Aiemmissa artikkeleissa tutkimme tapoja lisätä panssaroitujen ajoneuvojen miehistön tilannetietoisuutta ja tarvetta nopeuttaa aseiden ja tiedusteluaineiden kohdistamista. Yhtä tärkeä asia on varmistaa miehistön jäsenten tehokas intuitiivinen vuorovaikutus aseiden, antureiden ja muiden taisteluajoneuvojen teknisten järjestelmien kanssa.
Panssaroitujen ajoneuvojen miehistö
Tällä hetkellä miehistön jäsenten työpaikat ovat erittäin erikoistuneita - erillinen kuljettajan istuin, erilliset työpaikat komentajalle ja ampujalle. Aluksi tämä johtui panssaroitujen ajoneuvojen asettelusta, mukaan lukien pyörivä torni ja optiset havaintolaitteet. Kaikilla miehistön jäsenillä oli pääsy vain hallintalaitteisiinsa ja havaintolaitteisiinsa, eivätkä he pystyneet suorittamaan toisen miehistön jäsenen tehtäviä.
Samanlainen tilanne havaittiin aiemmin ilmailussa; esimerkkinä voidaan mainita MiG-31-hävittäjän tai Mi-28N-taisteluhelikopterin lentäjän ja navigointioperaattorin työpaikat. Tällaisella työtilan asettelulla yhden miehistön jäsenen kuolema tai loukkaantuminen tekee taistelutehtävän suorittamisen mahdottomaksi, jopa tukikohtaan palaaminen oli vaikeaa.
Tällä hetkellä kehittäjät yrittävät yhdistää miehistön tehtävät. Tätä helpotti suurelta osin monitoiminäyttöjen syntyminen, joilla kaikki tarvittavat tiedot voidaan näyttää mistä tahansa aluksella olevasta tiedustelulaitteesta.
Lentäjän ja navigointioperaattorin yhtenäiset työpaikat kehitettiin osana Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche -tutkimus- ja hyökkäyshelikopterin luomista. Lisäksi RAH-66-helikopterin lentäjien piti pystyä hallitsemaan suurinta osaa taisteluajoneuvon toiminnoista ottamatta käsiään pois ohjaimista. RAH-66-helikopteriin oli tarkoitus asentaa Kaiser-Electronicsilta kypärään kiinnitetty yhteinen havaintojärjestelmä, joka pystyy näyttämään infrapuna- (IR) ja televisiokuvaa maastosta etupuoliskon katselujärjestelmistä tai kolmiulotteisesta digitaalisesta kartasta kypäränäytön alueesta ja ymmärtää periaatteen "silmät ohjaamon ulkopuolella". Kypärään asennetun näytön avulla voit lentää helikopterilla, ja aseen käyttäjä voi etsiä kohteita katsomatta kojelautaan.
RAH-66-helikopteriohjelma suljettiin, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että sen toteuttamisen aikana saavutettua kehitystä käytetään muissa ohjelmissa lupaavien taisteluajoneuvojen luomiseksi. Venäjällä lentäjän ja navigointioperaattorin yhtenäiset työpaikat toteutetaan Mi-28NM-taisteluhelikopterissa Mi-28UB-taistelukoulutushelikopterin luomisesta saadun kokemuksen perusteella. Myös Mi-28NM: lle kehitetään lentäjän kypärää, jossa on kuvaruutunäyttö kasvonsuojassa ja kypärään kiinnitetty kohdenmerkintäjärjestelmä, josta puhuimme edellisessä artikkelissa.
Tietojen näyttämiseen kykenevien kypärien, miehittämättömien torneiden ja kauko -ohjattujen asemoduulien (DUMV) syntyminen yhdistää maataisteluajoneuvojen työpaikat. Suurella todennäköisyydellä kaikkien miehistön jäsenten, kuljettajan mukaan lukien, työpaikat voidaan yhtenäistää tulevaisuudessa. Nykyaikaiset ohjausjärjestelmät eivät vaadi mekaanista yhteyttä ohjainten ja toimilaitteiden välille, joten pienikokoista ohjauspyörää tai jopa pienen nopeuden sivukahvaa - erittäin tarkkaa ohjaussauvaa - voidaan käyttää panssaroidun ajoneuvon ajamiseen.
Vahvistamattomien raporttien mukaan mahdollisuutta käyttää ohjaussauvaa ohjauspyörän tai ohjausvipujen tilalle on harkittu vuodesta 2013 lähtien, kun kehitetään T-90MS-säiliön ohjausjärjestelmää. Kurganetsin jalkaväen taisteluajoneuvon (BMP) ohjauspaneeli on myös oletettavasti tehty Sony Playstation -pelikonsolin kuvaksi, mutta ei paljasteta, onko tämä kaukosäädin tarkoitettu BMP: n liikkeen ohjaamiseen vai vain aseiden hallintaan..
Näin ollen lupaavien taisteluajoneuvojen liikkeen hallitsemiseksi voidaan harkita vaihtoehtoa käyttämällä sivuttaista pienen nopeuden ohjaussauvaa, ja jos tätä vaihtoehtoa ei voida hyväksyä, ohjauspyörä vetäytyy takaisin passiivisessa tilassa. Oletusarvoisesti ajoneuvon liikkeenohjainten tulee olla aktiivisia kuljettajan puolella, mutta tarvittaessa miehistön jäsenen on voitava korvata hänet. Perussääntö taisteluajoneuvojen hallintaelementtien suunnittelussa tulisi olla periaate - "kädet ovat aina ohjaimissa".
Miehistön jäsenten yhtenäisten työpaikkojen tulisi sijaita panssaroidussa kapselissa, joka on eristetty taisteluajoneuvon muista osastoista Armata -hankkeen mukaisesti.
Iskunvaimentimiin asennettujen nojatuolien, joiden kallistuskulma on vaihteleva, pitäisi vähentää tärinän ja tärinän vaikutuksia ajettaessa epätasaisessa maastossa. Tulevaisuudessa aktiivisia iskunvaimentimia voidaan käyttää tärinän ja tärinän poistamiseen. Miehistön istuimet voidaan varustaa ilmanvaihdolla, jossa on monivyöhykkeinen ilmastointi.
Näyttää siltä, että tällaiset vaatimukset ovat liiallisia, koska säiliö ei ole limusiini, vaan taisteluajoneuvo. Mutta todellisuus on, että kouluttamattomien palveluksessa olevien armeijoiden päivät ovat peruuttamattomasti menneet. Taisteluajoneuvojen kasvava monimutkaisuus ja kustannukset edellyttävät niitä vastaavien ammattilaisten osallistumista, joiden on tarjottava mukava työpaikka. Kun otetaan huomioon panssaroitujen ajoneuvojen kustannukset, jotka ovat noin 5–10 miljoonaa dollaria yksikköä kohti, miehistön mukavuutta lisäävien laitteiden asentaminen ei vaikuta suuresti kokonaismäärään. Normaalit työskentelyolosuhteet puolestaan lisäävät miehistön tehokkuutta, jonka ei tarvitse häiritä arjen epämukavuutta.
Suunta ja ratkaisu
Yksi vaikeimmista automaatiokysymyksistä on varmistaa tehokas vuorovaikutus ihmisten ja tekniikan välillä. Juuri tällä alalla OODA (tarkkailu, suuntautuminen, päätös, toiminta) -syklissä voi esiintyä merkittäviä viivästyksiä suunta- ja päätösvaiheissa. Tilanteen (suunta) ymmärtämiseksi ja tehokkaiden päätösten (päätöksen) tekemiseksi miehistön tiedot tulisi näyttää mahdollisimman helposti ja intuitiivisesti. Laitteiston laskentakyvyn kasvaessa ja ohjelmistojen (ohjelmistojen) ilmaantuessa, mukaan lukien hermoverkkoihin perustuvien tietojen analysointitekniikoiden käyttö, osa ihmisten aiemmin suorittamien älykkyysdatan käsittelytehtävistä voidaan osoittaa ohjelmistoille ja laitteistoille.
Esimerkiksi kun hyökkää ATGM: ään, panssaroidun ajoneuvon ajotietokone voi itsenäisesti analysoida kuvan lämpökamerasta ja ultraviolettialueella (UV) toimivista kameroista (rakettimoottorin jälki), tutkan tiedot ja mahdollisesti akustiset anturit, havaitsevat ja sieppaavat ATGM -laukaisimen, valitsevat tarvittavat ampumatarvikkeet ja ilmoittavat siitä miehistölle, minkä jälkeen ATGM -miehistön tappio voidaan suorittaa automaattitilassa yhdellä tai kahdella komennolla (aseen käännös, laukaus).
Lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen elektroniikan pitäisi pystyä itsenäisesti määrittämään mahdolliset kohteet niiden lämpö-, UV-, optisten ja tutka-allekirjoitusten perusteella, laskemaan liikeradat, sijoittamaan kohteet uhka-asteen mukaan ja näyttämään tiedot näytöllä tai kypärä helposti luettavassa muodossa. Riittämätön tai päinvastoin tarpeeton tieto voi johtaa päätöksenteon viivästymiseen tai virheellisten päätösten tekemiseen "suuntautumisen" ja "päätöksenteon" vaiheissa.
Eri antureista tulevan ja yhdellä näytöllä / kerroksella näkyvän tiedon sekoittamisesta voi tulla tärkeä apu panssaroitujen ajoneuvojen miehistön työssä. Toisin sanoen kustakin panssaroidulla ajoneuvolla sijaitsevasta havaintolaitteesta saatuja tietoja tulisi käyttää muodostamaan yksi kuva, joka on kätevin havainnoimiseen. Esimerkiksi päivällä teräväpiirtotelevisiokameroiden videokuvia käytetään kuvan rakentamisen perustana. Lämpökameran kuvaa käytetään apuna lämmön kontrastielementtien korostamiseen. Myös muita kuvaelementtejä näytetään tutka- tai UV -kameroiden tietojen mukaan. Yöllä pimeänäkölaitteiden videokuvasta tulee kuvan rakentamisen perusta, jota täydennetään vastaavasti muiden antureiden tiedoilla.
Samankaltaisia tekniikoita käytetään nyt myös älypuhelimissa, joissa on useita kameroita, esimerkiksi silloin, kun käytetään mustavalkoista matriisia, jolla on suurempi valoherkkyys, värikameran kuvanlaadun parantamiseksi. Kuvan yhdistämistekniikoita käytetään myös teollisiin tarkoituksiin. Tietenkin mahdollisuus katsella kuvaa jokaisesta valvontalaitteesta erikseen pitäisi edelleen olla vaihtoehto.
Kun panssaroidut ajoneuvot toimivat ryhmässä, tiedot voidaan näyttää ottaen huomioon viereisten panssaroitujen ajoneuvojen antureiden vastaanottamat tiedot periaatteen "yksi näkee - kaikki näkevät" mukaisesti. Tiedot kaikista taistelukentän tiedustelu- ja taisteluyksiköissä sijaitsevista antureista on näytettävä ylemmällä tasolla, käsiteltävä ja toimitettava ylemmälle komennolle jokaiselle päätöksentekotasolle optimoidussa muodossa, mikä takaa erittäin tehokkaan hallinnan ja hallinnan. joukot.
Voidaan olettaa, että lupaavissa taisteluajoneuvoissa ohjelmiston luomiskustannukset muodostavat suurimman osan kompleksin kehittämisen kustannuksista. Ohjelmisto määrää suurelta osin yhden taisteluajoneuvon edut toiseen.
Koulutus
Kuvan näyttäminen digitaalisessa muodossa mahdollistaa panssaroitujen ajoneuvojen miehistön kouluttamisen ilman erikoissimulaattoreita suoraan itse taisteluajoneuvossa. Tällainen koulutus ei tietenkään korvaa täysimittaista harjoittelua oikeiden aseiden ampumalla, mutta se yksinkertaistaa silti merkittävästi miehistön koulutusta. Koulutus voidaan suorittaa sekä yksilöllisesti, kun panssaroidun ajoneuvon miehistö toimii tekoälyä vastaan (tekoäly - robotit tietokoneohjelmassa), että käyttämällä suurta määrää eri tyyppisiä taisteluyksiköitä yhdellä virtuaalisella taistelukentällä. Sotilaallisten harjoitusten tapauksessa todellista taistelukenttää voidaan täydentää virtuaaliobjekteilla käyttämällä panssaroitujen ajoneuvojen ohjelmiston lisätyn todellisuuden tekniikkaa.
Sotilastarvikkeiden online -simulaattorien valtava suosio viittaa siihen, että lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen koulutusohjelmistoa, joka on sovitettu käytettäväksi tavallisilla tietokoneilla, voidaan käyttää tulevan potentiaalisen sotilashenkilöstön pelimuotoon peruskoulutukseen. Tietenkin tällaisia ohjelmistoja on muutettava, jotta varmistetaan valtion ja sotilaallisten salaisuuksien muodostavien tietojen salaaminen.
Simulaattorien käytöstä keinona lisätä asevelvollisuutta on vähitellen tulossa suosittu työkalu maailman maiden asevoimissa. Joidenkin raporttien mukaan Yhdysvaltain laivasto käytti meritaistelujen Harpoon-tietokonepelisimulaattoria kouluttaakseen merivoimien upseereita jo 1900-luvun lopulla. Siitä lähtien mahdollisuudet realistisen virtuaalisen tilan luomiseen ovat kasvaneet moninkertaisesti, kun taas nykyaikaisten taisteluajoneuvojen käytöstä tulee usein enemmän ja enemmän tietokonepeli, varsinkin kun kyse on miehittämättömästä (kauko -ohjatusta) sotilastarvikkeesta.
johtopäätökset
Lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen miehistö pystyy tekemään oikeita päätöksiä monimutkaisessa, dynaamisesti muuttuvassa ympäristössä ja toteuttamaan ne huomattavasti nopeammin kuin nykyisissä taisteluajoneuvoissa on mahdollista. Tätä helpottavat miehistön yhtenäiset ergonomiset työasemat ja älykkäiden järjestelmien käyttö tietojen käsittelyyn ja näyttämiseen. Panssaroitujen ajoneuvojen käyttö simulaattorina säästää taloudellisia resursseja erikoistuneiden koulutusvälineiden kehittämisessä ja ostamisessa, tarjoaa kaikille miehistöille mahdollisuuden harjoitella milloin tahansa virtuaalisessa taistelutilassa tai sotaharjoitusten aikana käyttämällä lisätyn todellisuuden tekniikoita.
Voidaan olettaa, että edellä mainittujen ratkaisujen toteuttaminen tilannetietoisuuden lisäämiseksi, ohjaamon ergonomian optimoimiseksi ja nopeiden ohjauslaitteiden käyttö mahdollistaa yhden miehistön jäsenen hylkäämisen taistelutehokkuutta menettämättä. Esimerkiksi komentajan ja ampujan tehtävät voidaan yhdistää. Panssaroidun ajoneuvon komentajalle voidaan kuitenkin antaa muita lupaavia tehtäviä, joista puhumme seuraavassa artikkelissa.
