Tehdään pieni poikkeama ilmailuarvioistamme ja päästään veteen. Päätin aloittaa näin, ei ylhäältä, missä on tärkeää puhaltaa kaikenlaisten taistelulaivojen, taisteluristeilijöiden ja lentotukialusten kuplia, vaan alhaalta. Siellä, missä intohimot keittivät yhtä koomista, vaikkakin matalassa vedessä.
Torpedoveneistä puhuttaessa on syytä huomata, että ennen sodan alkua osallistujamaat, mukaan lukien jopa "Lady of the Seas" Britannia, eivät rasittaneet itseään torpedoveneiden läsnäololla. Kyllä, siellä oli pieniä aluksia, mutta tämä oli enemmän koulutustarkoituksiin.
Esimerkiksi kuninkaallisella laivastolla oli vain 18 TC: tä vuonna 1939, saksalaiset omistivat 17 venettä, mutta Neuvostoliitolla oli 269 venettä. Vaikutti matalat meret, joiden vesillä oli tarpeen ratkaista ongelmia.
Siksi aloitetaan ehkä osallistujalla Neuvostoliiton laivaston lipun alla.
1. Torpedovene G-5. Neuvostoliitto, 1933
Ehkä asiantuntijat sanovat, että kannattaisi laittaa veneet D-3 tai Komsomolets tänne, mutta G-5: tä valmistettiin yksinkertaisesti enemmän kuin D-3 ja Komsomolets yhteensä. Näin ollen nämä veneet ottivat yksiselitteisesti vastaan sodan sellaisen osan, joka on tuskin verrattavissa muuhun.
G-5 oli rannikkovene, toisin kuin D-3, joka voisi toimia hyvin offshore-alueella. Se oli pieni alus, joka kuitenkin työskenteli vihollisen viestinnän parissa suuren isänmaallisen sodan aikana.
Sodan aikana siihen tehtiin useita muutoksia, GAM-34-moottorit (kyllä, Mikulinsky AM-34: stä tuli höyläysmoottorit) korvattiin tuodulla Izotta-Fraschinilla ja sitten GAM-34F: llä, jonka kapasiteetti oli 1000 hv, mikä kiihdytti veneen hulluun 55 solmuun taistelukuormalla. Tyhjä vene voi kiihtyä 65 solmuun.
Myös aseistus muuttui. Suoraan sanottuna heikot KYLLÄ konekiväärit korvattiin ensin ShKAS: lla (mielenkiintoinen ratkaisu, rehellisesti sanottuna) ja sitten kahdella DShK: lla.
Ehkä haittana on tarve kääntää torpedot. Mutta tämä oli myös ratkaistavissa, TKA G-5 taisteli koko sodan ja näiden alusten taistelutilillä on melko kunnollinen joukko upotettuja vihollislaivoja.
Muuten, valtava nopeus ja ei-magneettinen puinen-duralumiinirunko antoivat veneille lakaista akustisia ja magneettisia miinoja.
2. Torpedovene "Vosper". Iso -Britannia, 1938
Veneen historia on merkittävä siinä mielessä, että Ison -Britannian amiraali ei tilannut sitä, ja Vosper -yhtiö kehitti veneen omasta aloitteestaan vuonna 1936. Merimiehet kuitenkin pitivät veneestä niin paljon, että se otettiin käyttöön ja tuotettiin.
Torpedoveneellä oli erittäin kunnollinen merikelpoisuus (tuolloin brittiläiset alukset olivat vakio) ja risteilyalue. Se meni historiaan myös sillä, että juuri Vosperyllä asennettiin Oerlikonin automaattiset tykit ensimmäistä kertaa laivastoon, mikä lisäsi huomattavasti aluksen tulivoimaa.
Koska brittiläinen TKA oli heikko kilpailija saksalaisille "Schnellbotsille", josta keskustellaan alla, ase oli kätevä.
Aluksi veneet varustettiin samoilla moottoreilla kuin Neuvostoliiton G-5, eli italialainen Isotta-Fraschini. Sodan puhkeaminen jätti sekä Ison -Britannian että Neuvostoliiton ilman näitä moottoreita, joten tämä on toinen esimerkki tuonnin korvaamisesta. Neuvostoliitossa Mikulin -lentokoneen moottori mukautui hyvin nopeasti, ja britit siirtivät tekniikan amerikkalaisille, ja he alkoivat rakentaa veneitä omilla Packard -moottoreillaan.
Amerikkalaiset ovat vahvistaneet veneen aseistusta odotetusti korvaamalla Vickersin Browning 12,7 mm: llä.
Missä "Vospers" taisteli? Kyllä, kaikkialla. He osallistuivat Dunker -häpeän evakuointiin, saivat saksalaiset Schnellboatit Britannian pohjoisosassa ja hyökkäsivät italialaisiin aluksiin Välimerellä. He myös kirjautuivat sisään kanssamme. 81 amerikkalaista venettä siirrettiin laivastollemme Lend-Lease-sopimuksella. Taisteluihin osallistui 58 venettä, kaksi hävisi.
3. Torpedovene MAS -tyyppi 526. Italia, 1939
Italialaiset tiesivät myös rakentaa aluksia. Kaunis ja nopea. Tätä ei voi ottaa pois. Italialaisen aluksen standardi on kapeampi runko kuin aikalaisensa, joten nopeus on hieman suurempi.
Miksi otin 526 -sarjan katsaukseemme? Todennäköisesti siksi, että he jopa piirsivät paikallamme ja taistelivat vesillämme, vaikka eivät siellä, missä useimmat ajattelivat.
Italialaiset ovat taitavia. Kahdelle tavalliselle Isotta-Fraschini-moottorille (kyllä, kaikki sama!) 1000 hevosvoiman voimalla he lisäsivät 70 hevosvoiman Alfa-Romeo-moottorin. taloudelliseen juoksemiseen. Tällaisten moottoreiden alla veneet voisivat hiipiä 6 solmun (11 km / h) nopeudella aivan fantastisille 1100 mailin etäisyyksille. Tai 2000 km.
Mutta jos jonkun täytyi saada kiinni tai jonkun paeta nopeasti - tämä oli myös kunnossa.
Lisäksi veneestä tuli paitsi merikelpoisuuden kannalta myös erittäin monipuolinen. Ja tavallisten torpedohyökkäysten lisäksi hän pystyi kävelemään sukellusveneen läpi syvyyksillä. Mutta tämä on enemmän psykologisesti, koska torpedoveneeseen ei tietenkään asennettu luotainlaitteistoa.
Tämän tyyppiset torpedoveneet osallistuivat pääasiassa Välimerelle. Kuitenkin neljä venettä kesäkuussa 1942 (MAS nro 526-529) siirrettiin yhdessä italialaisten miehistöjen kanssa Laatokalle, missä he osallistuivat hyökkäykseen Sukhon saarelle elämän tien leikkaamiseksi. Vuonna 1943 suomalaiset ottivat ne, minkä jälkeen veneet olivat osa Suomen merivoimia.
4. Partio-torpedovene RT-103. Yhdysvallat, 1942
Tietysti Yhdysvalloissa he eivät voineet tehdä jotain pientä ja ketterää. Jopa ottaen huomioon brittiltä saatu tekniikka, heillä oli melko massiivinen torpedovene, mikä yleensä selitettiin aseiden lukumäärällä, jonka amerikkalaiset pystyivät asettamaan siihen.
Ideana itsessään ei ollut luoda puhtaasti torpedovene, vaan partiovene. Tämä käy ilmi jo nimestä, sillä RT tarkoittaa Patrol Torpedo -venettä. Eli partiovene torpedoilla.
Luonnollisesti torpedoja oli. Kaksi kaksikokoista suurikaliiperiä "Browning" on kaikin puolin hyödyllinen asia, ja olemme yleensä hiljaa Erlikonin 20 mm: n automaattisesta tykistä.
Miksi Amerikan laivasto tarvitsee niin paljon veneitä? Se on yksinkertaista. Tyynenmeren tukikohtien suojeleminen edellytti juuri sellaisia aluksia, jotka kykenivät ensisijaisesti suorittamaan partiopalvelun ja missä tapauksessa he pakenivat viipymättä, jos vihollisen alukset löydettiin yhtäkkiä.
RT -veneiden merkittävin panos oli taistelu Tokyo Night Expressiä eli saarten japanilaisten varuskuntien toimitusjärjestelmää vastaan.
Veneet osoittautuivat erityisen hyödyllisiksi saaristojen ja atollien matalissa vesissä, joihin tuhoajat olivat varovaisia. Torpedoveneet ottivat kiinni itseliikkuvat proomut ja pienet lasinaluset, joissa oli sotilasjoukkoja, aseita ja varusteita.
5. Torpedovene T-14. Japani, 1944
Yleensä japanilaiset eivät jotenkin vaivautuneet torpedoveneisiin, laskematta niitä samurain arvoisiksi aseiksi. Ajan myötä mielipide kuitenkin muuttui, koska amerikkalaisten partioveneiden käytön onnistunut taktiikka huolestutti suuresti Japanin merivoimien komentoa.
Mutta ongelma oli muualla: ilmaisia moottoreita ei ollut. Tosiasia, mutta todella, japanilainen laivasto ei saanut kunnollista torpedoveneä juuri siksi, ettei sille ollut moottoria.
Ainoa hyväksyttävä vaihtoehto sodan jälkipuoliskolla oli Mitsubishi-projekti, jota kutsuttiin T-14: ksi.
Se oli pienin torpedovene, jopa rannikon Neuvostoliiton G-5 oli suurempi. Avaruustalouden ansiosta japanilaiset onnistuivat kuitenkin puristamaan niin monta asetta (torpedot, syvyyslataukset ja automaattinen tykki), että vene osoittautui erittäin hampaiseksi.
Valitettavasti 920 hevosvoiman moottorin voimakas puute kaikista sen eduista ei tehnyt T-14: stä kilpailijaa amerikkalaiselle RT-103: lle.
6. Torpedovene D-3. Neuvostoliitto, 1943
On järkevää lisätä tämä vene, koska G-5 oli rannikkovene, ja D-3: lla oli vain enemmän kelvollisuutta ja se pystyi toimimaan kaukana rannikosta.
Ensimmäinen D-3-sarja rakennettiin GAM-34VS-moottoreilla, toinen amerikkalaisella Lend-Lease Packardilla.
Merimiehet uskoivat, että D-3 Packardien kanssa oli paljon parempi kuin amerikkalaiset Higgins-veneet, jotka tulivat meille Lend-Lease-sopimuksella.
Higgins oli hyvä vene, mutta hidas nopeus (jopa 36 solmua) ja vetävät torpedoputket, jotka olivat jäätyneet täysin arktisella alueella, eivät jotenkin tulleet oikeuteen. Samoilla moottoreilla varustettu D-3 oli nopeampi, ja koska se osoittautui myös pienemmäksi, se oli myös ohjattavampi.
Matala siluetti, matala syväys ja luotettava äänenvaimennusjärjestelmä tekivät D-3: sta välttämättömän toiminnan vihollisen rannikon ulkopuolella.
Joten D-3 ei ainoastaan ryhtynyt torpedohyökkäyksiin saattueita vastaan, vaan sitä käytettiin onnellisesti joukkojen laskeutumiseen, ammusten toimittamiseen sillanpäähän, miinakenttien asettamiseen, vihollisen sukellusveneiden metsästykseen, alusten ja saattueiden vartiointiin, troolaamiseen (pommitetaan Saksan pohjamiinoja).
Lisäksi se oli Neuvostoliiton veneistä merikelpoisin, kestäen jopa 6 pisteen aallot.
7. Torpedovene S-Boat. Saksa, 1941
Lopussa meillä on Schnellbotit. Ne olivat todella "haisevia", eli nopeita. Yleensä Saksan laivaston käsite sisälsi valtavan määrän torpedoja kuljettavia aluksia. Ja samat "snellbotit" rakennettiin yli 20 erilaista muunnosta.
Nämä olivat hieman korkeamman luokan aluksia kuin kaikki aiemmin luetellut. Mutta entä jos saksalaiset laivanrakentajat yrittäisivät erottua kaikin mahdollisin tavoin? Ja heidän taistelulaivansa eivät olleet aivan taistelulaivoja, ja tuhoaja olisi voinut hämmentää toisen risteilijän, ja sama tapahtui veneiden kanssa.
Ne olivat monipuolisia aluksia, jotka kykenivät tekemään melkein kaiken, melkein kuin D-3: t, mutta heillä oli erittäin vaikuttava aseistus ja merikelpoisuus. Varsinkin aseiden kanssa.
Itse asiassa, kuten Neuvostoliiton veneet, saksalaiset antoivat TKA: lleen kaikki samat tehtävät suojella pieniä saattueita ja yksittäisiä aluksia (erityisesti Ruotsista tulevia malmia), jotka muuten onnistuivat.
Ruotsista tulleet malmikuljettajat tulivat rauhallisesti satamiin, koska Baltian laivaston suuret alukset pysyivät Leningradissa koko sodan ajan häiritsemättä vihollisia. Ja torpedoveneet ja panssariveneet, erityisesti sukellusveneet, "Schnellboat", joka oli täytetty automaattisilla aseilla, oli liian kova.
Pidän siis malmin toimittamisen valvontaa Ruotsista tärkeimpänä taistelutehtävänä, jonka "snellboatit" suorittivat. Vaikka 12 hävittäjää, jotka upotettiin veneillä sodan aikana, ei ole vähän.
Näillä aluksilla ja niiden miehistöillä oli vaikea elämä. Ei taistelulaivoja loppujen lopuksi … Ei taistelulaivoja ollenkaan.
