaan. Yksinkertaisen ja älykkään rakenteensa ansiosta SidePRO-LASSO on kevyt ja luotettava. Se on testattu ja todennettu dynaamisissa polttotesteissä. Syyskuussa 2008 Tanskan armeija allekirjoitti sopimuksen RUAG: n kanssa suojan asentamisesta Afganistanissa sijaitseviin M-113-panssarikoneisiinsa, SidePRO-LASSO-suojaukseen.
Reaktiivinen suoja
Israelin puolustusvoimat (IDF) alkoivat varustaa kevyitä ja raskaita taisteluajoneuvoja reaktiivisilla panssaroilla 1980-luvun puolivälissä Yom Kippurin sodan raskaiden säiliöhäviöiden vuoksi. Dynaamiset panssarilaatikot on asennettu ajoneuvoon tarjoamalla korkeatasoista suojaa yksittäisiä kumulatiivisia päitä vastaan. Kumulatiivinen ammus, joka räjähtää elementissä, jossa on monikerroksinen rakenne teräs- ja räjähdyslevyistä, vaikuttaa siihen ja muodostaa suuren määrän palasia. Kunnes lauennut elementti on korvattu, sen suojaama ikkuna pysyy auki voitettavaksi. Koska suuri vahingollinen vaikutus läheisiin jalkaväkiin sekä kevyisiin ajoneuvoihin tai lähellä oleviin siviileihin, länsimaiset asevoimat eivät käyttäneet reaktiivisia panssaroita pitkään aikaan, vaikka Neuvostoliiton armeija alkoi varustaa tankejaan reaktiivisella panssarilla vuodesta 1983. Samaan aikaan Natolla ei ollut tehokasta järjestelmää Neuvostoliiton ohjusten torjumiseksi. Vain amerikkalaisten ja brittiläisten armeijoiden suuret tappiot Irakin ja Afganistanin sodissa johtivat taisteluajoneuvojen osittaiseen modernisointiin asentamalla reaktiivisia panssaroita.
Vaikka saksalainen CLARA -reaktiivinen panssariteknologia voi vähentää sirpalevaurioita käyttöönoton aikana, ongelma, joka ei kykene puolustamaan useita osumia vastaan, on edelleen olemassa. Toinen tämän tyyppisen suojauksen haittapuoli on mahdollisuus laukaista naapurisoluja, mikä voi johtaa suojauksen täydelliseen laukaisuun ja laitevikaan. Useiden laukaisukykyjen puuttumisen vuoksi CLARA ei myöskään kestä uhkia, kuten RPG-30, joka kutsuu reaktiivisen haarniskan pienikaliiperisellä houkutuslaitteella ja läpäisee sitten passiivisen panssarin pääasiallisella taistelukärjellään. Näin ollen reaktiivista panssaria ei voida tällä hetkellä pitää nykyaikaisena suojatekniikkana.
Aktiivinen suoja
Aktiivisten suojajärjestelmien antureiden tutkimus lännessä alkoi melkein samaan aikaan kuin Neuvostoliitossa. Aktiiviset suojajärjestelmät - myös vain lisäsuojana - käynnistyvät ennen kuin uhka alkaa vaikuttaa suoraan koneeseen. Tämä eliminoi iskut, melun, mekaaniset iskut sähkökoteloon ja herkät laitteet. Tämä lisää paitsi selviytymiskykyä myös työn vakautta.
Aktiivisia puolustusjärjestelmiä, jotka käynnistyvät muutamassa sekunnissa, kuten soft-kill MUSS -järjestelmää, ei käytetä taistelussa, koska NATO ja EU arvioivat niitä parhaillaan. Järjestelmät, jotka reagoivat millisekunteina, sopivat uhkiin, jotka kulkevat jopa 350 m / s nopeudella. Vain järjestelmät, jotka kykenevät räjähtämään mikrosekunneissa, pystyvät lyömään yli 1800 m / s nopeudella liikkuvia ammuksia.
Vaikka venäläiset järjestelmät, kuten DROZD 2 ja ARENA, integroitiin venäläisiin säiliöihin monta vuotta sitten, Rafaelin kehittämän israelilaisen järjestelmän sarjatuotanto TROPHY raskaille taisteluajoneuvoille on vasta alkamassa. Kaikki muut aktiiviset suojajärjestelmät voivat olla valmiita sarjatuotantoon 1–3 vuoden kuluessa. Toistaiseksi he kokeilevat prototyypin testausvaihetta.
Yli 20 tällä hetkellä tunnetun järjestelmän vaste on 200-400 ms. Näin ollen etäisyydet, joilla ammukset osuvat, ovat lähestymisnopeudesta riippuen 30 - 200 metrin säteellä olevan pallon sisällä. Nämä aktiiviset puolustusjärjestelmät ovat tehottomia, kun niitä käytetään kaupunkiympäristössä RPG-7: tä vastaan (käynnistetty alle 30 metrin etäisyydeltä), koska niillä ei ole tarpeeksi aikaa reagoida. Mahdollisuus, että vihollisen tiedustelujärjestelmät havaitsevat antureita, on erittäin suuri integroitujen aktiivisten tutkajärjestelmien ansiosta. Kun uhka on havaittu, se torjutaan mekaanisella suuntaavalla räjähdyksellä tai sirpaloituneilla kranaateilla, jotka sieppaavat 10-30 metrin etäisyydeltä. Lisäksi on otettava huomioon kranaattien räjähdyksestä aiheutuneet keskimääräiset sivuvahingot ja murtokranaattien aiheuttamat suuret vahingot. Lisäksi laukaisu voi vaikuttaa merkittävästi taktiseen liikkuvuuteen pyörien tai telavaurioiden vuoksi. Ja liikkuvuuden väheneminen tekee autosta helpon kohteen, eli vähentää suojan tasoa.
Saksassa LEOPARD 2 A4 -laitetta käytettiin alustana AWiSS -järjestelmän testaamiseen; Israelissa TROPHY- ja Iron Fist -järjestelmiä testattiin MERKAVA -säiliöllä. Israel on myös kokeillut Iron Fist -järjestelmän asentamista WILDCAT -pyörillä varustettuun panssaroituun ajoneuvoon.
Tällä hetkellä on vain yksi aktiivinen suojajärjestelmä, joka toimii mikrosekunnin alueella ja joka pystyy asennetun panssarin tavoin kestämään kaikki nykyään tunnetut uhat. IBD Deisenroth Engineeringin kehittämä AMAP -ADS -aktiivinen suojajärjestelmä voidaan integroida sekä kevyisiin että raskaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin suhteellisen pienen painonsa vuoksi (kevyille ajoneuvoille - noin 150 kg, raskaille ajoneuvoille - noin 500 kg). Useat intensiiviset testit kotimaassa ja ulkomailla sekä tähän mennessä saadut tulokset antavat toivoa, että järjestelmä on valmis sarjatuotantoon vuoden 2010 lopussa.
AMAP-ADS koostuu kaksivaiheisesta anturijärjestelmästä, jossa varoitusanturi skannaa sen erityiseltä sektorilta lähellä olevien kohteiden läsnäoloa noin 10 metrin korkeuteen asti ja jos havaitaan, lähettää tiedot toiselle anturille. Anturijärjestelmä, joka vastaa uhan torjumisesta, valvoo, mittaa ja määrittää ammuksen tyypin. Kaikki tiedot lähetetään keskuskoneelle erittäin vankan järjestelmän tietoväylän kautta. Keskustietokone aktivoi vastatoimenpidejärjestelmän, joka lähettää suunnatun varauksen, jolla on suuri tiheys vuorovaikutuspisteen peittävän vyöhykkeen suuntaan. Tarvittava sähköenergia on niin pieni, ettei se ylikuormita koneen virtapiirejä. Tämä tuhoaa täysin muotoillun varauksen muodon ja tuhoaa osittain muita uhkia, kuten kineettisiä panssaria lävistäviä ammuksia, iskuja sisältäviä ammuksia ja taipuu myös palasista. Loput haitalliset tekijät imevät pääpanssarin. AMAP-ADS vaatii 560 mikrosekuntia (eli vain 0,56 ms) koko suojausprosessin ajan uhan tunnistamisesta ja poistamisesta kokonaan. Vastatoimenpiteiden kokoonpano riippuu suojattavasta koneesta sekä käyttäjän tai ostajan vaatimuksista, ja sitä voidaan laajentaa kattamaan koko pallonpuolisko. Taisteluajoneuvossa käytetyt yksittäiset toiminta -anturit ja energiamoduulit ovat usein päällekkäisiä, mikä tarjoaa suurempia mahdollisuuksia moninkertaiseen laukaisuun ja siten parantaa turvallisuutta. Koska AMAP-ADS-järjestelmän itse tuottamia fragmentteja ei ole uhan torjunnassa, sivuvaurioita syntyy vain tuhoutuneesta ammuksesta, jonka energia kuitenkin kohdistuu koneeseen ja aiheuttaa vain vähäisiä vahinkoja rikošetti.
Nykyään signaalit autoihin kohdistuvista hyökkäyksistä välitetään välittömästi radion välityksellä, mutta uhan tyyppiä tai alaa, josta uhka laukaistiin, ei voida välittömästi määrittää. Aktiivisen suojausjärjestelmän tapauksessa ajotietokone luo ja tallentaa analysoitavan protokollan. Sitten järjestelmä voi lähettää ajan, ampumatyypin, laukaisusektorin ja ajoneuvon sijainnin (jos se on varustettu GPS: llä). Tiedot voidaan siirtää viipymättä muihin ajoneuvoihin, aseisiin tai operaatiokeskukseen verkkokäyttöliittymän kautta. Tämän avulla voit heti osua vaaralliselle alueelle ja aloittaa takaa -ajamisen.
Samanlaisten järjestelmien yhteensopivuus sekä toimivuus ja muokattavuus testattiin erityyppisille uhille IVECO LMV -autoilla (nimeltään CARACAL Saksassa), MARDER BMP (sekä staattisesti että dynaamisesti), panssaroidut FUCHS 6x6 APC, LEOPARD 1 ja 2 -säiliöt, panssaroidut kuljettajat M-113, ranskalainen VAB ja muut.
Johtopäätös
Pitkällä aikavälillä passiivinen panssari on perustavanlaatuinen puolustus kaikenlaisia uhkia vastaan. Sen käyttöpaino pienenee progressiivisten materiaalien käytön ja älykkään paikannuksen ja jakelun avulla. Samaan aikaan mahdollisuus korvata panssaroituja moduuleja tai panssaroituja osia ja asentaa lisäsuojaa olisi tarjottava jo ajoneuvon suunnittelun kehittämisvaiheessa.
Shahid -hihnoja, miinoja ja räjähdysaineita on vaikea havaita ja poistaa nopeasti kaupunkitoiminnassa.
Pääpaino olisi kiinnitettävä ajoneuvojen allekirjoitusten vähentämiseen, koska vihollisen tiedustelun laatua parannetaan jatkuvasti.
Reaktiiviset ja aktiiviset suojajärjestelmät ovat edelleen lisäkeinoja. Reaktiivisilla puolustusjärjestelmillä on vielä rajallinen potentiaali, koska ne ovat tehokkaita vain tiettyjä uhkia vastaan. Tulevaisuudessa aktiiviset suojajärjestelmät kehittyvät voimakkaasti, koska niillä on suuri potentiaali. Näiden uusien suojatoimenpiteiden kehittäminen ja toiminta on vasta alkuvaiheessa. Koska etäisyydet kaupunkiliikenteessä ovat 5-50 m, vain järjestelmät, joilla on lyhin vasteaika ja joilla on erityisominaisuudet, pystyvät suojaamaan ajoneuvoa tällaisissa olosuhteissa.
Uhkien torjunnassa syntyvät vakuusvahingot on poistettava, jotta ne eivät vaaranna ystävällisiä joukkoja tai anna viholliselle syytä propagandalle siviilien kuoleman sattuessa.
Suojaussäteen on oltava riittävän suuri, koska uhkatyyppiä tai sen suuntaa ei voida arvioida ja määrittää, jos samanaikaisesti tapahtuu odottamattomia hyökkäyksiä eri puolilta. Siksi antureiden ja toimilaitteiden on sijaittava taisteluajoneuvon koko kehän ympärillä, ja niiden on myös voitava toimia päällekkäin ja itsenäisesti.
Puolustusjärjestelmät, jotka eivät kestä useita hyökkäyksiä, ovat tehottomia kaupunkiympäristössä, koska ne eivät tarjoa suojaa kehittyneimpiä asejärjestelmiä, kuten RPG-30, vastaan. Jos panssari on tehotonta, sotilas menettää luottamuksensa siihen ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen ja hänet demoralisoidaan. Tämä vähentää vakautta. Sen pitäisi olla päinvastoin - hyökkääjän pitäisi yllättyä ja masentua hyökkäystään vastaan taistelun tehokkuudesta.
Korjaustoimenpiteiden tehokkuutta voidaan parantaa, jos varhaisessa vaiheessa luodaan luottamuksellinen suhde pääurakoitsijan ja yleensä pienen tai keskisuuren yrityksen kehittäjän välille.
Kaikesta kekseliäisyydestä ja ponnistelujen yhdistämisestä huolimatta täydellistä puolustusta ei koskaan tule, koska ammusta ja panssaria parannetaan jatkuvasti vastakkainasettelun aikana. Hyvä koulutus voi edistää merkittävästi optimaalisen suojan saavuttamista.
