Mistä Etelä-Afrikan sotilas-teollisuuskompleksin tuotteista olemme kuulleet eniten? Luonnollisesti nämä ovat: 155 mm: n liikkuva itseliikkuva tykistöyksikkö G6 "Rhino" (Rhino), joka on sijoitettu kuusipyöräiselle alustalle, jolla on korkea maastokyky ja joka pystyy siirtymään ampumaradalle 1, 3 kertaa nopeammin PzH-2000 tai M-109A7 "Paladin"; 8-kanavainen laivan ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Umkhonto", jolle on tunnusomaista kahdenlaisia ohjuksia, joissa on aktiivinen tutka ja infrapunahaku, sekä taipunut työntövoima; V3E "A-Darter" -ohjattu lähitaisteluohjus, joka on myös varustettu OVT: llä, mahdollistaa ohjaamisen vaikuttavalla 100G: n ylikuormituksella. Mutta nämä ovat vain niitä näytteitä korkean teknologian aseista, jotka saivat suurimman suosion lännessä ja sijoitettiin sitten sellaisten venäläisten tietoresurssien käännettyihin osiin kuin sotilaspariteetti ja eri tietosanakirjoihin. Etelä -Afrikassa on myös sellaista kehitystä, että vain muutamat julkaisut "vuotivat" Venäjän Internetiin tai pysyivät yleensä vain ulkomaisten analyyttisten resurssien sivuilla. Näitä ovat muun muassa korkean tarkkuuden aseiden prototyypit, kuten Raptor-1/2-ohjatut pommit ja Raptor-3-pitkän kantaman taktinen risteilyohjus.
Ensimmäiset tiedot Raptor -1 -suunnittelupommiprojektista ilmestyivät 70 -luvun lopulla - 80 -luvun alussa, kun eteläafrikkalainen Kentron -yhtiö (nykyään Denel Dynamics), joka on alueellinen johtaja kehittyneiden ohjusaseiden alalla, joutui luomaan asetettiin lupaava erittäin tarkka ase. Raptor-1 johtuu sen kansainvälisestä kauppasaarrosta, joka koskee modernien sotilastarvikkeiden myyntiä Etelä-Afrikalle. alkuperäiskansojen mustalle väestölle.
Säilyttääkseen tasavallan puolustuksen ja mahdollisuuden osallistua vastakkainasetteluun Kapkaupunki joutui täysin turvautumaan sotilastekniseen yhteistyöhön Israelin kanssa. Tämän vuorovaikutuksen hedelmiä ovat hankkeet, kuten: Cheetah-monikäyttöinen taktinen hävittäjä (analogia Israelin modernisoinnille Mirages-IIIDZ / D2Z, joka sai Kfir TC-2 -indeksin), joka on suunniteltu Israelin ilma-alusten asiantuntijoiden osallistumisen ansiosta ja ainutlaatuinen eräänlaisessa 450 kilon tutkatorjuntaohjuspommin ohjatussa ammuksessa BARB, jonka "Grinaker Aviatronics" on kehittänyt Whizzard-perheen israelilaisten ohjattujen pommien perusteella. Jos BARB: n ("Boosted Anti-Radar Bomb") käytöstä on äärimmäisen vaikeaa saada tietoa, niin suunnittelun UAB "Raptor-1" taistelukäytön salaisuusverho on riittävän avoin tiettyjen johtopäätösten tekemiseksi.
Tarkoitukseltaan ja lentoprofiililtaan Raptor-1 on samanlainen kuin nykyaikaisempi amerikkalainen taktinen keskipitkän ja pitkän kantaman UAB-tyyppi AGM-154 JSOW, joka eroaa jälkimmäisestä siitä, että satelliittinavigointijärjestelmiä käyttävää vastaanotto-ohjauskanavaa ei ole NAVSTAR / GPS. "Raptor-1": ssä on yhdistetty radio-komento-inertia-ohjaus radan marssiosasta ja televisiosta-viimeisessä. Useiden eteläafrikkalaisten lähteiden mukaan lukien valmistajan Denel Dynamicsin työntekijät, UAB Raptor-1: n (tunnetaan myös nimellä H-2) tulikaste saatiin Angolan kansanarmeijan välisen konfliktin kärjistymisen keskellä (Kuuban vapaaehtoisten ja Neuvostoliiton sotilasopettajien tukemana) ja Etelä -Afrikan asevoimat (liittoutumassa UNITA -taistelijoiden kanssa) vuoden 1988 alussa.
Kovat taistelut puhkesivat Kuito Canavalin kaupungissa, missä Etelä -Afrikan asevoimien komento Hooper -operaation aikana päätti tuhota strategisesti tärkeän sillan tämän kaupungin läheisyydessä. Tehtävän suorittamiseen osallistuivat brittiläiset monikäyttöiset hyökkäyslentokoneet "Buccaneer S. Mk.50" ("414") Etelä-Afrikan ilmavoimien 24. pommikoneesta, joiden jousituksiin UAB "Raptor-1" sijoitettu. Yritys tuhota silta Kuito Canavalen lähellä 12. joulukuuta 1987 epäonnistui: on selvää, että "raa'an" kotiutusjärjestelmän epäonnistumisten vuoksi pommi meni yksinkertaisesti "maitoon". Samalla tavalla tilanne kehittyi ensimmäisen yrityksen aikana 3. tammikuuta 1988, mutta toinen samaan yritykseen liittyvä yritys antoi odotetun tuloksen: silta tuhoutui.
On raportoitu, että Angolan ja Kuuban ilmavoimien MiG-23MF / MLD nousi toistuvasti sieppaamaan Buccaneerin, mutta ne eivät voineet luoda vakavia esteitä Buccaneer S. Mk.50-Raptor-1 -yhteydelle. Yksi Etelä-Afrikan hyökkäyskoneista laukaisi Raptor-1-risteilypommin suurelta korkeudelta useita kymmeniä kilometrejä kohteesta ja alkoi palata tukikohtaan, kun taas MiG-23MF: ssä, joka oli varustettu vanhentuneella RP-23 Sapfir-23: lla ilmatutka, huomaamaton UAB ei ollut mahdollista. Lisäksi Buccaneers saattoi Mirage-III-monitoimihävittäjät, mikä olisi ehdottomasti vetänyt Kuuban ja Angolan MiG-23-lentäjät lähelle ilmataistelua. Palvelijamme eivät osallistuneet suoraan vihollisuuksiin, joten A-50 AWACS -lentokoneen "sisäänkäyntiä" ei voitu odottaa. Angolan-Kuuban ilmavoimien oikea-aikaista (varhaista) ilmoitusta vihollisen lentokoneiden lähestymisestä ei itse asiassa havaittu. Pienen tutkan allekirjoitus ja uuden Raptor-1-liukumatraalin yhdistetyn ohjausjärjestelmän ainutlaatuisuus oikeuttivat täysin itsensä. Joten inertian ohjauksen ja TVGSN: n vuoksi radan viimeisellä 15-25 km: llä otettiin käyttöön "anna ja unohda" -periaate, jossa pyöreä todennäköinen poikkeama kohteesta on 3-5 m. Infrapunakamera voi myös on integroitu raketin optoelektroniseen osaan, jolloin voit työskennellä tehokkaammin yöllä.
Vaikka UAB poikkeaa jostain teknisestä syystä yli 5 metrin päähän tavoitteesta, jälkimmäisen vahingoittumisaste on erittäin korkea, koska pommissa on voimakas 600 kilon HE- tai rypäleenheitin, joka voi kääntyä mikä tahansa taisteluyksikkö metallivuoksi tai raunioiksi tai vahvuudeksi. Pienten bunkkereiden, pillerirasioiden tuhoamiseen ja vihollisen lentotukikohtien kiitotien poistamiseen käytetään läpäiseviä ja betonia lävistäviä "laitteita". Etelä-Afrikan tasavallan ilmavoimissa Raptor-1: tä voidaan käyttää taktisten hävittäjien JAS-39 Gripen jousituksista, kun taas aiemmin oli mahdollista käyttää Cheetahin, Mirage-III: n, Mirage F1AZ: n ja Bucanirin pommeja. ". Kaikki taistelijat, jotka on yhdistetty tämän tyyppisiin pommeihin, on varustettu lisäohjauskompleksilla, joka on pieni ohjaussauva ja rahalaitoksen ilmaisin, jossa on rajapinta tietojen vastaanottamiseksi ja näyttämiseksi pommin etsijältä. "Raptor-1": n paino on 980 kg, rungon pituus 3,65 m, halkaisija 38 cm ja siipien kärkiväli 3,7 m. Lähtöalue 10-12 km: n korkeudesta voi saavuttaa 60 km: n luistotilassa. Raptor-1: n käsitteellinen analogi on amerikkalainen ohjattu pommi AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", joka kykenee lentämään 60-83 km suunnittelutilassa (Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyi sen 70-luvun alussa). Tämä pommi sai lempinimen "Fat Albert" ja siinä oli klassinen, suuren alueen ristikkäinen siipi.
Pakistanin kansallisen insinööri- ja tiedekomitean NESCOM: n tilat indeksin H-2 alla ovat vahvistettuja tietoja UAB "Raptor-1" -lisenssituotannosta vuonna 2003. Tarkkuuspommit on tarkoitettu käytettäväksi Mirage-IIIEP / O: n, Mirage-5PA2: n ja kolmen Pakistanin ilmavoimien JF-17 Thunder Block I / II / III -muunnoksen kanssa. Kokoaa tämän sotilaallisen teollisen yksikön ja ohjuksen edistyneemmän version-"Raptor-2" (H-4).
Tällä tuotteella on samanlainen taitettava siivekäs muotoilu, mutta sen kaksinkertainen kantama on 120-130 km, mikä tuli mahdolliseksi kiinteän polttoaineen raketinvahvistimen käyttöönoton ja taistelupään massan pienenemisen vuoksi. 450-500 kg asti. Ilmeisesti kiinteän polttoaineen kiihdytin kiihdyttää pommin nopeuteen 1-1, 2M ja nousee radalla jopa 14-16 km, ja muutaman kymmenen sekunnin tai 1 minuutin kuluttua se sammutetaan ja nollataan. Lisäksi kevyempi "Raptor-2" (noin 750 kg ilman kiihdytintä) aikoo saavuttaa kohteen paljon nopeammin ja korkeammalta kuin pommin ensimmäinen versio. Tämä muutos sai myös parannuksia "laitteistoon" tarkkuusominaisuuksien suhteen vihollisen voimakkaiden optoelektronisten ja elektronisten vastatoimien edessä. Tämä tuli mahdolliseksi, koska GPS -radionavigointijärjestelmämoduuli otettiin käyttöön pommin avioniikassa: raketti menee selvästi kohteen koordinaatteihin häirintähäiriöstä riippumatta. Raptor-1-radion komento-ohjauksen tukahduttaminen on paljon yksinkertaisempi tehtävä.
Raptor-2-radiokomentokorjauskanavan kantama pysyy samana 250 km: n etäisyydellä, joten operaattorin lisäksi myös kaikki muut Raptor-2-ohjauspäätteellä varustetut taktiset hävittäjät voivat kohdistaa uudelleen tai korjata päivitetyn risteilypommin lennon. Taisteluvälineiden suunnittelu tässä pommin muunnoksessa on myös modulaarinen ja sisältää taistelupään tyypin valinnan tehtävän mukaisesti. Pakistanin ilmavoimille, jotka ovat jatkuvassa "vastakkainasettelussa" Intian kanssa, Raptor UAB: n läsnäolo H-2- ja H-4-muunnoksilla on tärkeä operatiivinen ja taktinen rooli teknisen pariteetin säilyttämisessä. vakava numeerinen ylivoima Intian ilmavoimien laivastossa. Siitä huolimatta Pakistan on myös jäljessä, koska intiaanit ovat ostaneet S-400 Triumph -ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä, jotka kestävät kaikki Raptor UAB: n muutokset.
RAPTOR-3: UUSI LUOKKA AVAA UUDET HORISONIT. EDISTYNYN LAPSEN "DENEL DYNAMICS" MAHDOLLISET NÄKYMÄT EUROOPAN, ETELÄ -AMERIKAN JA AASIAN ASEMARKKINOILLA
Kuten vuonna 2014 kävi ilmi, Denelin asiantuntijat eivät rajoittuneet pelkästään ohjattujen ilmapommien kehittämiseen kiihtyvillä kiinteän polttoaineen moduuleilla, vaan keskittyivät mahdollisimman paljon vielä lupaavamman tuotteensa-Raptor-3: n pitkän kantaman taktisen-hienosäätöön. risteilyohjus. Tämän raketin täysikokoinen malli, joka esiteltiin näyttelyosastolla, osoittaa sen yksinomaan "Raptorin" alkuperän. Kuten näemme, raketti on valmistettu samasta 380 mm rungosta, jonka pituus on noin 4 m kuin "Raptor-1/2"; asensi samanlaisen taittuvan siiven, jonka jänneväli oli 4 m. Samaan aikaan "Raptor-3": n häntä on klassinen X-muotoinen, toisin kuin liukupommien etäisyys toisistaan.
Tosiasia on, että liukuvan UAB: n lentoradan viimeinen osa kulkee suhteellisen hitaalla 450-600 km / h nopeudella ja 2-3 kertaa suurempia aerodynaamisia peräsimiä ohjataan. "Raptor-1/2" on täyskierros, mutta vain vaakasuorassa tasossa, minkä vuoksi kääntöjä käytetään myös siivekkeillä. Raptor-3-raketti, joka lentää vakaan nopeudella 600–800 km / h, ei ehdottomasti tarvitse välimatkatyyppistä kaksoisevää: tässä tapauksessa tällainen rakenne lisää aerodynaamista vastusta ja Tämän seurauksena polttoaineen kulutus kasvaa ja säde häviää.
Raketin takaosassa on myös kaksipiirinen turbojetamoottori, johon 2 ylemmän ilmanottoaukon ilmakanavat kulkevat sujuvasti. Raptor-3 "matalasiipisen" lentokoneen runkorakenne vapautti rungon melko kiinteät sivualueet, joilla näkyy hyvin tilavia konformisia polttoainesäiliöitä, jolloin ohjus voi tuhota kohteen 300 km: n päässä laukaisupisteestä (samanlaisia säiliöitä asennetaan SKR X-555: een). Ottaen huomioon, että tämän ohjuksen nopeus on yleensä noin 25-30% suurempi kuin sen pommiversioiden nopeus, myös taistelulaitteiden "kineettinen energia" kasvaa merkittävästi, mikä osoittaa betonilävistys- ja tunkeutumiskärkien käytön suuren potentiaalin taistellakseen hyvin suojattuja viholliskohteita vastaan. Raketin hännän yläosassa olevia ilmanottoaukkoja ei säteile vihollisen ilmatorjuntajärjestelmien maanpäälliset tutkat, minkä vuoksi Raptor-3 RCS voi saavuttaa vain 0,2 m2.
Tässä tapauksessa ei voida sanoa niin myönteisesti toimenpiteistä raketin infrapuna -allekirjoituksen vähentämiseksi. Niistä paikoista, joissa ilmakanavat sulautuvat runkoon, voidaan sanoa, että turboreaktiivimoottori on erittäin lähellä Raptor-3-suutinta ja kuuma suihku virtaa turbiinista ilmakehään välittömästi, kun taas siinä 80 -luvun loppu. lupaava strateginen KR AGM-129ACM, voit nähdä täysin ainutlaatuisen tekniikan reaktiivisten kaasujen poistamiseen. F112-WR-100 Williamsin suihkumoottorin palamistuotteet menevät erityiseen välipiiriin kylmän ilman kanssa sekoittamista varten ja vasta sieltä ne tulevat ilmakehään tasaisesta suorakulmaisesta suuttimesta, mikä vähentää edelleen IR-allekirjoitusta. Tällaiset rakentavat toimenpiteet ovat erittäin tärkeitä tänään, koska yhä useammat ilmapuolustusjärjestelmät, niiden ilmatorjuntaohjukset ja ilma-ilma-ohjukset on varustettu bispektraalisella infrapunahavaintojärjestelmällä ja IKGSN: llä, jotka pystyvät helposti havaitsemaan Raptor-3: n kaltaisen kohteen.
Raketin nenän yläpinnalla (aivan etsijän takana) on pieni radio-läpinäkyvä virtaviivainen konformisäiliö, jossa GPS / GLONASS-radionavigointijärjestelmän tarkasti suuntaava antenni sijaitsee ja mahdollisesti myös vastaanottaa ja lähettää antennit tiedonvaihtoon ja radiokorjaukseen etäpäätteen PBU: n kautta. Raptor-3-ohjausjärjestelmä, kuten aiemmissa ohjus- ja pommiversioissa, saa täysin modulaarisen arkkitehtuurin. Television, infrapuna-, radiokomento- ja satelliittinohjausjärjestelmien lisäksi laitteistoa harkitaan aktiivisella X / Ka-kaistan suuntauspäällä, mikä parantaa merkittävästi ohjuksen tarkkuutta paitsi paikallaan olevissa kohteissa myös liikkuvissa kohteissa vaikeissa olosuhteissa sääolosuhteet. Kehittäjän mukaan ohjelmisto, jossa on lentoprofiileja, ladataan Raptor-3-ohjuksen INS-järjestelmään jopa maassa ennen iskuoperaation aloittamista operatiivisen-taktisen tilanteen mukaisesti, jonka pääkriteeri on olla vakavimpien ja pitkän kantaman vihollisen ilmatorjuntajärjestelmien sijaintipaikka.
Muutokset suunnitteluun UAB Raptor-1/2 sekä Raptor-3-ohjusheitin, jonka Denel Dynamics on edistänyt maailman asemarkkinoille, voidaan helposti ohjelmoida uudelleen useimpien nykyaikaisten taktisten hävittäjien KUV: n alla, mukaan lukien: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", MiG-29-perhe, Su-27 jne. Niiden kysyntä on kuitenkin erittäin kapea, koska Euroopan Naton jäsenvaltioiden ilmavoimien aseistuksessa lupaavien operatiivisten ja taktisten ohjusaseiden markkinarako on ollut lujasti moninkertaisesti pidemmällä ja vähemmän kehittyneet KEPD-350 "Taurus" -ohjukset (kantama 500 km) ja AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); ja jopa Puolassa kehitetään Tomahawkin pienempää 2, 2 metrin analogia-Pirania-rakettia, joka kykenee "kilpailemaan" Raptor-3: n kanssa sekä lentoetäisyydellä (300 km) että kyvyllä voittaa viholliset ohjuspuolustus 20-25 m korkeudessa.
Ainoa ulospääsy Denel Dynamicsille tässä tapauksessa on keskittyä Mirage-III / 2000C / -5-, Gripen- ja JF-17 Thunder -perheiden kevyiden monitoimihävittäjien käyttötiloihin. Tämän listan ensimmäinen sija on edelleen Pakistan, joka tarvitsee nykyaikaisia iskulentokonejärjestelmiä kohtuullisin kustannuksin, ja on jo järjestänyt "Raptor-1" -sarjan tuotannon kansallisen insinööri- ja tiedekomission NESCOMin tiloissa. Useat sata Raptor-3-ohjusjärjestelmää vahvistavat merkittävästi Pakistanin ilmavoimien taistelukykyä, kun otetaan huomioon äskettäin käyttöönotetut Israelin Rafaelilta lähes 10 vuotta sitten ostetut Spyder-SR-ilmatorjuntajärjestelmät Intian ja Pakistanin rajalle. Ohjuksia käytetään Mirage-III-EP / O-, Mirage-5- ja JF-17-hävittäjien paloista.
Seuraava kilpailija on Brasilian ilmavoimat, jotka tilasivat lokakuussa 2014 36 lupaavaa Gripen-NG-hävittäjää (28 yksipaikkaista JAS-39E ja 8 kaksipaikkaista JAS-39F) toimitettavaksi vuosien 2019 ja 2024 välillä. UAB: n ja Raptor-perheen risteilyohjusten myynninedistämistä Brasilian asemarkkinoilla tukee myös se, että eteläafrikkalainen Denel Dynamics -yritys tekee asianmukaista työtä näiden ohjusten ohjauspäätteiden mukauttamiseksi oman JAS-39C: n ilmailutekniikkaan. / D -taistelijat - tällä kokemuksella on erittäin suuri merkitys Raptorsin integroinnille brasilialaiseen Gripeniin. Brasilian ilmavoimat palvelevat myös 55 F-5E/F-monitoimihävittäjää sekä 8 Mirage-2000C: tä, jotka ovat Etelä-Afrikan ensimmäisellä sijalla Raptor-1/2/3: n integroimiseksi 3. ja 5. sukupolven taktinen ilmailuaseiden ohjausjärjestelmä. Lisäksi se tosiasia, että maiden välinen tiivis sotilastekninen yhteistyö on jatkunut jo useiden vuosien ajan, vaikuttaa eteläamerikkalaisen yrityksen käsiin. Erityisesti ennen syvän laman alkua Brasilian talousjärjestelmässä Mectron, Avibras ja Atech osallistuivat aktiivisesti erittäin ohjattavan V3A A-Darter -hyökkäysohjatun ohjuksen kehittämisohjelmaan yhteistyössä Denel Dynamicsin kanssa. Brasilialaisten yritysten investoinnit hankkeeseen olivat noin 52 miljardia dollaria.
Toisesta suuresta Latinalaisen Amerikan osavaltiosta, Argentiinasta, saattaa tulla kolmas asiakas. Mutta täällä tilanne on erittäin laiminlyöty. Tämän maan ilmavoimien tila on jo saavuttanut kriittisen tason. Ilmavoimat on aseistettu 36 "muinaisella" alleäänisellä hyökkäyskoneella A-4AR "Fightinghawk", jotka hankittiin Kuwaitilta 90-luvun lopulla. Tällainen primitiivinen lentokonelaivasto ei voi vastustaa mitään edes Tornado GR4: n 2-fly-iskun modifikaatioita, puhumattakaan lupaavista Typhooneista, jotka on “ladattu” uusilla versioilla ilmailutekniikkaohjelmistosta ja pitkän kantaman ohjusjärjestelmistä MBDA "Meteori". Lisäksi näiden Skyhawkien vanhentuneet palontorjuntajärjestelmät laitteistotasolla eivät tue Etelä-Afrikan ohjattujen pommien ja Raptor-perheen ohjusten integrointia eivätkä 36 vanhentuneen A-4-hyökkäyskoneen nykyaikaistamista brasilialaisen Embraer-yhtiön esimerkin mukaisesti. 1M-taso maksaa Buenos Airesille noin 180-200 miljoonaa dollaria (yhden Skyhawkin modernisointi maksaa 5 miljoonaa dollaria). Tällaiset olosuhteet huomioon ottaen Argentiinan ilmavoimien olisi paljon kannattavampaa ostaa kiinalaiselta Chengdulta yksi laivue, jossa on 12 FC-1 Xiaolongia, 5-6 MiG-29SMT: tä tai pari Su-35S.
Hävittäjät "Mirage-IIIEA" ja "Finger-I / II / IIIB" (Israelin muutos "Mirage-5") poistettiin käytöstä, vaikka nykyinen mahdollisuus päivittää avioniikka. Ja 2.-2. helmikuuta 2017 Argentiinan puolustusministerin Julio Martinezin mukaan tuli tietoiseksi maan ilmavoimien tilapäisestä siirtymisestä kaksimoottorisiin turbopropellerit IA-58 "Pucara" -koneisiin FAdeA: sta yhtiö. Tällaisessa vaikeassa tilanteessa ei voi olla kyse minkäänlaisesta kostosta Falklandin alueellisessa kiistassa kasvavan Lontoon kanssa. Buenos Airesin "rauhoittamiseksi" Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston komennon on lähetettävä pari Trafalgar-luokan monikäyttöistä ydinsukellusvenettä Etelä-Atlantille, joka laukaisee 30-40 Tomahawkia Argentiinan strategisiin teollisuuslaitoksiin. 1 tai 2 Typhoon -lentuetta, jotka saapuvat Argentiinan ilmatilaan 25 minuuttia Falklandin saarilta nousun jälkeen, voidaan käyttää toissijaisena pelotteena. Argentiinan ilmapuolustuksella ei ole asianmukaisia keskipitkän ja pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä: "kosto" päättyy vakaviin seurauksiin Etelä-Amerikan maalle vain muutaman tunnin kuluttua.
Tästä syystä Argentiina harkitsee laivaston paljon laajempaa peruskorjausta sen sijaan, että ostaa halpoja ja tehottomia potkuriturbiinikoneita "Pukarra", joita voidaan käyttää vain rajojen puhdistamiseen laittomilta puolisotilaallisilta aseilta ja sitten jälkimmäiset ovat nykyaikaisten kannettavien "Stinger" -tyyppisten ilmapuolustusjärjestelmien käsissä. Joten Argentiinan puolustusministeriö esitti tammikuun 2017 lopussa kaupallisen ehdotuksen Venäjälle 15 MiG-29-perheen monitoimihävittäjän ostamisesta (tarkkoja tietoja muutoksesta ei ole raportoitu). Vaikka otamme huomioon Argentiinan mahdollisuuden hankkia MiG-29SMT- tai M2-hävittäjiä, tämä määrä ei riitä täysivaltaiseen vastakkainasetteluun laivaston ja Ison-Britannian ilmavoimien kanssa. Mutta edellyttäen, että koko laivue kuljettaa aluksella 3M54E- tai Kh-31AD-ohjuksia, vähintään 1-2 mainostetusta brittiläisestä hävittäjästä voidaan poistaa käytöstä tai lähettää pohjaan.
Tässä tapauksessa Etelä-Afrikan risteilyohjusten Raptor-3 ostaminen voi palvella myös Argentiinan ilmavoimia. Sen lisäksi, että ne tarjoavat tarkkoja iskuja Falklandia puolustavia brittiläisiä yksiköitä vastaan, nämä dronit pystyvät modulaarisen rakenteensa ja suuren määrän kotelopääyhdistelmiensä ansiosta suorittamaan optista ja elektronista tiedustelua radalla (vastaavia vaihtoehtoja on saatavilla pitkään -alueen taktiset risteilyohjukset LAM NLOS-MS-kompleksista). Etelä-afrikkalaiset asiantuntijat voivat helposti sovittaa Raptor-3-ohjauspäätteet MiG-29: n uusien versioiden avioniikkaan MIL-STD-1553B-rajapintojen ansiosta.
Yksi tärkeimmistä yksityiskohdista onnistuneesta sotilasteknisestä yhteistyöstä ja puolustussopimusten tekemisestä Argentiinan ja Etelä-Afrikan välillä on edelleen äärimmäisen heikko brittiläinen etu kaikkien Etelä-Afrikan tasavallan puolustusrakenteiden kannalta. Tämä vahvistettiin täysin helmikuun 3. päivänä ASA: n (Afrikan ja Etelä -Amerikan järjestö) valtionpäämiesten huippukokouksessa vuonna 2013, jolloin Etelä -Afrikka auttoi 54 Afrikan valtiota tunnustamaan laillisesti Buenos Airesin vaatimusten oikeutuksen Malvinas -saarten suvereniteetin palauttamiseksi. Malabo -julistus.
Yhtä tärkeä asia on se, että Argentiina ja Etelä -Afrikka toimivat yhtenäisenä geopoliittisena rintamana G20 -ryhmän rakenteessa ja käyttävät melko kunnianhimoisia menetelmiä koko geopoliittisen ja taloudellisen vallan rakentamiseksi koko Etelä -Atlantilla. Nämä valtiot kykenevät täydentämään maailmanjärjestyksen moninapaista järjestelmää, mutta tätä varten sekä Argentiina että Etelä -Afrikka tarvitsevat varmasti ennennäkemättömiä ohjelmia asevoimiensa päivittämiseksi. Niinpä Etelä-Afrikassa laivaston sukellusvenekomponentti, jota edustaa kolme vanhentunutta saksalaista partio-diesel-sähköistä sukellusvenettä Type 209, joka voidaan korvata suurella määrällä edistyneempiä diesel-sähköisiä sukellusveneitä, pr. 877EKM "Halibut" tai kiinalainen anaerobiset diesel-sähköiset sukellusveneet, joissa on ilmasta riippumaton tyypin 041 voimalaitos, on päivitettävä mahdollisimman pian. "Yuan".
Argentiinan asevoimat ovat paljon valitettavammassa tilassa: se vaatii sekä laivaston että ilmavoimien (mukaan lukien ilmapuolustus) kattavan päivityksen. Laivaston ja Ison-Britannian ilmavoimien vastakkainasettelussa (emme ota huomioon Vanguardin SSBN-numeroita Lontoon käytössä olevien UGM-133A Trident-IID5 SLBM -koneiden kanssa) Buenos Aires ei tarvitse 15 MiG-29SMT / M2, mutta vähintään 30-40 MiG -35 tai Su-35S tai vastaava määrä kiinalaista FC-31 "Krechetia", joka on aseistettu nykyaikaisilla yliäänisillä alusten vastaisilla ohjuksilla ja muilla korkean tarkkuuden aseilla. Tästä seuraa, että nykyinen luettelo Argentiinan voimavaroista ei kykene tyydyttämään varsin vankkoja tavoitteita, koska vaikka Etelä-Afrikan risteilyohjukset Raptor-3 otettaisiin käyttöön, Argentiinan ilmavoimilta puuttuu tarvittava ilmailualusta.
ETELÄ -AFRIKAN KONTROLLOITUJEN LENTOASEMIEN JA RAPTOR -PERHERAKETTEIDEN RAKENNUKSEN KÄYTTÖ NÄKYMÄISISSÄ PAKISTANIN ILMASTOISSA. SIIRTYRAKETTI "RA`AD-II"
Sotilaallisen analyyttisen resurssin quwa.org mukaan Pakistanin päivän kunniaksi vietetyn paraatin aikana 23. maaliskuuta 2017 esiteltiin nykyaikainen taktinen pitkän kantaman risteilyohjus "Ra`ad-II" ("Hatf-8"). läsnäolijat. Tämän ohjuksen muunnoksen kantama on 550 km, lentonopeus 0,8-0,95. Tuotteen massa on 1100 kg ja taistelupää 450 kg (on mahdollista varustaa ydinkärki, jonka kapasiteetti on 10 … 30 kt).
Pakistanin AWC-kompleksin ja NESCOM-komission kehittämä ja tuottama risteilyohjus Raad-8 vastaanotti aerodynaamisia lentokoneita Raptor-1/2-ohjattuilta pommeilta (liikkuva kaksipyöräinen H-muotoinen häntä ja suorakulmainen siipi, jonka pyyhkäisy oli 40 -45 °), mikä osoittaa, että pakistanilaiset asiantuntijat käyttävät laajasti eteläafrikkalaisen Denel Dynamics -yhtiön kokemusta. Huolimatta siitä, että jo vuonna 2012 kehittäjä ilmoitti matalan tutkan allekirjoituksen käyttöönotosta Raadissa, on vaikea uskoa siihen. Raketti on lähes vapaa rakenteellisista reunoista ja kulmista, ja siksi RCS: n pienentäminen voitaisiin saavuttaa vain lisäämällä radioaktiivisia materiaaleja ja pinnoitteita, mikä käytännössä ei anna tulosta sadasosaa neliömetriä.
Keskiosan edessä (raketin alareunassa) näet pienen vihreän kolmion muotoisen ikkunan. Tämä on Tomahawk TFR: ssä käytetyn DSMAC -järjestelmän optoelektroninen korrelaatioanturi. Tämä ohjus on Pakistanin Mirageiden ja JF-17 Thunderin tärkein strateginen ase. Muista, että Raad-1-raketin ensimmäinen muutos testattiin vuonna 2008 ja otettiin käyttöön pian sen jälkeen. Sen toimintasäde on noin 350 km.
