Tutkan alkuperä ja kehitys viittaavat myöhempään sotaa edeltävään aikaan verrattuna radioviestintään. Siitä huolimatta fasistisen blokin maiden sekä Englannin, Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton armeijat olivat toisen maailmansodan alkaessa aseistettu erilaisiin tutkoihin, jotka tarjosivat ensisijaisesti ilmapuolustusta. Siten saksalainen ilmatorjuntajärjestelmä käytti Freyan varhaisvaroitus tutkaa (kantama jopa 200 km) ja Bolshoi Würzburg (kantama jopa 80 km) sekä Maly Würzburgin ilmatorjuntatykkiä (kantama jopa 40 km). Hieman myöhemmin otettiin käyttöön tehokkaat Wasserman -tyyppiset kiinteät tutkat (kantama jopa 300 km). Näiden varojen saatavuus mahdollisti vuoden 1941 loppuun mennessä melko ohuen ilmatorjunta -tutkajärjestelmän, joka koostui kahdesta vyöstä. Ensimmäinen (ulkoinen) alkoi Ostendesta (110 km luoteeseen Brysselistä) ja ulottui Kukshaveniin (100 km Hampurista länteen). Toinen (sisäinen) kulki Ranskan koillisrajalta Saksan ja Belgian rajaa pitkin ja päättyi Schleswig-Holsteiniin. Kun vuonna 1942 otettiin käyttöön Mannheim-tyyppinen ilmatorjunta-tykistön palontorjuntatutka (kantama jopa 70 km), näiden kahden vyön väliin alkoi perustaa lisää virkoja. Tämän seurauksena vuoden 1943 loppuun mennessä muodostettiin jatkuva ilmatorjuntatutkikenttä.
Sodan aikana Englanti rakensi asemaverkoston etelärannikolle ja sitten koko itärannikolle. Näin syntyi Chain Home -linja. Kuitenkin Saksan tiedustelupalvelu paljasti pian paitsi verkon sijainnin myös tärkeimmät parametrit. Erityisesti havaittiin, että brittiläisen tutkan suuntamallit suhteessa maan (meren) pintaan muodostavat tietyn kulman muodostaen sokeita vyöhykkeitä havaintojärjestelmässä. Niiden avulla fasistinen ilmailu lähestyi Englannin rannikkoa matalalla. Brittien oli luotava ylimääräinen tutkajohto matalan korkeuden kentän aikaansaamiseksi.
Luotun järjestelmän ansiosta, joka toimi läheisessä yhteistyössä muiden tiedustelutyyppien kanssa, britit pystyivät havaitsemaan vihollisen lentokoneet ajoissa, nostamaan taistelukoneita ilmaan ja varoittamaan ilmatorjuntatykistöä. Samaan aikaan tarve jatkuville ilmapartioille katosi, minkä seurauksena sieppaajahävittäjiä käytettiin tehokkaammin. Hitlerin ilmailun tappiot kasvoivat jyrkästi. Niinpä vasta 15. syyskuuta 1940 saksalaiset menettivät 185 hyökkäykseen osallistuneesta 500 lentokoneesta. Tämä pakotti heidät siirtymään lähinnä yöhyökkäyksiin.
Samaan aikaan alkoi etsiä menetelmiä ja keinoja, jotka vaikeuttavat ilma -alusten havaitsemista ilmassa vihollisen tutkajärjestelmien avulla. Ratkaisu tähän ongelmaan löydettiin ilmailun käyttäessä passiivisia ja aktiivisia häiriöitä tutkalaitteisiin.
Brittiläisten pommikoneiden miehistö käytti passiivista häirintää ensimmäisen kerran Hampurin hyökkäyksen aikana 23.-24. heinäkuuta 1943. Metalliset nauhat (alumiinifolio), nimeltään "Windou", pakattu erityisiin kasetteihin (pakkauksiin), pudotettiin lentokoneista ja "tukkivat" vihollisen asemien näytöt. Yhteensä Hampurin hyökkäyksessä käytettiin noin 2,5 miljoonaa kasettia, 2 000 nauhaa. Tämän seurauksena saksalaiset operaattorit laskivat hyökkäykseen osallistuneiden 790 pommikoneen sijasta tuhansia lentokoneita, eivätkä pystyneet erottamaan todellisia kohteita vääristä kohteista, mikä häiritsi ilmatorjunta-akkujen tulenhallintaa ja heidän hävittäjiensä toimintaa. Erityisen onnistunut oli häiriöiden vaikutus ilmatorjuntatyketutkaan. Saksan ilmapuolustuksen yleinen tehokkuus passiivisten häiriöiden laajamittaisen käytön aloittamisen jälkeen laski 75%. Brittiläisten pommikoneiden menetykset vähenivät 40%.
Ilmailun puolustamisvoimien häiritsemiseksi ja sammuttamiseksi ilmailu toisinaan jäljitteli vääriä joukkohyökkäyksiä häiritsevissä suunnissa passiivisella häiriöllä. Esimerkiksi 18. Tämän seurauksena merkittävä osa Saksan ja Hollannin lentoasemien hävittäjistä nostettiin kohti häiritseviä lentokoneita. Tällä hetkellä Peenemündessä toimiva ilmailu ei kohdannut melkein mitään vastustusta vihollisen ilmatorjuntajärjestelmistä.
Passiivisen häiriön keinoja on jatkuvasti parannettu. Esimerkiksi passiivisilla heijastimilla täytettyjä ilmatorjuntatykkejä käytettiin lentokoneiden tutkojen tukkeutumiseen. Maa- ja laivatutkat tukahdutettiin "Windolla" varustettujen ohjusten avulla. Joskus lentokoneet hinaavat kalvokasettien sijasta erityisiä metalliverkkoja, jotka ovat houkuttimia ilmailun palontorjunta- ja opastusasemien käyttäjille. Saksalaiset lentokoneet käyttivät passiivista häirintää ensimmäisen kerran elokuussa 1943, kun he tekivät ratsioita Britannian kohteisiin ja aluksiin Normandian rannikolla.
Seuraava askel tutkan torjuntakeinojen kehittämisessä oli taistelijoiden aktiivisten häiriöiden käyttö, toisin sanoen tutkan vastaanottimien tukahduttaminen erityisellä sähkömagneettisella säteilyllä.
Angloamerikkalainen ilmailu käytti ensimmäisen kerran "Matto" -tyyppisiä lentokoneiden häirintälaitteita lokakuussa 1943 Bremenin hyökkäysten aikana. Saman vuoden loppuun mennessä aktiiviset häirintälaitteet asennettiin kaikkiin Länsi-Euroopassa toimivien Yhdysvaltojen 8. ja 15. ilma-armeijan raskaisiin pommikoneisiin B-17 ja B-24. Brittiläinen pommikoneilmalaite oli varustettu tällaisilla lähettimillä vain 10%. Totta, briteillä oli lisäksi erityisiä lentokoneita - häirintälaitteita, joita käytettiin lentokoneiden osien ryhmäpeitteeseen. Ulkomaisen lehdistön mukaan Saksan ilmatorjunta käytti keskimäärin noin 800 ilmatorjunta -laukausta ennen radiohäiriöiden käyttöä yhden ammutun pommikoneen osalta, kun taas tutkan aktiivisen ja passiivisen häiriön olosuhteissa - jopa 3000.
Aktiivisia häirintä- ja kulmaheijastimia käytettiin menestyksekkäimmin kompleksissa ilmatutkimuspommien vastaisia kohteita vastaan (tiedustelu ja kohdennetut pommitus tutkat). Esimerkiksi saksalaiset saivat tietää, että Berliinin yöhyökkäysten aikana pommikoneet käyttävät Weissensee- ja Mügelsee-järviä, jotka sijaitsevat lähellä kaupunkia, tutkan kontrastin maamerkkeinä. Lukuisten epäonnistuneiden kokeilujen jälkeen he onnistuivat muuttamaan järvien rannikkoalueita kelluville risteille asennettujen kulmaheijastimien avulla. Lisäksi luotiin vääriä kohteita, jotka simuloi todellisia esineitä, joissa liittoutuneiden ilmailu usein pommitti. Esimerkiksi Kustrinin kaupungin tutka -naamioinnin aikana kulmaheijastimet sijoitettiin siten, että kahden "identtisen" kaupungin tunnusmerkit havaittiin lentokoneiden tutkojen näytöillä, joiden välinen etäisyys oli 80 km.
Ilmavoimien ja ilmavoimien sodan aikana keräämä taistelukokemus osoitti, että sähköisen sodankäynnin aikana suurin vaikutus saavutetaan äkillisellä, massiivisella ja monimutkaisella tutkanvaimennuskeinojen ja -menetelmien käytöllä. Tyypillinen piirre tässä suhteessa on sähköisen sodankäynnin järjestäminen angloamerikkalaisten hyökkäysjoukkojen laskeutumisen aikana Normandian rannikolle vuonna 1944. Vaikutus saksalaisten tutkajärjestelmään tehtiin liittolaisten ilma-, merivoimien, ilma- ja maavoimien voimilla ja keinoilla. Aktiivisen häirinnän luomiseksi he käyttivät noin 700 lentokone-, laiva- ja maa -autolähetintä. Viikkoa ennen retkikuntajoukkojen laskeutumista suurin osa kaikentyyppisistä tiedusteluista paljastetuista saksalaisista tutka -asemista pommitettiin voimakkaasti. Alkua edeltävänä iltana ryhmä lentokoneita, joissa oli häirintälaitteita, partioivat Englannin rannikolla tukahduttamalla saksalaiset ennakkovaroitustutkat. Välittömästi ennen hyökkäystä tutkapylväisiin tehtiin ilma- ja tykistöiskuja, minkä seurauksena yli 50% tutka -asemasta tuhoutui. Samaan aikaan sadat pienet alukset ja pienryhmien alukset suuntasivat Calaisiin ja Boulogneen, hinaavat metalloituja ilmapalloja ja kelluvia kulmaheijastimia. Laiva -aseet ja raketit ampuivat metalloituja nauhoja ilmaan. Passiiviset heijastimet pudotettiin käynnissä olevien alusten päälle, ja joukko pommikoneita häiriöiden peitossa simuloi massiivista hyökkäystä Berliiniin. Tämä tehtiin järjestääkseen selviytyneen tutkanvalvontajärjestelmän toiminta ja johtamaan Saksan komento harhaan liittoutuneiden joukkojen todellisesta laskeutumispaikasta.
Laskeutumisen pääsuuntaan brittiläiset pommikoneet tukkeutuneilla lähettimillä tukahduttivat saksalaiset tutkat ja heittivät savupommeja estääkseen vihollisen visuaalisen havaitsemisen. Samaan aikaan ilmaiskuja aloitettiin laskeutumisalueen suuria viestintäkeskuksia vastaan, ja sabotaasiryhmät tuhosivat monia lankoja. 262 alukseen ja laivaan (laskeutumislaivasta risteilijään, mukaan lukien) ja 105 lentokoneeseen asennettiin häirintälaitteet, jotka käytännössä lamauttivat kaikenlaisten saksalaisten tutkojen työn.
Kun angloamerikkalaiset joukot suorittivat aktiivisia hyökkäysoperaatioita, oli välttämätöntä käyttää tutkaa maavoimien ja ilmailun välisen vuorovaikutuksen järjestämiseen. Vaikeus oli siinä, että radio, ohjukset, signaalipaneelit, merkkikuoret ja muut välineet, joilla vuorovaikutus suoritettiin sodan ensimmäisellä kaudella, voisivat varmistaa maavoimien ja ilmailun koordinoidun toiminnan vain hyvän näkyvyyden ehdoilla.. Ilmailun tekniset valmiudet mahdollistivat sen käytön lähes milloin tahansa päivästä tai vuodesta, kaikissa sääolosuhteissa, mutta vain sopivien navigointilaitteiden saatavuuden vuoksi.
Ensimmäiset yritykset käyttää osittain tutkaa varmistaakseen jatkuvan vuorovaikutuksen maajoukkojen ja lentokoneiden välillä tehtiin Yhdysvalloissa Pohjois -Afrikan operaatioiden aikana. He onnistuivat kuitenkin luomaan tutka -vuorovaikutusjärjestelmän vasta Euroopan mantereen hyökkäyksen alussa.
Organisaatiolla tällainen järjestelmä perustui asemaryhmän käyttöön, joka suoritti erilaisia toimintoja niiden tyypistä riippuen. Se koostui yhdestä MEW-varhaisvaroitusasemasta (kantama jopa 320 km), kolmesta tai neljästä lyhyen kantaman TRS-3-havaintoasemasta (kantama jopa 150 km) ja useista lentokoneiden ohjausasemista maakohteissa SCR-584 (kantama jopa 160 km)) … MEW -asema operatiivisena tietokeskuksena varustettiin puhelin-, lennätin- ja VHF -radioviestinnällä kaikkien tutka- ja visuaalisten havaintoasemien kanssa sekä ilmailun päämajan kanssa, jonka tehtävänä oli tehdä päätöksiä vallitsevasta ilmatilanteesta ja ohjausilmasta yksikköä. SCR-584-asema vei lentokoneen suoraan kohteen alueelle, mikä yksinkertaisti huomattavasti kohteen etsimistä. Lisäksi jokaisella tutkajärjestelmällä oli VHF -radioasema kommunikoimiseksi ilmassa olevien ilma -alusten kanssa.
Tutkan käyttö vaikeampi tehtävä maavoimien ja tukilentokoneiden välisen vuorovaikutuksen varmistamiseksi oli tutkalaitteiden käyttö maakohteiden havaitsemiseen ja vihollisen tykki- (laasti) paristojen ampumiseen. Suurin vaikeus oli tutkan toimintaperiaatteessa - säteilevän sähkömagneettisen energian heijastuminen kaikista sen etenemispolulla olevista esineistä. Ja kuitenkin amerikkalaiset onnistuivat mukauttamaan SCR-584-aseenohjausasemat taistelukentän seurantaan. Ne sisällytettiin yleiseen tykistöhavaintojärjestelmään ja niillä tutustuttiin maan liikkuviin kohteisiin keskikovaan maastossa 15-20 km: n syvyyteen. Maapohjaisen tutkatunnistuksen, esimerkiksi joukkojen tykistö, osuus oli noin 10%, jakoalueella-15-20% tutkittujen kohteiden kokonaismäärästä.
Suljetut tykistö- ja laasti -asemat tutkan avulla löydettiin ensimmäisen kerran taisteluissa sillanpäällä Anzion alueella (Italia) vuonna 1943. Tutkan käyttö näihin tarkoituksiin osoittautui tehokkaammaksi menetelmäksi kuin metrinen ja visuaalinen havainto, etenkin voimakkaan kuorinnan ja erittäin karun maaston olosuhteissa. Merkitsemällä ammuksen (minun) liikeradan useista suunnista tutkan osoittimiin, oli mahdollista määrittää vihollisen ampuma-asemat 5-25 m: n tarkkuudella ja järjestää taistelu paristoa vastaan. Aluksi käytettiin asemia SCR-584 ja ТРS-3 ja sitten jälkimmäisen muutettua versiota-ТРQ-3.
Amerikkalaisten suhteellisen onnistunut tutkan käyttö maantieteellisessä tiedustelussa johtuu pääasiassa siitä, että saksalaiset eivät lainkaan olettaneet, että vihollinen käytti näitä keinoja näihin tarkoituksiin. Siksi he eivät ryhtyneet tarvittaviin vastatoimiin, vaikka heillä oli kokemusta sähköisen sodankäynnin harjoittamisesta ilmapuolustusjärjestelmässä, ilmavoimissa ja laivastossa.
Neuvostoliiton asevoimissa ilmapuolustusvoimat, ilmailu ja merivoimat käyttivät tutkan ja elektronisen sodankäynnin keinoja. Maavoimat käyttivät pääasiassa radiotutkimus- ja häirintälaitteita. Ensimmäinen tutka ilma-kohteiden havaitsemiseksi havainto-, varoitus- ja viestintäjoukoissa oli RUS-1-asema ("raparperi"), joka otettiin käyttöön syyskuussa 1939 ja jota käytettiin ensimmäisen kerran Neuvostoliiton ja Suomen sodan aikana. Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä valmistettiin 45 RUS-1-sarjaa, jotka toimivat myöhemmin Kaukasuksen ja Kaukoidän ilmatorjuntajärjestelmässä. Sodan aikana suomalaisten kanssa Karjalan kannaksella, Ilmavoimien heinäkuussa 1940 käyttöön ottama varhaisvaroitus tutka RUS-2 ("Redoubt") kävi taistelutestin.
On huomattava, että RUS-2-asemalla oli siihen aikaan korkeat tekniset ominaisuudet, mutta taktisesti se ei täyttänyt täysin joukkojen vaatimuksia: sillä oli kahden antennin järjestelmä, tilava ja monimutkainen pyörivä asema. Siksi joukot saivat vain kokeellisen erän, luottaen siihen, että tämän aseman yhden antennin versio, nimeltään RUS-2s ("Pegmatite"), läpäisi kenttäkokeet ja oli tarkoitus käynnistää sarjaan.
Kotimaan tutkan kehittämisessä RUS-2-tyyppisten asemien luominen verrattuna RUS-1: een oli merkittävä askel eteenpäin, mikä vaikutti radikaalisti ilmapuolustuksen tehokkuuteen. Vastaanotettuaan tietoja ilmatilanteesta (etäisyys, atsimuutti, lentonopeus, ryhmä tai yksittäinen kohde) useilta asemilta, ilmapuolustusalueen (alueen) komento pystyi arvioimaan vihollisen ja hyödyntämään optimaalisesti tuhoamisvälineet.
Vuoden 1942 loppuun mennessä luotiin kaksi prototyyppiä aseiden tähtäysasemista nimeltä SON-2 ja SON-2a, ja vuonna 1943 niiden massatuotanto alkoi. SON-2-asemilla oli erittäin myönteinen rooli ilmatorjuntatykistöjen taistelutoiminnassa. Niinpä ensimmäisen, kolmannen, neljännen ja neljännen joukon, 80. ja 90. ilmatorjuntadivisioonan raporttien mukaan, ammuttaessa näitä asemia käyttäen, kullekin alaslasketulle vihollisen koneelle kuoret kulutettiin 8 kertaa vähemmän kuin ilman asemia. Laitteen yksinkertaisuuden ja luotettavuuden, tuotantokustannusten ja kuljetusolosuhteiden sekä taittamis- ja käyttöönottoajan suhteen kotimaiset tutkat olivat parempia kuin Saksassa, Isossa -Britanniassa ja Yhdysvalloissa rakennetut tutkat. 30 -luvun lopulla ja 40 -luvun alussa.
Radiotekniikkayksiköiden muodostaminen alkoi luomalla ensimmäinen tutkayksikkö Leningradin lähellä syksyllä 1939. Toukokuussa 1940 Bakuun perustettiin 28. radio -rykmentti, maalis -huhtikuussa 1941 - 72. radio -pataljoona Leningradin lähellä ja 337. radio -pataljoona Moskovan lähellä. Tutkatekniikkaa käytettiin menestyksekkäästi paitsi Moskovan ja Leningradin ilmapuolustuksessa myös Murmanskin, Arkangelin, Sevastopolin, Odessan, Novorossijin ja muiden kaupunkien puolustuksessa. Vuosina 1942-1943. RUS-asemille tehtiin niin sanottuja "korkean korkeuden" lisälaitteita (VPM-1, -2, -3) kohteiden korkeuden määrittämiseksi sekä välineitä ilma-kohteiden tunnistamiseksi "ystävä tai vihollinen" -järjestelmää käyttäen, mikä mahdollisti niiden käyttämisen taistelukoneiden ohjaamiseen vihollisen lentokoneita vastaan. Pelkästään vuonna 1943 tutkan mukaan ilmapuolustusvoimien ohjaamien hävittäjien määrä kasvoi etulinjan kohteista 17 prosentista 46 prosenttiin.
Neuvostoliiton tutkan suuri saavutus oli "Gneiss" -sarjan lentokoneasemien luominen ilmakohteiden havaitsemiseksi ja sieppaamiseksi. Vuonna 1943 nämä asemat varustettiin toisen maailmansodan historian raskaan yön sieppaajan ensimmäisen divisioonan lentokoneilla. Gneiss-2m-tutkaa käytettiin menestyksekkäästi myös Itämeren laivaston torpedolentokoneissa. Samanaikaisesti lentokoneiden sieppausasemien luomisen kanssa kehitettiin tutkatähtäimiä. Tämän seurauksena luotiin sieppaamiseen ja kohdistamiseen tarkoitettuja tutkoja (ulkomailla oli vain sieppaustutkia) ilmakohteita varten sekä tutkapomminähtäin, joka mahdollisti tarkan pommituksen maanpäällisissä kohteissa kaikissa olosuhteissa, päivinä ja yö.
Iskuttaessa viholliskohteisiin pommikoneemme käytti myös passiivisia radiohäiriöitä tukahduttaakseen ennakkotutkansa ilma-kohteita, kohteen nimeämistä ja suunnatakseen ilmatorjuntatykistöä ja hävittäjälentokoneita kohti. Koska vihollinen käytti massiivisesti tutkaa ilmatorjuntatykissä ja yöhävittäjissä, pommikoneidemme tappiot ovat lisääntyneet. Tämä edellytti vastatoimien järjestämistä vihollisen tutkajärjestelmään. Lähestyessämme tutkan havaitsemisvyöhykettä lentokoneemme siirtyi matalille korkeuksille käyttämällä "laskuja" vihollisen tutkan säteilykuvioissa. Kohdealueella he saivat tietyn korkeuden, muuttivat suuntaa ja lentonopeutta. Tällainen liike, kuten käytäntö on osoittanut, johti ilmatorjunta-akkujen palontorjuntalaitteiden laskettujen tietojen rikkomiseen ja vihollisen taistelijoiden hyökkäysten häiritsemiseen. Lähestyessään tutka -aluetta pommikoneiden miehistö heitti metalloituja nauhoja, mikä loi passiivisen häiriön vihollisen tutkaan. Kussakin rykmentissä jaettiin häiriötekijöitä 2-3 ilma-alusta, jotka lentävät iskuryhmien yläpuolelle ja eteen. Tämän seurauksena ulos lasketut nauhat, jotka laskivat alas, piilottivat jälkimmäiset tutkatunnistukselta.
Tutka- ja sähköisen sodankäynnin välineiden ja menetelmien jatkuva kehittäminen toisen maailmansodan aikana vaikutti merkittävästi taistelutoimintamenetelmiin ja osapuolten ilmapuolustusvoimien, ilmavoimien, laivaston ja maavoimien tehokkuuteen. Sodan aikana maa-, laiva- ja lentokoneiden tutkalaitteiden ja häirintälaitteiden käytön laajuus kasvoi jatkuvasti, ja niiden taistelukäytön taktiikkaa kehitettiin ja parannettiin. Näille prosesseille oli ominaista osapuolten kaksiteräinen taistelu, jota ulkomailla sodanjälkeisenä aikana alettiin kutsua "radiosotaan", "sotaan ilmaa", "tutkasotaan" ja "sähköiseen sotaan".
