Nikolai Vasilievich Morozovista ei ole kirjoitettu kirjoja, hänelle ei ole pystytetty muistomerkkejä, eikä kaduille ole annettu nimeä. Hänen nimensä löytyy kuitenkin arktisen alueen kartalta, ja se toistetaan siinä jopa seitsemän kertaa Barentsin, Karan, Japaninmeren ja Laptevinmeren maantieteellisten kohteiden nimissä. Venäjän maantieteellisen seuran puheenjohtaja Shokalsky Yu. M. puhui hyvin roolistaan tämän ankaran maan tutkimisessa:”N. V. Morozov on erittäin mahtava maan edessä, ja jälkimmäistä tulisi palkita laajasti ja oikeudenmukaisesti suhteessa hyötyihin, joita hänen työnsä ei vain tuonut, vaan tulee tuomaan jatkossakin."
Tuleva polaaritutkija syntyi kaukana merestä, Znamenskoje -kylässä, Kurskin läänissä, kauppiaan perheeseen. Lapsuudesta lähtien hän haaveili merestä. Polku merivoimien kadettikuntaan, jossa vain aateliston jälkeläiset hyväksyttiin, määrättiin kauppiaan pojalle. Siksi, kun hän oli valmistunut reaalikoulusta, hänen isänsä määräsi hänet Kronstadtin merivoimien osaston tekniseen kouluun.
Maaliskuussa 1882 Nikolai Morozov, joka oli saanut merivoimien laivaston navigointijoukon upseerin arvon, alkoi palvella Itämeren laivastossa. Taistelupalvelun yksitoikkoisuus kuitenkin sorti nuorta merimiestä: hän halusi vierailla kaukaisilla, vähän tunnetuilla mailla, ja hän saavutti siirron Siperian flotilliin, jossa hänet määrättiin nykyaikaiseen ruuv fregattiin "Rider". Yli kolmen vuoden ajan luutnantti Morozov on Itämeren erillisen kartoituksen esimiehenä kartoittanut Pietari Suurenlahden rantoja. Hydrografista tutkimusta noina vuosina ei ollut helppo tehdä, he työskentelivät soutuveneillä pienissä ryhmissä, irrotettuina toisistaan. Aina ei ollut mahdollista kuivata, lämmittää ja valmistaa illallista kunnolla. Valtava autiomaa oli vasta alkanut tutkia. Sen rannat olivat kartalla ensimmäistä kertaa. Silloin vuonna 1890 Cape Morozov ilmestyi Novgorodskyn niemimaan kartalle.
Nikolai Vasilievich oppi paljon K. P. Andreeva, joka antoi tälle niemelle nimen, ja mikä tärkeintä, kuultuaan tarpeeksi tarinoita sen talvehtimisesta ensimmäisellä venäläisellä napa -asemalla, jonka Andrejev järjesti Novaja Zemljan saarella, päätti myös mennä arktiselle alueelle. Siksi, kun hänet palattiin vuonna 1891 Itämerelle fregatin "Vladimir Monomakh" juniorina, hän teki kaikkensa päästäkseen risteilijöille, jotka menivät vartioimaan Venäjän teollisuutta Barentsinmerellä. Totta, ennen kuin tämä siirto tapahtui, Morozov kävi läpi hyvän luotsauskoulun Itämeren väylillä, aidaten heidät "Kompassin" ja "Samojedin" kuljetuksista.
Lopulta vuonna 1894 risteilijän Vestnik Morozovin navigaattori näki arktisen alueen. Luutnantti M. Kyllä. Zhdanko kirjoitti, että vuonna 1894 tehdyt yksityiskohtaiset työt antoivat erittäin tärkeitä tuloksia Pechoran suistoon, mikä osoitti mahdollisuuden suurien alusten purjehtimiseen joen suulla, edellyttäen, että rannikko riutat ja yksittäiset rannat on aidattu asianmukaisesti.
Tämän navigoinnin aikana aita suoritti Morozov. Ja hänen vuonna 1894 tekemänsä työn tuloksena ilmestyi ensimmäinen Morozovin lukuisista muistiinpanoista lentäjästä - "Katsaus Samojedin rannikolle". Näistä töistä hänelle myönnettiin Pyhän Stanislauksen III -ritarikunta ja ylennettiin laivaston navigointikunnan kapteeniksi. Uusi nimi Ekaterininskin saaren kartalla Kuolanlahdella - Morozovin niemi tuli tunnustukseksi hänen ansioistaan. Nikolai Vasilievich hyväksyttiin hydrografiksi ja hänet nimitettiin hydrografiikan pääosastoon.
Vuonna 1895 Morozov ja Ždanko jatkoivat tutkimustaan Barentsinmerellä Dzhigit -risteilijällä. Ja helmikuussa 1896 Morozov lähti Libavaan, samojedikuljetuksella, joka valmistautui lähtemään arktiselle alueelle, komentajana kapteeni V. A. Lilier. Tämän aluksen hydrografista tutkimusta ohjasi A. M. Bukhteev. Hydrografisen työn aikana kartoitettiin kattavasti paras Novaja Zemljan lahti, Belushya Bay. Siitä lähtien monet Morozovin niemen lähellä sijaitsevat lahdet, salmet ja viitat ovat saaneet nimiä laivan ja sen upseerien, ystävien ja Nikolai Vasilyevichin kumppaneiden kunniaksi. Näitä ovat Samojedin ja Nazimovin lahdet, Fofanovin saaret, Gavrilovin lahti ja Lilye- ja Deploransky -viitat.
Erityinen sivu Morozovin elämässä on Hydrografinen tutkimusmatka Jäämerelle, missä hän oli sen päälliköiden A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek ja F. K. Drizhenko ja komensi myös kuljetusta "Sextan" ja höyrylaiva "Pakhtusov". Tänä aikana Barentsinmeri sai vihdoin täydelliset purjehduskuvaukset. Vuonna 1901 julkaistun "Purjehdus Jäämeren Murmanskin rannikolla Varda -saarilta Valkoiseen mereen" esipuheessa Hydrografisen pääosaston johtaja Mihailov ja kartografisen osaston johtaja Byalokoz kirjoitti: monien vuosien matkoja siellä, ja se on osoittautunut perusteelliseksi kokoelmaksi vuonna 1896 julkaistun "Samoyed Coastin lentäjän".
On kuitenkin uteliasta, että Morozov itse, joka erottuu aina poikkeuksellisesta vaatimattomuudestaan ja korkeista vaatimuksistaan itselleen, edelsi "Samojedin rannikon purjehdusta" näillä sanoilla: "Hänen edessään mallina erinomainen kuvaus unohtumattoman vesikuvaajamme Mihail Frantsevich Reinecken kokoaman Lapin rannan ja Valkoisen meren rannoilla, yritimme parhaamme mukaan ja parhaalla mahdollisella tavalla saavuttaa sama täydellisyys ja selkeys esitellessämme ehdotettua Pohjois -Venäjän kuvausta rannikko Kanin Nosista Yugorsky Sharaan; mutta samalla kiirehdimme varautumaan siihen, että tämä kuvaus on suurelta osin synti liiallisesta lyhyydestä ja pinnallisuudesta, mikä johtuu osittain siitä, että joitakin tärkeitä tietoja, kuten esimerkiksi: positiivisia tietoja meren virtauksista ja sääilmiöistä talvella, puuttuu kokonaan, osittain siksi, että ajan puutteen vuoksi minun ei tarvinnut käyttää kaikkien tällä alueella purjehtivien alusten kuvauksia ja lokikirjoja alkuperäisinä."
Morozov löysi perheen Arkangelskista, jossa retkikunta -alukset yleensä sijaitsivat. Kerran palattuaan matkalta, hän näki ballilla paikallisen kaunottaren, proviisorin Blosfeldtin tyttären - Anna Matilda -Carolinan. Kuten perheen perinne todistaa, seuraavana aamuna hän teki tarjouksen, sai vanhempiensa suostumuksen ja muutamaa päivää myöhemmin meni naimisiin Solombalan kirkastumisen katedraalissa. Avioliitto oli onnellinen, Morozovit asuivat yhdessä neljännesvuosisadan ajan ja saivat neljä lasta.
Uudessa retkikunnassa Nikolai Vasilyevich kuvasi Kara -meren rantoja. Polku Obin ja Jenisein suulle oli tulossa todellisuudeksi. Morozov sai kaksi tilausta, amiraali-kiitollisuus "hydrografisesta työstä", ylennyksen everstiluutnantiksi ja muita huomion merkkejä. Silloin Venäjän hydrografiaseura nimesi Karskiye Vorotan salmen saaren hänen kunniakseen. Luutnantti G. Ya suoritti näiden paikkojen ampumisen yhdessä Morozovin kanssa. Sedov, jonka mukaan Dyrovataya Bayn saari nimettiin.
Vuonna 1905 Morozov joutui itse tarkistamaan työnsä laadun. Rautatieministeriön Pohjanmeren retkikunnan lippulaivaa, höyrylaiva Pakhtusovia, komentaja hän toi 22 höyrylaivaa Jenissein suulle 12 tuhannella tonnilla rahtia Siperian rautatietä varten. Ja vaikka palkintoja jaettiin jälleen - ministeriö myönsi jopa 1000 ruplaa Morozoville -, hän itse ei kiirehtinyt julistamaan Karskyn reittiä hallituksi. Morozov, enemmän kuin kukaan muu, puolusti pohjoisen navigoinnin turvallisuuden, Kara -reitin navigointilaitteiden puolesta, ja hän itse toteutti suunnitelmansa käytännössä. Ei ihme, että häntä kutsutaan Kara -meren ensimmäiseksi lentäjäksi.
Vuonna 1911 eversti Morozov, joka johti tähän mennessä päävesirakenteen kartografian osastoa, lähetettiin tutulle höyrylaivalle "Pakhtusov" - oli tarpeen valita paikat radiopuhelinasemille Kara -meren lounaisosassa. Morozov esitteli nämä paikat Yrelin Marre-Salan niemellä sekä Yugorsky Sharin ja Kara Gatesin salmilla. Vuotta myöhemmin Morozov aloitti pienen höyrylaivan "Dan" rakentamaan nämä asemat. Erittäin raskas jää ei kuitenkaan antanut aluksen päästä Yamaliin. Oli mahdollista laittaa vain kaksi rautaista navigointimerkkiä.
Mutta purjehdus höyrylaivalla "Nikolai II" vuonna 1913 oli onnistunut. Matkalla Yamaliin he menivät tutun Morozov Belushya Guban luo rakentamista varten, mutta he eivät löytäneet tarvittavaa. Seuraava reitti kulki Matochkin Sharin ja pakkausjäätelön läpi. Morozov, joka kuvaili kyseisen navigoinnin työtä, kertoi, että kun rakennettiin kylttejä sekä Valkoisella saarella että Vilkitskin ja Bernin (nyt Bern) saarilla, työjärjestys oli seuraava: ensinnäkin Morozov valitsi henkilökohtaisesti paikat merkille ja sitten koko laivan miehistön ja käsityöläisten ponnisteluilla kyltien ja telttojen rautaosat tuotiin rannalle, mutta ensimmäinen kirkas päivä oli omistettu tähtitieteellisille havainnoille ja sementin kuljetukselle. Kaikilla kolmella saarella järjestettiin myös havaintoja virtojen suunnasta ja nopeudesta. Kunnioitus Kara -meren ensimmäiselle lentäjälle, vesigrafiikkainsinööri V. A. Troitsky nimitti vuonna 1962 Bernin saaren länsipään Morozoviksi.
Juuri ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista Morozov menetti viisitoistavuotiaan poikansa Georgen, joka opiskeli merijalkaväessä ja aikoi seurata isänsä jalanjälkiä. Myöhemmät sotilaalliset ja sosiaaliset myrskyt hajottivat ympäri maailmaa Nikolai Vasilyevichin suuren ja ystävällisen perheen. Nuorin tytär Tatjana, joka lähti kesäksi setälleen Suomeen Shutskorin kapinan puhjettua siellä, muutti Norjaan, missä hän pysyi pysyvästi. Poika Eugene, joka oli Ranskassa, muutti Algeriaan, ja hänen jälkensä katosi. 1920 -luvun alussa Morozovin vaimo Anna Eduardovna, joka oli kylässä, kuoli lavantautiin. Tytär Natalya, valmistuttuaan Arkangelin vesiliikenteen teknillisestä korkeakoulusta, meni naimisiin entisen opettajansa N. A. Lugovik, josta tuli myöhemmin vesiliikenteen suunnittelun ja talouden merkittävä asiantuntija. Sairas ja sairas Morozov löysi suojan sisäoppilaitoksessa taloudellisissa vaikeuksissa oleville tiedemiehille. Hän ei halunnut muuttaa Arkangelskiin vanhimman tyttärensä luo uskoen, että häntä tarvittiin Petrogradissa. Kun Nikolai Vasilievich palveli hydrografisen pääosaston kartografiaosastolla, hänen kirjoittamansa täydennykset Pohjanmeren suuntiin julkaistiin vuosittain. Hänelle annettiin tehtäväksi laatia "Opas purjehdukseen Valkoisenmeren jäällä" (julkaistu vuonna 1921). Käsikirjan esipuheessa Morozov pelkää, kuten aina, ennen kaikkea, että tämä käsikirja ei hypnoosisi navigaattoria, ei pitänyt sitä virallisena kiertokirjeenä, vaan pysyi yrittäjänä ja tarkkaavaisena tutkijana:”Tällä hetkellä työ on jo lähestymässä loppuaan, minun on myönnettävä, että työni ei tyydytä minua ja on kaukana täydellisestä, vaikka uin itsekin eri aikoina arktisella alueella noin 20 vuotta (1894-1914), oli hyvin erilaisissa asemissa,joskus erittäin vaarallista, eikä voinut olla keräämättä varsin merkittävää henkilökohtaista kokemusta. Syy tällaiseen työn epätäydellisyyteen oli ensinnäkin työn kiireellisyys ja kiire, sitten nykyaikaiset paikalliset elinolosuhteet ja mikä tärkeintä, niiden olosuhteiden monimuotoisuus ja uutuus, joissa laiva voi löytää itsensä Valkoisenmeren jäässä, joiden virtaukset ovat niin vääriä ja vähän tutkittuja jopa kesäaikaan ".
Vallankumouksen jälkeisenä aikana N. V. Morozov nimitettiin Hydrografisen pääosaston Jäämeren tutkimuskomission puheenjohtajaksi, Hydrological Institutein meriosaston tutkijaksi, Tiedeakatemian polaarisen komission jäseneksi ja osallistui aktiivisesti maantieteellisen seuran toiminnasta. Karan ensimmäiset Neuvostoliiton kuljetusmatkat kulkivat hänen varustamansa radan varrella. Nikolai Vasilievich ei voinut osallistua niihin, mutta hänen neuvojaan arvostettiin suuresti, hänen mielipiteensä otettiin aina huomioon. Hän koki jälleen olevansa isänmaan ja arktisen alueen tarpeessa.
Morozov kuoli 2. maaliskuuta 1925. Izvestia-sanomalehti kertoi sitten:”Suurin venäläinen maanmittari-hydrografari, tunnettu pohjoisen asiantuntija, joka jätti jälkeensä monia tieteellisiä töitä, N. V. Morozov ". Hänet muistettiin. Vuonna 1933 Amberman lähestymisiä kuvaava höyrylaiva "Gleb Bokiy" kapteeni nimesi täällä hänen kunniakseen salmen, joka erottaa Mestny -saaren mantereesta. Mutta tapahtui niin, että meren "vaihtajien" - hydrografien kunnia ei ole koskaan äänekäs: vain merimiehet muistavat ne pitkään, navigoinnin turvallisuuden vuoksi, joiden hydrograafit työskentelevät ja kärsivät vaikeuksia. Ja jo vuonna 1948 maantieteilijä N. A. Bender kirjoittaa kirjassaan "Venäjän ihmisten nimet maailmankartalla" Morozovin niemestä Novaja Zemljassa: "… nimetty N. A. Morozov (1854-1946), venäläinen vallankumouksellinen, tiedemies ja runoilija, Neuvostoliiton tiedeakatemian kunniajäsen ". Bender ajattelee, että vähän tunnetun”kapteeni Morozovin, retkikunnan jäsenen A. I. Varneka”riittää ja yksi Morozovin saari Karskiye Vorotassa. Hän oli mieluummin pitänyt mieluummin kuuluisampaa henkilöä, akateemikkoa, Bender valitettavasti kiinnittänyt huomiota siihen, että Severnaja Zemljan ensimmäisen kartan nimien kirjoittajat asettivat sille vain merkittävimmän arktisen alueen nimet tuon ajan viranomaiset: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Heidän joukossaan oli Nikolai Vasilievich Morozov.
