Yhdessä - voimaa?
RIA Novosti ilmoitti 16. heinäkuuta, että MiG ja Sukhoi kehittävät yhdessä kuudennen sukupolven.”Kilpailijamme ovat amerikkalaisia ja eurooppalaisia lentokonevalmistajia. Ja jotta voimme ylläpitää luottavaista johtajuutta alalla, meidän on vahvistettava MiG- ja Sukhoi -yhtiöiden nykyiset parhaat osaamiset ja luotava uusia kuudennen sukupolven lentokoneita. Potentiaalien yhdistäminen yhteisten tehtävien ja yhteisten tavoitteiden puitteissa on valtava mahdollisuus ottaa suuri harppaus eteenpäin. Ulkomaisilla yrityksillä ei ole enää tällaisia mahdollisuuksia”, sanoi MiG: n ja Sukhoin toimitusjohtaja Ilja Tarasenko.
Toisaalta uutisten pitäisi olla miellyttäviä, toisaalta ne saavat jälleen ajattelemaan. MiG: llä ja Sukhoilla on epäilemättä valtavat kyvyt ja valtava potentiaali taistelukoneiden luomisessa. Toisaalta Neuvostoliiton lukuisat menestykset hävittäjien kehittämisessä (kannattaa kuitenkin sanoa, että kaikki Neuvostoliiton taistelukoneet eivät olleet onnistuneita) eivät johdu niinkään eri suunnittelutoimistojen yhteistyöstä vaan kovasta kilpailu niiden välillä. Nykyisen "valtion kapitalismin" olosuhteissa tämä on ainoa asia, joka voisi antaa todellista kannustinta. Nykyinen suuntaus ei kuitenkaan ole uusi: Venäjän lentoteollisuus on jo pitkään ottanut kurssin konsolidoitumiseen, eikä kukaan muuta sitä.
Samoin luopuminen kuudennen sukupolven kehityksestä. Tähän liittyy maan arvostus suurena lentokonevalmistajana ja yhtenä maailman johtavista aseiden viejistä. Myös eurooppalaisten suunnitelmilla oli osansa. On sanottava, että ne ovat paljon selkeämpiä kuin Kiinassa ja Yhdysvalloissa. Muista, että viime vuoden Le Bourgetissa Ranska ja Saksa esittelivät ensimmäisen kerran kuudennen sukupolven hävittäjän ulkoasun yksinkertaisella nimellä NGF (Next Generation Fighter). Ja britit esittivät mallin "kuudesta" Farnborough Air Show'ssa, joka pidettiin vuonna 2018. Kone sai nimityksen Tempest: ilmeisesti toisen maailmansodan samannimisen brittiläisen hävittäjän kunniaksi - yksi aikansa tehokkaimmista. Sekä Saksa että Ranska ja britit haluavat saada uudet autot sarjatuotantoon aikaisintaan 2030-luvun puolivälissä tai jopa myöhemmin. Jos katsot viidennen sukupolven hävittäjien (F-22 ja F-35) kehityksen dynamiikkaa, huomaat, että tämä on täysin järkevä arvio. Esimerkiksi on sanottava, että venäläistä Su-57-sarjaa ei edelleenkään ole. Ja kiinalaisella J-20: llä, joka otettiin käyttöön vuonna 2017, on paljon kysymyksiä: sekä konseptin että esimerkiksi tietyn voimalaitoksen kannalta.
Kuuden sukupolven sukupolvi
Siirrytään nyt kysymykseen siitä, millainen uusi lentokone tulee olemaan. On aivan selvää, että emme tiedä venäläisen hävittäjän yksityiskohtaisia ominaisuuksia pian, jos ollenkaan. On syytä muistaa, että lähes kaikki nykyään saatavilla olevat Su-57: n ominaisuudet ovat eriasteisia "fantasioita". On myös täysin selvää, että S-70 "Okhotnik" UAV, kuten lupaava sieppaaja PAK DP, ei luultavasti koskaan tule kuudenneksi sukupolveksi (lännessä jostain syystä molemmat ja toinen kutsuvat sitä jatkuvasti). Itse asiassa nämä ovat erittäin erikoistuneita ajoneuvoja, ja S-70 on todennäköisesti alleääninen esittely tiedustelusta ja iskusta UAV: sta, josta ei koskaan tule taistelijaa.
Mikä erottaa kuudennen sukupolven (venäläinen eikä vain) aiemmin luoduista taistelijoista?
Valinnainen pilotointi. Sekä Tempest, Next Generation Fighter että amerikkalaiset kuudennen sukupolven hävittäjät on suunniteltu valinnaisesti ohjattaviksi ajoneuvoiksi. Tämä tarkoittaa lähinnä sitä, että ne sisälsivät aluksi miehittämättömän käytön mahdollisuuden, jota ei esimerkiksi ollut saatavilla viidennen ja neljännen sukupolven koneissa. On tärkeää. Paras drone on se, joka oli alun perin suunniteltu droneksi. Kokeet taistelu -UAV -laitteiden kehittämiseksi olemassa olevien hävittäjien perusteella ovat edelleen kokeiluja.
Näiden sanojen vahvistamiseksi voidaan muistaa viimeaikainen lausunto konsernin "Radioelectronic Technologies" ensimmäisen apulaispääjohtajan neuvonantajan Vladimir Mikhejevin haastattelusta TASSille. "Tänään edustamme kuudennen sukupolven taistelukoneita yhdistetyn lentokoneen muodossa, eli kahdessa versiossa: miehitetty ja miehittämätön", hän sanoi TASS: lle heinäkuussa antamassaan haastattelussa. Valinnaisesti miehitetyn ajoneuvon kehittäminen vaatii tietysti uutta tietoa, jonka Venäjä voi hankkia osana "Okhotnik" -työtä. Toistamme kuitenkin, että siitä ei tule uuden venäläisen hävittäjän prototyyppi.
Miehittämätön siipimies. Yksi kuudennen sukupolven hävittäjä pystyy todennäköisesti hallitsemaan useita tai useampia UAV -koneita. Muista, että nyt Australia ja Yhdysvallat kokeilevat aktiivisesti miehittämättömiä siipimiehiä olemassa oleviin taistelukoneisiin. 16. heinäkuuta amerikkalaisen Boeing -yhtiön australialainen divisioona testasi kolmen miehittämättömän ilma -aluksen ryhmää täysin itsenäisessä tilassa. Ja jo aikaisemmin tuli tiedoksi, että Skyborg-droonit korvaavat vuodesta 2025 alkaen osan Yhdysvaltain ilmavoimien F-16 Fighting Falcon -hävittäjistä.
Tästä lähestymistavasta on selviä etuja. UAV voi olla tiedustelulentokoneen, "elävän kohteen" rooli, tai se voi osua itse viholliseen ollessaan hävittäjälentäjän näköyhteydessä. Toisin sanoen UAV: n toimet perustuvat lentäjän "empiiriseen" kokemukseen, joka on saatu "tässä ja nyt". Tämä eroaa pohjimmiltaan tilanteesta, jossa miehittämättömät ajoneuvot olisivat maaoperaattorin valvonnassa. Samaan aikaan täysin itsenäinen tila (erityisesti hermoverkkojen käyttö) herättää täysin erilaisia kysymyksiä. Mukaan lukien moraalinen ja eettinen luonne.
Aseet, jotka perustuvat "uusiin fyysisiin periaatteisiin". Yhdysvallat käsittelee aktiivisesti taistelijoiden varustamista uusilla laserjärjestelmillä. Lisäksi puhumme monentyyppisistä järjestelmistä: "sokeuttaa" vihollinen, tuhota ilmaa uhkaavat ohjukset ja suoraan tuhota väitetyn vihollisen taisteluajoneuvot. Oletettavasti Venäjä yrittää toteuttaa jotain vastaavaa lupaavassa lentokoneessa. Vladimir Mikheevin mukaan "kuudennen sukupolven hävittäjän lasersuojaus polttaa fyysisesti ilma -alukseen hyökkäävien vihollisohjuksien päädyt ja sen aseistus sisältää sähkömagneettisia tykkejä ja ohjattuja elektronisia ammuksia". Hänen mukaansa yksi miehittämätön ajoneuvo on aseistettu mikroaaltoasemilla, mukaan lukien ohjatut elektroniset ammukset, ja toinen - elektronisella tukahduttamisella ja tuhoamisella. Toinen kantaa "tavanomaisia" aseita. KRET -edustaja totesi myös, että tällä hetkellä Venäjällä he ovat luoneet kokeellisen mallin radio -fotoni -tutkalta, jonka sarjaversio voidaan varustaa kuudennen sukupolven hävittäjällä.
Arvioidut päivämäärät
On syytä sanoa, että kuudes sukupolvi ei ole kysymys seuraavista kymmenestä vuodesta. Nykyään uuden lentokoneen ulkonäköä ei ole vielä päätetty. Aiemmin esitettyjen tietojen mukaan auto voidaan rakentaa aerodynaamisen "ankka" -mallin mukaisesti käyttäen MiG 1.44: llä aiemmin testattuja yksittäisiä ratkaisuja.
Ei ole selvää, mitä moottoreita uusi lentokone saa: vuonna 2018 P. I. Baranova Mihail Gordin sanoi, että moottorin kehittämisellä on "heikko rahoitus". Jotkut työt ovat kuitenkin vielä kesken, ja tämä on selvä plussa.
Yksi asia on selvä: laajassa merkityksessä Venäjän kuudennen sukupolven hävittäjä on viidennen idean kehittäminen. Se on vielä vähemmän näkyvissä, sillä on paremmat lento -ominaisuudet, ja se saa myös tehokkaamman joukon aseita. Ajatus "kevythävittäjästä" on todennäköisesti lopulta kadonnut unohduksiin. Lupaava auto on (jos) raskas, kaksimoottorinen ja erittäin kallis. Oletetaan, että sarjaversio saattaa ilmestyä aikaisintaan vuonna 2040.
