Kaksikymmentä vuotta ennen sodan syttymistä Kiinan kanssa ja sitä seuranneesta hyökkäyksestä Kaakkois -Aasiassa Japanin valtakunta alkoi muodostaa panssarijoukkojaan. Ensimmäisen maailmansodan kokemus osoitti säiliöiden tulevaisuudennäkymät ja japanilaiset panivat sen merkille. Japanilaisen säiliöteollisuuden luominen alkoi perusteellisella ulkomaisten ajoneuvojen tutkimuksella. Tätä varten Japani osti vuodesta 1919 alkaen pieniä eriä eri malleja Euroopan maista. 20-luvun puolivälissä ranskalainen Renault FT-18 ja englantilainen Mk. A Whippet tunnustettiin parhaiksi. Huhtikuussa 1925 näistä japanilaisista ajoneuvoista muodostettiin ensimmäinen japanilainen säiliöryhmä. Tulevaisuudessa ulkomaisten näytteiden ostaminen jatkui, mutta niillä ei ollut erityisen suurta kokoa. Japanilaiset suunnittelijat ovat jo valmistelleet useita omia projektejaan.
Renault FT-17/18 (17: llä oli MG, 18: lla 37 mm: n ase)
Tankit Mk. Whippet Japanin keisarillisesta armeijasta
Vuonna 1927 Osakan arsenaali esitteli maailmalle ensimmäisen japanilaisen säiliön. Ajoneuvon taistelupaino oli 18 tonnia ja se oli aseistettu 57 mm: n tykillä ja kahdella konekiväärillä. Aseistus asennettiin kahteen itsenäiseen torniin. On aivan selvää, että ensimmäistä kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen itsenäisestä luomisesta ei kruunannut suuri menestys. Chi-I-säiliö ei ollut kaiken kaikkiaan huono. Mutta ei ilman ns. lapsuussairaudet, mikä oli anteeksiantavaa jo ensimmäisessä suunnittelussa. Kun otetaan huomioon joukkojen testaus- ja koeoperaatiokokemus, neljä vuotta myöhemmin luotiin toinen saman massainen säiliö. "Tyyppi 91" oli varustettu kolmella tornilla, jotka olivat 70 mm ja 37 mm tykkejä, sekä konekivääreillä. On huomionarvoista, että konekivääritorni, joka on suunniteltu puolustamaan ajoneuvoa takaa, sijaitsi moottoritilan takana. Muut kaksi tornia sijaitsivat säiliön edessä ja keskellä. Tehokkain ase oli asennettu suurelle keskikokoiselle tornille. Japanilaiset käyttivät tätä aseistusta ja asettelua seuraavassa keskikokoisessa tankissaan. "Tyyppi 95" ilmestyi vuonna 1935 ja rakennettiin jopa pienenä sarjana. Useat suunnittelu- ja käyttöominaisuudet johtivat kuitenkin lopulta monitornijärjestelmien hylkäämiseen. Kaikki muut japanilaiset panssaroidut ajoneuvot oli joko varustettu yhdellä tornilla tai niitä hallittiin konekiväärin hytillä tai panssaroidulla kilvellä.
Ensimmäinen japanilainen keskisuuri säiliö, jota kutsuttiin nimellä 2587 "Chi-i" (joskus kutsutaan myös# 1 keskikokoiseksi säiliöksi)
Erikoistraktori
Japanin armeija ja suunnittelijat luopuivat ajatuksesta säiliöstä, jossa oli useita torneja, ja he alkoivat kehittää toista panssaroitujen ajoneuvojen suuntaa, josta tuli lopulta koko taisteluajoneuvoperheen perusta. Vuonna 1935 Japanin armeija otti käyttöön kevyen / pienen säiliön "Type 94", joka tunnetaan myös nimellä "TK" (lyhenne sanoista "Tokubetsu Keninsha" - kirjaimellisesti "erikoistraktori"). Alun perin tämä säiliö, jonka taistelupaino oli kolme ja puoli tonnia - tämän vuoksi se on listattu kiilaksi panssaroitujen ajoneuvojen eurooppalaisessa luokituksessa - kehitettiin erikoisajoneuvoksi tavaroiden kuljettamiseen ja saattueiden saattamiseen. Ajan myötä hanke on kuitenkin kehittynyt täysimittaiseksi kevyeksi taisteluajoneuvoksi. Tyypin 94 säiliön suunnittelusta ja ulkoasusta tuli myöhemmin klassikko japanilaisille panssaroituille ajoneuvoille. "TK: n" runko koottiin runkoon, joka oli valmistettu valssatuista levyistä tehdyistä kulmista, panssarin suurin paksuus oli 12 milliä otsan yläosasta. Pohja ja katto olivat kolme kertaa ohuemmat. Rungon etuosassa oli moottoritila, jossa oli Mitsubishi Type 94 -bensiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 35 hevosvoimaa. Tällainen heikko moottori riitti moottoritiellä vain 40 km / h nopeuteen. Säiliön ripustus suunniteltiin majuri T. Haran kaavan mukaisesti. Neljä telaa kohti telaa kiinnitettiin pareittain tasapainotuslaitteen päihin, joka puolestaan asennettiin runkoon. Jousituksen vaimennuselementti oli runkoon asennettu kierrejousi, joka oli peitetty lieriömäisellä kotelolla. Kummallakin puolella alavaunu oli varustettu kahdella tällaisella lohkolla, kun taas jousien kiinteät päät olivat alavaunun keskellä. Erikoistraktorin aseistus koostui yhdestä tyypin 91 konekivääristä, jonka kaliiperi oli 6,5 mm. Tyyppi 94 -hanke oli yleensä onnistunut, vaikka siinä oli useita puutteita. Ensinnäkin väitteet johtuivat heikosta suojauksesta ja riittämättömistä aseista. Vain yksi kivääri-kaliiperi konekivääri oli tehokas ase vain heikkoa vihollista vastaan.
"Tyyppi 94" "TK" amerikkalaisten vangitsemana
"Tyyppi 97" / "Te-Ke"
Seuraavan panssaroidun ajoneuvon tehtäviin sisältyi korkeampi suoja ja tulivoima. Koska "Tyypin 94" suunnittelussa oli tietty kehityspotentiaali, uudesta "Tyypistä 97" eli "Te-Ke" tuli itse asiassa sen syvä modernisointi. Tästä syystä Te-Ke-rungon jousitus ja rakenne olivat lähes täysin samanlaisia kuin vastaavat tyypin 94 yksiköt. Samalla oli joitain eroja. Uuden säiliön taistelupaino nousi 4,75 tonniin, mikä yhdessä uuden, tehokkaamman moottorin kanssa voi johtaa suuriin muutoksiin tasapainossa. Jotta vältettäisiin liiallinen rasitus etupyörille, OHV -moottori sijoitettiin säiliön takaosaan. Kaksitahtinen dieselmoottori kehitti tehoa jopa 60 hv. Samaan aikaan moottorin tehon lisäys ei parantanut ajokykyä. Tyypin 97 nopeus pysyi edellisen TK -säiliön tasolla. Moottorin siirtäminen perään vaati rungon etuosan asettelun ja muodon muuttamista. Niinpä säiliön nenässä olevien ilmaisten tilavuuksien lisäämisen ansiosta kuljettajalle oli mahdollista tehdä ergonomisempi työpaikka mukavammalla "ohjaushytillä", joka ulottui etu- ja ylärungon yläpuolelle. Tyypin 97 suojaustaso oli hieman korkeampi kuin tyypin 94. Nyt koko runko koottiin 12 mm: n levyistä. Lisäksi rungon sivujen yläosan paksuus oli 16 millimetriä. Tämä mielenkiintoinen ominaisuus johtui arkkien kallistuskulmista. Koska etuosa sijaitsi suuremmassa kulmassa vaakatasoon kuin sivuseinät, eri paksuudet mahdollistivat saman suojan tarjoamisen kaikista kulmista. Tyypin 97 säiliön miehistö koostui kahdesta ihmisestä. Heillä ei ollut erityisiä havaintolaitteita ja he käyttivät vain havaintoaukkoja ja nähtävyyksiä. Säiliön komentajan työpaikka sijaitsi taistelutilassa, tornissa. Hänen käytettävissään oli 37 mm tykki ja 7,7 mm konekivääri. Tyypin 94 tykki kiilapultilla ladattiin käsin. 66 panssaria lävistävää ja pirstoutunutta ammusta oli pinottu sivuja pitkin säiliön rungon sisään. Panssaria lävistävän ammuksen lävistys oli noin 35 millimetriä 300 metrin etäisyydeltä. Tyypin 97 koaksiaalikoneessa oli yli 1700 ammusta.
Tyyppi 97 Te-Ke
Tyypin 97 säiliöiden sarjatuotanto alkoi vuosina 1938-39. Ennen sen lopettamista vuonna 1942 koottiin noin kuusisataa taisteluajoneuvoa. Kolmenkymmenen luvun lopulla ilmestynyt "Te-Ke" onnistui osallistumaan lähes kaikkiin tuon ajan sotilaallisiin konflikteihin Manchurian taisteluista laskeutumistoimiin vuonna 1944. Aluksi teollisuus ei pystynyt käsittelemään tarvittavan määrän säiliöitä, joten ne oli jaettava yksiköiden kesken erittäin huolellisesti. "Tyypin 97" käyttö taisteluissa sujui vaihtelevalla menestyksellä: heikko panssari ei tarjonnut suojaa huomattavaa osaa vihollisen tulivoimasta, eikä sen oma aseistus kyennyt tarjoamaan vaadittua tulivoimaa ja tehokasta ampuma -aluetta. Vuonna 1940 yritettiin asentaa uusi ase, jolla oli pidempi piippu ja sama kaliiperi Te-Ke-laitteeseen. Ammuksen kuonon nopeus kasvoi sata metriä sekunnissa ja saavutti tason 670-680 m / s. Siitä huolimatta ajan myötä tämän aseen riittämättömyys tuli myös selväksi.
Tyyppi 95
Kevyiden säiliöiden teeman edelleen kehittäminen oli "Type 95" tai "Ha-Go", joka luotiin hieman myöhemmin "Te-Ke". Yleensä se oli looginen jatko edellisille autoille, mutta se ei ollut ilman vakavia muutoksia. Ensinnäkin alustan muotoilua muutettiin. Aiemmilla koneilla tyhjäkäynnillä oli myös tiejyrä ja hän painoi radan maahan. "Ha-Go": ssa tämä yksityiskohta nostettiin maanpinnan yläpuolelle ja rata sai tutumman muodon tuon ajan tankeille. Panssarirungon muotoilu pysyi samana - runko ja valssatut levyt. Suurin osa paneeleista oli 12 millimetriä paksuja, joten suojaustaso pysyi samana. Tyypin 95 säiliön voimalaitoksen perusta oli kuusisylinterinen kaksitahtinen dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 120 hv. Tämä moottoriteho seitsemän ja puolen tonnin taistelupainosta huolimatta mahdollisti ajoneuvon nopeuden ja ohjattavuuden ylläpitämisen ja jopa lisäämisen edellisiin verrattuna. "Ha-Go": n suurin nopeus moottoritiellä oli 45 km / h.
Ha-Go-säiliön pääase oli samanlainen kuin tyypin 97 ase. Se oli 37 mm: n tyyppi 94 -tykki. Aseen ripustusjärjestelmä tehtiin melko alkuperäisellä tavalla. Ase ei ollut jäykästi kiinnitetty ja pystyi liikkumaan sekä pysty- että vaakasuunnassa. Tämän ansiosta oli mahdollista suunnata karkeasti ase kääntämällä tornia ja säätää kohdistusta käyttämällä omia kääntömekanismejaan. Aseiden ammukset - 75 yksikköä - sijoitettiin taistelutilan seinille. Tyypin 95 lisäaseistus oli aluksi kaksi 6,5 mm: n tyypin 91 konekivääriä. Myöhemmin, kun japanilainen armeija siirtyi uuteen patruunaan, heidän paikkansa otettiin tyypin 97 konekivääreillä, joiden kaliiperi oli 7,7 mm. Toinen konekivääreistä asennettiin tornin takaosaan, toinen kääntyvään asennukseen panssaroidun rungon etulevyyn. Lisäksi rungon vasemmalla puolella oli syvennyksiä ampumiseen miehistön henkilökohtaisista aseista. Ha-Go-miehistöön kuului ensimmäistä kertaa tällä kevyiden säiliöiden sarjalla kolme henkilöä: kuljettaja-mekaanikko, tykkimies ja teknikko. Teknikko-tykkimiehen tehtäviin kuului moottorin hallinta ja ampuminen etukonekivääristä. Toinen konekivääri oli komentajan hallinnassa. Hän myös ladasi tykin ja ampui siitä.
Ensimmäinen kokeellinen erä "Ha-Go" -säiliöitä koottiin takaisin vuonna 1935 ja meni välittömästi joukkoille koekäyttöön. Sodassa Kiinan kanssa Japanin armeijan heikkouden vuoksi uudet japanilaiset säiliöt eivät saavuttaneet suurta menestystä. Hieman myöhemmin, Khalkhin Golin taistelujen aikana, japanilaiset armeijat onnistuivat lopulta testaamaan tyypin 95 todellisessa taistelussa kelvollisen vihollisen kanssa. Tämä tarkastus päättyi surullisesti: Puna-armeijan säiliöt ja tykistö tuhosivat lähes kaikki Kwantung-armeijan "Ha-Go". Yksi Khalkhin Golin taistelujen tuloksista oli japanilaisen komennon tunnustama 37 mm: n tykkien riittämättömyys. Taistelujen aikana 45 mm: n aseilla varustetut Neuvostoliiton BT-5: t onnistuivat tuhoamaan japanilaiset tankit jo ennen kuin ne lähestyivät luottavaisen tappion kantamaa. Lisäksi japanilaiset panssaroidut kokoonpanot sisälsivät monia konekivääritankkeja, jotka eivät selvästikään edistäneet menestystä taisteluissa.
"Ha-Go", jonka amerikkalaiset joukot vangitsivat Ion saarella
Myöhemmin "Ha-Go" -säiliöt törmäsivät amerikkalaisiin laitteisiin ja tykistöihin. Kalibereiden merkittävän eron vuoksi - amerikkalaiset käyttivät jo 75 mm: n säiliöaseita mahtavasti ja päävarmasti - japanilaiset panssaroidut ajoneuvot kärsivät usein suuria tappioita. Tyynenmeren sodan loppuun mennessä tyypin 95 kevyet säiliöt muutettiin usein paikallaan oleviksi ampumapaikoiksi, mutta niiden tehokkuus oli myös alhainen. Viimeiset taistelut, joissa oli mukana tyyppi 95, käytiin kolmannen sisällissodan aikana Kiinassa. Vangitut säiliöt siirrettiin Kiinan armeijalle, kun Neuvostoliitto lähetti kansanvapautusarmeijan kaapatut panssaroidut ajoneuvot ja Yhdysvallat - Kuomintangin. Huolimatta "Type 95": n aktiivisesta käytöstä toisen maailmansodan jälkeen, tätä säiliötä voidaan pitää varsin onnekkaana. Yli 2300 rakennetusta säiliöstä tusina ja puoli on säilynyt tähän päivään asti museonäyttelyiden muodossa. Useat kymmenet vaurioituneet säiliöt ovat paikallisia nähtävyyksiä joissakin Aasian maissa.
Keskimääräinen "Chi-Ha"
Pian Ha-Go-säiliön testauksen aloittamisen jälkeen Mitsubishi esitteli toisen projektin, joka juontaa juurensa 30-luvun alkuun. Tällä kertaa vanha hyvä TK-konsepti sai perustan uudelle keskikokoiselle säiliölle nimeltä Type 97 tai Chi-Ha. On kuitenkin huomattava, että Chi-Ha: lla oli vähän yhteistä Te-Ke: n kanssa. Digitaalisen kehitysindeksin sattuma johtui joistakin byrokraattisista ongelmista. Asiaa ei kuitenkaan tehty ilman ideoiden lainaamista. Uudella "tyypillä 97" oli sama ulkoasu kuin aiemmilla ajoneuvoilla: moottori perässä, vaihteisto edessä ja taisteluosasto niiden välissä. Chi-Ha-suunnittelu toteutettiin runkojärjestelmällä. Valssatun rungon arkkien suurin paksuus tyypin 97 tapauksessa nousi 27 millimetriin. Tämä lisäsi merkittävästi suojan tasoa. Kuten käytäntö myöhemmin osoitti, uusi paksumpi panssari osoittautui paljon vastustuskykyisemmäksi vihollisen aseille. Esimerkiksi amerikkalaiset Browning M2 -raskaat konekiväärit osuivat luottavaisesti Ha-Go-tankeihin jopa 500 metrin etäisyydeltä, mutta ne jättivät vain kolhuja Chi-Ha-panssariin. Vakaampi varaus johti tankin taistelupainon nousuun 15,8 tonniin. Tämä tosiasia vaati uuden moottorin asentamista. Hankkeen alkuvaiheessa harkittiin kahta moottoria. Molemmilla oli sama teho, 170 hv, mutta ne olivat eri yritysten kehittämiä. Tämän seurauksena valittiin Mitsubishi -dieselmoottori, joka osoittautui hieman kätevämmäksi tuotannossa. Ja mahdollisuus nopeaan ja kätevään viestintään säiliön suunnittelijoiden ja moottorin insinöörien välillä teki tempun.
Ottaen huomioon nykyiset suuntaukset ulkomaisten säiliöiden kehittämisessä Mitsubishin suunnittelijat päättivät varustaa uuden tyypin 97 tehokkaammilla aseilla kuin aiemmat tankit. Pyörivään torniin asennettiin 57 mm: n tyypin 97 tykki. Kuten "Ha-Go" -laitteessa, ase voi heilua telineissä paitsi pystytasossa, myös vaakatasossa 20 ° leveän sektorin sisällä. On huomionarvoista, että aseen hieno kohdistaminen vaakasuoraan suoritettiin ilman mekaanisia keinoja - vain ampujan fyysisellä voimalla. Pystyohjausta tehtiin alalla -9 ° - + 21 °. Vakioaseiden ammukset sisälsivät 80 räjähdysvaarallista ja 40 panssaria lävistävää kuorta. Panssaria lävistävät ammukset, jotka painavat 2, 58 kg kilometriä kohti, lävistivät jopa 12 millimetriä panssaria. Puolet etäisyydestä tunkeutumisnopeus kasvoi puolitoista kertaa. Muita aseita "Chi-Ha" koostui kahdesta konekivääristä "Type 97". Toinen niistä sijaitsi rungon etuosassa ja toinen oli tarkoitettu puolustamaan takaapäin tapahtuvaa hyökkäystä vastaan. Uusi ase pakotti säiliön rakentajat lisäämään miehistön määrää. Nyt se koostui neljästä ihmisestä: kuljettaja-mekaanikko, ampuja, kuormaaja ja komentaja-ampuja.
Vuonna 1942 tyypin 97 perusteella luotiin Shinhoto Chi-Ha -säiliö, joka erosi alkuperäisestä mallista uudella tykillä. 47 mm: n tyypin 1 pistooli mahdollisti ampumatarvikkeiden lisäämisen 102 kuoreen ja samalla panssarin tunkeutumisen lisäämiseen. Tynnyri, jonka pituus oli 48 kaliiperia, kiihdytti ammuksen sellaisille nopeuksille, joilla se pystyi tunkeutumaan 68-70 millimetrin panssariin jopa 500 metrin etäisyydeltä. Päivitetty säiliö osoittautui tehokkaammaksi panssaroituja ajoneuvoja ja vihollislinnoituksia vastaan, joiden yhteydessä massatuotanto alkoi. Lisäksi huomattava osa yli 700 valmistetusta "Shinhot Chi-Ha" -laitteesta muutettiin korjauksen aikana yksinkertaisista "Type 97" -säiliöistä.
Chi-Ha: n taistelukäyttö aloitettiin sodan ensimmäisinä kuukausina Tyynenmeren operaatioalueella, kunnes tietty aika osoitti käytettyjen ratkaisujen riittävän tehokkuuden. Kuitenkin ajan myötä, kun Yhdysvallat astui sotaan, jolla oli jo joukkoja, kuten M3 Lee, tankit, tuli selväksi, että kaikki Japanin käytettävissä olevat kevyet ja keskikokoiset säiliöt eivät yksinkertaisesti pysty taistelemaan niitä vastaan. Amerikkalaisten panssarien voittamiseksi luotettavasti vaadittiin tiettyjä osia tarkkoja osumia. Tämä oli syy uuden tornin luomiseen tyypin 1 tykillä. Tavalla tai toisella mikään "Type 97" -muunnoksista ei voinut kilpailla tasavertaisilla ehdoilla vihollisen, Yhdysvaltojen tai Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Mukaan lukien tämän seurauksena noin 2100 yksiköstä vain kaksi täydellistä Chi-Ha-säiliötä on säilynyt tähän päivään asti. Kymmenkunta muuta selviytyi vaurioituneessa tilassa ja ovat myös museoesineitä.
