Italian laivaston 10. laivaston taisteluuimijoiden erikoisjaoston veteraani kertoi, että italialainen räjäytti Neuvostoliiton laivaston Mustanmeren laivaston taistelulaivan Novorossiysk, joka kuoli salaperäisissä olosuhteissa 29. lokakuuta 1955. taistelevat uimarit. Hugo de Esposito teki tämän tunnustuksen italialaisen 4Arts -julkaisun haastattelussa.
Hugo de Esposito on Italian sotilastiedustelupalvelun entinen jäsen ja suojatun (salatun) viestinnän asiantuntija. Hänen mukaansa italialaiset eivät halunneet, että taistelulaiva, entinen italialainen dreadnought "Giulio Cesare", menisi "venäläisille", joten he huolehtivat sen tuhoamisesta. Tämä on ensimmäinen suora armeija Italian armeijalta, että he osallistuivat taistelulaivan räjähdykseen ja kuolemaan. Ennen sitä amiraali Gino Birindelli ja muut Italian erikoisjoukkojen veteraanit kiistivät italialaisten osallisuuden aluksen kuolemaan.
Vuonna 2005 Itogi -lehti julkaisi samanlaisen artikkelin taistelulaivan Novorossiysk uppoamisesta. Lehti sisälsi tarinan entisestä Neuvostoliiton merivoimien upseerista, joka muutti Yhdysvaltoihin ja tapasi viimeisen elossa olleen "Nikolo" -sabotaasin esiintyjän. Italialainen sanoi, että kun italialaiset alukset siirrettiin Neuvostoliittoon, kymmenennen laivaston entinen komentaja Junio Valerio Scipione Borghese (1906-1974), lempinimeltään "Musta prinssi", vannoi kostaakseen Italian häpeän. ja räjäyttää taistelulaivan hinnalla millä hyvänsä. Aristokraatti Borghese ei heittänyt sanoja tuulelle.
Sodanjälkeisenä aikana Neuvostoliiton merimiesten valppaus oli heikentynyt. Italialaiset tunsivat vesialueen hyvin - Suuren isänmaallisen sodan aikana "MAS: n kymmenes laivue" (italialaisesta Mezzi d'Assaltosta - hyökkäysaseet tai italialainen Motoscafo Armato Silurante - aseistetut torpedoveneet) toimi Mustalla merellä. Vuoden aikana valmistelut olivat käynnissä, toimeenpanijat olivat kahdeksan sabotaattoria. 21. lokakuuta 1955 rahtilaiva lähti Italiasta ja meni johonkin Dneprin satamaan lataamaan viljaa. Keskiyöllä 26. lokakuuta, 15 kilometriä Chersonesuksen majakasta, rahtilaiva laski minisukellusveneen pohjassa olevasta erityisestä luukusta. Sukellusvene "Picollo" kulki Sevastopol Bay Omegan alueelle, jonne perustettiin väliaikainen tukikohta. Vesitasokoneiden hinaajien avulla sabotaasiryhmä saavutti Novorossiyskin, syytteiden nostaminen alkoi. Kaksi kertaa italialaiset sukeltajat palasivat Omegaan etsimään magneettisylintereissä olevia räjähteitä. He onnistuivat ankkuroitumaan rahtialukseen ja lähtivät.
Strateginen palkinto
Taistelulaiva Giulio Cesare on yksi viidestä Conte di Cavour -luokan aluksesta. Projektin on kehittänyt amiraali Edoardo Masdea. Hän ehdotti alusta, jossa oli viisi pääkaliiperi-tykkitornia: keulassa ja perässä alemmat tornit olivat kolmipistoolisia, ylemmät kaksipistooliset. Toinen kolmen aseen torni sijoitettiin keskelle aluksia - putkien väliin. Aseiden kaliiperi oli 305 mm. Julius Caesar perustettiin vuonna 1910 ja otettiin käyttöön vuonna 1914. 1920 -luvulla alus suoritti ensimmäiset päivitykset, sai katapultin vesitason laskemiseksi ja nosturin lentokoneen nostamiseksi vedestä ja katapultille, ja tykistön palontorjuntajärjestelmä korvattiin. Taistelulaivasta tuli tykistön koulutusalus. Vuosina 1933-1937. Julius Caesarille tehtiin suuri uudistus insinööri Francesco Rotundin projektin mukaisesti. Pääkaliiperi-aseiden teho nostettiin 320 mm: iin (niiden määrä vähennettiin 10: een), ampuma-aluetta kasvatettiin, panssaria ja torpedosuojausta lisättiin, kattilat ja muut mekanismit vaihdettiin. Aseet voisivat ampua jopa 32 km: n etäisyydellä yli puoli tonnia kuoria. Aluksen iskutilavuus nousi 24 tuhanteen tonniin.
Toisen maailmansodan aikana alus osallistui useisiin sotilasoperaatioihin. Vuonna 1941 vanhojen alusten taistelutoiminta väheni polttoaineen puutteen vuoksi. Vuonna 1942 "Julius Caesar" poistettiin aktiivisesta laivastosta. Polttoaineen puutteen lisäksi taistelulaivalla oli suuri riski kuolla torpedohyökkäyksestä vihollisen ilmavoimien olosuhteissa. Aluksesta tehtiin kelluva kasarmi sodan loppuun asti. Aserajoituksen päätyttyä liittoutuneiden komento halusi aluksi pitää Italian taistelulaivat hallinnassaan, mutta sitten kolme vanhaa alusta, mukaan lukien Caesar, annettiin siirtää Italian laivastolle koulutustarkoituksiin.
Erityisen sopimuksen mukaan voittajat jakoivat Italian laivaston hyvitysten kustannuksella. Moskova vaati uutta Littorio -luokan taistelulaivaa, mutta vain vanhentunut Caesar luovutettiin Neuvostoliitolle sekä kevyt risteilijä Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 hävittäjää, 4 sukellusvenettä ja useita apulaivoja. Lopullinen sopimus siirrettyjen italialaisten alusten jakamisesta Neuvostoliiton, Yhdysvaltojen, Britannian ja muiden Italian hyökkäyksestä kärsineiden valtioiden välillä tehtiin 10. tammikuuta 1947 liittoutuneiden valtioiden ulkoministerineuvostossa. Erityisesti 4 risteilijää luovutettiin Ranskalle. 4 hävittäjää ja 2 sukellusvenettä, Kreikka - yksi risteilijä. Uudet taistelulaivat menivät Yhdysvaltoihin ja Iso -Britanniaan, ja myöhemmin ne palautettiin Italiaan osana Naton kumppanuutta.
Vuoteen 1949 asti "Caesar" oli suojeluksessa ja sitä käytettiin koulutukseen. Hän oli hyvin laiminlyötyssä tilassa. Taistelulaiva kuului Mustanmeren laivastoon. Taistelulaiva sai 5. maaliskuuta 1949 nimen Novorossiysk. Seuraavien kuuden vuoden aikana Novorossiysk teki huomattavan määrän taistelulaivan korjaamista ja nykyaikaistamista. Se asensi lyhyen kantaman ilmatorjuntatykistön, uudet tutkat, radioviestinnän ja aluksen sisäisen viestinnän, modernisoi tärkeimmät kaliiperi palontorjuntalaitteet, korvasi hätädieselgeneraattorit, muutti italialaiset turbiinit neuvostoliittolaisiin (nostamalla aluksen nopeuden 28 solmuun). Uppoamisensa aikana Novorossiysk oli Neuvostoliiton laivaston tehokkain alus. Hän oli aseistettu kymmenellä 320 mm: n aseella, 12 x 120 mm: n ja 8 x 100 mm: n aseella, 30 x 37 mm: n ilmatorjunta-aseella. Aluksen iskutilavuus oli 29 tuhatta tonnia, pituus 186 metriä ja leveys 28 metriä.
Taistelulaiva oli iästä huolimatta ihanteellinen alus "atomikokeilulle". Sen 320 mm: n tykit osuivat kohteisiin jopa 32 km: n etäisyydeltä 525 kg: n painoisilla ammuksilla, jotka sopivat taktisten ydinkärkien asettamiseen niihin. Vuonna 1949, jolloin Neuvostoliitto sai ydinvoiman aseman, taistelulaivalla vieraili sotaministeri marsalkka Aleksanteri Vasilevski ja vuonna 1953 uusi puolustusministeri Nikolai Bulganin. Vuonna 1955 seuraava Neuvostoliiton puolustusministeri Georgy Žukov pidentää Novorossiyskin käyttöikää 10 vuodella. Taistelulaivan ydinvoiman nykyaikaistamisohjelma käsitti kaksi vaihetta. Ensimmäisessä vaiheessa suunniteltiin kehittää ja valmistaa erä atomipanoksilla varustettuja ammuksia. Toinen on korvata perätornit risteilyohjuslaitteistoilla, jotka voidaan varustaa ydinaseilla. Neuvostoliiton sotilaallisissa tehtaissa he työskentelivät ensisijaisesti erikoiskuorien erän valmistuksessa. Laivan tykkimiehet kokeneimman taistelulaivakomentajan, kapteeni 1. asteen Aleksanteri Pavlovitš Kukhtan alaisuudessa ratkaisivat pääkaliiperi -aseiden tulipalon hallinnan ongelman. Kaikki 10 pääakupistoolia pystyivät nyt ampumaan yhdessä kohti yhtä kohdetta.
"Novorossiyskin" traaginen kuolema
28. lokakuuta 1955 "Novorossiysk" oli Sevastopolin pohjoislahdella. A. P. Kukhta oli lomalla. Uskotaan, että jos hän olisi laivalla, räjähdyksen jälkeiset tapahtumat olisivat voineet kehittyä toisin, vähemmän traagiseen suuntaan. Laivan komentaja, kapteeni 2. sija GA Khurshudov lähti rannalle. Taistelulaivan vanhempi upseeri oli aluksen komentaja ZG Serbulov. 29. lokakuuta klo 01.31 aluksen keulan alla kuului voimakas räjähdys, joka vastasi 1-1,2 tonnia TNT: tä. Räjähdys, joidenkin mielestä se oli kaksinkertainen, lävisti valtavan sota-aluksen monikerroksisen panssaroidun rungon pohjasta yläkerrokseen. Muodostui valtava 170 neliömetrin reikä alareunasta oikealta puolelta. Siihen kaadettiin vettä, joka rikkoi sisätilojen duralumiinilaipiot ja tulvii aluksen.
Huuto tapahtui aluksen tiheimmin asutussa osassa, jossa satoja merimiehiä nukkui keulahuoneissa. Alussa kuoli jopa 150–175 ihmistä ja noin sama määrä loukkaantui. Reiästä kuului haavoittuneiden huuto, tulevan veden melu ja kuolleiden jäänteet kelluivat. Oli jonkin verran hämmennystä, jopa katsottiin, että sota oli alkanut, alus osui ilmasta, hätätilanne ja sitten taistelulaiva ilmoitti taistelulaivasta. Miehistö otti paikkansa taisteluaikataulun mukaisesti, kuoret lähetettiin ilmatorjunta-aseisiin. Merimiehet käyttivät kaikkia käytettävissä olevia energia- ja viemäröintitiloja. Pelastusryhmät yrittivät paikallistaa katastrofin seuraukset. Serbulov järjesti ihmisten pelastamisen tulvista tiloista ja alkoi valmistaa haavoittuneita lähetettäväksi maihin. Taistelulaiva oli tarkoitus hinata lähimpään hiekkarantaan. Läheisiltä risteilijöiltä alkoi saapua hätätapahtumia ja lääkäriryhmiä. Pelastusalukset alkoivat lähestyä.
Tällä hetkellä tehtiin traaginen virhe, kun Mustanmeren laivaston komentaja, vara-amiraali V. A. Kun he yrittivät jatkaa sitä, oli liian myöhäistä. Taistelulaivan keula on jo laskeutunut maahan. Khurshudov, kun hän näki, että rulla vasemmalle puolelle kasvaa, eikä veden virtausta voida pysäyttää, hän ehdotti osan joukkueen evakuointia. Häntä tuki myös amiraali N. I. Nikolsky. Ihmiset alkoivat kokoontua perässä. Komflot teki uuden virheen tekosyynään pysyä rauhallisena ("Älkäämme herättäkö paniikkia!"), Hän keskeytti evakuoinnin. Kun evakuointipäätös tehtiin, alus alkoi nopeasti kaatua ylösalaisin. Monet ihmiset pysyivät aluksen sisällä, toiset eivät pystyneet uimaan kaatumisen jälkeen. 4 tuntia 14 minuuttia taistelulaiva "Novorossiysk" makasi sataman puolella ja hetki myöhemmin kääntyi köliin. Tässä tilassa alus kesti 22 tuntia.
Aluksen sisällä oli paljon ihmisiä, jotka taistelivat loppuun asti selviytymisestä. Jotkut heistä olivat vielä elossa ja pysyivät "turvatyynyissä". He koputtivat uutisiin itsestään. Merimiehet odottamatta ohjeita "ylhäältä" avasivat taistelulaivan perässä olevan pohjan ja pelastivat 7 ihmistä. Menestyksen innoittamana he alkoivat leikata muualla, mutta tuloksetta. Laivasta tuli ilmaa. He yrittivät korjata reikiä, mutta se oli jo hyödytöntä. Taistelulaiva upposi lopulta. Viimeisinä minuutteina onnettomuuspaikalle tuodun suoran keskustelukumppanin vedenalaisen viestinnän prototyypin mukaan Neuvostoliiton merimiehet kuultiin laulavan "Varyag". Pian kaikki oli hiljaista. Päivää myöhemmin heidät löydettiin eräästä perätiloista elossa. Sukeltajat pystyivät vetämään kaksi merimiestä. 1. marraskuuta sukeltajat eivät enää kuulleet mitään taistelulaivan osastojen koputuksia. Lokakuun 31. päivänä ensimmäinen erä kuolleita merimiehiä haudattiin. Kaikki eloonjääneet "Novorossit" saattoivat heidät, pukeutuneet täydelliseen pukeutumiseen, ja marssivat kaupungin halki.
Vuonna 1956 aloitettiin taistelulaivan nostaminen puhallusmenetelmällä. Sen suoritti erityinen retkikunta EON-35. Alustavat työt saatiin päätökseen huhtikuussa 1957. Toukokuun 4. päivänä alus kellui köliä ylöspäin - ensin keula ja sitten perä. Toukokuun 14. päivänä (muiden tietojen mukaan 28. toukokuuta) taistelulaiva hinattiin Kasakka -lahdelle. Sitten se purettiin ja siirrettiin Zaporizhstalin tehtaalle.
Hallituksen lausunto
Valtioneuvosto, jota johti Neuvostoliiton ministerineuvoston varapuheenjohtaja, laivanrakennusteollisuuden ministeri, insinööri- ja teknisen palvelun eversti Vjatšeslav Malyshev, teki johtopäätöksen kaksi ja puoli viikkoa tragedian jälkeen. Raportti esiteltiin Neuvostoliiton keskuskomitealle 17. marraskuuta. Kommunistisen puolueen keskuskomitea hyväksyi ja hyväksyi tehdyt johtopäätökset. "Novorossiyskin" kuoleman syytä pidettiin ilmeisesti saksalaisen magneettikaivoksen vedenalaisena räjähdyksenä, joka pysyi pohjassa toisen maailmansodan jälkeen.
Versiot polttoainevaraston tai tykistökellarien räjähdyksestä pyyhkäistiin pois lähes välittömästi. Aluksen polttoainesäiliöt olivat tyhjät kauan ennen tragediaa. Jos tykistökellari olisi räjähtänyt, taistelulaiva puhallettiin palasiksi ja naapurilaivat olisivat vaurioituneet vakavasti. Tämä versio kumosi myös merimiesten todistuksella. Kuoret pysyivät ehjinä.
Vastuussa ihmisten ja aluksen kuolemasta olivat laivaston komentaja Parkhomenko, amiraali Nikolsky, Mustanmeren laivaston sotilasneuvoston jäsen, vara -amiraali Kulakov ja taistelulaivan komentaja, kapteeni 2. sija Khurshudov. Heidät alennettiin asemasta ja asemasta. Rangaistuksen kantoi myös vesialueiden suojelun divisioonan komentaja, amiraali Galitski. Taistelulaivan komentaja A. P. Kukhta pääsi myös jakeluun, hänet alennettiin 2. asteen kapteeniksi ja lähetettiin varaukseen. Komissio totesi, että aluksen henkilökunta taisteli loppuun asti selviytymisestään, osoitti esimerkkejä todellisesta rohkeudesta ja sankarillisuudesta. "Rikollisesti kevytmielinen, ehdoton" -komento mitätöi kuitenkin kaikki miehistön pyrkimykset pelastaa laiva.
Lisäksi tämä tragedia oli syy erottaa laivaston ylipäällikkö Nikolai Kuznetsov tehtävästään. Hruštšov ei pitänyt hänestä, koska tämä suurin laivaston komentaja vastusti laivaston "optimoinnin" suunnitelmia (Stalinin ohjelmat Neuvostoliiton laivaston muuttamiseksi valtamerilaivastona menivät veitsen alle).
Versiot
1) Kaivosversio sai eniten ääniä. Tämä ampumatarvike ei ole ollut harvinaista Sevastopolin lahdella sisällissodan jälkeen. Jo suuren isänmaallisen sodan aikana Saksan ilmavoimat ja merivoimat louhivat vesialuetta sekä merestä että ilmasta. Sukellusryhmät puhdistivat lahden säännöllisesti ja trooivat, miinoja löydettiin. Vuosina 1956-1958. Novorossiyskin uppoamisen jälkeen löydettiin vielä 19 saksalaista pohjakaivosta, myös Neuvostoliiton laivan uppoamispaikalta. Tässä versiossa on kuitenkin heikkouksia. Uskotaan, että vuoteen 1955 mennessä kaikkien pohjakaivosten virtalähteet olisi pitänyt purkaa. Ja sulakkeet olisivat tuhoutuneet tähän mennessä. Ennen tragediaa Novorossiisk kiinnitettiin 10 kertaa tynnyriin 3 ja taistelulaiva Sevastopol 134 kertaa. Kukaan ei räjähtänyt. Lisäksi kävi ilmi, että räjähdyksiä oli kaksi.
2) Torpedo -hyökkäys. Ehdotettiin, että tuntematon sukellusvene hyökkäsi taistelulaivaan. Mutta kun selvitettiin tragedian olosuhteita, torpedo -hyökkäyksestä jäljellä olevia tunnusomaisia merkkejä ei löydetty. Mutta he saivat selville, että vesialueiden turvallisuusosaston alukset, joiden piti vartioida Mustanmeren laivaston päätukikohtaa, olivat eri paikassa räjähdyksen aikaan. Taistelulaivan uppoamispäivänä ulompi reidi ei ollut Neuvostoliiton alusten vartioima; verkon portit olivat auki, äänisuuntimet eivät toimineet. Siten Sevastopolin laivastotukikohta oli puolustuskyvytön. Teoriassa vihollinen voisi tunkeutua siihen. Vihollisen minisukellusvene tai sabotaasijoukko voisi tunkeutua Mustanmeren laivaston päätukikohdan sisäiseen hyökkäykseen.
3) Sabotaasiryhmä. "Novorossiysk" olisivat voineet tuhota italialaiset taisteluuimarit. Italian laivaston sabotaattorien ja sukellusveneiden laivueella oli jo kokemusta tunkeutua vieraaseen satamaan pienillä sukellusveneillä. Joulukuun 18. päivänä 1941 luutnantti-komentaja Borghesen komennossa olevat italialaiset sabotaattorit soluttautuivat salaa Aleksandrian satamaan ja vahingoittivat voimakkaasti brittiläisiä taistelulaivoja Valiant, kuningatar Elisabet ja hävittäjä HMS Jarvis magneettisillä räjähteillä ja tuhosivat säiliöaluksen. Lisäksi italialaiset tunsivat vesialueen - kymmenes laivue sijoittui Krimin satamiin. Ottaen huomioon satamien turvallisuuden hitaus tämä versio näyttää varsin vakuuttavalta. Lisäksi uskotaan, että Britannian laivaston 12. laivaston asiantuntijat osallistuivat operaatioon (tai organisoivat ja suorittivat sen kokonaan). Sen komentaja oli silloin toinen legendaarinen mies - kapteeni 2. sija Lionel Crabbe. Hän oli yksi brittiläisen laivaston hienoimmista sukellusvenesabotisteista. Lisäksi sodan jälkeen kymmenen flotillan vangitut italialaiset asiantuntijat neuvoivat brittejä. Lontoolla oli hyvä syy tuhota Novorossijsk - sen tulevat ydinaseet. Englanti oli taktisten ydinaseiden haavoittuvin kohde. On myös huomattava, että lokakuun lopussa 1955 Ison -Britannian laivaston Välimeren laivue suoritti harjoituksia Egeanmerellä ja Marmaranmerellä. Jos tämä on totta, herää kuitenkin kysymys, mitä KGB ja vastatiedustelut tekivät? Heidän työtään pidettiin tänä aikana erittäin tehokkaana. Oletko unohtanut vihollisen operaation nenän alla? Lisäksi tästä versiosta ei ole rautaista näyttöä. Kaikki lehdistön julkaisut ovat epäluotettavia.
4) KGB: n toiminta. "Novorossiysk" hukkui Neuvostoliiton korkeimman poliittisen johdon määräyksellä. Tämä sabotaasi oli suunnattu Neuvostoliiton laivaston ylintä johtoa vastaan. Hruštšov osallistui asevoimien "optimointiin", luottaen ohjusjoukkoihin ja laivastossa - ohjuksilla aseistettuun sukellusvenelaivastoon. Novorossiyskin kuolema mahdollisti iskun laivaston johtoon, joka vastusti "vanhentuneiden" laivojen vähentämistä ja pintaliikenteen joukkojen rakentamisohjelman rajoittamista ja sen voiman lisäämistä. Tekniseltä kannalta tämä versio on varsin looginen. Taistelulaiva räjäytettiin kahdella latauksella yhteensä 1,8 tonnin TNT -ekvivalentilla. Ne asennettiin maahan keulan tykistökellarien alueelle, lyhyen matkan päässä aluksen keskitasosta ja toisistaan. Räjähdykset tapahtuivat lyhyellä aikavälillä, mikä johti kumulatiivisen vaikutuksen ja vaurioiden syntymiseen, minkä seurauksena Novorossiysk upposi. Kun otetaan huomioon valtion perusjärjestelmiä tuhonnut ja "perestroika" 1950-luvulla 1960-luvulla yrittänyt Hruštšovin petollinen politiikka, tällä versiolla on oikeus olla olemassa. Myös aluksen hätäinen selvitys sen nostamisen jälkeen herättää epäilyksiä. Novorossija leikattiin nopeasti metalliromuksi ja kotelo suljettiin.
Opimmeko koskaan totuuden satojen Neuvostoliiton merimiesten traagisesta kuolemasta? Todennäköisesti ei. Ellei luotettavia tietoja löydy länsimaisten tiedustelupalvelujen tai KGB: n arkistosta.
