Amerikkalaisilla on jotain muuta kuin trampoliini avaruusmatkoille. Missä on uuden sukupolven alus?
Viisi vuotta sitten Zhukovskin kansainvälisessä lentonäyttelyssä vierailijat näkivät uuden venäläisen avaruusaluksen sukupolven mallin. Kuinka pitkälle sen luojat ovat edenneet hankkeen toteuttamisessa? Pyysimme yhtä raketti- ja avaruusalan järjestäjistämme, sosialistisen työn sankaria, ex-ministeriä Boris BALMONTia kommentoimaan tilannetta. Se on myös mielenkiintoinen, koska ensimmäinen laukaisu uusimmasta 20 tonnin amerikkalaisesta avaruusaluksesta Orion, joka on suunniteltu 4. joulukuuta, on suunniteltu lennoille miehistön kanssa paitsi maanläheisellä kiertoradalla myös Kuuhun, Marsiin ja asteroideihin.
Floridassa ilmavoimien kosmodromin (Cape Canaveral) laukaisupaikalla on jo asennettu 22-kerroksisen rakennuksen 700 tonnin Delta-4-ohjus. Se seisoo 100 metrin huoltotornissa. Tornin avoimelta puolelta on selvästi nähtävissä kolme valtavaa raketinvahvistinta, jotka on yhdistetty toisiinsa pakettikaaviossa.
Jäljellä olevan puolentoista kuukauden aikana suoritetaan operaattorin kaikkien järjestelmien testitarkastukset. Tärkeä ominaisuus: uudessa raketti- ja avaruuskompleksissa on hätäpelastusjärjestelmä (SAS), jota ei ollut sukkuloissa. Onnettomuuden sattuessa SAS erottaa aluksen välittömästi raketista käynnistyksen tai nousun aikana, vie moduulin miehistön kanssa sivulle ja varmistaa laskeutumisen.
Aluksi Orion tekee kaksi kiertoa maapallon ympäri 4,5 tunnissa. Lennolle valittiin elliptinen, erittäin pitkänomainen kiertorata, jonka maksimietäisyys oli 5,8 tuhat km (15 kertaa korkeampi kuin ISS -liikerata). Syvä avaruusalus testataan, ja siksi Orion lähetetään Van Allenin vaarallisimmille säteilyvyöhykkeille, 4 000 kilometrin päässä Maasta. On tärkeää löytää ratkaisuja miehistöjen ja laitteiden suojaamiseksi voimakkailta säteilyvirroilta. Muuten, miehitetty Apollo, joka lensi yli 40 vuotta sitten astronauttien kanssa kuuhun, ylitti vain Van Allenin vyöt. Nyt uuden aluksen on läpäistävä vakavampi säteilytesti, kun hän on viettänyt paljon enemmän aikaa äärimmäisissä olosuhteissa.
Toinen tärkeä tehtävä on tarkistaa aluksen uusi lämpösuoja. Orion kiihtyy 32 tuhanteen kilometriin tunnissa ennen paluuta Maalle.
Alus tulee maan ilmakehän tiheisiin kerroksiin ja ottaa itselleen kauhean hehkulampun iskun (sen lämpötila saavuttaa 2, 2 tuhatta astetta). Suunnilleen sama odottaa alusta Kuuhun lennon jälkeen. Suunnittelijat haluavat olla vakuuttuneita Orionin elinkelpoisuudesta tässä laskeutumistilassa maan ilmakehässä. Nopeuden sammuttua alus laskeutuu sujuvasti laskuvarjolla ja roiskuu alas Tyynellämerellä.
On myös tarpeen tarkistaa uuden tietokoneen suorituskyky, joka tuottaa 480 miljoonaa toimintoa sekunnissa. Tämä on 25 kertaa nopeampaa kuin nykyiset ISS: n tietokoneet ja 4 tuhatta kertaa nopeampaa kuin Apollon parissa työskennelleet isoisät.
Muistan heti, että Venäjän hallituksen varapresidentin Dmitri Rogozinin äskettäinen vitsi trampoliinista, jolla amerikkalaisten on heitettävä miehistönsä ISS: lle, jos he kieltäytyvät yhteistyöstä Roscosmosin kanssa. Kuten näette, Yhdysvalloissa on trampoliinin lisäksi jotain - se toteuttaa johdonmukaisesti avaruusohjelmaansa. Ja missä on uuden sukupolven venäläinen avaruusalus, jonka asettelu esiteltiin Zhukovskissa MAKS-2009-messuilla? Ehkä ilman suurta julkisuutta se on jo valmistettu RSC Energian työpajoissa, se on läpäissyt maan testit ja se lähetetään pian avaruuteen.kilpailee Orionin kanssa? Ei, aluksemme ei ole ainoastaan valmistettu integroidusta lentoversiosta - ei ole ollenkaan tiedossa, milloin sen kokoonpano voidaan aloittaa.
- Olen katkera nähdessäni kansallisen kosmonautian kasvavan viiveen, - sanoo Boris Balmont suoraan. - Lisäksi meillä oli mahdollisuus luoda uusi lupaava alus kilpailijoita edellä. Tieteellinen, tekninen, tuotantopotentiaali, kokemus - meillä on kaikki tämä kaikesta huolimatta. Heikoin lenkki on alan tehoton johtaminen, epäonnistuminen työn organisoinnissa. Loputtomat hyväksynnät, ohjelmien ja kehitysstrategioiden kehittäminen, kilpailut … On paljon hälyä, mutta tämä on työn ulkonäköä ja tehokkuus on erittäin alhainen.
Ja todellakin! Vuosina 2004-2006 oli käynnissä Clipper-uudelleenkäytettävien avaruusalusten hanke, joka oli alun perin kiinnostunut myös Euroopan avaruusjärjestöstä. Kiinnostus kuivui, he päättivät luoda interomitaalisen hinaajan "Parom". Ja vuonna 2009 julkistettiin uusi kilpailu lupaavan aluksen luomiseksi. Voittajaksi valittiin Energia Oyj. Olemme kehittäneet yli sata toimeksiantoa, valmistelleet sopimuksia alihankkijoiden kanssa. Valmistettu aerodynaamisia malleja: Mutta nyt - uusi käänne. Nykyään he sanovat, että olisi tarpeen tehdä alus, joka voi lentää Marsiin heti. Ja jälleen hyväksynnät, paperityöt. Tämän seurauksena miehittämättömät testit siirrettiin vuodesta 2015 myöhempään ajankohtaan. Ja ei ole varmuutta siitä, että alus voidaan lähettää ensimmäiselle lennolleen ainakin vuonna 2018. Lisäksi nykypäivän olosuhteissa, kun valtiolla on erittäin tiukka talous.
Ei ole kovin selvää, miten tämä koko mekanismi toimii, Balmont ihmettelee. - Enterprise "Energia" on nyt United Rocket and Space Corporationin alainen. Roskosmos määrittää yleisen kehityssuunnan. Roskosmos saa myös erityistehtäviä. Ja miten rahat jaetaan, jolle viimeinen sana on - keskustelukumppanini, eivät suinkaan alan tavalliset työntekijät, eivät ymmärrä. Nyt tehtailla on kaksi päällikköä - presidentti ja yleinen suunnittelija, ja alalla on kaksi hallintoelintä. Pomoita on monia, mutta järkeä on vähän. Henkilöstö hyppää, yritysten johtajat vaihtuvat. Ja uudistuksia, uudistuksia …
Jälleen vertailuja ei voida välttää. Yhdysvalloissa allekirjoitettiin vuonna 2006 sopimus Lockheed Martin -konsernin kanssa Orion -avaruusaluksen kehittämisestä, rakentamisesta ja testaamisesta. Kaikki ei myöskään sujunut sujuvasti. Barack Obama ehdotti jopa ohjelman lopettamista vuonna 2010. Kuitenkin 8 vuoden kuluttua alus on valmis lentotesteihin.
- Miksi ulkomaiset yksityiset avaruusalan yritykset saavuttavat nopeasti tuloksia? - kysyy Boris Balmont. - Kyllä, byrokraattisia esteitä on paljon vähemmän, mukana on korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, prosessi on taitavasti järjestetty ja rahat käytetään järkevästi. Insinööri, yrittäjä, miljardööri Elon Musk otti avaruuden ja perusti SpaceX: n vain 12 vuotta sitten. Ja tänään hänen yrityksensä esitteli maailmalle uudelleenkäytettävän Dragonin (toistaiseksi rahtiversiona ISS: lle) sekä kaksi hyvää rakettia, ja Falcon 9: llä on merkittäviä kilpailuetuja muihin lentoyhtiöihin verrattuna. Samaan aikaan Muskin kustannukset ovat monta kertaa pienemmät kuin vastaavanlaisessa kehityksessä kanssamme, ja on parempi olla vertailematta ehtoja ollenkaan … Objektiivisuuden vuoksi minun on sanottava, että ensimmäinen tila "yksityiset kauppiaat" alkoi esiintyä Venäjällä: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Valtion olisi hyvä luoda tällaisille yrityksille suotuisa kohtelu. Roscosmosin virkamiehet voisivat oppia NASAlta kuinka järjestää laajamittainen tuki yksityisille yrityksille. Ja mikä tärkeintä: uudistusten ei pitäisi sekoittaa alan tilannetta vaan ratkaista kertyneet ongelmat. Sitä ei vielä näy.
Muuten, kun Neuvostoliitto vuonna 1976 alkoi luoda erittäin raskaan raketin Energia (massa -2,4 tuhatta tonnia, se laittoi 100 tonnin rahdin kiertoradalle), yli 1000 yritystä, yli miljoona ihmistä, liittyivät työhön. Kaikki hankkeen säikeet lähentyivät ministeriöiden välistä koordinointineuvostoa, joka nimitettiin Boris Balmontin puheenjohtajaksi.
"Sitten jokainen johtaja otti täyden vastuun työalueellaan ja teki päätöksiä yhteisen tehtävän puitteissa", muistan keskustelukumppanini. - Siellä oli tiukin henkilökohtainen vastuu. Ja tuhat yritystä toimi yhtenä mekanismina. 11 vuotta myöhemmin Energia lähti avaruuteen. Haluan korostaa: sen luomisen kustannukset olivat paljon pienemmät kuin nykyisen vertaansa vailla olevan "Angaran", joka on luotu yli 20 vuotta …
