Rohkea hypoteesi tai yritys katsoa tulevaisuuteen?
Kun Raptor on ainoa viidennen sukupolven taisteluvalmis hävittäjä ja useimmat nykyaikaisten sotien tehtävät ratkaistaan onnistuneesti neljännen sukupolven lentokoneilla, kuinka ajankohtaisia ovat 6. sukupolven unelmat? Meillä ei ole selkeää käsitystä "tulevaisuuden lentokoneiden" ulkonäöstä eikä selkeää käsitystä sen käytöstä.
”Keltainen” media pelottaa heitä säännöllisesti taistelukirjallisuudella viitaten lauseisiin Venäjän puolustusministeriön ja Pentagonin korkeiden virkamiesten lauseista tulevaisuuden taistelijan luomisen aloittamisesta. Hypersound, drones ja palkkiaseet. Pelkästä futurismista ja tällaisten hankkeiden näennäisestä sopimattomuudesta huolimatta on jo mahdollista tehdä tiettyjä johtopäätöksiä kuudennen sukupolven hävittäjän todennäköisestä ulkonäöstä.
Miehitetty tai miehittämätön ei ole pääkysymys. Suuria muutoksia odotetaan lentokoneen ulkoasussa.
Pystysuoran hännän hylkääminen on tekeillä. EPR: n kannalta pystysuora vakaaja ei ole lahja. Paljon vakavampi on toinen seikka: kun ohjataan suuria hyökkäyskulmia, klassisen pystysuoran hännän tehokkuus vähenee nollaan. Pystysuuntaiset vakaajat ovat anakronismia, huonosti yhdistettynä erittäin ohjattavuuteen ja varkauteen, jotka ovat nykyaikaisen ilmailun tärkeimpiä suuntauksia.
Yleensä lentokone tarvitsee kölin suunnan vakauttamiseksi lennon aikana. Vaikka pääohjattavien taistelijoiden päätila on yhä kriittisempi ja ylikriittinen hyökkäyskulma (staattinen epävakaus, UHT-moottoreiden voimakas työntövoima). Pystysuora häntä on aina aerodynaamisessa varjossa. Ja jos on, miksi sitä tarvitaan ollenkaan?
On olemassa monia todellisia esimerkkejä lentokoneista, jotka on rakennettu "lentävän siiven" mallin mukaan. Tunnetuin on varkain oleva B-2 Spirit -pommitukialus. Toisin kuin huhut huonosta hallittavuudesta, "lentävät siivet" eivät ole huonompia kuin perinteiset ilma -alukset, jotka on rakennettu normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaan. Todiste on toisen maailmansodan aikaiset kokeelliset amerikkalaiset hävittäjät ja pommikoneet, jotka lentävät ilman pahamaineisen elektroniikan apua.
Strateginen suihkupommikone "Northrop" YB-49 (1947).
Miehistö 7 henkilöä. Max. lentoonlähtöpaino 87 t
Lentävä siipi on viime vuosisata. Nykyään aerodynaamiset asiantuntijat ovat valmiita tarjoamaan useita "epänormaaleja" asettelujärjestelmiä kerralla yhdistämällä eri tyyppisten lentokoneiden elementtejä. Tärkein asia, joka yhdistää kaikki, on klassisen höyhenen puute.
Vuonna 1996 "Bird of Prey" ilmestyi ilmailulehtien kansiin. Salakavalan hävittäjäpommikoneen prototyyppi, joka on rakennettu “ankka” -mallin mukaisesti ilman PGO: ta, jonka roolia tukee tukirunko, joka on tehty”varkain” -tekniikalla ja jossa on negatiivinen kiinnitys kulma ilmavirtaan nähden. Vaikutuksen vahvistamiseksi keulan rungon alaosan muoto on samanlainen kuin avaruusalusten laskeutumisvälineet. Samaan aikaan”Petolintu” on aaltovene, joka perustuu yliääniseen lentoon suoraan iskuaaltoon sen V-muotoisen siiven (”lokki”) avulla.
Sillä on aerodynaamisen”ankka” -suunnittelun tärkein etu (ei tasapainotushäviöitä, koskaVGO: n nostovoiman suunta on sama kuin siiven nostovoiman suunta), "Petolintu" ei sisällä kaikkia haittojaan (näkymän rajoittaminen ohjaamosta ja taipumus itsemurhaan "nokkia")). Tarkkaan ottaen "linnun" asettelussa ei ole lainkaan puutteita. Joitakin etuja. Uusi aikakausi ilmailussa.
Ei tiedetä, mistä Boeingin suunnittelijat saivat inspiraationsa projektityön aikana, mutta meidän pitäisi antaa heille tunnustusta heidän innovatiivisuudestaan.
Päätä kuitenkin itse.
Ei ollenkaan lelumalli.
Bird of Prey suoritti 38 testilentoa. Testaajien mukaan häntä, joka oli staattisesti vakaa kaikilla kolmella akselilla, hallittiin käsin ilman ESDU: n apua. Ja sen suunnittelussa käytettiin perinteisen tuotannon lentokoneita. Voimalaitoksena käytettiin esimerkiksi Pratt & Whitney JT15D -suihkumoottoria, joka oli asennettu TCB: hen ja yrityssuihkuihin.
"Linnun" työ ei ollut turhaa. "Bird of Prey" -piirteet voidaan nyt nähdä X-47B-tiedustelu- ja iskulennokissa.
Tietenkin se oli vain häikäilemätön katsaus tulevaisuuteen, mikä osoitti, että tällainen eksoottinen lentokone pystyy pysymään luottavaisesti ilmassa. Todellinen hävittäjäpommikone, jolla on samanlainen aerodynaaminen rakenne, voi olla staattisesti epävakaa useilla kanavilla. Ottaen huomioon "Petolintu" absoluuttisen kiinteän ulkoasun, sen saalistavan, virtaviivaisen siluetin ilman pystysuoria kiittejä, UHT -moottorin ja lentokoneen nenän muodostamassa pyörrevyöhykkeessä olevien siilonien tehokkuuden - tällainen hävittäjä lämpöä lähitaistelussa.
Samalla tavalla kuin HiMAT asetti lämmityksen kerrallaan. "Kuusisiipinen kahdeksanhäntäinen", jonka suunnittelussa käytettiin aeroelastista siipeä, joka kykenee taipumaan ylikuormitusten vaikutuksesta 5,5 °. Erilaista taipumista täydennettiin epätyypillisellä asettelulla, jossa moottori sijoitettiin keskuslämmityksen alueelle, lentokoneen staattinen epävakaus sekä suurin siipien koneistus ja PGO. Tämän seurauksena HiMAT-konsepti pystyi suorittamaan käännöksen 8 g: n ylikuormituksella transonisilla nopeuksilla (tavanomaisilla neljännen sukupolven hävittäjillä tämä luku ei ylittänyt 4 g).
HiMAT: n kääntösäde verrattuna F-16: een ja "Phantomiin"
Vastaavaa työtä tehtiin Neuvostoliitossa. Vuonna 1963 TsAGIn tiedemiehet ehdottivat rullauksen ohjaamiseen eri tavalla taipuneiden aeroelastisten siipien kärkien käyttöä, joita he kutsuivat "esilentokoneiksi".
Rohkeat ideat olivat kauan aikaansa edellä. Hankkeet erittäin ohjattavan lentokoneen luomiseksi ovat vahvistaneet hypoteesin, jonka mukaan "klassinen" hävittäjäkonfiguraatio (korkea siipi, jossa on keskisuuri siipi, kaksoisevä ja hännänmuotoiset sivuilmanottoaukot) ei ole ainoa oikea ratkaisu. Neljännen ja viidennen sukupolven hävittäjät voivat nopeasti menettää ilman paremmuutensa, kun ilma -alus ilmestyy epätavalliseen muotoon.
Samaan aikaan "Petolintu" vuonna 1997, X-36 teki ensilentonsa (McDonnell Douglas / NASA). Malli lupaavasta varkainhävittäjästä, joka on tehty asteikolla 1: 4, hyödyntäen myös teemaa pystysuoran hännän luopumisesta ja käyttämällä epätavallisia aerodynaamisia järjestelmiä.
Todellinen rekvisiitta Hollywoodin toimintaelokuvaan, jonka varjossa voit nähdä "ankan" (tasapainotusjärjestelmä VGO: n kanssa), moottorit, joissa on hallittu työntövektori, myöhäisen varkaintekniikan piirteitä (kaikkien reunojen ja reunojen suuntaaminen vain kahteen suuntaan)), sekä jaetut siivekkeet kallistuksen ja kääntymisen hallintaan. Kehittäjien mukaan todellinen X-36 olisi staattisesti epävakaa pitkittäis- ja radakanavissa, mikä tekisi UHT: n läsnä ollessa tällaisesta koneesta erittäin vaarallisen vihollisen lähitaistelussa. Samaan aikaan ennennäkemättömät toimenpiteet näkyvyyden vähentämiseksi tekisivät tällaisen taistelijan vähemmän haavoittuvaksi pitkillä matkoilla.
Stealth on tärkein kriteeri selviytymiselle taistelukentällä. Ilma-ohjusten myötä ilmailu joutui vetäytymään erittäin alhaisille korkeuksille. Siellä siitä tuli erinomainen kohde tykkien ilmatorjuntatykistölle. Toisin kuin laajamittainen kiista "MiG vastaan Phantom", 3/4 kaikista Yhdysvaltain ilmavoimien tappioista Vietnamissa johtui DShK: sta ja partisaanien pienikokoisista ilmatorjunta-aseista. Afganistanin kuuma taivas vahvisti vain surulliset tilastot: konekiväärin tulipalo maasta on vaarallisempi kuin mikään Stinger.
Ainoa pelastus on lento keskikokoisille ja korkeille korkeuksille. Siksi X-36: ssa ja Bird of Preyissä toteutetuista äärimmäisistä näkyvyyden vastaisista toimenpiteistä on tulossa niin tärkeitä.
Ilmansuojelujärjestelmien ja tulipalon mainitseminen ei ole sattumaa. Jokainen hävittäjä on erittäin ohjattava iskulentokone. "Phantoms" napalmin kanssa. Sushki ja MiG Afganistanin vuorilla. Korkean korkeuden kolmen lennon MiG-25, jossa on joukko pommeja …
Suihkuvoima tarjosi heille taistelukuorman toisen maailmansodan "lentävien linnoitusten" tasolla. Näkö- ja navigointilaitteiden vertaansa vailla olevat ominaisuudet.
Kaikilla "klassisilla" hävittäjäpommittajilla on kuitenkin yksi hieno ominaisuus, joka aiheuttaa ongelmia lentäjille ja tekniselle henkilöstölle. Kaikki nämä Medium Wing Strike -neulat on suunniteltu alun perin ohjattaviksi hävittäjiksi. Vaikka pommikoneella, ideaalisesti tämän arvon tulisi olla mahdollisimman suuri. Siiven jäykkyyden varmistamiseksi ja vastavoimien vähentämiseksi yliääniheittoja suoritettaessa poistutaan hyökkäyksestä ja irtaudutaan takaa -ajamisesta. Yleensä pieni ominaiskuorma ei ole kaikkien monitoimitaistelijoiden suurin, mutta epämiellyttävä synnynnäinen sairaus.
Viidennen sukupolven hävittäjät ovat uusi sotilastarvikkeiden luokka. Ne ovat PERFECT sieppaajat ja taktiset hyökkäyskoneet. Lyhyt puolisuunnikkaan muotoinen siipi, jossa on suuri etureunan pyyhkäisy, tarjoaa riittävän jäykkyyden turbulenssin torjumiseksi matkalla matalalla. Samaan aikaan he ovat menettäneet pommikuormansa ja kykenevät suorittamaan tehokkaita ohjustentorjuntatoimenpiteitä. Vaikka hullu työntövoiman ja painon suhde yhdessä erittäin integroidun siiven ja rungon kanssa tekee heistä vertaansa vailla olevia ilmahävittäjiä.
Tästä syystä F-35 syrjäyttää luottavaisin mielin kaikki muut lentokoneet: hävittäjät, hyökkäyskoneet ja lakko-ajoneuvot.
Tilannetta täydentää täydellinen havaintojärjestelmä, joka perustuu tutkaan, jossa on aktiivinen vaiheistettu ryhmä. Yhtä tehokas sekä ilma- että maakohteiden seurantaan.
Monitoimisuus on kolmas suuntaus nykyaikaisessa ilmailussa. Ei ole epäilystäkään siitä, että kuudennen sukupolven hävittäjän kehittäjät pysyvät samalla linjalla. Kaikkien artikkelin alussa kuvattujen käsitteiden ulkonäkö ja ominaisuudet vahvistavat täysin tämän väitöskirjan.
Pari kappaletta edellä kosketimme ilmailutekniikan aihetta. Mitä muutoksia tapahtuu”tulevaisuuden taistelijoiden” avioniikassa? Aiemmin lentäjä näki vain pisteen tutkassa. Nykyaikaiset erittäin herkät tutkajärjestelmät, joissa on AFAR ja asianmukainen ohjelmisto, mahdollistavat kohteen ulkonäön rekonstruoinnin alle metrin tarkkuudella.
F-35 -hävittäjän tutka-aseman ottamat tutkan ilmakuvat
Seuraava vaihe on matemaattisen laitteen luominen kolmiulotteiselle tutkamallille.
Stratosfääristä katsottuna erota armeijan jeeppi tavallisesta autosta … Aseistettu henkilö aseettomasta … Taistelee fantasiaa? Tuskin.
”Tulevaisuuden taistelijan” aseistus: 100% siirtyminen ohjattuihin ammuksiin. Ilma-ilma-ohjuksia, joilla on kineettinen taistelukärki (pienemmät mitat-suurempi ampumatavara), mikä on erityisen tärkeää olosuhteissa, joissa sisäisiä aseita on rajoitetusti.
Mielenkiintoinen kysymys: tarvitsetko live -lentäjää?
Henkilö on liian hauras ja epäluotettava. Koko ohjaamo, jossa on happijärjestelmä, kojelauta ja poistoistuin. Aikana, jolloin tietokoneet pystyvät suorittamaan miljardeja operaatioita sekunnissa, ylittäen ihmisen aivojen monimutkaisen tietojenkäsittelyn tason.
Epäonnistuminen elektroniikassa - tällaisen tapahtuman todennäköisyys on pienempi kuin jos ruorissa olisi sattumalta uninen, väsynyt tai huonosti koulutettu lentäjä. Kuka loppujen lopuksi on altis pelkäämään. Kyllä, ja yleensä kestävyyden kannalta se ei ole hyväksi.
Kaiken kaikkiaan kysymys vaatii tarkempaa pohdintaa.
Mutta jotain on tehty jo tänään. Esimerkiksi brittiläinen isku UAV "Taranis". Toisin kuin muut dronit, jotka ovat suuria radio-ohjattavia leluja, tämä demoni pystyy kohdistamaan itsensä ja avaamaan tulen ILMAN operaattorin vahvistusta.
Brittiläinen ilmailu Taranis
Kaikki nämä ovat vain luonnoksia tulevaisuuden taistelijasta. Missä määrin odotukset täyttyvät? Ja yleensä, kuinka pian tällaisten koneiden tarve ilmenee?
Kun otetaan huomioon oikeat olosuhteet (uusi "kylmä sota" tai Yhdysvaltojen ja Kiinan välinen vastakkainasettelu), määräys kuudennen sukupolven hävittäjän luomisen aloittamisesta voidaan antaa seuraavan vuosikymmenen alussa.
"Tulevaisuuden tekniikan" tarkka muoto on edelleen mysteeri. Mutta yksi asia on jo tiedossa - nämä lentokoneet ovat vallankumouksellinen läpimurto tulevaisuuteen. Pahamaineinen "viides sukupolvi" kärsii kaikista eduista huolimatta arkaaisesta asettelusta. Kuudennen sukupolven myötä kaikki tämä tekniikka joutuu eläkkeelle.
Ainoa, jolla on mahdollisuus pysyä taivaalla, on venäläinen PAK FA. Ilmeisesti hän ilmestyy liian myöhään ja ehkä hänen on kilpailtava kuudennen sukupolven kanssa. Myöhästyminen ei ole aina pahaa. Venäläisen hävittäjän ilmoitetut ominaisuudet (jolla ei ole analogia maailman käytännössä: ilmatutka, jossa on viisi antennia tai "toisen vaiheen" moottorit, joissa on kaikenkattava UHT ja työntövoima 18 tonnia), tekevät PAK FA: sta 5+ sukupolvi.
Ja sitten alkaa hauskuus …
