Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Ukrainassa pysyi voimakas ilmavoimien ja ilmapuolustusjoukkojen ryhmä. Ukrainan ilmavoimien virallisen perustamisen aikaan vuonna 1992 sen alueella oli 4 ilma -armeijaa ja yksi ilmatorjunta -armeija, 10 ilma -divisioonaa, 49 ilma -rykmenttiä, 11 erillistä lentuetta. Yhteensä noin 600 sotilasyksikköä, jotka oli aseistettu yli 2800 lentokoneella eri tarkoituksiin. Määrällisesti mitattuna Ukrainan armeijan ilmailu vuonna 1992, joka oli Euroopan suurin, oli toiseksi vain Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan ilmailun ulkopuolella.
Ukraina sai 16 hävittäjärykmenttiä, jotka olivat osa Neuvostoliiton ilmavoimia ja ilmapuolustusta ja jotka oli aseistettu: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 ja Su-27.
Su-15TM ja Ukrainan ilmavoimien tunnukset
Suurin osa tästä Neuvostoliiton perinnöstä osoittautui kuitenkin tarpeettomaksi itsenäiselle Ukrainalle. Vuoteen 1997 mennessä sieppaajat: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD ja Su-15TM poistettiin käytöstä tai siirrettiin "varastoitavaksi".
Su-27-hävittäjillä oli suurin taisteluarvo. Kiova sai yhteensä 67 Su-27. MiG-29-koneiden kokonaismäärä oli 240, mukaan lukien 155 konetta uusimmassa versiossa, nykyaikaisempaa ilmailutekniikkaa ja lisääntyneitä polttoainevarastoja.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeisten vuosien aikana ilma -kohteita tehokkaasti sieppaavia ja ylivoimaisia tehtäviä suorittavien taistelukoneiden määrä on vähentynyt moninkertaisesti. Vuodesta 2012 lähtien hävittäjissä oli muodollisesti 36 Su-27: ää ja noin 70 MiG-29: ää, joista 16 Su-27: ää ja 20 MiG-29: tä oli käytössä.
Ukrainan hävittäjät varastossa
Suurin osa ukrainalaisten hävittäjien laivastosta on tällä hetkellä erittäin valitettavassa tilassa, mikä ei kuitenkaan estänyt Ukrainan viranomaisia aktiivisesti käymästä kauppaa Neuvostoliiton perinnöllä maailman asemarkkinoilla.
Vuosina 2005-2012 Ukraina vei 231 sotilaslentokoneita ja helikoptereita, joista vain kuusi (3,3%) oli uusia ja loput (96,7%) olivat aiemmin Ukrainan ilmavoimien palveluksessa.
Vuonna 2009 ukrainalainen An-124 toimitti kaksi Su-27-konetta Yhdysvaltoihin, ja vielä aikaisemmin amerikkalaiset saivat useita MiG-29-koneita.
Ei voida sanoa, että Ukrainassa ei yritetty lainkaan nykyaikaistaa ja palauttaa joidenkin palveluksessa olevien taistelijoiden tehokkuutta. Lupaavin tässä suhteessa oli raskas Su-27.
Ukrainan Su-27
Zaporozhyen osavaltion ilmailukorjaustehtaalla on aloitettu useiden Su-27-koneiden korjaus ja nykyaikaistaminen. Työn päätyttyä päivitetyn lentokoneen pitäisi pystyä käyttämään vapaapudotuspommeja ja NAR-aseita maanpäällisiä kohteita vastaan. Lisäksi se on varustettu uudella GLONASS- ja GPS -yhteensopivalla navigointijärjestelmällä. Kuten Ukrainan tiedotusvälineissä kerrottiin, kuusi modernisoitua Su-27 P1M ja Su-27UBM1 siirrettiin Mirgorodin ja Zhitomirin lentoasemilla sijaitseviin ilmarykmentteihin.
Satelliittikuva Google Earthista: ukrainalainen Su-27 831. taktisesta ilma-aluksesta Mirgorodin lentokentällä
Toinen hävittäjä, kevyt MiG-29 (muutos 9.13), on modernisoitu Lvivin osavaltion lentokoneiden korjauslaitoksessa. Työ tähän suuntaan alkoi vuonna 2007. Chance auttoi suunnittelemaan MiG-29: n nykyaikaistamista. Vuoden 2005 lopussa Ukraina allekirjoitti sopimuksen Azerbaidžanin kanssa 12 MiG-29: n ja 2 MiG-29UB: n toimittamisesta. Samaan aikaan sopimuksen ehtona oli laitteiden nykyaikaistaminen. Ukrainan yrityksille annettiin tilaisuus testata "käytännössä" teoreettista kehitystä MiG: n "pienen modernisoinnin" ohjelman puitteissa.
MiG-29UM1 on päivittänyt navigointijärjestelmän ja radioasemat, jotka täyttävät ICAO: n vaatimukset. Kolme ensimmäistä modernisoitua konetta saatiin vuonna 2010.
Ukrainan MiG-29MU1
Suunniteltiin 12 koneen nykyaikaistamista, mutta tähän mennessä enintään 8 MiG-29UM1 on muunnettu, on mahdollista, että osa palautetuista MiG-laitteista on jo menetetty taisteluissa. Tutkan modernisointia suunnitellulla lisäyksellä noin 20% havaintoalueesta alkuperäiseen tutkaan verrattuna ei toteutettu. Vaadittujen ominaisuuksien saavuttamiseksi on tarpeen luoda (tai ostaa venäläiseltä "Phazotronilta") uusi asema. Venäjällä on tällainen asema - tämä on Zhuk -M -tutka.
Taistelukykynsä suhteen modernisoidut ukrainalaiset Su-27 ja MiG-29 ovat merkittävästi huonompia kuin venäläiset. Vaikka taloudellinen tilanne pysyi vuoden 2012 tasolla, Ukrainalla ei ollut riittävästi taloudellisia resursseja pienen hävittäjälaivaston korjaamiseen. Maan tilanteen epävakauden ja sisällissodan alkamisen jälkeen nämä mahdollisuudet vähenivät entisestään. Resurssien (kerosiini, varaosat ja pätevät asiantuntijat) puutteen vuoksi suurin osa Ukrainan hävittäjistä oli kiinnitetty maahan. Itä-Ukrainan asevoimien suorittaman ATO: n aikana ammuttiin alas kaksi MiG-29: ää (molemmat 114. taktisesta ilma-aluksesta, Ivano-Frankivskista).
Huolimatta toukokuussa 2014 annetuista äänekkäistä lausunnoista, joiden mukaan ilmailua käytetään ATO: n loppuun asti, koska useimpien ilmailulaitteiden huono tekninen kunto ja konkreettiset tappiot johtuvat Ukrainan sotilasilmailusta vihollisuuksissa itsenäiseksi julistetun DPR: n alueilla ja LPR talvella 2014-2015 käytännössä ei sovelleta.
Satelliittikuva Google Earthista: Ukrainan hävittäjälentokoneet
Tällä hetkellä Ukrainan hävittäjälentotoiminta perustuu pysyvästi seuraaville lentokentille: Vasilkov, Kiovan alue (40. taktinen ilma-aluksen prikaati), Mirgorod, Poltava-alue (831. taktinen ilma-aluksen prikaati), Ozernoe, Žytomyrin alue (yhdeksäs taktinen ilmailubrigaadi) Ilmailu), Ivano- Frankivsk, Ivano-Frankivskin alue (114. taktinen ilma-aluskunta).
Neuvostoliiton aikana kahdeksas erillinen ilmapuolustusarmeija lähetettiin Ukrainan alueelle.
Kuuden IAP: n lisäksi, jotka oli aseistettu hävittäjähävittäjillä, se sisälsi myös osia radiotekniikasta (RTV) ja ilmatorjuntajoukoista (ZRV).
8. erillisen ilmapuolustusarmeijan kokoonpanojen taistelukoostumus
Sevastopolissa, Odessassa, Vasilkovissa, Lvovissa ja Harkovissa lähetettiin radioteknisiä prikaatteja, joihin kuuluivat radiotekniset pataljoonat ja erilliset radiotekniikkayritykset.
RTV: t oli varustettu tutka -asemilla ja erityyppisillä ja modifioiduilla komplekseilla:
-mittarialue: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
-desimetrialue: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
-radiokorkeusmittarit: PRV -9, -11, -13, -16, -17.
Vuonna 1991 Ukrainassa sijaitsevan kahdeksannen ilmatorjunta-armeijan ilmatorjuntaohjusyksiköihin kuului 18 ilmatorjunta-ohjusrykmenttiä ja ilmatorjuntaprikaatteja, joihin kuului 132 ilmatorjuntaosastoa (ZRDN). Onko tämä paljon vai vähän, voidaan arvioida sen perusteella, että tämä vastaa suunnilleen ilmapuolustusohjusjärjestelmien ja Venäjän ilmavoimien nykyaikaista ilmapuolustusohjusten laukaisua.
Neuvostoliitolta sen romahtamisen jälkeen perityssä Ukrainan ilmatorjuntaverkostossa havaintolaitteet ja ilmatorjuntajärjestelmät järjestettiin siten, että ne voivat suojella strategisesti tärkeitä kohteita ja maantieteellisiä alueita. Näitä ovat teollisuus- ja hallintokeskukset: Kiova, Dnepropetrovsk, Harkova, Nikolaev, Odessa ja viime aikoihin asti Krimin niemimaa. Neuvostoliiton aikana ilmatorjuntajärjestelmät olivat hajallaan kaikkialla Ukrainassa ja länsirajalla.
Satelliittikuva Google Earthista: tutka- ja ilmatorjuntajärjestelmien sijainnit Ukrainassa keskipitkän ja pitkän kantaman välillä vuodesta 2010
Kuvakkeiden väri tarkoittaa seuraavaa:
- siniset ympyrät: ilmatilan tutkitutka;
- punaiset ympyrät: 64N6-ilmatilan valvonta-tutka, joka on kiinnitetty S-300P-ilmapuolustusjärjestelmään;
- violetit kolmiot: SAM S-200;
-punaiset kolmiot: ZRS S-300PT, S-300PS;
- oranssit kolmiot: S-300V ilmatorjuntajärjestelmä;
- valkoiset kolmiot: ilmatorjuntaohjusjärjestelmän likvidoidut paikat.
Google Earthin satelliittikuva: Ukrainan ilmatilan tutkimuksen peittoalue vuodesta 2010
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, Ukrainalla oli vuodesta 2010 lähtien lähes täydellinen tutka. Tämä tilanne on kuitenkin muuttunut merkittävästi. Kuluneiden osien ja varaosien puutteen vuoksi toimintatutkien määrä on vähentynyt. Osa maan itäosassa olevista RTV -laitteista tuhoutui vihollisuuksien aikana. Joten 6. toukokuuta 2014 aamulla Luhanskin alueen radiotekniikkayksikköön kohdistuneen hyökkäyksen seurauksena yksi tutka -asema tuhoutui. Seuraavat tappiot RTV kärsi 21. kesäkuuta 2014, kun laastikuorien seurauksena Avdiivkan ilmatorjuntayksikön tutka -asemat tuhoutuivat.
Ukraina peri Neuvostoliiton ilmapuolustukselta huomattavan määrän keskipitkän ja pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä: S-125, S-75, S-200A, V ja D, S-300PT-ilmapuolustusjärjestelmät ja PS. Nykyaikaisimpien ilmatorjuntajärjestelmien sotilaallisessa ilmapuolustuksessa oli useita S-300V-ilmapuolustusohjusjärjestelmiä, noin 20 pataljoonaa Buk-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää.
S-75-ilmatorjuntajärjestelmät poistettiin käytöstä 90-luvun puolivälissä, sitten oli vuorossa S-125-matalikompleksit, jotka palvelivat 2000-luvun alkuun asti. Pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät S-200V ja D toimivat vuoteen 2013 asti.
Google Earthin satelliittikuva: C-200: n sijainti Kiovan läheisyydessä
Traaginen tapahtuma, joka tapahtui 4. lokakuuta 2001, liittyy Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmään S-200D. Tu-154-valtioiden välisen ilmailukomitean päätelmien mukaan Tel Aviv-Novosibirsk-reitillä lentoa 1812 suorittavan Siberia Airlinesin häntä numero 85693 ammuttiin vahingossa ilmaan laukaistuna Ukrainan ohjuksella osana sotaharjoitusta. Krimin niemimaalla. Kaikki 66 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä kuolivat. On todennäköisempää, että Ukrainan ilmatorjunnan osallistuvan koulutusammutuksen aikana, joka suoritettiin 4. lokakuuta 2001 Krimin Opuk-niemellä, Ty-154-kone löysi vahingossa väitetyn ampuma-alan keskipisteen. harjoituskohteesta ja sen säteittäinen nopeus oli lähellä sitä. Tämän seurauksena se otettiin S-200D-kohdevalaistustutkalla ja otettiin harjoituskohteeksi. Aikapulan ja hermostuneisuuden olosuhteissa, jotka johtuivat korkean komennon ja ulkomaisten vieraiden läsnäolosta, S-200D-operaattori ei määrittänyt etäisyyttä kohteeseen ja "korosti" Tu-154: n (joka sijaitsee 250-300 km: n etäisyydellä)) huomaamattoman harjoituskohteen sijasta (käynnistetty 60 km: n etäisyydeltä).
Tu-154: n tappio ilmatorjuntaohjuksella ei todennäköisesti johtunut siitä, että ohjus puuttui harjoituskohteesta (kuten joskus sanotaan), vaan S-200D-operaattorin nimenomaisesta ohjusohjauksesta virheellisesti tunnistettu kohde. Kompleksin laskenta ei olettanut mahdollisuutta tällaiseen ampumisen tulokseen eikä ryhtynyt toimenpiteisiin sen estämiseksi. Alueen mitat eivät varmistaneet tällaisen ilmapuolustusjärjestelmien ampumisen turvallisuutta. Ampumisen järjestäjät eivät ryhtyneet tarvittaviin toimenpiteisiin ilmatilan vapauttamiseksi.
Nykyaikaisimmat ilmatorjuntajärjestelmät, jotka Ukraina peri Neuvostoliiton ilmatorjuntaohjusjärjestelmistä, olivat S-300PT- ja S-300PS-ilmapuolustusjärjestelmät noin 30 divisioonassa. Vuodesta 2010 lähtien ilmatorjuntayksiköillä oli 16 S-300PT ja 11 S-300PS.
Satelliittikuva Google Earthista: Ukrainan S-300PT- ja S-300PS-ilmapuolustusjärjestelmien vaikutusalue
Tällä hetkellä S-300PT-ilmatorjuntajärjestelmät, joiden tuotanto alkoi 70-luvun lopulla kriittisen kulumisen vuoksi, on käytännössä kaikki poistettu taisteluvelvoitteesta.
Vuodesta 1983 lähtien valmistettu S-Z00PS oli aikansa kannalta erittäin täydellinen ilmatorjuntajärjestelmä. Se takaa jopa 1200 m / s nopeudella lentävien ilmakohteiden tuhoutumisen vyöhykkeellä jopa 90 km: n etäisyydellä, 25 metrin korkeudesta niiden taistelukäytön käytännön kattoon, massiivisessa hyökkäyksessä monimutkaisessa taktisessa tilanteessa ja häirintäympäristö. Järjestelmä on joka sää ja sitä voidaan käyttää eri ilmastovyöhykkeillä. Tällä hetkellä S-300PS on ainoa pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä Ukrainan ilmapuolustuksessa.
Laadukkaan huollon ja korjauksen puute "itsenäisyyden" aikana johti siihen, että merkittävä osa Ukrainan S-300PS: stä osoittautui taistelukyvyttömäksi. Tällä hetkellä S-300PS-ilmatorjuntajärjestelmiä, jotka kykenevät kantamaan taistelutehtäviä, arvioidaan olevan 7-8 divisioonaa.
Vuonna 2012 kaksi S-300PS-divisioonaa uudistettiin ja kunnostettiin Ukroboronservice-yrityksessä. Kuten Ukrainan tiedotusvälineissä kerrottiin, osa elementtikannasta vaihdettiin. Ukrainassa ei kuitenkaan tuoteta 5V55-tyyppisiä ilmatorjuntaohjuksia (SAM). S-300PS-ammuksiin sisältyvillä saatavilla olevilla SAM-laitteilla on kauan myöhässä taatut säilytysajat, ja niiden tekninen luotettavuus on kyseenalainen.
Google Earthin satelliittikuva: C-300PS: n sijainti Odessan lähellä
2000-luvun alussa neuvoteltiin Venäjän kanssa mahdollisuudesta hankkia uusia S-300PMU-2-ilmatorjuntajärjestelmiä. Kuitenkin Ukrainan krooninen maksukyvyttömyys ja Venäjän haluttomuus toimittaa luotettavia nykyaikaisia aseita eivät mahdollistaneet Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmän päivittämistä. Myöhemmin Ukrainan aseiden toimittaminen Georgiaan teki tämän täysin mahdottomaksi.
Keskipitkän ja pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmien kriittinen tilanne Ukrainassa johti siihen, että muutama sotilaallinen pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä S-300V ja keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät "Buk-M1" sisällytettiin keskitettyyn ilmaan maan puolustusjärjestelmä.
Tämä on kuitenkin myös väliaikainen toimenpide, koska kahden hälytysyksikön S-300V-laitteet ovat pahasti kuluneet. Sama pätee täysin Buk-M1-ilmapuolustusjärjestelmään, josta joukkoilla on alle 60 laukaisinta.
Niitä olisi voinut olla enemmänkin, mutta Juštšenkon puheenjohtajuuskaudella kaksi näiden kompleksien osastoa toimitettiin anteliaasti Georgialle. Siellä yksi divisioona onnistui osallistumaan vihollisuuksiin ampumalla alas venäläiset Tu-22M3- ja Su-24M-pommikoneet.
Vihollisuuksien alkaessa elokuussa 2008 georgialaiset eivät ehtineet todella hallita monimutkaisia laitteita, ja osa Buksin miehistöistä oli ukrainalaisia asiantuntijoita. Toinen Buk-M1-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän osasto ei voinut osallistua vihollisuuksiin, ja Venäjän joukot vangitsivat ne Georgian Poti-satamassa.
Tavallaan tai toisella Ukrainan ilmapuolustus säilyy ilman nykyistä tilannetta vuoteen 2020 mennessä ilman pitkän ja keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä. On selvää, että Ukrainan viranomaiset luottavat vakavasti Yhdysvaltojen ja Länsi -Euroopan nykyaikaisten aseiden toimitukseen, mutta on epätodennäköistä, että "länsimaiset kumppanit" suostuvat nykyisissä olosuhteissa edelleen heikentämään suhteitaan Venäjään.
Tässä tilanteessa Ukraina voi luottaa ilmapuolustusjärjestelmäänsä vain sisäisiin varantoihin. Huhtikuussa 2015 raportoitiin, että Ukraina ottaa käyttöön S-125-2D "Pechora-2D" -ilmatorjuntajärjestelmän, joka luotiin Neuvostoliiton matalan korkeuden ilmatorjuntajärjestelmän S-125M1 myöhäisen muutoksen perusteella.
Ukrainan SAM S-125-2D "Pechora-2D"
Yleensä ukrainalainen versio S-125-2D-ilmapuolustusjärjestelmän modernisoinnista on ideologisesti samanlainen kuin venäläinen projekti GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", ampuma-alue-3, 5 -28 km, tappion korkeus -0, 02-20 km), koska modernisoinnin tavoitteena on UNV -2 -komentoaseman ja SNR -125 -ohjusohjausaseman radikaali päivitys.
S-125-2D-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu tuhoamaan taktisia ja merivoimien lentokoneita sekä matalalla ja keskikorkeudella toimivia ilma-ohjattuja risteilyohjuksia passiivisessa ja aktiivisessa häirinnässä päivin ja öin. S-125-2D-ilmatorjuntajärjestelmä läpäisi koko testivalikoiman, mukaan lukien live-ammunta. S-125-M1-ilmatorjuntajärjestelmän modernisoinnin aikana S-125-2D-tasolle kaikki kompleksin käyttöomaisuudet tarkistettiin. Kehittäjien mukaan parannuksen aikana ratkaistiin kompleksin luotettavuuden, liikkuvuuden, selviytymiskyvyn, tutka -aseman vakauden sähköisten häiriöiden vaikutuksiin ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmän resurssit. kasvoi 15 vuodella.
Ei kuitenkaan ole epäilystäkään siitä, että modernisoitu Ukrainan S-125-kompleksi, vaikka se lisää taistelukykyä, ei pysty korvaamaan poistettavia S-300P-perheen ilmapuolustusjärjestelmiä.
Ukrainan S-125-2D "Pechora-2D" ilmatorjuntajärjestelmä olisi hyvä lisä nykyisten monikanavaisten pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmien kanssa, ja sitä voitaisiin käyttää lentokenttien, viestintäkeskusten, päämajan ja tarvikkeiden ilmapuolustukseen emäkset jne.
Ilma-puolustusongelmien ratkaisemiseksi ATO-alueella (jostain syystä televisiokanavat sanoivat tästä syystä Pechoran lähetyksen aikana Ukrainan poliittiselle ja sotilaalliselle johdolle) kaikki S-125-2D-ilman komponentit puolustusjärjestelmä (mukaan lukien UNV-2D-antennipylväs ja 5P73-2D) tulee sijoittaa liikkuvalle alustalle. Vaikka näyttää loogisemmalta käyttää tätä ilmapuolustusjärjestelmää esineiden ilmapuolustukseen - toimitusetäisyydellä vihollisen maahyökkäyksistä. Mikä ei kuitenkaan vieläkään poista kehittäjiltä ratkaisua S-125-2D-ilmapuolustusjärjestelmän liikkuvuuden ongelmaan.
Kaiken edellä mainitun perusteella voimme päätellä Ukrainan ilmapuolustuksen systeemisestä heikkenemisestä. Tällä hetkellä se ei enää täytä nykyaikaisia vaatimuksia ja on luonteeltaan keskeinen. Toimituksia merkittävään määrään nykyaikaisia hävittäjiä, ilmatorjuntajärjestelmiä, ilmanvalvonta- ja ohjauslaitteita ei ole odotettavissa lähitulevaisuudessa. Tämä tarkoittaa sitä, että lähivuosina Ukrainan ilmapuolustus lakkaa voimasta vaikuttaa vihollisuuksien kulkuun. Epäsuora vahvistus Ukrainan ilmavoimien ja ilmapuolustuksen heikkenemisestä on se, että ilmavoimien henkilöstöä alkoi käyttää "tykinlihana". Niinpä tammikuussa 2015 Ukrainan ilmavoimien palvelijoista muodostettiin konsolidoitu joukko, joka lähetettiin Itä -Ukrainan taistelualueelle ja osallistui taisteluihin Avdiivkan alueella jalkaväen yksikönä.
