Joten pääsemme finaaliin. Ilma -tykit, jotka voivat herättää, ellei kunnioitusta, mutta hämmästyttää pelkästään niiden olemassaolosta. Samaan aikaan he taistelivat vaihtelevalla menestyksellä.
Yleensä asekilpailu ilmassa on hyvin erikoinen liike. Ja tässä kehitys on edennyt hyvin pitkälle, koska kirjaimellisesti 30 -luvun lopussa kahta kiväärikoneen konekivääriä pidettiin normaaleina aseina. Ja kirjaimellisesti 6-7 vuotta myöhemmin neljä 20 mm: n tykkiä ei yllättänyt ketään. He tappoivat - kyllä, mutta eivät yllättyneet. Tästä on tullut normi.
Mutta pidän silti kehityksen eeppisenä niitä hirviöitä, jotka loistavat insinöörit onnistuivat edelleen täyttämään lentokoneisiin. Vai kokoontuiko kone jo tykin ympärille? Vaikea sanoa, koska - lentoon!
Mietin pitkään, kuinka selvittää sankaritarini. Ja päätin järjestää ne ilman lisäselvityksiä nousevaan kaliiperijärjestykseen.
40 mm tykki Vickers Class S. Iso-Britannia
On huomattava, että britit olivat edelläkävijöitä suuren kaliiperin (ilmailustandardien mukaan) tykkien asennuksessa lentokoneisiin. On vaikea sanoa, kenelle he aikoivat ampua tällaisia ammuksia vuonna 1936, mutta silloin Vickers ja Rolls-Royce saivat tehtäväkseen kehittää 40 mm: n aseen lentokoneeseen asennettavaksi.
Kilpailun voitti Vickersin tykki, ja he alkoivat tuottaa sitä sarjassa ja asentaa sen lentokoneisiin.
Mielenkiintoisin asia on, että aluksi ase asennettiin pommikoneisiin. Wellingtons ja B-17. Ja nämä koneet työskentelivät vihollisen sukellusveneillä ja melko menestyksekkäästi. 40 mm ammus toimi erittäin hyvin.
Kun 1940. Periaatteessa on loogista, että "Panzer" I: n ja II: n panssari kykeni siihen.
Hawker Aircraft -insinöörit pystyivät suunnittelemaan Hurricane -hävittäjän uudelleen siten, että S -tykki mahtui jokaisen siiven alle.
Tätä varten suunniteltiin kokonainen asennus tykille ja myymälälle, joka itsepäisesti ei mahtunut hurrikaanin paksuun siipeen. Mutta suunnittelija P. Haigson teki sen.
Yleensä kaikki uskoivat, että Mustang olisi paljon parempi kuin hurrikaani, mutta P-51-siipi vaati enemmän maailmanlaajuisia parannuksia.
Testien aikana tapahtui joitain tapahtumia. Testauslentäjä ei ollut valmis siihen tosiseikkaan, että kun molemmista aseista ammutaan, kone todella pysähtyy ja putoaa sukelluksessa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi lentäjille annettiin suositus valita ohjaussauva itselleen tulta avattaessa.
S -tykit oli suunnattu Mk. II: n tavanomaisen heijastusnäkymän läpi, mutta lisäksi lentokoneessa oli kaksi Browning 0,5 -etäisyyskonekivääriä, jotka olivat täynnä merkintäluoteja.
Ensimmäinen yksikkö, joka sai Hurricane Mk. IID: n 40 mm: n tykillä, oli kuudes laivue, joka perustui Egyptin Shandar -lentotukikohtaan. Tulikaste "Hurricanes" Mk. IID tapahtui 7. kesäkuuta, minkä seurauksena kaksi säiliötä ja useita kuorma -autoja tuhoutui. Kaikkiaan Afrikan operaatioiden aikana kuudennen laivueen lentäjät 40 mm: n tykillä ampuivat 144 tankkia, joista 47 tuhoutui kokonaan, sekä yli 200 yksikköä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja.
On selvää, että nämä olivat kevyitä säiliöitä, joissa oli luodinkestävä panssari.
Mutta se maksettiin lisäksi julmasti. Tällaisten tykkien ripustus vähensi hurrikaanin jo ennestään suurta nopeutta 60-70 km / h. Kävi ilmi, että Hurricanes hakkasi melko rauhallisesti saksalaisten laitteita ja saksalaiset Bf-109Fs ampui rauhallisesti Hurricanes.
Kun Hurricane Mk. IID -raketit otettiin käyttöön, he alkoivat vetäytyä huoltoyksiköistä. Useita lentokoneita siirrettiin Kaukoidään Burmassa, missä 20 -laivue käytettiin erittäin tehokkaasti.
Vickers S -tykkiä käytettiin laajasti vain taisteluissa Pohjois -Afrikassa ja Aasiassa, missä kevyesti panssaroidut kohteet riittivät sen kuorille. Vähitellen he luopuivat siitä rakettien hyväksi, mutta tilastot osoittivat, että Aasian ja Tyynenmeren alueen vihollisuuksien aikana keskimäärin laukaisutarkkuus oli 25% (vertailun vuoksi 60 ohjaamattoman ohjuksen pelastustarkkuus kohdehyökkäyksessä) kuten säiliö oli 5%). Tarkkuus räjähtäviä räjähtäviä ammuksia ammuttaessa oli kaksi kertaa korkeampi kuin panssaria lävistäviä ammuksia ammuttaessa. Tämä johtui siitä, että räjähdysalttiiden pirstoutuneiden ammusten ballistiset ominaisuudet olivat enemmän samankaltaisia kuin ne, joita käytettiin nollaamiseen Browning 0.5 -konekivääreissä.
45 mm NS-45 tykki. Neuvostoliitto
Muistetaan aluksi kaksi hyvää suunnittelijaa, joita ilman ei välttämättä ole paljon ilma -aseissamme.
Yakov Grigorievich Taubin ja Mihail Nikitich Baburin, joita väärin syytetään kollegoiden irtisanomisista ja ammuttiin. Mutta heidän potentiaalinsa, jotka he esittivät OKB-16: ssa kehitetyissä hankkeissaan, mahdollistivat myöhemmin koko perheen suurikaliiberisten ilma-tykkien luomisen, jotka olivat palveluksessa Neuvostoliiton ilmailun kanssa seuraavien 30 vuoden aikana.
Edellisessä suuren kaliiperin ilmatykkejä käsittelevässä artikkelissa huomasimme erittäin onnistuneen NS-37-tykin suunnittelun, joka oli Taubinin ja Baburinin PTB-37-tykin tarkennus. A. E. Nudelman ja A. S. Suranov muuttivat tykkiä, ja he antoivat nimen tykille.
Suhteellisen kevyt ja nopeasti ammuskeva luokkansa, jolla on erinomainen ballistiikka, se pystyi tuhoamaan kaikki vihollisen lentokoneet parilla osumalla ja luottavaisesti taistelemaan panssaroituja ajoneuvoja ainakin alkuvaiheessa.
Kuitenkin panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen vuoden 1943 tasolla teki aseesta tehottoman. Tähän tilanteeseen liittyen valtion puolustuskomitea antoi heinäkuun alussa 1943 asetuksen 45 mm: n kaliiperi -ilma -tykin kehittämisestä.
Nykyään on tietysti erittäin helppoa arvioida kaikkea, mitä tapahtui useita vuosikymmeniä sitten. Ja se on erittäin kätevä. Se, mikä on helppoa ja ymmärrettävää nykyään, sodan aikana, sai hikeä ja verta. Nykyään minun on erittäin helppo kirjoittaa tällainen päätös kiistanalaisiin päätöksiin. Ja sitten ja jopa IL-2: n menestyksen aallolla 37 mm: n Shpitalny Sh-37 -aseilla ja Nudelmanin ja Suranovin saman kaliiperin aseilla … Ilmeisesti heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa todella arvostaa kaikkia seurauksia näiden aseiden asentamisesta. Se ei ollut siitä kiinni, ja tänään se ymmärretään ja perustellaan.
Samaan aikaan fysiikkaa ei ole peruttu edes sodan aikana, ja jos tänään on selvää, että mitä korkeampi patruunan energia, joka koostuu ammusten massasta ja sen alkuperäisestä nopeudesta, sitä suurempi on rakenteeseen vaikuttavan aseen takaisinkytkentä kuljettajan lentokoneen rungosta. Mutta sitten he tarvitsivat aseen, joka kykenee lyömään vihollista.
Ja niin Nudelman ja Suranov pystyivät. Pystyimme muokkaamaan NS-37-kammioamme 45x186. 45 mm: n 111-P-45-tykin prototyyppi ilmestyi alle kuukauden kuluttua sen kehittämisestä. On selvää, että leijonaosa tykkisolmuista säilytettiin NS-37: stä, mitä ei kuitenkaan voida sanoa tuloksista.
Aluksi vain tynnyri kammion kanssa ja vastaanotin, jossa oli uudet hihnat, suunniteltiin uudelleen. Ensimmäiset testit osoittivat kuitenkin, että aseen takaisuvoima vaihteli 7-7,5 tonnia. Heräsi epäilyjä siitä, että lentokone olisi käytettävissä tällaisen impulssin kestämiseksi. Teimme nopeasti kuonojarrun.
Versio, jossa oli kuonojarru, nimettiin NS-45M: ksi, mutta koska hän meni sarjaan, nimitys "M" jätettiin yleensä pois.
Kuten 37 mm: n NS-37-tykin tapauksessa, 45 mm: n aseen tärkeimpien kantajien piti olla Il-2-hyökkäyskone ja Yak-9-hävittäjä.
Il-2 ei toiminut ollenkaan. Vaikka ajatus oli melkoinen, tykit asennettiin siiven juureen, tarkemmin sanottuna sen alle, yhdessä runsaan 50 patruunan kanssa. Ja sitten siiven ja tynnyrien värähtelyjen päällekkäisyys tapahtui ampumisen aikana.
Suunnattu ammunta maan kohteisiin osoittautui mahdottomaksi sekä itse aseen että siiven voimakkaan tärinän vuoksi. Samankaltainen tilanne, joskin vähäisemmässä määrin, kehittyi 37 mm: n Ila-version kanssa, joka oli siihen mennessä lopetettu, joten hyökkäyskoneen varustaminen 45 mm: n aseilla menetti kaiken merkityksensä. Muutama laukaus ja lentokoneen sijaan, jonka siivet lentävät - se on epäilyttävää.
Jak-9: llä ihmeet alkoivat heti. M-105PF-moottorin akselin sisähalkaisija, jonka läpi aseen piippu kulki, oli 55 mm. Ja NS-45-tynnyrin halkaisija oli … 59 millimetriä!
Ja jotta aseen piippu oli mahdollista siirtää akselin sisään, sen paksuus pieneni 7 millimetristä 4 millimetriin.
Muuten, tämä jopa pienensi aseen painoa. NS-45 painoi 152 kg ja NS-37 171 kg. On selvää, että sinun on maksettava kaikesta. Luonnollisesti itse tynnyrin resurssi laski, ja pitkä, mutta kevyt tynnyri alkoi "pelata" ammuttaessa, mikä vaikutti tarkkuuteen.
Tämän haitallisen aineen vähentämiseksi ruuviholkkiin asennettiin kuulalaakerilla varustettu erityinen laite, joka keskitti pistoolin akselin suhteessa vaihteiston onttoon akseliin.
Yleensä se onnistui. Ja Yak-9K meni sarjaan (vaikkakin pieni), mutta se ei toiminut toistamaan Yak-9T: n menestystä NS-37-tykillä.
Kun ammuttiin NS-45-tykistä, takaisku vaikutti lentokoneeseen merkittävästi enemmän kuin 37 mm: n kaliiperi. Mitä korkeampi lentonopeus ja sukelluskulma, sitä pienempi vaikutus takaiskuilla oli lentokoneeseen. Kun ammuttiin nopeudella alle 350 km / h, lentokone kääntyi jyrkästi ja lentäjä istuessaan teki teräviä liikkeitä edestakaisin.
Kohdennettu kuvaus oli mahdollista ja tehokasta yli 350 km / h nopeudella ja lyhyillä 2-3 laukauksen sarjoilla. NS-45-tykin suurella takaisuvoimalla oli merkittävä vaikutus lentokoneen suunnitteluun, mikä johti öljy- ja vesivuotoihin eri tiivisteiden ja halkeamien kautta putkistoissa ja pattereissa.
Siitä huolimatta testejä pidettiin yleensä tyydyttävinä, ja huhtikuusta heinäkuuhun 1944 rakennettiin 53 Yak-9K: n sotilaallinen sarja.
Sotilaskokeita suoritti 44 Yak-9K. Oli 340 taistelulentoa, joiden kokonaisaika oli 402 tuntia 03 minuuttia, ja 51 ilmataistelua. Vastustajat olivat FW-190A-8, Me-109G-2 ja G-6. 12 vihollishävittäjää ammuttiin alas (pommikoneita ei ollut), mukaan lukien 8 FW-190A-8 ja 4 Me-109G-2; menetyksensä - yksi Jak -9K.
Keskimääräinen 45 mm ammusten kulutus alas ammuttua vihollisen lentokonetta kohti oli 10 laukausta.
Kuitenkin sota oli päättymässä, ja päätettiin rajoittaa neljän tusinan Yak-9K: n sotilaskokeita. Hän ei mennyt sarjaan. Tämä päättyi NS-45: n asepalvelukseen, suurin osa vapautetuista (194 kpl) aseista jäi lunastamatta.
57 mm: n ilma-tykki No-401. Japani
Tämän hirviön esi -isä oli myös 37 mm: n tykki. But-203 oli niin onnistunut muotoilu, että tohtori Kawamura päätti ylhäältä tulevalla tilauksella pumpata aivopuolisonsa steroideilla 57 millimetrin kaliiperiin.
Se tapahtui vuonna 1943, kun osoittautui kehittävänsä järjestelmän pienitehoiselle 57x121R-patruunalle 57 mm: n tyypin 97 säiliöpistoolille. Uuden 57 mm: n ilma-tykin automaattinen rakenne toisti täysin aiemman No-203: n 37 mm kaliiperi.
Jopa ulkoisesti aseet olivat hyvin samankaltaisia, ero oli No-401: n kuonojarrun läsnäollessa.
No-401-tykki sai virtansa suljetusta rumputyyppisestä lipasta, samanlainen kuin 37 mm: n No-203: ssa. Lehden kapasiteetti oli 17 kierrosta.
Valitettavasti huolimatta tällaisen kaliiperin hyvästä painosta ja mitoista (paino on vain 150 kg), No-401 peri edeltäjältä kaikki negatiiviset ominaisuudet, joita oli paljon.
Patruunan lyhyt tynnyri ja pieni varaus antoivat parabolisen liikeradan ja ammusen pienen alkunopeuden. Ja tulinopeus 80 laukausta minuutissa oli, sanotaan, hyvin alhainen. Lisäksi takaisku oli loistava ja löi näön.
Joten kaikki nämä haitat määrittivät aseen käytön yksinomaan hyökkäysoperaatioihin, kun yhdellä lähestymistavalla oli mahdollista tehdä vain yksi kohdennettu laukaus.
Valmistettujen No-401-aseiden tarkkaa määrää ei tiedetä, likimääräisen määrän arvioidaan olevan noin 500 kappaletta.
Ainoa tähän järjestelmään suunniteltu lentokone oli raskas kaksimoottorinen hyökkäyslentokone Kawasaki Ki-102 Otsu, jossa No-401 sijaitsi kompaktisti keulassa, vain hieman ulkoneen lentokoneen mittojen yli.
Näistä koneista 215 rakennettiin vuosina 1944-45, mutta niitä ei käytetty lähes koskaan taisteluissa. He huolehtivat liittolaisten odotetusta laskeutumisesta Japanin saarille. Myöhemmin jotkut näistä hyökkäyskoneista varustettiin uusilla 37 mm: n No-204-tykillä, mikä muutti ne raskaiksi sieppauksiksi.
Molins 6-puntainen luokka M. Yhdistynyt kuningaskunta
Vuoden 1943 alussa ilmavoimien komento alkoi keskustella Hurricane IID -koneisiin asennettujen 40 mm: n Vickers S -panssarintorjunta-aseiden vaihtamisesta. Panssari tuli yhä paksummaksi, 40 mm: n tykkien kuoret tulivat yhä vähemmän vaarallisiksi hänelle.
Korvaamisen vuoksi sen suunnitteli asiantuntijaryhmä G. F. Wallacen todella hirvittävä Molinsin tykki.
Testeissä ase osoittautui erittäin hyvältä puolelta, ja ainoa asia, joka voisi estää sen käytön lentokoneissa, olivat mahdolliset ongelmat automaattisessa syötössä ja latauksessa ylikuormituksista (3,5 g: sta) ohjauksen aikana.
Toisaalta, kuka ampuisi sellaisesta tykistä, joka liikkuu niin aktiivisesti?
On selvää, että Hurrikaanien uudelleen aseistamisesta ei puhuttu, koska ase painoi lähes tonnin. Lisäksi palautus oli "vain" 4,5 tonnia. Vaikka periaatteessa tällaiselle aseelle ei ole niin paljon.
Siksi he päättivät työntää tämän aseen Mosquitoon, onneksi hänen nenä oli vielä tyhjä. Tai melkein tyhjä.
On syytä muistaa, että Mosquito oli puukone, joka perustui balsaan. Kevyt ja kestävä. Mutta 4,5 tonnia taaksepäin on 4,5 tonnia taaksepäin.
Staattiset testit tehtiin ja balsa selvisi. Näin sukellusveneiden vastainen "Mosquito" ilmestyi 57 mm: n tykillä rungon nenässä.
Molins sijoitettiin hieman alaspäin kulmaan ja 100 mm pitkittäisakselin oikealle puolelle, kun taas aseen piippu työntyi rungosta 610 mm. Takajousi oli tynnyrin alla.
Eikä minun tarvinnut edes heittää konekivääriä pois. Vaihtoehtoja oli neljä, kaksi 0,303 Browning -konekivääriä kaksinkertaisella ammuksella. Konekivääri on yleensä hyödyllinen asia, voit heittää merkkiaineet nollattavaksi, voit selittää ilmatorjunta-ampujille, että heidän on hajotettava halkeamien läpi …
Mielenkiintoista on, että käyttöön otettiin järjestelmä hihojen keräämiseksi, joita ei heitetty ulos, koska ne voivat itse asiassa vahingoittaa lentokoneen häntää. Kotelot jäivät lentokoneen sisälle, sieppariin.
Suunnittelua varten asennettiin heijastusnäkymä Mk. IIIa.
Molinsin tykki sai virallisen nimen "Airborne 6-pounder Class M", ja tällä kolossilla aseistettua "Mosquitoa" alettiin kutsua "Tse-Tse".
Muodostettiin sukellusveneiden vastainen laivue 248, joka oli aseistettu "Beaufighters" ja "Mosquito-Tse-Tse".
Ensimmäinen taistelulaji Mk. XVIII järjestettiin 24. lokakuuta 1943. "Mosquito" etsi vihollisten sukellusveneitä, ja saman vuoden 7. marraskuuta tapahtui ensimmäinen taistelutörmäys. Pari hyttysiä löysi sukellusveneen pinnalta. Saatuaan useita osumia ohjaushytissä vene upposi mustan savun ympäröimänä.
Mutta lentäjät onnistuivat hukuttamaan luotettavasti saksalaisen sukellusveneen ensimmäistä kertaa 25. maaliskuuta 1944 Ranskan rannikolla.
75 mm lentokoneen tykki M4. Yhdysvallat
No, todella, ja miksi siellä oli pientä? Todennäköisesti olisi mahdollista, että amerikkalaiset olisivat asettaneet koneeseen 152 mm: n haupitsin. Heillä oli kaikkea - parasta eikä senttiäkään vähemmän.
Yleensä amerikkalaiset olivat hienoja tässä suhteessa. Kun he antoivat kiusauksen lyödä kaikkea, mitä lentokoneesta voidaan saavuttaa, mukaan lukien alukset, he toivat tämän ajatuksen paitsi sarjaan, mutta vapauttivat B-25: t, jotka oli aseistettu 75 mm: n tykeillä erittäin kunnollisella määrällä.
Kaikki alkoi kauan ennen sotaa, vuonna 1937. Todennäköisesti briteiltä he saivat tartunnan ulkomailta. Tykkilentokoneen kehittämisen tehtäviin kuului aseistus, jonka kaliiperi oli enintään 75 mm, kohtalainen tulinopeus ja yhtenäiset patruunat.
Ilmailuvarusteena 75 mm: n tykistä valittiin sarja M2-aseet, joiden piipun pituus oli 28, 47 kaliiperia ja M3, joiden piipun pituus oli 37, 5 kaliiperia. Molemmat aseet olivat kehitystä vanhalle ranskalaiselle kenttäpistoolille Matériel de 75mm Mle 1897, joka oli palveluksessa Yhdysvaltain armeijan kanssa.
He halusivat aseistaa saattajahävittäjän lyhytpiippuisella M2: lla ja laittaa pitkäpiippuisen M3: n pommikoneeseen. Hetken harkinnan jälkeen vain M3 oli jäljellä.
On ominaista, että amerikkalaiset, analysoidessaan suurikaliiberisten lentokonejärjestelmien käytön taktiikkaa, tulivat siihen johtopäätökseen, että aseen suuri takapotku ei silti mahdollistaisi useamman kuin yhden havaintolaukauksen tekemistä. Näin ollen aseen suunnittelua ei tarvitse monimutkaista automaattisella uudelleenlatauksella.
Ja vuodesta 1943 lähtien M4- tai M5-tykillä varustetut B-25: t alkoivat näkyä sodan teattereissa. Ero oli yleensä työstökoneessa.
Yleensä se osoittautui todella lentäväksi itseliikkuvana aseena. M4 asennettiin asevaunuun perämiehen istuimen alle, miehittäen osan pommipaikasta. Lähes kolmen metrin tynnyri oli sijoitettava jonnekin.
Lentokoneen miehistöön kuului kaksi lentäjää, tykkimies, radiooperaattori ja navigaattori, jotka määrättiin kuormaajaksi. M4-tykin lisäksi rungon nenään asennettiin kaksi kiinteää konekivääriä, joiden kaliiperi oli 12,7 mm ja joissa oli 400 patruunaa tynnyriä kohti. Luotsi osoitti tykkiä ja etupistoolia kohti kohdetta. Lentokone oli varustettu optisella tähtäimellä N-3B ja pommitykistön tähtäimellä A-1. Lisäksi nollaamiseen oli mahdollista käyttää kurssikoneiden raitoja. Kun kohde oli konekivääri -tulen alla, ase laukaistiin.
Keskimäärin yhden taistelun aikana oli mahdollista ampua tykistä kolme kertaa. Teoriassa hyvin koulutettu miehistö pystyi tarjoamaan M4-aseen tulinopeuden jopa 30 laukausta minuutissa, mutta käytännössä tulinopeus ei pääsääntöisesti ylittänyt 3-4 laukausta / min.
B-25G- ja B-25H-tykkihyökkäyslentokoneet, jotka oli aseistettu 75 mm: n M4- ja M5-aseilla, osoittautuivat erittäin hyödyllisiksi Tyynenmeren alueella hyökkäyksiin japanilaisia pienkuljetusaluksia ja sukellusveneitä, metsästettäessä säiliöitä ja ilmatorjunta-akkuja. Burmassa Laniva -öljykentille tehtyjen hyökkäysten aikana yksi Mitchellin hyökkäyslentokoneista ampui vain neljä kuoria ja sytytti myrskyn öljyvarastoon.
Käytti tykkiä "Mitchells" ja Välimerellä merenkulun metsästyksessä.
Tapahtui, että vakavampia kohteita osoittautui myös hyökkäyslentokoneiden hampaisiin: 8. kesäkuuta 1944, 30 mailin päässä Manokwarin kaupungista, Uusi-Guinea, kahden B-25N-ryhmän 345. Yhdysvaltain pommikoneryhmästä 75 -mm tykin tulipalo lähetti jopa japanilaisen hävittäjän pohjaan. "Harusami", jonka siirtymä oli 1700 tonnia. Aluksen tuhoamiseksi ja 74 miehistön jäsenen tappamiseksi onnistui vain viisi 75 mm: n kuorta.
Mutta Euroopassa tykkihyökkäyslentokoneet eivät juurtuneet. Luftwaffen ja ilmapuolustuksen paremmat vastatoimet vaikuttavat. Heille B-25 oli vain kohde, koska sen nopeus laski 110 km / h ja hitaasta hyökkäyskoneesta (suurin nopeus laski 450 km / h) tuli helppo kohde.
Kuitenkin vain B-25N valmistettiin noin 1000 kappaletta.
75 mm VK-7.5 lentokoneen tykki. Saksa
No, tuhon kvintessenssi. Saksalainen hirviö, jonka tummat nerot ovat luoneet Rheinmetall-Borzigista heti VK.5: n jälkeen (50 mm: n panssarintorjunta-ase, joka on sovitettu lentokoneeseen).
Kyllä, tämä on VK 7.5: n esivanhempi.
Jos 50 mm: n tykin kehittämisen pääidea oli halu voittaa vihollisen pommikoneet puolustusaseidensa ulkopuolella, 75 mm: n tykkiä pidettiin hyökkäysoperaatioiden aseena.
Myös amerikkalaiset eivät tuhlanneet aikaa kaliipin suhteen pieniin asioihin. Miksi saksalaisten piti jäädä jälkeen?
Syytäisin saksalaisia liiallisuudesta ja jättimäisyydestä. Mutta en voi muuta kuin ihailla heidän suunnitteluideoitaan. Koska on välttämätöntä pystyä automatisoimaan perinteinen maa-panssarintorjunta-ase PaK-40. Ja saksalaiset tekivät sen.
Jopa tavallisessa elämässä ase oli puoliautomaattinen, ja siinä oli vaakasuora kiilatuki, ja sitten lisättiin uusia tuotteita. Aseessa käytettiin erittäin tehokkaita 75 × 714R yksikköpatruunoita, jotka toimivat tehokkaasti kaikkia Hitlerin vastaisten liittolaisten liittolaisten nykyaikaisia tankeja vastaan.
Yleensä oli mahdollista olla ajamatta tällä tavalla ja käyttää lyhennettyä KwK 40 -säiliöpistoolia alkunäytteenä käyttäen vähemmän tehokkaita 75x495R -patruunoita, jotka sopivat paremmin lentokoneiden aseisiin.
Mutta ei, jos teet niin - niin että Valhallassa he ottavat sinut avosylin vastaan. Ja vuonna 1942 ilmestyi VK 7.5, eli PaK 40L, eli Luftwaffelle. Myöhemmin nimi muutettiin BK 7.5: ksi, jossa sana "Bordkanonen", sivupistooli, piilotettiin kirjainten "BK" taakse.
Ja säiliöpistoolista lainattiin C / 22 tai C / 22 St sähkösytytysholkin sähköinen sytytys, joka asennettiin vakiopatruunaan kapselin sijaan.
Pneumaattinen automaattikuormaaja toisti yleensä 50 mm: n VK 5-tykin rakentavan rakenteen pneumaattisen sylinterin avulla, joka lähetti patruunan aseen kammioon. Ampumatarvikejärjestelmä oli kuitenkin merkittävästi erilainen ja vaihtelee sen mukaan, mikä kantolaite oli asennettu.
Yksi ensimmäisistä hankkeista, joihin oli tarkoitus asentaa ase, oli Junkers Ju-88 -pommikone.
Kun testit läpäistiin ja kaikki ymmärsivät, että 88 -auto oli vahva auto eikä hajoa tämän hirviön ampumisen jälkeen, kaikki hengittivät helpotusta. Ja he lanseerasivat tykin sarjaan.
Sähköpneumaattinen latausjärjestelmä oli juuri viimeistelty, ase sai leikkeen 10 kierrosta. Totta, siihen ladattiin yleensä vain 8 laukausta, plus yksi aseen takaosassa. Lennon aikana pidikkeeseen voitiin ladata lisää patruunoita, kuten alemman takakonekivääritornin ampuja teki.
Leikkeen patruunoiden lisäksi lentokoneen ammukset sisälsivät vielä 7 patruunaa.
Automaattinen latausmekanismi mahdollisti teknisen tulinopeuden noin 30 rpm / min, vaikka todellisuudessa enintään kaksi laukausta ei voitu ampua yhdellä kertaa.
Sotilaallisia kokeita useista sarjoista Ju.88P-1 pidettiin syksyllä 1943 itärintaman keskiosassa Versuchskommando Turk Panzerbekamfung -yksikössä.
Kuten ensimmäiset taistelut osoittivat, VK 7, 5 -tykin tulinopeus oli niin alhainen, että lentäjä onnistui ampumaan enintään kaksi laukausta yhdessä hyökkäyksessä, vaikka yleensä jopa yksi suora osuma riitti sytyttämään minkä tahansa säiliön.
Koska Ju 88P-1: n taistelukäytöstä ei ole käytännössä mitään tietoa, voidaan päätellä, että niiden menestys oli hyvin vaatimaton.
Myöhemmin VK 7.5 -pistoolin käytöstä hyökkäys Junkersissa luovuttiin, mieluummin korvattaessa heidät vähemmän tehokkailla, mutta nopeammin syttyvillä VK 3.7: llä ja VK 5: llä R: n myöhemmissä alimuutoksissa.
Näin ollen VK 7.5 -tykkiin 1944 alussa voitiin asettaa rohkea risti, joka muistettiin vain yhden kolmannen valtakunnan "ihmeaseen" näytteen yhteydessä, mutta se muistettiin aivan lopussa sodasta, käyttäen sitä Henschel HS 129 -hyökkäyskoneiden päähyökkäysaseina.
Meidän oli tehtävä jotain Neuvostoliiton panssarien, erityisesti IS: ien kanssa. Kyllä, ylhäältä 75 mm ammusen lyöminen takaa, että kaikki panssarivaunumme poistuvat toiminnasta, mutta … 700 kg asennusta muutti Henschelin, vaikka se oli ilman 20 mm: n tykkejä helpotuksen vuoksi, sellaiseksi tuskin heilui 250 km / h nopeudella ja säilytti ihmeen mukaisesti lennon suunnan jokaisen laukauksen jälkeen.
129. ja parhaimmillaan se ei ollut esimerkki hallittavuudesta ja lepatuksesta kuin perhonen, ja VK 7.5: n asentamisen jälkeen kaikki muuttui täysin surulliseksi.
Siitä huolimatta VK 7.5 päätti antaa toisen mahdollisuuden ja käynnistää uudet hyökkäyskoneet massatuotantoon. Panssarintorjunta-kone sai indeksin Hs.129B-3 / Wa ja epävirallisen lempinimen "tölkinavaaja" (Buchsenoffner).
Heinä-lokakuussa 1944 saksalaiset onnistuivat vapauttamaan noin 25 tämän tyyppistä ilma-alusta, jotka lähetettiin itärintamaan. He sanovat osallistuneensa Seelow Heightsin taisteluihin ja jopa tyrmänneet jotain siellä. Se näyttää yhdeksältä tankistamme.
En aio arvioida, kuinka totta tämä on. Ollakseni rehellinen, olen varma, että jos joku tyrmäsi säiliöt, se oli maa tykistö. Ja Hensheli, jos he lähtivät, niin nopeasti ja hallittavasti, todennäköisesti yksinkertaisesti ammuttiin alas.
Älä unohda kevättä 1945. Ja ilmailun koko etu. Joten - todennäköisesti häviäjien satua.
Tämä ei kuitenkaan vähennä sitä, mitä Rheinmetall-Borzigin kaverit ovat luoneet. Se oli hyvää työtä, sano mitä tahansa. Etenkin kun ajatellaan, että VK 7.5 voisi ampua koko ampumatarvikevalikoiman PaK 40 panssarintorjuntatykistä. Oli välttämätöntä korvata lyömäsoitin vain C / 22 tai C / 22 St.
Kyllä, ei ole helppoa arvioida suurikaliiberisten ilma-tykkien käyttöä ja menestystä yksinkertaisella vilkaisulla. Kuten käytäntö on osoittanut, suuri kaliiperi lentokoneissa ei juurtunut (lukuun ottamatta taistelulaivoja Yhdysvalloissa) ja antoi tilaa keskikaliiperisille aseille, joilla oli vähemmän tehokas ammus, mutta suurempi palonopeus. Raketti -aseilla oli tärkeä rooli. Mutta nämä aseet antoivat oman (vaikkakaan ei kovin suuren) panoksensa tykistön historiaan.
