Dubai Airshow 2017, äskettäin valmistunut Dubain esikaupunkialueella, on perinteisesti tullut paikka, jossa esitetään paitsi erilaisia miehitettyjä, myös miehittämättömiä eri luokkien ja tyyppien ilmajärjestelmiä. Samaan aikaan yksi keskeisistä suuntauksista, joka ilmeni tässä näyttelyssä, oli MIES -luokan (Medium Altitude Long Endurance - luokka keskikokoisia droneja, joilla on pitkä lento) osoitettujen näytteiden runsaus kesto).
Tämän kokoiset laitteet pystyvät kuljettamaan aseita aluksella, mikä on erittäin houkutteleva vaihtoehto monien maiden asevoimille optoelektronisia ja tutkalaitteita käyttävien tiedustelu- ja valvontaominaisuuksien lisäksi.
Kuitenkin American Predator XP UAV: llä, joka on yksinkertaistettu vientiversio Yhdysvaltain armeijan käyttämästä monitoimilaitteesta MQ-1, ei ole aseita. Nämä järjestelmät on jo myyty Arabiemiirikunnissa. Vastaava sopimus nimettömän määrän UAV -laitteiden toimittamisesta, joiden kokonaisarvo on noin 197 miljoonaa dollaria, allekirjoitettiin vuonna 2013. Ehkä juuri siksi nykyisessä näyttelytilassa laite esiteltiin vain pienennetyn mallin muodossa kehittäjän General Atomicsin osastolla.
Laite vastaa lähes täydellisesti UAV: n perusversiota - sillä on samat mitat, nopeus, lennon enimmäiskesto ja palvelukatto. Drone voi lentää jopa 740 km: n kantomatkalla ja kuljettaa mukanaan hyötykuormaa, jonka kokonaispaino on noin 200 kg.
Samaan aikaan sen osajärjestelmien yksinkertaistaminen johti tiettyyn kokonaiskustannusten laskuun. On raportoitu, että sitä voidaan käyttää sekä sotilaallisiin tehtäviin, tiedusteluun ja valvontaan että siviilikäyttöön - ilmakuvaukseen ja kartoittamiseen, turvallisuuden seurantaan, ympäristötutkimukseen jne.
KIINA on innokas johtamaan
Yhdysvaltojen menestys tässä miehittämättömien lentokonejärjestelmien segmentissä ei jättänyt välinpitämättömiä muiden maiden kehittäjiä, joilla on omien asevoimien varustamisen ongelman ratkaisemisen lisäksi ilmeisesti halu saada tuloja ulkoisista tarvikkeista. Kiinan johtava rooli on tässä. Kolme vastaavan luokan miehittämätöntä ilma -alusta esiteltiin Dubain salongin staattisella paikalla: Wing Loong I, joka tunnetaan myös nimellä Pterodactyl; Wing Loong II ja Cloud Shadow.
Vin Lun I on miehittämätön ilma-alus, jonka lentoonlähtöpaino on noin 1,1 tonnia. Miehittämätön ilma-alus, joka on varustettu potkuriturbiinimoottorilla, voi kiivetä 6 000 metrin korkeuteen. Lennon enimmäiskesto on 20 tuntia ja radio kantama on 200 km. UAV "Vin Lun" I nostaa 200 kg hyötykuormaa, puolet niistä - ulkoisilla ripustuksilla. Se voi olla monikanavainen optoelektroninen valvontajärjestelmä ja synteettinen aukko-tutka sekä erilaisia asejärjestelmiä, kuten AKD-10-panssarintorjuntaohjuksia ja FT-7/130-liukupommeja.
Hankkeen työ alkoi vuonna 2005, ja ensimmäinen lento tehtiin jo vuonna 2007. Dronen malli näytettiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle vuonna 2008 Zhuhain (Kiina) ilmailunäyttelyssä. Tiedetään, että PLA käyttää Wing Lun I UAV -laitteita, ja vuonna 2015 ne esiintyivät jopa Pekingin paraatissa. Kiinan hallitus on hyväksynyt näiden järjestelmien viennin. Tällä hetkellä UAE: n lisäksi, kuten tiedätte, tämä UAV on toimitettu Egyptiin, Nigeriaan ja Uzbekistaniin.
Edellisen mallin kehitystyönä kehitetyn raskaamman UAV Vin Lun II: n suurin lentoonlähtöpaino on noin 4200 kg. Kehittäjän mukaan Vin Lun II -lennokin lennon kesto on sama 20 tuntia, katto on hieman yli 9000 m. RTR) ja elektroninen sodankäynti (EW) sekä tiedonvälitysjärjestelmät. Lisäksi UAV ratkaisee iskutehtäviä-korkean tarkkuuden aseita, joiden kokonaismassa on jopa 480 kg, on sijoitettu kuuteen ripustuspisteeseen, mukaan lukien jopa 12 ilma-maa-ohjusta, FT-9/50, TL-10-pommit ja laserpommit. kohdistuspää GB3.
Kolmas esitellyistä kiinalaisista miehittämättömistä ilma -aluksista, "Cloud Shadow", on hieman kevyempi kuin "Vin Lun" II - sen suurin lentoonlähtöpaino on noin 3200 kg. Toisin kuin Pterodactyls, se käyttää voimalaitoksena turboreaktiivista moottoria, jonka avulla se voi saavuttaa suuret lennonopeudet. Sen suurin nopeus on 620 km / h, matkalento 420 km / h. Lennon enimmäiskesto on 6 tuntia. UAV: n kantama radiokanavan yli on jopa 290 km. UAV: n tehollinen kantama on noin 2000 km.
Cloud Shadow UAV -laitetta voidaan käyttää myös tiedustelu- ja tiedustelu-iskuasetelmissa. Dronin kokonaiskuormitusmassa on 400 kg. Jokaisen siivekonsolin alla on kolme ripustuspistettä eri aseille, jotka tarjoavat tällä hetkellä erilaisia pommeja, mukaan lukien Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M ja YJ-9E, sekä myös ohjattuja ilma-maapallo-ohjuksia.
ANKARA SEURAA
Turkin läsnäolo miehittämättömien ilmajärjestelmien alalla Dubain näyttelyssä osoitti kaksi MIES -luokan ajoneuvoa - Anka ja Karael (koko nimi Karayel -SU). Ensimmäistä edustaa toimiva näyte, toinen on täysikokoinen malli.
"Anka" (Anka, nimetty samannimisen taikalinnun mukaan, jota kutsutaan usein myös Simurgiksi) on Turkish Aerospace Industriesin (TAI) luoma tiedustelu- ja lakko -miehittämätön ajoneuvo. Laitteen suurin lentoonlähtöpaino on noin 1600 kg. Thielert Centurion -moottoria käytetään voimalaitoksena, jonka avulla UAV voi suorittaa lentoja jopa 24 tuntia korkeudessa jopa 9000 m. UAV on varustettu sähköisellä pulssijäänpoistojärjestelmällä, jonka elementit sijaitsevat siipikonsolissa ja hännässä.
Aselsan AselFLIR-300T optinen-elektroninen valvontajärjestelmä ja synteettinen aukko tutka on asennettu UAV: lle hyötykuormana. Aseina UAV -laitteisiin voidaan asentaa Roketsanin kehittämiä ohjuksia "Jirit" (Cirit, käännettynä turkista - keihäs tai tikka).
Turkin puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen tämän järjestelmän kehittämisestä TUAV -ohjelman puitteissa vuonna 2004. Ensimmäinen julkinen esitys Anka UAV: sta järjestettiin brittiläisellä Farnborough Air Show -tapahtumalla vuonna 2010, ja ensimmäinen lento suoritettiin saman vuoden lopussa. Tiedetään, että nämä UAV: t ovat jo käytössä Turkin asevoimissa. Useita vuosia sitten kerrottiin, että oli olemassa sopimuksia erän UAV -erien toimittamisesta Egyptiin, mutta tämän toimituksen tosiasiasta ei tiedetä mitään.
Toinen mainituista turkkilaisista droneista - "Karael" - kehitti Vestel Defense. Tämä muutos esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle tämän vuoden Dubai Air Show -tapahtumassa. Sikäli kuin tiedämme, yhtiö jatkoi UAV: n "Karael" prototyypin ensimmäisen julkisen esittelyn jälkeen työtä droonin aseellisen version luomiseksi nimellä "S-variantti". Sen ensimmäiset kokeilut alkoivat vuonna 2016.
Raporttien mukaan uudessa versiossa drone sai laajennetun siiven. Hyötykuorma on noussut 120: sta 170 kg: aan. Kehittäjien mukaan drone voi pysyä ilmassa jopa 20 tuntia ja nousta 5,5 km: n korkeuteen. Jokaisen siivekonsolin alla on kaksi aseiden kiinnityspistettä, joihin voidaan asentaa Roketsanin kehittämiä erittäin tarkkoja MAM-L- ja MAM-C-pommeja.
Toistaiseksi mitään ei tiedetä tämän järjestelmän mahdollisista kiinnostuneista asiakkaista. On kuitenkin selvää, että yritys haluaisi käyttää Persianlahden maiden ja koko Lähi -idän markkinoita alustana luotujen miehittämättömien järjestelmien myynnin laajentamiseen.
GUEST RIYADILTA
On uteliasta, että Yhdistyneiden arabiemiirikuntien naapurit Saudi -Arabia, joka käytettävissä olevien tietojen mukaan oli aiemmin allekirjoittanut sopimuksen lisensoidun tuotannon järjestämisestä Pterodactyl (Vin Lun) -perheen kiinalaisten miehittämättömien ilma -alusten maassa, esittivät miehistöluokan UAV -luokkansa. projekti Dubai Airshow'ssa. Median mukaan urakkasopimuksen kustannukset sekä niihin liittyvät varusteet ja aseet olivat noin 10 miljardia dollaria, mikä teki siitä suurimman sopimuksen UAV: n ostamisesta. Kuitenkin myös omat kehityssuuntansa tällä alalla ovat käynnissä.
Mies Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST) tekee työtä miehittämättömän ilma-aluksen "Sakr-1" (Saqr 1) luomiseksi. Tämän UAV: n lentoetäisyys ylittää 2500 km. Laitteen matkakorkeus on 6000 m, lennon kesto noin 24 tuntia. UAV on varustettu Ka-kaistaisella satelliittiviestintäjärjestelmällä, joka laajentaa sen käyttömahdollisuuksia. Taistelukuormana drone voi kuljettaa ohjuksia ja laser-ohjattuja pommeja.
EUROOPPA EI jää jälkeen
Patrollerin pienennetty malli esiteltiin Ranskan osastolla. Um on luonut Sagem yhdessä saksalaisen Stemmen kanssa. Tämä laite on yksi silmiinpistävistä esimerkeistä UAV: n luomisesta tyhjästä itsenäisenä tuotteena, vaan olemassa olevan miehitetyn ajoneuvon perusteella - se perustuu Stemme ASP S -15 -lentokoneeseen.
UAV -laitteita voidaan käyttää tiedustelukohteisiin, tykistulien säätämiseen jne. UAV: n kantama on 250 km. Virallisten tietojen mukaan UAV voi suorittaa lentoja jopa 20 tuntia. Suurin lentokorkeus on 6000 m. Laite voi kuljettaa hyötykuormaa, jonka kokonaispaino on yli 250 kg, monianturisen havaintojärjestelmän muodossa gyroskoopilla -vakautettu lava Sagem Euroflir 350. Lisäksi tämä miehittämätön lentokone on varustettu tutkajärjestelmällä.
Hankkeen työ alkoi vuonna 2008. Vuonna 2009 UAV: n prototyyppi esiteltiin Pariisin lentonäyttelyssä Le Bourgetissa. Myöhemmin työtä jatkettiin. Dronen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2012. Käytettävissä olevien tietojen mukaan lentotestien onnistunut suorittaminen mahdollisti tämän järjestelmän massatuotannon aloittamisen.
Itävaltalainen yritys Diamond Aircraft toi näyttelyyn DA-42-lentokoneen, jota voidaan käyttää partiointiin, mukaan lukien miehittämätön versio, kuten Patroller-laitteen tapauksessa. Lentokoneen runko on valmistettu hiilipohjaisista komposiittimateriaaleista. Ajoneuvon suurin lentoonlähtöpaino on hieman yli 1700 kg, sisältäen hyötykuorman - jopa 532 kg. Se teki ensimmäisen lentonsa vuonna 2002. Se on ensimmäinen dieselkäyttöinen lentokone, joka on lentänyt Atlantin yli (Kanadasta Portugaliin) 28 tunnissa. Lentokone sai todistuksen toukokuussa 2004. Kokemus miehittämättömän version luomisesta tämän lentokoneen pohjalta oli erityisesti israelilaiselta Aeronautics Defence Systemsiltä. Lisäksi venäläiset kehittäjät aikoivat käyttää DA-42: ta miehittämättömän ajoneuvon rakentamiseen sen perusteella.
Italialainen yritys Leonardo (entinen Finmeccanica), joka aiemmin esitteli ajoittain lupaavan Sky-Y UAV: n kansainvälisillä näyttelyillä, on tuonut Dubaihin tänä vuonna vain taktisia järjestelmiä. Eurooppalainen läsnäolo MALE-luokan UAV-laitteiden alalla leimasi myös lupaavan yleiseurooppalaisen ilma-aluksen pienemmän mallin ilmestymisen. Tämän järjestelmän luominen on kuitenkin ilmeisesti melko kaukana tulevaisuudessa.
KUVA ON MUUTTUNUT RADICALLY
Muutama vuosi sitten kuva miehittämättömistä ilmajärjestelmistä Dubai Salonissa oli hieman erilainen. Merkittävä osa miehittämättömistä ilma-aluksista oli erilaisia taktisia luokan ajoneuvoja. Tällä hetkellä taktiset droonit ovat suurelta osin siirtyneet pitkäkestoisille keskikorkeille ajoneuvoille.
Tämän luokan laitteiden tarjoamat edut, kuten kyky kuljettaa laadukkaampia ja monipuolisempia valvontajärjestelmiä sekä kantaa aseita, kyky suorittaa pitkiä lentoja, jotka kestävät useita kymmeniä tunteja jne. potentiaalisten asiakkaiden silmissä ne ylittävät ilmeisesti haitat, joita aiheutuu korkealaatuisten lentokenttien kiitotien tarpeesta sekä korkeammista hankinta- ja omistuskustannuksista.
Amerikkalaiset kehittäjät hyödyntäen aktiivisesti droneja viime vuosikymmenen sotilaallisissa konflikteissa ovat onnistuneet luomaan kuvan erittäin tehokkaista tulevaisuuden sotilasjärjestelmistä. Samaan aikaan "Predators" pysyi pitkään eliitin aseena, vientirajoitusten vuoksi ne olivat saatavilla vain kapealle maalle Yhdysvaltojen lähimpien liittolaisten joukosta. Kysyntä luo kuitenkin tarjontaa. Kiinalaiset, aasialaiset ja muut kehittäjät ovat osoittaneet, että vaikka he ovatkin viivästyneet, he ovat valmiita vastaamaan maksavien asiakkaiden kysyntään. Onko näillä markkinoilla paikka Venäjälle? Vaikka on. Mahdollisuuksien ikkuna sulkeutuu kuitenkin vähitellen, kun markkinat kyllästyvät ja kilpailu kasvaa.
