1800-luvun puolivälissä Venäjän laivastolla oli hyvin koulutettuja merimiehiä, upseereita ja lahjakkaita merikomentajia, mutta se jäi jonkin verran jälkeen aluksen kokoonpanosta ja uusista aseista, joten Krimin sodan aikana 1853-1856. purjehtiva Mustanmeren laivasto ei kestänyt englantilais-ranskalaisen laivueen suurempia ja lukuisia höyrylaivoja. Sinopin voittajat joutuivat upottamaan osan aluksistaan Sevastopolin lahden suulla ja taistelemaan maalla.
Samaan aikaan Englannin, Ranskan ja Yhdysvaltojen laivastossa teollisuuden, mukaan lukien laivanrakennus, nopean kehityksen seurauksena alkoi ilmestyä panssaroituja aluksia kivääreillä ja uudenlaisilla ammuksilla. Venäjän laivaston ulkomailla olevat virkamiehet (merivoimien agentit), jotka seurasivat tarkasti Euroopassa ja Amerikassa tapahtuvaa panssaroidun laivanrakennusta, ilmoittivat tästä Venäjän sotilasosastolle ajoissa.
Merivoimien ministeriö, ottaen huomioon katkeran kokemuksen sodasta vuosina 1853-1856, pyrki poistamaan Venäjän laivaston viiveen, joten merkittävä osa sen äärimmäisen rajallisista budjettivaroista osoitettiin taistelulaivojen rakentamiseen ja tutkimustyöhön. aluksen panssarin luominen. Tämän seurauksena jo vuonna 1861 laukaistiin Opyt -tykkivene, ensimmäinen venäläinen metallipanssarilaiva, jonka iskutilavuus oli 270 tonnia, pituus 37,3 m, leveys 6,7 m, nopeus 8,5 solmua ja panssari paksuus 114 mm …. Se rakennettiin neljässä kuukaudessa, mikä oli merkittävä saavutus tuolloin. Testien aikana tykkivene osoitti tyydyttäviä juoksu- ja taisteluominaisuuksia. Samaan aikaan venäläisten insinöörien kehittämän projektin mukaan Englannista tilattiin toinen panssaroitu alus - kelluva akku Pervenets. Lisäksi he alkoivat ranskalaisten esimerkin mukaisesti Kronstadtissa verhoilla puiset fregatit Sevastopol ja Petropavlovsk panssaroilla, muuttamalla ne panssaroiduiksi.
Mutta nämä merivoimien osaston ponnistelut eivät selvästikään riittäneet tyydyttämään laivaston tarpeita valtion intressien mukaan. Siksi tsaarin hallitus joutui pian kehittämään ja toteuttamaan suuren sotilaallisen laivanrakennusohjelman. Kansainvälinen tilanne vaati tätä: Englanti ja Ranska, Puolan vallankumouksellista liikettä hyödyntäen, puutuivat Venäjän sisäisiin asioihin ja loivat toimillaan uuden sodan uhan.
Vaarallisimmassa tilanteessa, jos vihollisuudet puhkeavat ja vihollisen merivoimat hyökkäävät, Kronstadt ja Pietari olisivat, koska ilman merivoimien tukea ei ollut mahdollista torjua kivääreillä aseistettujen panssaroitujen alusten hyökkäystä tykistö. Merivoimien ministerien johtajat sanoivat, että "laivanrakennuksen viimeisin vallankumous on muuttanut täysin Venäjän merivoimien suhdetta ulkomaisten merivoimien voimiin … sota merivoimien kanssa on tällä hetkellä mahdotonta Venäjälle". Erityiskomitea, joka koostui eri ministeriöiden ja osastojen edustajista, yhtyi päätelmäänsä siitä, että Venäjä on "mereltä suojaamaton".
Tässä tilanteessa oli vain yksi ulospääsy - mahdollisimman lyhyessä ajassa luoda panssaroitu laivue Itämerelle. Tätä tarkoitusta varten hallitus myönsi laivastolle ylimääräiset 7 miljoonaa dollaria.ruplaa. Myönnetyillä varoilla päätettiin ostaa panssaroituja aluksia, telakoiden laitteita ja tarvittavat tekniset asiakirjat ulkomailta. Päätöksen toimeenpano uskottiin erityisesti valitulle joukolle merivoimien upseereita, joilla oli laaja kokemus merivoimien palveluksesta, jotka tunsivat hyvin laivanrakennuksen ja puhuivat sujuvasti vieraita kieliä. Vuoden 1862 alussa heidät nimitettiin merivoimien agentteihin Englannissa, Ranskassa, Belgiassa, Tanskassa, Yhdysvalloissa ja muissa maissa. tilauksia ja uusia tilauksia, tutkia panssaroidun laivanrakennuksen tekniikkaa ja kokemusta sekä taistelulaivojen taistelukykyä. Tämän kauppa- ja diplomaattitapahtuman yleinen johtaminen annettiin kontra -amiraali G. I. Butakov.
Suurin ryhmä (14 henkilöä), jota johtaa kapteeni 1. sija S. P. Schwartz ja komentajaluutnantti A. A. Kolokoltsev lähetettiin Englantiin, missä hän kohtasi välittömästi valtavia vaikeuksia. Tosiasia on, että brittiläiset, pääasiassa poliittisten motiivien ohjaamina, estivät kaikin mahdollisin tavoin Venäjän tilausten täyttämisen, mukaan lukien Pervenets -akun rakentaminen. Peläten, että tietyissä tilanteissa Ison -Britannian hallitus saattaa takavarikoida nämä määräykset (vastaava ennakkotapaus oli jo tapahtunut ennen Krimin sodan alkua), Venäjän meriministeriö päätti lähettää kelluvan akunsa Kronstadtiin valmistumista varten.
Taistelulaivoille ei voitu tehdä uusia tilauksia Englannissa tai muissa Euroopan maissa pitkän tuotantoajan, kohtuuttomien kustannusten tai ehdotettujen hankkeiden teknisen epätäydellisyyden vuoksi. Näin ollen Euroopan merivoimien edustajille asetettu päätavoite - taistelulaivojen hankinta - ei saavutettu.
Olosuhteet olivat toiset Amerikassa, jossa tuolloin oli sisällissota. Kapteeni 1. sija S. S. Lesovsky, "yksi laivaston erinomaisimmista ja taitavimmista upseereista", kuten amiraali Krabbe kuvaili häntä kirjeessään Venäjän Washingtonin suurlähettiläälle. Lasi. Hänelle tarjottiin valita avustaja itse, ja Lesovsky valitsi kuuluisan laivanrakentajan, merivoimien insinöörien kapteenin N. A. Artseulov, joka erottui leikkureiden "Abrek", "Ratsumies", korvetit "Varyag", "Vityaz" ja muiden alusten rakentamisesta. Ennen lähtöä molemmat upseerit saivat yksityiskohtaiset ohjeet tekniseltä komitealta, tykistöstä, laivanrakennuksesta ja muilta meriministeriön osastoilta. Lisäksi he tutkivat perusteellisesti kotimaisten telakoiden tilaa ja kykyjä sekä panssaroidun laivanrakennuksen ja kivääritykistöalan tutkimustyön tuloksia.
Matkalla Yhdysvaltoihin Lesovsky pysähtyi Englantiin tutustumaan brittiläiseen kokemukseen taistelulaivojen rakentamisesta. Hän esitteli tässä maassa oleskelunsa tulokset yksityiskohtaisessa raportissa 30. heinäkuuta 1862, jossa hän huomautti monista brittien puutteista tällä alalla. "… lähdin Englannista ilman järkevää positiivista tietoa", hän kirjoitti, "mutta päinvastoin, kaikkein hämmentyneimmässä hämmentyneisyydessä kaikesta näkemästä, kuulemasta ja lukemasta … uusien alusten piti korjata laatat kuten ennen ". Hänellä ei myöskään ollut korkeaa mielipidettä Armstrongin brittiläisistä merivoimien aseista, jotka on asennettu panssaroiduille aluksille ilman riittävää testausta. Alusten luokittelua ja taistelulaivojen käytön taktiikkaa koskevissa näkemyksissä ei vielä silloin ollut yhtenäisyyttä, jopa itse Englannin amiraalissa.
Saapuessaan Yhdysvaltoihin S. S. Lesovsky esiteltiin välittömästi presidentti Lincolnille, ministereille ja merkittäville kongressiedustajille, jotka suhtautuivat myönteisesti hänen vastuulliseen tehtäväänsä. Venäjän merivoimien osaston edustajalle luvattiin kaikki mahdollinen apu kiitollisena siitä, että Venäjä otti lujan kannan olla puuttumatta Yhdysvaltojen sisäisiin asioihin ja esti Britanniaa ja Ranskaa puuttumasta Amerikkaan.
Yhdysvalloissa ei ollut tuolloin teknisesti luotettavaa merivoimien laivanrakennusohjelmaa. Valtion 20 miljoonan dollarin tilaukset annettiin spontaanisti yksityisille teollisuusyrityksille. Lesovskyn täytyi sitten useammin kuin kerran tarkkailla, kuinka monet keksijät ja liikemiehet piirittivät valtion virastoja, mukaan lukien merivoimien ministeriö, pyrkien saamaan virkamiesten, kongressiedustajien, ministerien ja jopa itse presidentin tukea saadakseen sotilaallisen määräyksen. Onnekkaat, jotka onnistuivat tekemään tämän, joskus muutamassa kuukaudessa, ansaitsivat miljoonia aseista, jotka olivat usein epätäydellisiä ja vaativat pitkää tarkennusta.
Saatuaan Yhdysvaltojen viranomaisilta virallisen luvan vierailla telakoilla ja tutkia koko panssaroidun laivanrakennuskompleksin, venäläiset upseerit ryhtyivät heti töihin. Ymmärsivät tehtävän erityisen tärkeyden ja kiireellisyyden, he työskentelivät melkein ympäri vuorokauden: päivällä he tarkastivat tehtaita, työpajoja, telakoita ja yöllä kirjoittivat ylös ja piirsivät tehtaissa näkemänsä rakenteet ja raportoivat St. Pietari.
Artseulov, joka kärsi sydänsairauksista, ei usein kestänyt tällaista stressiä ja kaatui kirjaimellisesti menettäessään tajuntansa. Lesovsky sai hänet järkiinsä, ja lyhyen tauon jälkeen he jatkoivat työtä. Molemmat tiesivät täydellisesti, että he pilaavat terveytensä, mutta he eivät voineet toimia toisin. Myöhemmin Stepan Stepanovich Lesovsky kirjoitti tästä elämänjaksostaan seuraavasti: "… joko oli tarpeen kieltäytyä tai työskennellä, kunnes he unohtivat täydellisen terveytensä."
Muutamaa kuukautta myöhemmin venäläiset upseerit tunsivat rakenteilla olevien taistelulaivojen suunnittelun ja valmistustekniikan sekä telakoiden ja telakoiden varusteet pienimpiä yksityiskohtia myöten. Laivanrakennusyritysten lisäksi he opiskelivat myös tykistö- ja ruutiotuotantoa. Tänä aikana S. S. Lesovsky ja N. A. Artseulov vieraili monissa Amerikan teollisuuskeskuksissa: Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Pittsburgh, St. Louis, Keiro, Cincinnati jne.
Huolimatta Yhdysvaltain presidentin Lincolnin, kongressin jäsenten ja hallituksen sympatiasta venäläisten merimiesten tehtävää kohtaan sekä saamastaan luvasta panssaroidun laivanrakennuksen opiskeluun amerikkalaiset liikemiehet yrittivät kuitenkin estää heitä tutustumasta tuotantoon. tekniikka, järjesti Lesovskyn ja Artseulovin huolellisen valvonnan, mikä aiheutti paljon vaikeuksia heidän työssään. Ja vain Nikolai Alexandrovich Artseulovin ainutlaatuisten kykyjen ansiosta tämä este voitettiin. Näin S. S. Lesovsky toveristaan kertomuksessaan Pietarin laivastoministerille:”Kapteeni Artseulov seuraa minua kaikilla matkoillani ja näkee hänen päivittäisen aktiivisen avunsa, ajatustensa nopeuden ymmärtää piirustus, johon on mahdotonta jäädä pidän pitkään velvollisuuteni ilmaista kiitollisuuteni hänen nimityksestään minulle henkilöstön jäseneksi. Lisäksi herra Artseulovilla on myös kyky … kopioida muististaan mitä hän näki tehtaalla pitäen mittaukset poikkeuksellisen tarkasti. "" Näissä sanoissa ei ollut edes liioittelun varjoa. asiantuntijoiden mukaan hämmästyttää toteutuksen täydellisyydestä.
Lesovsky kiinnitti paljon huomiota taistelulaivojen taistelukäyttöön. Tätä varten hän matkusti Yhdysvaltain hallituksen luvalla Vicksburgin alueen Mississippi -joelle, jossa käytiin erityisen kiivaita taisteluja molempien osapuolten merivoimien kanssa. Koska hän oli pohjoismaisten taistelulaivoilla, hänellä oli mahdollisuus arvioida heidän taistelukykyjään, tunnistaa vahvuudet ja heikkoudet. S. S. Lisäksi Lesovsky tutki panssaroidun laivaston käytön taktiikkaa Yhdysvaltain Atlantin rannikon saarton aikana. Ja tammikuussa 1863 hän sai kutsun osallistua uusimman taistelulaivan Montauk tykistökokeisiin.
Amerikkalaisen lehdistön raporttien yhteydessä, että kun Dalgrenin torni -kivääreistä ammuttiin tähän taistelulaivaan, aseenpalvelijoiden korvatulpat räjähtivät ja isku tuli, Lesovsky päätti henkilökohtaisesti kokea laukausten vaikutukset. Kilven ampumisen aikana hän oli vuorotellen tornissa, ohjaushytissä, kannella ja varmisti, että tornissa ilmavärähtelyn vaikutus läsnäolijoihin laukauksen laukauksen aikana oli vain vastaava toimenpide "kannella laiva tavallisista tykeistämme. " Sitten hän teki samassa taistelulaivassa myrskyisellä säällä koematkan Atlantin rannikolla New Yorkista Fort Monroeen testatakseen aluksen suorituskykyä. Lesovsky oli ainoa ulkomaalainen upseeri, joka onnistui osallistumaan tällaisiin kokeisiin sisällissodan aikana.
Analysoituaan ja vertailtuaan Euroopan ja Amerikan merivoimien edustajilta saatuja tietoja Venäjän meriministeriö päätti ostaa amerikkalaisilta "Monitor" -aluksia, jotka sopivat parhaiten Kronstadtin suojeluun. Lesovskyä kehotettiin tekemään pikaisesti sopimuksia monitorien rakentamisesta. Kolme erikoiskoulutettua upseeria lähetettiin auttamaan häntä. Kuitenkin saatuaan selville mahdolliset ehdot alusten valmistamiselle siellä Lesovsky ehdotti, että ministeriö ei tilaa taistelulaivoja Amerikasta, vaan rakentaa ne Venäjälle lyhyemmässä ajassa. Pysäyttämättä neuvotteluja amerikkalaisten kanssa, hän lähetti avustajansa kaikki piirustukset ja laskelmat Pietariin henkilökohtaiseen raporttiin hallitukselle.
Esitetyn raportin perusteella merenkulkuministeriö päätti rakentaa kymmenen "Uragan"-ja "Typhon" -tyyppistä yhden tornin monitoria kotimaisiin tehtaisiin N. A. Artseulova. Intensiivinen työ alkoi luoda teknisen perustan panssaroidulle laivanrakennukselle. Rakennettiin uusia tehdasrakennuksia, liukumäkiä ja työpajoja. Sen oli varmistettava materiaalien, koneiden vastaanottaminen ja tuhansien käsityöläisten kouluttaminen. Yksi tärkeimmistä tehtävistä - panssarien valmistus - annettiin Izhoran ja Kronstadtin tehtaille, jotka valittiin kilpailun perusteella. Panssaroidun teräksen tuotannon valvontaa koko tuotantolinjalla alkaen malmin laadun tarkistamisesta Uralin kaivoslaitoksilla suorittivat merivoimien upseerit, jotka olivat saaneet erityiskoulutuksen kaivoslaitoksessa.
Panssarialusten rakentaminen luokiteltiin tiukasti. Se tehtiin uudella amiraalialueella, Galerny Islandin, Baltian, Nevskin ja Izhoran tehtailla sekä Berdin ja Kudryavtsevin tehtailla, joissa otettiin käyttöön erityinen kulunvalvonta. Työ jatkui ympäri vuorokauden (yöllä - lamppujen ja taskulampujen valossa) ilman keskeytyksiä viikonloppuisin ja juhlapyhinä. Heidän tulevat miehistönsä osallistuivat aktiivisesti alusten rakentamiseen, joiden työ yhdistettiin taistelukoulutukseen. Henkilöstön kouluttamiseksi rannalla rakennettiin toimiva malli tornista ja näytön konehuoneesta täysikokoisena (uusien alusten pituus oli 61,3 m, leveys 14 m, siirtymä 1566 tonnia, nopeus 6-7 solmua, aseistus: 2-381 mm: n aseet, jotka korvataan myöhemmin 229 mm: llä).
Poikkeuksellisen nopeasta työtahdista huolimatta oli selvää, että taistelulaivoja ei voida käynnistää vuoden 1863 navigoinnin aikana. Samaan aikaan suhteet Englantiin ja Ranskaan heikkenivät, sota voi syttyä milloin tahansa. Oli välttämätöntä estää sen purkaminen ainakin talven alkuun saakka, jolloin Suomenlahden vedet olisivat jäätyneet ja vihollislaivoille läpäisemättömiä. Tätä tarkoitusta varten merivoimien ministeriö on kehittänyt suunnitelman lähettää kaksi laivueita - Tyynenmeren ja Atlantin - puupotkurikäyttöisistä laivoista, joiden joukossa on amiraaleja A. A. Popov ja S. S. Lesovsky iskee Englannin ja Ranskan kaupalliseen viestintään Tyynenmeren, Atlantin ja Intian valtamerellä vihollisuuksien puhjetessa. Ajatus oli niin rohkea ja onnistunut, ja toteutus oli niin loistava, että Englanti ja sitten Ranska joutuivat luopumaan aseellisesta hyökkäyksestä Venäjää vastaan.
Tämä mahdollisti lopulta laivanrakennusohjelman onnistuneen suorittamisen. Vuoden 1864 navigoinnin aikana Venäjän laivaston valtava panssaroitu laivue risteili jo Itämeren vesillä. Tie vihollislaivojen pääkaupunkiin oli suljettu. Valitettavasti Artseulov ei pystynyt viimeistelemään näyttöjä henkilökohtaisesti. 28. marraskuuta 1863 Nikolai Aleksejevitš Artseulov kuoli 47 -vuotiaana yhtäkkiä sydämen särkyyn rakenteilla olevan laivan luistimella. Hänet haudattiin Mitrofanievskyn hautausmaalle Pietariin. Vuosina 1864-1865 laivanrakentajat N. G. Korshikov, Kh. V. Prokhorov ja muut, Artseulovin kuoleman jälkeen, valmistivat vain yhden vuoden aikana kymmenen hänen suunnittelemansa panssaroidun monitorin "Hurricane", "Typhon", "Strelets", "Unicorn", "Battleship" rakentamisen, "Latnik", "Sorcerer", "Perun", "Veshchun", "Lava" ja "Unicorn".
Venäjän laivastoministeriön toteuttamat monimutkaiset toimenpiteet mahdollistivat aikakauden ennennäkemättömän lyhyen ajan kuluessa maan sotilaallisen laivanrakennusteollisuuden uudelleenorganisoinnin, teknisen perustan panssaroidulle laivanrakennukselle ja ensimmäisen valvontalaivaston luomisen. tyyppisiä taistelulaivoja Kronstadtin ja Pietarin suojelemiseksi.
Venäläisten laivanrakentajien menestys herätti Euroopan ja Amerikan valtioiden huomion. Heidän kokemuksiaan alkoi tutkia huolellisesti ulkomailla. Vuonna 1864 Yhdysvaltain laivaston osasto pyysi Venäjän hallitusta lähettämään vastauksen S. S. Lesovsky amerikkalaisista taistelulaivoista, kun hän arvioi objektiivisesti ja puolueettomasti niiden ominaisuuksia ja huomasi "näiden alusten alkuvaiheet". Amerikkalaiset ottivat venäläisen upseerin arvostelun huomioon myöhemmissä alusten suunnittelussa.
Venäläiset laivanrakentajat jatkoivat kotimaisen panssaroidun laivanrakennuksen parantamista. Vuonna 1872 vesille laskettu uusi alus "Pietari Suuri" rakennettiin A. A. Kaikki maat tunnustivat Popovin tuolloin maailman parhaaksi taistelulaivaksi. Kun Venäjän taistelulaiva lähti vuonna 1881 ensimmäiselle suurelle matkalleen Välimeren yli, se herätti monien maiden merivoimien asiantuntijoiden huomion. Yksi kuuluisimmista brittiläisistä laivanrakentajista, insinööri Reid, kirjoitti The Timesissa, että venäläiset olivat ylittäneet brittiläiset sekä olemassa olevien alusten taisteluvoiman että uusien rakennusmenetelmien suhteen, ja Pietari Suuri oli vahvempi alus kuin mikään Englannin taistelulaiva. Venäjän tekninen ja merivoimien ajatus 1800 -luvun jälkipuoliskolla voi siten vaikuttaa merkittävästi maailman laivanrakennuksen ja meritaiteen kehitykseen.
Lopuksi on sanottava, että S. S. Lesovsky oli pidempi kuin N. A. Artseulova, ja se osoittautui melko hyvin. Vuonna 1864 hänestä tuli Kronstadtin sotilaskuvernööri, jossa väsymättömän toimintansa ansiosta he järjestivät kaupungin vesihuoltojärjestelmän, toimittivat kaasua ja rakensivat uusia kasarmeja. 1. tammikuuta 1876 - 23. kesäkuuta 1880 Lesovsky toimi merivoimien ministeriön kuvernöörin virassa, jonka hän jätti omasta vapaasta tahdostaan väärinkäsitysten vuoksi suhteissa Kiinaan johtaakseen Tyynenmeren laivaston. Vuosina 1880–1884 Stepan Stepanovich oli Tyynenmeren merivoimien päällikkö. Ja vuodesta 1882 - Merivoimien määräysten tarkistamisesta vastaavan komission päällikkö. Hän kuoli vuonna 1884, kuukausi eläkkeelle jäämisen jälkeen, ja hän oli terveyssyistä täysi amiraali. Haudattu S. S. Lesovsky oli Novodevitšin hautausmaalla Pietarissa.
