Vandenbergin lentotukikohtaa, joka tunnetaan myös nimellä Länsi-ohjusalue, mannertenvälisten ballististen ohjusten ja ohjustentorjuntalaitteiden ohjauksen ja testauksen lisäksi käytettiin monien Yhdysvaltojen avaruusohjelmien toteuttamiseen, sekä puolustukseen että siviiliin. Länsimaisten ohjusalueiden maantieteellinen sijainti Tyynenmeren rannikolla helpottaa satelliittien laukaisua naparadalle. Laukaisu tapahtuu maapallon pyörimisen aikana, mikä soveltuu erityisen hyvin tiedustelu -avaruusaluksen laukaisemiseen.
Sen jälkeen kun amerikkalaiset korkean tason U-2-tiedustelulentokoneet ammuttiin alas Neuvostoliitossa Sverdlovskin lähellä, Yhdysvallat kiihdytti avaruustutkimusvarojen kehittämistä. 28. helmikuuta 1959 Thor-Agena-kantoraketti laukaisi avaruuteen Kalifornian laukaisupaikalta avaruuteen maailman ensimmäisen polaarikiertoisen tutkimussatelliitin Discoverer-1. Kuten myöhemmin tiedettiin, "Discoverer" oli osa "mustaa" älyohjelmaa CORONA.
LV "Tor-Ajena" Vandenbergin tukikohdan laukaisukompleksissa
Korona-ohjelmassa käytettiin seuraavan sarjan tiedustelusatelliitteja: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A ja KH-4B (KeyHole-avaimenreikä)-yhteensä 144 satelliittia. Tutkintasatelliiteihin asennettujen pitkäkeskisten laajakuvakameroiden avulla oli mahdollista saada korkealaatuisia kuvia Neuvostoliiton ohjus- ja ydinalueista, ICBM-asemista, strategisista ilmailukentistä ja puolustuslaitoksista.
Tor-Agena-kevyt kantoraketti oli yhdistelmä Thor-keskipitkän kantaman ballistista ohjusta, jota käytettiin ensimmäisessä vaiheessa, ja Lockheedin erityisesti suunniteltu Agena-tehostin. Vaiheen massa polttoaineella on noin 7 tonnia, työntövoima 72 kN. Parannetun ylemmän vaiheen Agena-D käyttö mahdollisti kantavuuden nostamisen 1,2 tonniin matalalla kiertoradalla. Tor-Ajena LV: n päätarkoitus on laukaista sotilaallisia satelliitteja korkean kaltevuuden kiertoradalle. Ylävaihetta "Ajena" käytettiin helmikuuhun 1987 asti osana kantoraketteja "Tor-Ajena", "Atlas-Ajena", "Torad-Ajena" ja "Titan-3B". Yhteensä Agena -lohkon mukana tehtiin 365 laukaisua. Yleensä amerikkalaiset ovat hyvin luonteenomaisia järkevälle lähestymistavalle taistelutullisten ballististen ohjusten vetäytymisen käyttöön. Yhdysvalloissa käytettiin paljon useammin kuin Neuvostoliitossa ja Venäjällä kokonaisia raketteja tai niiden vaiheita eri kantoraketeissa hyötykuorman kiertämiseksi. Kuitenkin puhtaasti sotilaallisten ohjelmien lisäksi Vandenbergin lentotukikohdan laukaisupisteitä, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa, käytettiin myös tutkimus -avaruusalusten laukaisemiseen.
60 -luvun jälkipuoliskolla suuri alue tukikohdan varhaisista rakenteista etelään siirtyi armeijan omistukseen. Alun perin suunniteltiin rakentaa laukaisutiloja Titan III -kantoraketeille. Rakentaminen kuitenkin keskeytettiin pian, koska päätettiin suorittaa tärkeimmät siviiliohjelmat Kennedyn avaruuskeskuksessa Floridassa. Kuitenkin vuonna 1972 Vandenberg valittiin sukkulan laukaisujen läntiseksi laukaisualustaksi. SLC-6-laukaisualustalta "avaruussukkulan" piti toimittaa rahtia avaruuteen, jota käytetään eri puolustusohjelmissa. Sukkulapaikan rakentaminen tehtiin tammikuusta 1979 heinäkuuhun 1986. Jos avaruussukkula laukaistaan Kalifornian rannikolta, se voisi laukaista suuren hyötykuorman polaariselle kiertoradalle ja sillä olisi optimaalinen liikerata. Yhteensä noin 4 miljardia dollaria käytettiin laukaisutilojen rakentamiseen, tarvittavan infrastruktuurin luomiseen ja kiitotien nykyaikaistamiseen.
15. lokakuuta 1985 avaruussukkulan laukaisukompleksi otettiin juhlallisesti käyttöön, ja valmistelut Discovery -avaruusaluksen laukaisemiseksi aloitettiin täällä. Laukaisu oli suunniteltu 15. lokakuuta 1986, mutta Challengerin katastrofi lopetti nämä suunnitelmat, eikä yksikään miehitetty uudelleenkäytettävä avaruusalus lähetetty avaruuteen. Käynnistyskompleksi pidettiin "kuumassa" tilassa 20. helmikuuta 1987 asti, minkä jälkeen se mothballed. Käytettyään paljon rahaa 1980 -luvun standardien mukaan, 26. joulukuuta 1989, ilmavoimat kieltäytyivät virallisesti käynnistämästä "avaruuskuljetuksia" Vandenbergin sivustolta.
Satelliittikuva Google Efhthista: Avaruuskuljetusaluksille rakennettu laukaisukompleksi
Luovutettuaan SLC-6-laukaisukompleksin käytön "avaruuskuljetusten" laukaisemiseen, Yhdysvaltain ilmavoimat päättivät toimittaa sotilasatelliitteja napaisille kiertoradille käyttäen Titan-perheen kantoraketteja SLC-4W: stä ja SLC-4E: stä (Space Launch Complex) 4) laukaisualueet, jotka sijaitsevat 5 km SLC-6-kompleksista pohjoiseen. Molemmat sivustot rakennettiin alun perin Atlas-Agena-ohjuksia varten, mutta myöhemmin ne suunniteltiin uudelleen laukaisemaan Titan-kantoraketti. Tästä lähtien vuoden 1991 alkuun mennessä laukaistiin 93 Titan IIID-, Titan 34D- ja Titan IV -rakettia.
Titan IIID: n lanseeraus SLC-4E-tyynystä
Titan 34D ja Titan IV olivat lisäkehitysvaihtoehtoja Titan IIID -operaattoreille. Titan IIID: n ensimmäinen lento tapahtui 15. kesäkuuta 1971. Suurinta osaa tämän tyyppisistä kantoraketeista käytettiin tiedusteluajoneuvojen lähettämiseen kiertoradalle.
Titan 34D -raketti räjähti
6. marraskuuta 1988, kun Titan 34D laukaistiin KH-9-tiedustelusatelliitin kanssa, voimakas räjähdys tapahtui suoraan laukaisupaikalla. Kantoraketit vaurioituivat vakavasti, kun taas satojen metrien säteellä kaikki oli täynnä myrkyllistä rakettipolttoainetta. Käynnistyskompleksin palauttaminen ja käyttöönotto kesti 16 kuukautta.
Google Efhthin satelliittikuva: laukaisualustat SLC-4E ja SLC-4W
Kaikkien Titan-kantorakettien sukujuuret ulottuvat LGM-25C Titan ICBM: ään. Koska ohjuksen suorituskykyominaisuudet eivät sopineet armeijalle, Martin sai sopimuksen kesäkuussa 1960 uudesta ohjuksesta, jonka nimi oli SM-68B Titan II. Verrattuna Titan I: hen, uusi ICBM, joka on poltettu pitkäikäisillä ponneaine- ja hapetinkomponenteilla, oli 50% raskaampi. Mutta pian kiinteäpolttoaineinen "Minuteman" otettiin käyttöön ja jo rakennettuja taisteluohjuksia alettiin muuttaa rahdin toimittamiseksi kiertoradalle. Titan II kantoraketin versiossa sai nimityksen Titan 23G. Nämä raketit laukaisivat lähinnä puolustusalukset radalle. Poikkeuksia oli kuitenkin: esimerkiksi 25. tammikuuta 1994 Clementine-avaruusluotain laukaistiin SLC-4W-laukaisukompleksista seuraamaan Kuuta ja syvää avaruutta.
Titan 23G
Titan -sarjan kantoraketit poikkesivat taistelun laukaisulaitteista ja modifioiduista moottoreista. Titan III sai päänestevaiheiden lisäksi lisää kiinteitä ponneaineita tehostavia aineita, jotka lisäsivät hyötykuorman painoa. Ohjusten massa vaihteli 154 000 - 943 000 kg ja hyötykuorma 3600 - 17 600 kg.
Vuonna 2011 SpaceX aloitti työt SLC-4W-laukaisualueen varustamiseksi uudelleen Falcon 9: n laukaisemiseksi. Falcon 9 -perhe, jossa on kaksivaiheisia raketteja, joiden maksimikuormitus on jopa 22 800 kg, moottorit, jotka käyttävät kerosiinia ja nestemäistä happea, luotiin tavoitteena vähentää merkittävästi tavaroiden kiertoradalle toimittamisesta aiheutuvia kustannuksia. Tätä varten ensimmäinen vaihe on uudelleenkäytettävä. Joten vuoteen 2016 mennessä oli mahdollista saavuttaa kustannusten alentaminen 2 719 dollariin / kg, mikä on noin 5-6 kertaa vähemmän kuin Titan-kantorakettien lanseerauksen aikana. Ensimmäinen Falcon 9: n laukaisu "Western Rocket Range" -alueelta tapahtui 29. syyskuuta 2013, kun kantoraketti nosti kanadalaisen monitoimissatelliitin CASSIOPE napa -elliptiselle kiertoradalle.
Falcon 9 -raketin laukaisu CASSIOPE -satelliitilla
Falcon Heavy -kantoraketti, joka pystyy laukaisemaan 63 800 kg maanläheiselle kiertoradalle, käyttää Falcon 9: ssä toteutettuja teknisiä ratkaisuja. Juuri tällä kantoraketilla amerikkalaiset aikovat suorittaa tehtävän Marsiin tulevaisuudessa. Falcon Heavyn lanseeraamiseksi SLC-4E-kompleksia kunnostetaan parhaillaan.
Tältä Falcon Heavy näyttää laukaisualustalla
Melko pitkän tauon jälkeen 90-luvun puolivälissä SLC-6 (Space Launch Complex 6) -aseman laukaisulaitteet aktivoitiin uudelleen. Vuonna 1993 puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen Lockheed Martinin kanssa käytöstä poistetun MX-laitteen muuntamisesta ICBM: t. Kevyen luokan kantorakettien perhe, jossa ballistisen ohjuksen käyttövoimaa käytettiin kokonaan tai osittain, sai nimityksen Athena. Asettelusta riippuen avaruuteen lasketun hyötykuorman massa oli 794 - 1896 kg.
Athena 1 vähän ennen laukaisua SLC-6-asennosta
Ensimmäistä kertaa "Athena", jonka hyötykuorma oli pienoisviestintäsatelliitti Gemstar 1, julkaistiin Kaliforniassa 15. elokuuta 1995. Mutta hallinnan menettämisen vuoksi ohjus oli poistettava. Havaittujen puutteiden poistamisen jälkeen toinen onnistunut aloitus tapahtui 22. elokuuta 1997. Yhteensä 5 Athena 1/2 -kantorakettia käytettiin kevyiden satelliittien laukaisuun; viidestä laukaisusta 3 onnistui. Kuitenkin useiden miljardien dollarien arvoisen laukaisukompleksin käyttöä kevyiden ohjusten laukaisemiseksi pidettiin irrationaalisena, ja Länsi-ohjusalueen johto 1. syyskuuta 1999 vuokrasi SLC-6: n Boeingille.
Delta IV -kantorakettilla oli nimestään huolimatta vähän yhteistä varhaisten Delta -perheen mallien kanssa. Suurin ero oli vedyn käyttö Rocketdine RS-68S -moottoreiden ensimmäisessä vaiheessa kerosiinin sijasta. 226400 kg painava raketti pystyy kuljettamaan 28790 kg: n hyötykuorman maanläheiselle kiertoradalle.
Delta IV Launch SLC-6 Launch Complexista
27. kesäkuuta 2006 LV Delta IV. Vandenbergin lentotukikohdan alueelta alkaen se laukaisi tiedustelusatelliitin lasketulle kiertoradalle. Kalifornian SLC-6-laukaisukompleksista oli yhteensä kuusi Delta IV -laskua, viimeinen 2. lokakuuta 2016. Kaikki laukaisut tehtiin armeijan etujen mukaisesti. Kuitenkin Delta IV -kantorakettin tulevaisuus on epävarma sen korkeiden käyttökustannusten vuoksi. Amerikan markkinoilla se kilpailee vakavasti: SpaceX: n Falcon 9 ja Lockheed Martinin luoma Atlas V.
Delta IV Heavy
Delta IV: n perusteella raskaampi Delta IV Heavy suunniteltiin 733 000 kg: n laukaisupainolla. Tämä raketti käyttää kahta muuta kiinteän polttoaineen GEM-60-tehostinta, jotka painavat 33 638 kg. Kiinteän polttoaineen tehostimet. toimii 91 sekuntia. luo kokonaisvoiman 1750 kN. 20. tammikuuta 2011 Delta IV Heavy lanseerattiin ensimmäistä kertaa Western Rocket Range -alueelta.
Tällä hetkellä Atlas V: n lanseerauksia toteutetaan SLC-3-laukaisukompleksista (Space Launch Complex 3), joka rakennettiin 60-luvun puolivälissä käynnistämään Atlas-Agena ja Tor-Agena.
Satelliittikuva Google Efhthista: SLC-3-laukaisualusta
Kantoraketti Atlas V luotiin osana EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle) -ohjelmaa. Atlas V: n ominaisuus on venäläisen RD-180-moottorin käyttö ensimmäisessä vaiheessa. työskentelee kerosiinin ja nestemäisen hapen kanssa.
Käynnistä Atlas V
Raskas kaksivaiheinen raketti, joka painaa 334500 kg, voi laukaista avaruuteen 9800-18810 kg: n kuorman. Edwardsin lentotukikohdasta ensimmäinen Atlas V laukaistiin 9. maaliskuuta 2008 ja laukaisi tutkan satelliitin lasketulle kiertoradalle. Atlas V: tä voidaan käyttää yhdessä Centaur-3: n ensimmäisen vaiheen kahden ylimmän vaiheen kanssa, joiden moottorit toimivat nestemäisellä vedyllä ja hapella.
Kantoraketin Atlas V avulla Kh-37V-uudelleenkäytettävät miehittämättömät avaruuslentokoneet laukaistiin avaruuteen neljä kertaa Vostochny-kosmodromilta Canaveralin niemellä Floridassa. Laite, joka tunnetaan myös nimellä OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test vehicle), on suunniteltu pitkäaikaiseen oleskeluun matalan maan kiertoradalla.
Vaikka ITV -hanke on alun perin NASAn aloittama, se on tällä hetkellä puolustusministeriön lainkäyttövallassa, ja kaikki avaruusoperaatioita koskevat tiedot katsotaan "turvaluokitelluiksi" tiedoiksi. Kh-37B: n ensimmäinen lento kesti 22. huhtikuuta 2010-3. joulukuuta 2010. Tehtävän virallinen tavoite oli testata kaukosäädin ja lämpösuojajärjestelmä, mutta avaruudessa ei tarvinnut olla 7 kuukautta.
Toukokuussa 2017 kaksi X-37B: tä on suorittanut neljä kiertorataa ja viettänyt avaruudessa yhteensä 2086 päivää. X-37B: stä tuli ensimmäinen uudelleenkäytettävä avaruusalus, joka käytti laskeutumiseen Vandenbergin lentotien kiitotietä, joka rekonstruoitiin 1980-luvun puolivälissä avaruussukkulaa varten. Julkaistujen tietojen mukaan Kh-37B lentää ilmakehään tullessa 25 miljoonan nopeudella. Sen moottori toimii hydratsiinilla ja typpidioksidilla. Suojautuakseen myrkylliseltä polttoaineelta huoltohenkilöstö joutuu avaruustason laskeutumisen jälkeen työskentelemään eristävissä avaruuspukuissa.
Yleensä Vandenbergin lentotukikohdan merkitystä amerikkalaiselle armeija -avaruudelle tuskin voi yliarvioida. Suurin osa amerikkalaisista sotilasatelliiteista laukaistiin Kalifornian laukaisupaikoista. Kaikki maalla olevat ballistiset ohjukset testattiin täällä aiemmin, ja nyt testataan ohjuspuolustusjärjestelmän sieppaimia ja uudelleenkäytettäviä miehittämättömiä avaruusaluksia.
Tällä hetkellä lentotukikohdan läheisyydessä sijaitsevilla komentavilla korkeuksilla on kuusi ohjaus- ja mittauspistettä, joista tutkan ja optisten välineiden avulla saatetaan ohjuksia. Radan mittaukset ja telemetriatietojen vastaanotto suoritetaan myös 150 km etelään sijaitsevan Ventura Countyn laivastotukikohdan mittauspisteen teknisillä välineillä.
Yhdysvaltain laivaston tukikohta Ventura County perustettiin vuonna 2000 yhdistämällä Naval Aviation Base Point Mugu ja Naval Engineering and Construction Center Center Port Hueneme. Point Mugussa tukikohdassa on kaksi asfaltti kiitotietä, joiden pituus on 3384 ja 1677 metriä ja merialue 93 000 km². Point Mugu -laitos perustettiin toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain laivaston ilmatorjuntatykistön koulutuskeskukseksi. 40 -luvun lopulla rakettikokeet alkoivat Kalifornian rannikolla. Täällä suoritettiin useimpien laivaston hyväksymien ilma-, ilmailu-, alusten- ja ballististen ohjusten kehittämis- ja ohjaustestit. Rannikkokaistaa pitkin on useita valmiita betonoituja alueita, joista eri luokkien ohjuksia ja miehittämättömiä radio-ohjattuja kohteita laukaistiin aiemmin.
Vuodesta 1998 lähtien Point Mugu on ollut Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston lentotukialusten E-2S-kantajapohjaisten AWACS-lentokoneiden koti. Lentokentällä on myös 30. erityislaivueen lentokone, joka tukee ja ohjaa koulutusta ja testiohjuksia. Vuoteen 2009 asti laivueessa oli F-14 Tomcat- ja F / A-18 Hornet -hävittäjiä. Vuonna 2009 nämä lentokoneet korvattiin S-3 Viking sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla, jotka sopivat paremmin ohjusten laukaisualueiden seurantaan. Vuonna 2016 viimeinen viikinki jäi eläkkeelle, ja erityisesti muutetut C-130 Hercules ja P-3 Orion pysyivät 30. laivueessa.
NP-3D-mainostaulu
Erityisen kiinnostavaa on NP-3D Billboard -tutka ja visuaalinen ohjauslentokone. Tässä lentokoneessa, joka on suunniteltu hankkimaan objektiivisia ohjaustietoja ohjusaseiden testauksen aikana, on sivulta katsottava tutka ja erilaisia optoelektronisia laitteita sekä korkean resoluution kamerat testiobjektien valokuva- ja videotallennusta varten.
Satelliittikuva Google Earthista: lentokone "Hunter", "Kfir" ja L-39 Point Mugun lentokentällä
Harjoitusten realismin lisäämiseksi ja mahdollisimman lähellä todellista taistelutilannetta mukana ovat ulkomaiset taistelukoneet, jotka kuuluvat yksityiselle yhtiölle Airborne Tactical Advantage Company (ATAS). Yhtiöllä on myös häirintälaitteita ja alusten vastaisten ohjusten simulaattoreita (lisätietoja täältä: amerikkalainen yritys Airborne Tactical Advantage Company). ATAS on yksi useista yhdysvaltalaisista yksityisistä ilmailualan yrityksistä, jotka Yhdysvaltain puolustusministeriö on tehnyt taistelukoulutusta varten (katso yksityiskohdat täältä: Yhdysvaltain yksityiset lentokoneyhtiöt).
Kuten tiedätte, Yhdysvaltain merijalkaväki on armeijan erillinen haara. USMC: n komento päättää itsenäisesti, millä laitteilla ja aseilla yksiköt varustetaan. Myös Yhdysvaltain ILC: llä on oma ilmailu, joka on suunniteltu ensisijaisesti tarjoamaan palotukea laskeutumiselle. Kiinan järven ilmavoimien tukikohdasta ja sen läheisyydestä löytyneestä kokeilukentästä tuli sama testikeskus merijalkaväen ilmailulle kuin ilmavoimien Edwardsin ilmavoimien tukikohta. China Lake sijaitsee Mojaven autiomaassa, noin 240 km Los Angelesista pohjoiseen. Ilma-aluksen ympärillä oleva 51 000 km²: n alue, joka kattaa noin 12% Kalifornian kokonaispinta-alasta, on siviililentokoneiden ulkopuolella, ja se on jaettu Edwardsin ilmavoimien tukikohdan ja Fort Irvine Army Test Centerin kanssa. Lentotukikohdassa on kolme pääkiitotietä, joiden pituus on 3046, 2747 ja 2348 metriä.
Ilma-aluksen nimi, joka kirjaimellisesti tarkoittaa "Kiinan järveä", liittyy siihen tosiseikkaan, että 1800-luvulla kiinalaiset työläiset louhoivat buru-alueen kuivuneen järven pohjalle. Kuten useimmat muut sotilastukikohdat, China Lake syntyi toisen maailmansodan aikana. Sodanjälkeisenä aikana eristyneen lentotukikohdan aluetta käytettiin eri lentokoneiden aseiden testaamiseen. Täällä testattiin täällä vuodesta 1950 lähtien laajalle levinnyttä AIM-9 Sidewinder -lentokoneohjusta. Ensimmäinen China-järvellä testattu ilma-ilma-ohjus oli AAM-N-5 Meteor, jossa oli puoliaktiivinen tutkanetsijä.
UR AAM-N-5 A-26-hyökkääjän siiven alla
Suunnittelutietojen mukaan 260 kg painavan massiivisen raketin, jossa oli leveä ristiinnaulittu pyrstö, oli tarkoitus kehittää 3 M: n huippunopeus ja sen laukaisualue jopa 40 km. Raketissa oli kaksivaiheinen työntövoimajärjestelmä, joka ei ollut ominaista ilmailuun. Ensimmäinen vaihe oli kiinteä polttoaine ja toinen neste. Kokeet China Lake -alueella alkoivat heinäkuussa 1948, kun suljetun silmukan ohjukset heitetyssä tilassa laukaistiin kaksimoottorisesta A-26 Invader -pommikoneesta. Vuodesta 1951 alkaen Douglas F3D Skyknight -kannen joka sää yöhävittäjä suoritti koekäynnistykset ja 15 ohjusta laukaistiin maan laukaisimesta. AAM-N-5: n kehitystyö jatkui vuoteen 1953 asti. Siihen mennessä tuli kuitenkin selväksi, että raketti oli liian monimutkainen ja ylipainoinen. Koska lupaavampia näytteitä saatiin testattavaksi, projekti lopetettiin.
Vuonna 1958 China Lake aloitti satelliittien vastaisen Nots-EV-1 Pilot -ohjuksen testaamisen, jota kehitettiin varustamaan laivaston kuljettajapohjaisia sieppaimia.
Nots-EV-1 Pilottiraketti ripustettu F-6A Skyrayn alle
Raketti, joka painoi 900 kg, testattiin Douglas F-6A Skyray -äänilaitteesta, jossa oli delta-siipi. Yhteensä ohjuksia yritettiin laukaista 10 kertaa, mutta ne kaikki epäonnistuivat eri syistä ja ohjelman rahoitusta supistettiin.
F / A-18-kantajapohjainen hävittäjä CR SLAM-ER: llä oikean tason alla
Kaikkiaan tusinaa maalaitteista laukaistua lentokonetta ja ohjusta testattiin China Lake -järvellä, raketinheittimiä, jalkaväen kranaatinheittimiä, lämpö- ja tutkahäiriöitä sekä uusia räjähteitä. Nykyaikaisista esimerkeistä voidaan mainita Tomahawk- ja SLAM-ER-risteilyohjuksien uusimmat versiot. Tällä hetkellä on käynnissä CD Tomahawk, joka pystyy iskemään liikkuviin kohteisiin. Taktista ilmailua KR SLAM-ER, jonka laukaisualue on 270 km, pidetään tällä hetkellä Yhdysvaltain laivaston tarkimpana ohjuksena, joka on suunniteltu tuhoamaan maakohteita.
Kiina-järven lentotukikohdan alueella on: merivoimien ampumatarvikkeiden laboratorio, työpajoja, joissa suoritetaan ampumatarvikkeiden lopullinen kokoonpano ja esitestaus, sekä ilma-alusten pelastuslaitteiden kansallisen laboratorion testiyksikkö. Erityisesti rakennetussa kompleksissa, joka on huomattavan kaukana tukikohdan päärakennuksista, hävitetään vanhentuneita ammuksia. China Lake -järvellä palvelee yli 4000 sotilashenkilöä ja 1700 siviili -asiantuntijaa. Pysyvästi lentotukikohdassa on kolme tusinaa lentotukialusta: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler ja AV-8B Harrier II ja helikopterit UH-1Y Venom, AH-1W Super Cobra ja AH-1Z Viper, jotka kuuluvat 9. ja 31. testilaivueeseen.
Satelliittikuva Google Earthista: "Phantoms", ammuttu harjoituskentällä China Lake -lentokentän läheisyydessä
Uuden tyyppisten ilma-ampumatarvikkeiden testaamiseen ja taistelukäytön harjoittamiseen lentotukikohdan läheisyydessä on laaja harjoituskenttä, jossa kohteiksi asennetaan käytöstä poistettuja näytteitä erilaisista sotilastarvikkeista, mallit Neuvostoliiton ilmatorjuntajärjestelmistä ja tutkat. Sivustolla, joka jäljittelee vihollisen lentokenttää, käytöstä poistetut amerikkalaiset hävittäjät "hävitetään" ampumalla.
Lähellä China Lake -lentokenttää, vuorten keskellä, on Fort Irwinin maavoimien koulutus- ja testauskeskus. Tukikohta, joka on nimetty ensimmäisen maailmansodan jäsenen kenraalimajuri George Leroy Irwinin mukaan, perustettiin presidentti Rooseveltin määräyksellä vuonna 1940. Sota-aikana 3000 km ² alueella valmisteltiin ilmatorjunta-akkujen laskelmia. Vihollisuuksien päätyttyä tukikohta deaktivoitiin, mutta vuonna 1951 armeija palasi tänne uudelleen. Fort Irvinea käytettiin Koreaan lähetetyn panssaroidun henkilöstön koulutuspaikkana. Vietnamin sodan aikana täällä koulutettiin sotilasinsinöörejä ja tykistöyksiköitä. 70 -luvun alussa tukikohta siirrettiin kansalliskaartin käyttöön, mutta jo vuonna 1979 ilmoitettiin kansallisen koulutuskeskuksen ja harjoituskentän perustamisesta, joiden pinta -ala oli 2 600 km². Kaukana siirtokunnista ja suuret tasaiset alueet maastossa tekivät tästä alueesta ihanteellisen paikan laajamittaisten harjoitusten ja pitkän kantaman tykkien ampumisen järjestämiseen.
Ensimmäiset tuotantosäiliöt M1 Abrams ja BMP M2 Bradley saapuivat Fort Irvineen ensimmäistä kehittämistä ja sotilaallisia kokeita varten. Monet amerikkalaiset panssaroidut ja koneistetut jalkaväkiyksiköt hioivat täällä hyökkäys- ja puolustustaistelutaktiikkaa. Yhdysvaltain asevoimat osoittivat 1980 -luvulla suurta kiinnostusta tutkia Neuvostoliiton sotilastarvikkeita, menetelmiä ja taktisia tekniikoita sen käyttämiseksi sekä kouluttaa maayksiköitään vihollista vastaan Neuvostoliiton taistelukäsikirjojen ja taistelutaktiikoiden avulla. Tätä tarkoitusta varten Yhdysvaltain armeijan kansallisessa koulutuskeskuksessa perustettiin erityinen yksikkö, joka tunnetaan myös nimellä 32. vartijamoottorikiväärirykmentti, OPFOR (Opposing Force) -ohjelman puitteissa.
Aluksi tämä yksikkö oli aseistettu yksittäisillä näytteillä Neuvostoliiton valmistamista sotilastarvikkeista: T-55, T-62, T-72, BMP-1, BRDM-2, MT-LB, sotilasajoneuvot. Pohjimmiltaan harjoituksissa matkustettaessa Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja käytettiin voimakkaasti naamioituja Sheridan -tankeja ja panssaroituja M113 -kuljettajia. "Moottorikiväärirykmentin" henkilökunnalla oli Neuvostoliiton univormut (lisätietoja täältä: "Omat vieraiden joukossa").
Kylmän sodan päättymisen, Varsovan sopimuksen purkamisen ja Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tuli saataville laaja valikoima Neuvostoliiton valmistamia sotilastarvikkeita. Kuitenkin Fort Irvinen harjoituksen aikana sitä käytettiin rajoitetusti käytön ja ylläpidon vaikeuksien vuoksi. 90 -luvulla suurin osa Sheridan -kevyistä säiliöistä poistettiin käytöstä, ja M2 Bradley BMP alkoi edustaa mahdollisen vihollisen varusteita.
Syyskuun 11. päivän tapahtumien jälkeen Yhdysvaltain armeijan kansallisen koulutuskeskuksen pääpaino oli Afganistaniin ja Irakiin lähetetyn sotilashenkilöstön koulutuksessa.
Yksi tukikohdan ominaisuuksista on 12 väärennetyn "kylän" läsnäolo läheisyydessä, joita käytetään joukkojen valmisteluun kaupunkialueiden operaatioihin. Fiktiivisten siirtokuntien rakentamisen aikana jäljiteltiin todellisia kyliä tai kaupunkilohkoja. Harjoituksen aikana harjoitellaan tilanteita, joissa käytetään itsetehtyjä räjähteitä, hyökkäyksiä kuljetusjoukkoja vastaan, alueen tyhjentämistä ja muita "terrorismin vastaisen operaation" aikana mahdollisesti ilmaantuvia tilanteita.
Satelliittikuva Google Earthista: väärennetty kylä 15 km koilliseen Fort Irvinen tukikohdasta
Uskottavuuden lisäämiseksi harjoituksessa on näyttelijöitä, jotka kuvaavat paikallishallinnon virkamiehiä, poliisia ja armeijaa, kyläläisiä, katumyyjiä ja kapinallisia. Suurin kylä, jossa koko prikaatin henkilökunta voi työskennellä samanaikaisesti, koostuu 585 rakennuksesta.
10 km länteen Yhdysvaltain armeijan kansallisesta koulutuskeskuksesta, armeijan valvomalla alueella, on televiestintäkompleksi GDSCC (englantilainen Goldstone Deep Space Communications Complex). Se on nimetty Goldstonen aavekaupungin mukaan, joka hylättiin kultakuumeen päätyttyä. Tämän kompleksin rakentaminen alkoi avaruuskauden kynnyksellä vuonna 1958, ja se oli alun perin tarkoitettu kommunikointiin puolustussatelliittien kanssa.
Nyt on mahdollista havaita kuusi parabolista antennia, joiden halkaisija on 34–70 metriä, ja rakennuksia, joissa on erittäin herkkiä radiovastaanottimia. Virallisten tietojen mukaan NASAn omistama esine on tarkoitettu kommunikointiin avaruusalusten kanssa. Istuntojen välissä Goldstone -antenneja käytetään radioteleskoopeina tähtitieteelliseen tutkimukseen, kuten kvasaarien ja muiden kosmisen radiolähteiden tarkkailuun, kuun tutkakartoitukseen sekä komeettojen ja asteroidien seurantaan.
