Suuren isänmaallisen sodan aikana Pohjoislaivaston hydrografinen palvelu, jota johtaa kapteeni 1. sija G. I. Shadrin ratkaisi monenlaisia tehtäviä: miinakenttien asettaminen, miinojen lakaiseminen, hyökkäysjoukkojen laskeutuminen, rannikko- ja meritykistöjen ampumisen tarjoaminen, saattueiden, alusten ja yksittäisten kuljetusten sotilasluotauksen suorittaminen, ilmakuvien fotogrammetrinen käsittely merivoimien tukikohdista ja linnoituksista vihollisen kantoja.
Rannikkotykistön ampumisen geodeettinen tuki suoritettiin Rybachyn niemimaalta Vilkitskin salmelle. Sen ydin koostui siitä, että hydrografit määrittivät paristojen taistelumuodostumien koordinaatit ja niiden suhteellisen sijainnin, jonka perusteella he laativat akkujen taktiset muodot ja palotabletit asteikolla, joka ei ole pienempi kuin 1: 50 000. Topografinen tutkimus maastosta ampuma -alueella, taistelumuodostelmat ja akkujen keskipiste, kaikki tunnetut vihollisen kohteet, etäisyysympyrät ja takatähtäimen (suunnan) arvot tuhannesosina etäisyydestä piirrettiin palotabletteihin. Tämä mahdollisti nopean ja tarkan graafisen kaappaamisen lähtötiedot ampumista varten levyistä käyttämällä liikuteltavaa mittakaavaa. Tarkat koordinaatit saaneet ampujat osuivat vihollisen kohteisiin pääsääntöisesti ensimmäisestä salvosta.
Pohjoisen laivaston hydrografiaosaston päällikkö, kapteeni 3. sija A. I. Shelgunov, hydrografit G. V. Adamovich, L. P. Shchitov, A. A. Alekhin, I. T. Bogdanovitš, A. G. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrov ja A. G. Priymak suoritti akkujen geodeettisen vertailun Polyarnyn kaupungista Cape Set-Navolokiin, Rybachyn, Srednyn niemimaille ja myös joihinkin 14. armeijan paristoihin.
Laskeutumisen yhteydessä Pikshuevin niemelle huhtikuussa 1942 hydrografit vanhemman luutnantti N. S.: n manipulaattoriosastosta. Toropov ja luutnantti I. V. Nechaev toimitti laivan tukiosastoon tykistötabletteja, joissa oli alusten ampuma -asemat, pää- ja aputavoitteet, korjauspaikat ja tykistö tukahduttavat vihollisen kohteet.
Vuoden 1942 jälkipuoliskolla vanhempi luutnantti A. K. Miroshnichenko viittasi geodeettisesti kaikkiin Rybachyn ja Srednyn niemimaan rannikko- ja ilmatorjuntykistöihin ja toimitti pohjoisen puolustusalueen (SOR) päämajalle konsolidoidun luettelon koordinaateista. Ryhmä hydrografeja toimitti jokaiselle akulle palotabletin. Valkoisenmeren sotilaslaivaston hydrografit suorittivat geodeettisen tuen rannikko- ja ilmatorjuntatykkeille koko laivaston toiminta-alueella Iokangasta Vilkitskin salmelle.
Petsamo-Kirkenes-operaation aikana (lokakuu 1944) Pohjanmeren hydrografit tekivät geodeettisen viittauksen Punaisen lippun meribrigaadin, 189. ilmatorjuntarykmentin, 13. punaisen bannerin tykistödivisioonan ja muiden yksiköiden tykistöön. Hydrografit tekivät paljon työtä varmistaakseen tuhoajien "Kuibyshev", "Uritskiy", "Thundering", "Loud", "Swift", "Bakun" johtajan ampumisen. Ampuminen tapahtui sekä liikkeellä että ankkurissa ilman korjausposteja ja niiden kanssa. Rybachyn niemimaan suljettujen kohteiden ampumiseen ilman korjauspisteitä ammuttiin.
Tuhoajien "Kuibyshev" ja "Uritsky" ensimmäinen ampuminen 30. heinäkuuta 1941 suljetussa kohteessa kesti 4 tuntia. Käytön aikana valmistanut 3. asteen kapteeni A. I. Shelgunov -autokorrektorit, mikä lyhensi korjauksen laskemiseen kuluvaa aikaa ja yksinkertaisti sitä.
Lokakuun lopussa 1942 A. I. Shelgunov varmisti "Baku" -johtajan ampumisen Zapadnaja Litsa -joen vasemmalla rannalla sijaitsevilla natsien tärkeillä linnoitetuilla paikoilla. Kohteiden koordinaatit antoi 14. armeijan komento. Alusten yön ampumiseen rannikkotavoitteisiin hydrografit varustivat yli 20 tykistöasemaa.
Yksi tärkeistä tehtävistä oli munivien ja troolaavien kaivosten navigointi ja hydrografinen tuki. Sen suoritti Belomorskin hydrografisen alueen päällikkö, kapteeni 3. sija B. N. Pobatom aluksella "Deviator". Jo heinäkuussa 1941 hävittäjät "Loud", "Crushing" ja miinakerros "Kanin" perustivat miinakenttiä Valkoisen meren sisäänkäynneille ja Kandalakshan lahdelle. Miinat sijoitettiin myös Kuolanlahden lähestymistapoihin, lähellä Srednyn ja Rybachyn niemimaita sekä Varangerin vuonolle. Barentsinmeren hydrografisen alueen päällikkö, kapteeni 3. sija N. V. Skosyrev. Myös viholliset esittivät miinoja koko sodan ajan. Saksalaiset hävittäjät, sukellusveneet ja lentokoneet louhoivat järjestelmällisesti Varanger -vuonon ja Yokangaan johtavat väylät ja Valkoisenmeren satamat. Tämän seurauksena teatterin miinatilanne muuttui erittäin vaikeaksi.
Laivaston hydrografialle annettiin navigointi- ja vedeneristystuki taistelussa miinojen vaaraa vastaan. Merivoimien tukikohdan alueilla, Valkoisen meren kurkussa, Severnaja Dvina- ja Pechora -joen suistojen lähestymistapoihin luotiin tarkkailupisteitä, jotka havaitsivat vihollisen lentokoneista pudonneita miinoja. Hydrograafiset alukset "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" ja useat hydrografiset robotit osallistuivat taistelutroolaamiseen. Samaan aikaan miehistöt torjuivat lentokonehyökkäyksiä, tuhosivat miinoja ja pelastivat Neuvostoliiton merimiehiä. Niinpä alus "Migalka" (komentaja vanhempi luutnantti GN Bibikov) löysi Kanin -niemen ja Kolguevin saaren läheltä ja ampui 7 kelluvaa kaivosta aseista. Mgla-alus (luutnantti-komentaja IE Gorshkov) taisteli toistuvasti saksalaisia lentokoneita vastaan ja pelasti lokakuussa 1941 koko miehistönsä uppoavalta Argun-kuljetukselta. Lokakuussa 1944 matkalla Arkangelista Petseronlahdelle "Mglan" miehistö vangitsi vihollisen nelimoottorisen vesitason, joka teki hätälaskun lähellä Morzhovetsin saarta.
Syksystä 1944 lähtien Pohjoislaivasto käytti taistelutroolausta koko teatterissa. On huomattava, että noina vuosina ei ollut radionavigointijärjestelmiä, joten polaarisen yön ja päivän olosuhteissa oli tarpeen turvautua pääasiassa visuaalisiin keinoihin. Näkyvyysalueen lisäämiseksi teodoliittipylväät sijoitettiin korkeimmille rantakallioille. Väylien kriittisimmillä alueilla syvyyspanoksia käytettiin kaivosten tuhoamiseen. Samaan aikaan rannikon teodoliittipylväistä tehdyt vedokset tekivät merkkejä räjähdyksistä ja koordinaatit välitettiin radion kautta miinanraivaajalle.
Vuonna 1944 ensimmäistä kertaa pohjoisessa laivastossa käytettiin menetelmää kaivospankkien määrittämiseksi ilmakuvista. Hydrografisen osaston fotogrammetrisen osaston komentaja, kapteeni 3. sija N. I. Pakhomov kuvasi yhden miinojen vaarallisista alueista koneesta. Arktisella alueella dekoodattujen kuvien mukaan 2–4 metrin syvyydestä löydettiin 34 kaivosta.
Lisäksi vesipalvelu tarjosi laivaston laskuoperaatioita. 6. – 14. Heinäkuuta 1941 joukkoja laskeutui Motovskinlahden etelärannikolle vihollislinjojen taakse, yhteensä yli kaksi tuhatta ihmistä. Laskeutumisen aattona hydrografit antoivat komennon kartografisista materiaaleista ja paikkojen muodoista, jotka olivat käteviä lähestyä rantaa, asettivat poijut, vertailuarvot näkymättömään kohteeseen ampumiseen,tarjosi geodeettista tukea tykistön tukialuksille.
Elokuussa laivaston komento valmisteli suurten vahvistusten siirtämistä merellä Arkangelista Kandalaksha -lahden rannikolle 14. armeijalle. Hydrografisten osa -alueiden piti tutkia ja merkitä laskeutumispaikat navigointimerkkeillä mahdollisimman pian. Tämän tehtävän suorittamiseksi jaettiin 5 alusta, joissa oli kaksi integroitua hydrografista osapuolta. Vihollinen ampui ja pommitti aluksia. Niinpä 31. elokuuta Kandalaksha-lahdella viisi Junkeria hyökkäsi Moroz-aluksen kimppuun ja pudotti siihen 16 FAB-250-alusta. Morozin komentaja Luutnantti-komentaja N. N. Balakshin ohjasi taitavasti ja vältti suoria osumia. Kuitenkin useita pommeja räjähti lähellä alusta, joka vaurioitui vakavasti.
Neuvostoliiton laskeutumisen aikana Pikshuevin niemelle huhtikuussa 1942 laskeutumisalusten ryhmään kuuluivat hydrografialukset "Moroz" ja "Masshtab". Näiden alusten komentajat, komentajaluutnantti N. N. Balakshin ja yliluutnantti. B. I. Sokolov suoritti sotilasluotantitehtävät saattaessaan laskeutumisjoukon. Hydrografit laskeutuivat ensimmäisten joukkojen joukkoon. He asettivat maamerkkejä pääjoukkojen laskeutumispaikoille, pisteitä tykistön tukialusten ohjaamiseen.
Hydrografinen palvelu teki paljon työtä varmistaakseen joukkojen laskeutumisen Petsamo-Kirkenes-operaation aikana. Vesikuvien fotogrammetrinen irrotus (kapteeni 3. sija NI Pakhomov) purki laskeutumisalueesta ilmakuvia ja tunnisti paikat, jotka sopivat alusten ja alusten lähestymiseen. Ilmakuvien huolellinen käsittely sekä muiden kartografisten materiaalien tutkiminen mahdollistivat hydrografien tunnistaa Malaya Volokovayan lahden etelärannikolla pienen alueen, jonka kapea ranta ulottuu sisämaahan. Komento päätti laskea joukkoja alueelle. Valokuvaamotutkijat selvensivät myös puolustusrakenteiden järjestelmää Varanger -vuonon rannalla ja Srednyn niemimaan kannaksella; laatinut laskeutumisalueen pystysuorat profiilit; aiheutti vihollisen kuorien lentoradat tasaisen ja asennetun ampumisen aikana, mikä mahdollisti rannikon ja meren rannikkoalueiden kärsineiden ja "kuolleiden" alueiden tunnistamisen. Joukkojen kulun ja laskeutumisen varmistamiseksi Malaya Volokovayan lahden rannikolla ja mielenosoituksen laskeutumisen Motovskinlahden alueelle manipulaattorijoukossa oli kaksi ryhmää (komentajat yliluutnantit IV Nechaev ja AS Eremin), joihin kuului kaksi manipuloivaa alaryhmää jokainen, joka on tarkoitettu laskeutumaan ensimmäisen hyökkäysvoiman kanssa.
Lokakuun 9. päivään mennessä hydrografit asensivat valaistuslaitteet määrättyihin pisteisiin, järjestivät viestintää, avasivat yksittäisiä turvakoteja ja vahvistivat valojen määritellyt ominaisuudet. Nechaevin ja palkintojen toimintavalmiudesta ilmoitettiin laskeutumisen päämajalle. Lokakuun 9. päivän iltana esittelylasku, jonka tarjoaa Art -ryhmä. Luutnantti A. S. Eremina. Torpedo- ja partioveneet ampuivat vihollisen ampumapaikkoja, asettivat savuverkot ja luovat suuren laskeutumisen. Kaksi laskuvarjojoukkoa laskeutui Pikshuevin niemen ja Mogilny -saaren väliin. Tulipalot merestä suorittivat hävittäjät "Loud" ja "Thundering". Merimiesten demonstratiiviset toimet häiritsivät vihollisen huomion ja helpottivat päähyökkäysjoukkojen laskeutumista Malaya Volokovayan lahdelle.
Lokakuun 9. päivänä kello 22:00 kolmen osaston päälasku lähti Bolshaya Volokovayan lahdelta Malaya Volokovayan lahdelle. Käsittelypisteet toimivat hyvin. Laskeutumisryhmän liikkuessa paljastetun navigointiaidan uudet valot syttyivät. Käynnistyskomennot annettiin kauko -ohjaimelta laskeutumisen laskemiseksi. Veneet laskuvarjohyppääjillä lähestyivät salaa rantaa. Vesivirheet aliupseerin P. E. Buryak, P. V. Vološenko ja V. A. Shchedrin. He sytyttivät valot laskeutumisalueen reunustamiseksi ja osoittavat lähestymistavat maahan seuraaville laskeutumisasteille.
Pohjoisen laivaston komentaja päätti laskeutua laskeutumisryhmään Linahamarin satamaan ja luoda edellytykset Petsamon (Pechenga) vapauttamiselle. Joulukuun 12. päivänä klo 21.00 kolme ryhmää torpedoveneitä ja pieniä metsästäjiä lähti Bolšaja Volokovajan lahdelta. Sotilaalliset lentäjät heillä olivat hydrografiset upseerit A. B. Levy, I. A. Kovalenko ja M. P. Suchkov. Laskun siirtämisen meritse toimitti Artin manipulaattoriryhmä. Luutnantti I. V. Nechaev. Ryhmän valopaneelit ja maamerkit toimivat moitteettomasti. Huolimatta vihollisen vastustuksesta ja päivän pimeästä ajasta, sotilaslentäjät onnistuivat varmistamaan veneiden luotsauksen laskeutumisryhmän kanssa. Pinttyneiden taisteluiden jälkeen Linahamarin satama puhdistettiin natseilta, ja 15. lokakuuta 14. armeijan ja pohjoisen laivaston merijalkaväen joukot valloittivat Petsamon kaupungin.
Petsamon vapauttamisen jälkeen 14. armeijan kokoonpanot jatkoivat hyökkäystään Kirkkoniemiä vastaan. Hyökkäyksen auttamiseksi Pohjoislaivasto jatkoi hyökkäysjoukkojen laskeutumista Varanger -vuonon rannikolle. Pechengan erillinen hydrografinen osa tarjosi amfibio-operaatioita Suolo-vuonossa, Aaree-vuonossa, Kobholmfjordissa ja Holmengrofjordissa. 23. lokakuuta 14. armeijan joukot vapauttivat yhdessä amfibiohyökkäyksen kanssa Kirkkoniemen kaupungin natsilta.
On huomattava, että sammakkohyökkäysjoukot laskeutuivat alueille, jotka fotogrammetrinen osasto valitsi ilmakuvista. Pohjoisen laivaston komennon mukaan Petsamo-Kirkkoniemen operaation varustamattoman rannikon laskeutumisen navigointi- ja vedeneristystuki suoritettiin virheettömästi. Monet hydrograafit on palkittu rohkeudestaan ja rohkeudestaan.
Laivaston joukkojen taisteluoperaatioiden hydrografisessa tukemisessa tärkeä rooli oli sotilaslentäjillä, joiden palveluksessa olivat uravettäjät ja reservistä kutsuttujen siviilialusten kapteenit ja navigoijat, jotka tunsivat navigointialueet hyvin ja hänellä oli laaja navigointikokemus. Sotilaslentäjät voisivat liikkua pommi -iskujen aikana, välttää sukellusveneiden ja torpedoveneiden kuorinta- ja torpedohyökkäyksiä, alusten luotsausta meriteatterin erityisnavigointiolosuhteissa, mukaan lukien luotsaus väylillä tietyllä navigointitilalla.
Tosiasia on, että sodan ensimmäisistä päivistä lähtien useimpien navigointivalojen, valojen ja radiomajakojen ylläpito on siirretty laivaston hydrografisen yksikön manipuloiville yksiköille, jotka olivat operatiivisessa palveluksessa laivaston komentoasemilla. pohjoisen laivaston päämaja, Valkoisenmeren laivue ja laivastotukikohta. Valot ja majakat kytkettiin päälle tietyn ajan vain alusten pyynnöstä päämajan operatiivisen palvelun kautta.
Sotilaslentäjät, tietäen hyvin väylien, valojen ja majakkien käytön menettelyn, suorittivat saattueita erityisnavigointiolosuhteissa eri menetelmillä. Yhdessä tapauksessa vesigrafiikka -alukset johtivat kuljetuksia, toisessa he tapasivat saattueen merellä, poistivat sotilaslentäjän jokaisesta aluksesta ja kuljetuksesta, joka seurasi heitä satamaan, ankkuroituna laiturille tai ankkuroituna.
Yksi ensimmäisistä tällaisista tehtävistä oli saattaja 12. joulukuuta 1941 englantilaisen risteilijän "Kent" Murmanskin satamaan, jonka aluksella olivat Britannian ulkoministeri A. Eden ja Neuvostoliiton suurlähettiläs Englannissa I. M. Saattaa. Meressä oli paksu sumu, satoi lunta, näkyvyys oli nolla. Lähestyessään Kuolanlahtea risteilijä tapasi saattajan johtajan - hydrografialuksen "Gidrolog" sotilasluottipalvelun päällikön, kapteenin 2. sija F. Ye. Ushakov. "Hydrologi" laskeutui sotilaslentäjän, yhteyshenkilön, "Kent" -laivaan, otti alukseen brittiläiset merimiehet ja jatkoi sitten saattajaa. Valonheittimet kytkettiin päälle "Kent" ja "Hydrolog", mutta jopa näissä olosuhteissa ne menettivät usein toisensa. Siitä huolimatta "Hydrolog" toi risteilijän onnistuneesti osoitettuun paikkaan, jossa sotilaslentäjä ankkuroi sen.
Yleensä saattueita hyökkäsivät saksalaiset pinta -alukset ja sukellusveneet, he kärsivät raskaista pommi -iskuista ja miinoja saatettiin matkalle. Näissä olosuhteissa sotilaslentäjät osoittivat suurta taitoa ja taitoa ja saattoivat jokaisen saattueen määrätylle alueelle. Sotilaslentäjät eivät olleet vain hyviä navigaattoreita, vaan myös erinomaisia upseereita, jotka osoittivat esimerkkejä sitkeydestä, rohkeudesta ja rohkeudesta. Tässä yksi esimerkki. Motovskin lahdella ilmapommi vaurioitti "proletaarista" liikennettä. Miehistön omistautumisen ja kapteenin ja sotilaslentäjän oikeiden toimien ansiosta luutnantti I. A. Kovalenko, kuljetus pelastettiin ja rahti toimitettiin Ozerkonlahdelle. Toisella kerralla samaa liikennettä pommitettiin ja hyökättiin neljä kertaa, minkä seurauksena se sai vakavia vahinkoja. Kovalenko kuitenkin onnistui tuomaan aluksen satamaan.
Saattajien saattamiseksi Vladivostokista Murmanskiin ja Arhangelskiin sotilaslentäjät lähetettiin Tyynenmeren laivastolle. Vuonna 1942 lentäjät V. I. Voronin, G. A. Kalinich ja K. E. Kucherin saatettiin Vladivostokista Polar -johtajalle "Bakulle", hävittäjille "Razumny" ja "Raivoissaan".
Monilla sotilaslentäjillä oli tilillään 120-200 luotsausta aluksia ja kuljetuksia, joiden kokonaistilavuus oli 1-2 miljoonaa tonnia. Esimerkiksi armeijan luotsauspalvelun päällikkö, kapteeni 2. sija F. E. Ushakov kuljetti 112 alusta, joiden tilavuus oli noin miljoona tonnia, K. P. Melchikhin - 194 alusta, joiden tilavuus on kaksi miljoonaa tonnia, I. A. Kovalenko - 205 alusta, joiden tilavuus on puolitoista miljoonaa tonnia. Vuosille 1941-1945. Pohjoisen laivaston sotilasluotauspalvelu suoritti yli 7000 alusta ja aluksia, joiden kokonaistilavuus oli noin 63 milj.
Suuren isänmaallisen sodan aikana hydrografialukset kärsivät tappioita suorittaessaan tehtäviä. Niinpä 24. heinäkuuta 1941 alus "Meridian" upotettiin tykistötulessa neljästä hitleriläisestä hävittäjästä, joihin 46 hydrografaria kuoli. Saman vuoden joulukuussa vihollinen tuhosi manipulaattoriosaston moottoriveneen, joka kuljetti hydrografit komentajaluutnantti M. L. Ivanov, 16 merimiestä ja esimiestä.
26. elokuuta 1944 hydrografialus "Nord" lähti merelle sytyttämään majakan valot. Tällä hetkellä saksalainen sukellusvene U-957 oli ankkuroitu lähellä Kaminsky-saarta ja latasi akun. Sukellusvene huomasi "Nord" ja avasi tulen sitä kohti tykeistä.
Ensimmäiset kuoret sytyttivät puulaivan, joka lisäksi purjehti. "Muutamassa minuutissa", sanoo kuuluisa tutkija Sergei Popov kirjassa "Autographs on Maps", "oikeanpuoleinen vene ja moottorivene tuhoutuivat, kapteeni ja 11 miehistön jäsentä tapettiin taistelupisteissä. Komentaja I. D. Takhanov, merimies A. V. Kuznetsov ja kannen oppipoika B. A. Torotin lähetti alukseen vain neljäkymmentäviisi ja palautti tulen. Radiooperaattori Leonid Popov viimeiseen hetkeen asti, kunnes asetyleenisylinterit räjähtivät, lähetti pelkkänä tekstinä, että sukellusvene oli ampunut alusta. Hänen signaalinsa vastaanotettiin, ja komento lähetti välittömästi sota -aluksia ja lentokoneita alueelle. Kuitenkin, kun he saapuivat sinne, oli jo liian myöhäistä. Saksan sukellusveneen ja hydrografialuksen vastakkainasettelu oli tietysti epätasa -arvoinen. Pian "Nord" upposi. Seuraavina vuosina vihollisen sukellusveneet upottivat alukset professori Vize ja Akademik Shokalsky. Tästä huolimatta hydrografinen palvelu parani ja kehittyi edelleen ja varmisti onnistuneesti saattueiden saattajan.
On sanottava, että vesipalvelun oli ratkaistava uusien navigointilaitteiden asentamiseen, instrumenttien korjaamiseen kotimaan aluksissa liittyvät ongelmat ja huollettava ne ulkomaisilla aluksilla. Tässä on esimerkki. Syksyllä 1941 Neuvostoliiton sankari I. I. Fisanovich kääntyi laivaston vesiosaston puoleen pyytämällä kaiuttimen asentamista sukellusveneeseen M-172, jonka komentaja hän oli. Pyyntö oli epätavallinen, koska kaiutinta ei voitu asentaa "vauvoihin", koska tuolloin ei ollut kotimaisia pienikokoisia instrumentteja. Hydrauliosaston navigointiasiantuntijat, komentajaluutnantti S. O. Utevsky, K. E. Ivaschenko ja K. M. Shchelkunov osoitti aloitteellisuutta ja kekseliäisyyttä, rekonstruoi EL-tyyppisen kaiun, teki siitä pienen ja asensi sen M-172: een. 16. toukokuuta 1942 veneen kimppuun hyökkäsivät pinta -alukset ja lentokoneet. 328 ilma- ja syvyyspanosta pudotettiin siihen. M-172 vaurioitui. Erityisesti navigointivälineet olivat epäkunnossa, kaiutinta lukuun ottamatta. Fisanovich toi aluksen Kuolanlahdelle kaikuluotaimen mittaamien syvyyksien mukaan. Tämän tapahtuman jälkeen pohjoisen laivaston komentaja määräsi kaikkien M-tyyppisten sukellusveneiden hydraulisen osaston kaiutinten asentamisen.
Arktisen alueen vaikeissa olosuhteissa hydrografinen palvelu tarjosi merivoimien, rannikko- ja ilmatorjuntatykistöjen laukaisun, miinakenttien ja miinanraivauksen asettamisen, saattueiden saattajan ja ilmavalokuvauksen. Saattueiden saattaminen vaikeissa arktisissa olosuhteissa ja vihollisen vastatoimena edellytti laivaston valtavia ponnisteluja sekä tarvittavan määrän radio- ja visuaalisten apuvälineiden saatavuutta navigointiin Pohjanmeren rannikolla, sotilaslentäjän ja manipulaattorin selkeitä toimia palvelut, alusten ja navigointikarttojen ja navigointioppaiden toimittaminen.
Pohjoisessa laivastossa verrattuna muihin laivastoihin käytettiin yleisimmin taistelutoimien ilmakuvaa. Sodan alussa luotu ilmavalokuvausmuotoinen irrotus käsitteli ja tulkitsi ilmakuvia, määritteli vihollisen miehittämien rannikon puolustuskohteiden koordinaatit, koottiin ja monistettiin valokuvakaavioita ja koottiin sotilaallis-maantieteellisiä kuvauksia. Vain valmistautuessaan Petsamo-Kirkenes-operaatioon fotogrammetrinen osasto purkasi 1500 vihollisen sotilaslaitosta, määritteli 500 kohteen koordinaatit, teki 15 suunnitelmaa, 100 valokuvakaaviota ja 15 sotilas-maantieteellistä kuvausta. Ensimmäistä kertaa miinat havaittiin vedessä ilmakuvia käyttäen. Hydrografinen palvelu käytti erilaisia laskeutumismenetelmiä käyttäen tätä tarkoitusta varten manipuloivien osien voimia ja navigointilaitteiden tarvittavia apuvälineitä.
