Haavoittuneiden ja sairaiden kuljettaminen on melko vaikea tehtävä, joka vaatii erikoislaitteita, kuten ambulanssit. Ensimmäiset tällaiset koneet ilmestyivät Puna -armeijan lääketieteelliseen palveluun 30 -luvulla. Terveyspuiston kehittäminen jatkui eikä pysähtynyt edes suuren isänmaallisen sodan aikana.
Ensimmäinen sukupolvi
Ensimmäisen maailmansodan ja sisällissodan jälkeen tiedettiin, että haavoittuneita ja sairaita ei saa kuljettaa "tavallisilla" henkilöautoilla ja kuorma -autoilla, koska tällainen matka voi johtaa tilan huononemiseen, jolla on kaikkein surullisimmat seuraukset. Potilas tarvitsi sekä terveydenhuollon työntekijän valvontaa että erityisiä kuljetusehtoja.
Todellinen työ ambulanssikuljetusten luomiseksi sotilaslääketieteellisille yksiköille alkoi 30 -luvun alussa; heitä johtivat yhdessä puolustus- ja terveyskomissaarit. Tämän projektin tuloksena vuonna 1935 otettiin käyttöön vain yksi puna -armeijan ja siviilisairaaloiden ambulanssi, jossa otettiin huomioon asiakkaan tarpeet ja alan kyvyt.
Tämän konseptin perusteella Gorkin autotehtaan suunnittelutoimisto, jota johtaa Yu. N. Sorochkin loi useita uusia malleja. Ensimmäinen oli ambulanssibussi GAZ-03-32. Se voitaisiin rakentaa GAZ-AA- tai GAZ-MM-runkoon, ja yhden tilavuuden pakettiauton runko perustui pienluokan bussiin GAZ-03-30. Autossa voisi olla neljä paareja, järjestys ja jonkin verran lääkkeitä. Pian samanlainen GAZ-05-194-väylä ilmestyi GAZ-AAA-kolmiakseliseen runkoon. Se erottui lisääntyneestä matkustamon tilavuudesta ja lisäistuimista. Suurin yhdistäminen muihin näytteisiin on tuottanut hedelmää. Joten muutamassa vuodessa oli mahdollista rakentaa yli 1400 GAZ-05-194-linja-autoa.
Samanaikaisesti ambulanssien kanssa haavoittuneiden kuljettamiseksi luotiin muita malleja sotilaslääkäreille. Kaikissa tapauksissa puhuimme tavallisesta pakettiautosta, jossa oli yksi tai toinen varustus.
Kaikki vaatimukset huomioon ottaen
Vuonna 1935 aloitettiin ensimmäinen saniteettikuljetus ottaen huomioon kaikki tulevan työn erityispiirteet. GAZ -insinöörit tutkivat kotimaisia ja ulkomaisia kokemuksia, minkä jälkeen he muodostivat uuden auton täydellisen teknisen ulkonäön ja rakensivat prototyypin. Myöhempi työ jatkui vuoteen 1938, ja tuloksena oli auto GAZ-55-55 (usein lyhennetty GAZ-55: ksi).
GAZ-55-55: n perusta oli GAZ-AA-runko, jossa oli laajennetut takajouset ja GAZ-M1: n lisävivun iskunvaimentimet. Tällainen alusta erottui pehmeästä ajelusta, eikä se ravistanut sairaita. Pakoputki kulki lämmönvaihtimien läpi ja lämmitti ohjaamoa. Puinen ja metallinen pakettiauto, samanlainen kuin nykyinen, sisälsi taitettavat penkit ja paarit. Autossa voi olla jopa kahdeksan istuvaa tai jopa neljä makuuasentoa sekä järjestys.
Ensimmäinen sarja GAZ-55-55 ilmestyi samana vuonna 1938. Vuoden loppuun mennessä GAZ valmisti 359 autoa. Toinen 72 alusta meni Kazanin koritehtaalle lopullista kokoonpanoa varten. Seuraavina vuosina tuotantomäärä kasvoi, eikä sodan alkukaan estänyt sitä.
Suuri kiinnostus on BA-22 "panssaroitu moto-lääketieteellinen asema". Vyksan tehdas DRO kehitti vuonna 1937 erityisen panssaroidun auton, joka pystyi noutamaan haavoittuneet etulinjasta ja toimittamaan ne turvallisesti taakse. Panssaroitu auto rakennettiin GAZ-AAA-alustalle ja oli varustettu luodinkestävällä suojalla. Suuri peräosasto mahtuu 10-12 istuvaa tai 4 makaavaa haavoittunutta paareilla.
BA-22: n testit ja hienosäätö jatkuivat, mutta tulosten mukaan kone ei sopinut asiakkaalle. Kesällä 1939 kaikki työt lopetettiin. Ainoa rakennettu terveyspanssaroitu auto luovutettiin Puna -armeijan tieteellisen tutkimuksen terveyslaitokselle tutkimusta ja kokemusta varten. Panssaroidun ambulanssin käsitettä ei kehitetty.
Ensimmäinen kokemus
Ensimmäinen puna -armeijaan erikoistuneita ambulansseja tuottava yritys oli GAZ. Hänen jälkeensä samanlaisia tilauksia saivat muut auto- ja siihen liittyvät tehtaat. Esimerkiksi jo mainittu Kazanin koritehdas osallistui GAZ-55-55: n rakentamiseen. Tuotanto kehittyi ja sai vauhtia, mutta ei silti pystynyt vastaamaan sotilaslääkärin tarpeisiin.
Useiden vuosien toiminnan ja lukuisten harjoitusten jälkeen heinäkuussa 1938 ambulanssit käytettiin ensimmäistä kertaa todellisessa sotilasoperaatiossa. Taistelujen aikana saarella. Hasanin sotilaslääkärit osoittivat kaikki taitonsa ja käyttivät täysimääräisesti käytettävissä olevia laitteita. Tulevaisuudessa joen alueella käytettiin GAZ-55-55 ja muita ajoneuvoja. Khalkhin-Gol.
Molemmissa tapauksissa kävi ilmi, että ambulansseilla ja niiden ilmeisillä eduilla ei ole riittävästi kapasiteettia, ja siksi osa haavoittuneista joutui kuljettamaan tavallisilla kuorma -autoilla. Tämä ongelma voidaan ratkaista lisäämällä olemassa olevien laitteiden määrää tai luomalla uusia malleja suuremmilla pakettiautoilla.
Kaikkien laitteiden toimittamisella oli kuitenkin myönteinen vaikutus saniteettipuiston tilaan tuolloin. Eri arvioiden mukaan kesään 1941 mennessä sotilaslääketieteellisissä rakenteissa oli vain 40-50 prosenttia. tarvittavasta määrästä ambulanssia. Kaikkien tarpeiden kattamiseen voi mennä vielä useita vuosia.
Sota -ajan improvisaatio
Natsi -Saksan hyökkäyksen aikaan Puna -armeijalla oli useita tuhansia ambulanssia. Siten pelkästään GAZ-55-55: n lukumäärä lähestyi 3 500. Merkittävä osa puistosta muodostui busseista GAZ-03-32, GAZ-05-194 ja muista vastaavista ajoneuvoista.
Tämä ei kuitenkaan riittänyt. Autoteollisuuden työtaakka on noussut huimasti. Lisäksi ensimmäiset tappiot ilmestyivät - natsit eivät rajoittaneet itseään sopimuksilla ja hyökkäsivät lääkäreiden kimppuun. Tällaisissa olosuhteissa kaikki käytettävissä olevat kuljetukset vaadittiin.
Kuorma -autot ovat jälleen "hallinneet" terveydenhuollon erikoistumisen. Haavoittuneet sijoitettiin tai istutettiin selkään, ja kuljettaja yritti ajaa mahdollisimman varovasti seurausten välttämiseksi. Aina kun mahdollista, kuorma -autoja muutettiin minimaalisesti. Puhdistuksen yksinkertaistamiseksi runko peitettiin hiekalla ja vuorattiin oljilla. Turvavyöt ja terveiden tovereiden vahvat käsivarret pelastuivat makaamasta.
Siviilivarusteita mobilisoitiin. Aina kun mahdollista, erikoiskuljetuksia otettiin sairaaloista. Vuoden 1941 lopussa Moskovan kaupungin toimeenpaneva komitea luovutti valtion puolustuskomitean pyynnöstä armeijan lääketieteelliselle palvelulle noin sata pääkaupunkia palvelevaa linja -autoa. Pienen uudistuksen jälkeen heistä tuli ambulanssit ja he alkoivat kuljettaa lääkärin apua tarvitsevia matkustajia.
Autotehtaat jatkoivat sarjalaitteiden valmistusta. Tuotantokustannusten nopeuttamiseksi ja alentamiseksi tehtiin erilaisia toimenpiteitä. Esimerkiksi vuonna 1942 GAZ-55-55-ajoneuvojen tuotanto alkoi GAZ-AA-alustalla alkuperäisessä muodossaan ilman "pehmeää" jousitusta. Edelliseen kokoonpanoon oli mahdollista palata vasta vuonna 1943. Muiden yritysten joukot valmistivat myös linja -autoja ja pakettiautoja sarjarunkoihin. Tuontitarjonta laina-vuokrasopimuksella vaikutti merkittävästi kaluston täydennykseen.
Kaikista vaikeuksista ja tappioista huolimatta teollisuus ja sairaanhoito jatkoivat työskentelyään ja lisäsivät ambulanssien määrää. Jo tammikuussa 1944 osastojen henkilöstömäärä autojen kanssa ylitti 70%. Lähitulevaisuudessa tämä parametri voi kasvaa ymmärrettävillä positiivisilla seurauksilla.
Miljoonia elämiä
Kaikkiaan suuren isänmaallisen sodan aikana yli 22,3 miljoonaa puna -armeijan sotilasta ja komentajaa joutui sairaalahoitoon, joista lähes 14,7 miljoonaa johtui haavoista ja vammoista, loput sairauksista. Sotilaslääkärit paranivat ja palasivat palvelukseen yli 72% haavoittuneista ja yli 90% sairaista. Siten yli 17 miljoonaa sotilasta palasi armeijaan ja jatkoi vihollisen lyömistä.
Tällaiset indikaattorit tulivat mahdolliseksi ensinnäkin lääkäreiden, sairaanhoitajien ja järjestysmiesten epäitsekkään työn ansiosta. Ja heidän työnsä varustettiin erilaisilla materiaaliosilla. Erikois- ja yleiskäyttöiset ajoneuvot ja heidän miehistönsä antoivat korvaamatonta apua lääkäreille. Ilman työtä sotilaslääketiede ei olisi voinut pelastaa tuhansia ja miljoonia ihmishenkiä.
